Обслуговування системи запалювання Audi 100

1. Запобіжні заходи при роботі з системою запалювання Не торкатися і не від'єднувати високовольтні кабелі...
2. Система запалювання двигунів 2.0 л (AAD, AAE, ABK, ACE)

Запобіжні заходи при роботі з системою запалювання

Наши партнеры ArtmMisto

Не торкатися і не від'єднувати високовольтні кабелі при працюючому двигуні або провертанні двигуна стартером.

Обов'язково вимикати запалення перед тим, як виймати і підключенням проводів системи запалювання (те ж саме стосується підключення проводів вимірювальних приладів).

Якщо колінчастий вал двигуна провертається стартером без запуску двигуна (наприклад, при перевірці компресії), від'єднати роз'єм вихідного каскаду котушок запалювання і роз'єм блоку управління уприскуванням. По завершенню роботи видалити коди несправностей з пам'яті автомобіля.

Обов'язково вимикати запалення перед миттям двигуна.

Обов'язково вимикач запалювання перед тим, як виймати і підключенням акумуляторної батареї, щоб не пошкодити блок управління двигуном.

Запуск двигуна від Пускозарядні пристрої допускається тільки протягом однієї хвилини при максимальній напрузі 16.5 В.

Автомобілі з певною або передбачуваної несправністю в системі запалювання можуть буксируватися тільки після від'єднання роз'єму вихідного каскаду.

Ніколи не підключати конденсатор до висновку 1 (-).

Чи не замінювати ротор розподільника запалювання опором 1 кОм (ідентифікація: R1) будь-яким іншим ротором (в тому числі із захистом від радіоперешкод).

Для підключення вимірювальних приладів (наприклад, вольтметра VAG 1527 B або портативного мультиметра VAG 1526 A) обов'язково використовувати комплект перехідників VAG 1594 A.

Пристрій системи запалювання бензинових двигунів

Система запалювання двигунів 1.8 л (ADR)

Момент випередження не регулюється, визначається блоком управління двигуном Система запалювання Двусвечная з двома котушками запалювання момент затяжки свічок запалювання 30 Н · м Опір на роз'ємі свічки запалювання Приблизно 2 кОм Послідовність запалювання 1-3-4-2 Регулювання частоти обертання колінчастого вала шляхом деактивації паливних форсунок приблизно 6800 об / хв

1. Котушки запалювання -N70-, -N127- (з вихідними каскадами).
2. Фіксатор роз'єму.
3. Гвинт (момент затягування: 6 Н · м).
4. Роз'єм свічки запалювання з високовольтним проводом (для першого циліндра).
5. Роз'єм свічки запалювання з високовольтним проводом (для другого циліндра).
6. Свічка запалювання (момент затягування: 30 Н · м; для зняття і установки використовувати свічковий ключ, наприклад, 3122 В).
7. Роз'єм з трьома висновками (позолочені контакти; для датчика детонації 1 -G61-; для датчика детонації 2 -G66-).
8. Гвинти (момент затягування: 20 Н · м; від дотримання моменту затягування залежить правильна робота датчика детонації).
9. Датчик детонації 1 -G61- (позолочені контакти).
10. Датчик детонації 2 -G66- (позолочені контакти).
11. Роз'єм з трьома висновками (чорний; для датчика Холла -G40-).
12. Гвинт (момент затягування: 10 Н · м).
13. Датчик Холла -G40-.
14. Гвинт (момент затягування: 25 Н · м).
15. Шайба (конічна).
16. Ротор датчика Холла -G40- (звертати увагу на правильність установки).
17. Ущільнення (в разі пошкодження замінити новим).
18. Роз'єми свічок запалювання (для циліндрів 3 і 4).
19. Вивідний штифт.
20. Провід маси.
21. Роз'єм.
22. Гайка (момент затягування: 6 Н · м; перед відверненням і затягуванням потрібно відключити запалювання).

Система запалювання двигунів 2.0 л (AAD, AAE, ABK, ACE)

Коди двигунів AAE AAD ABK ACE Кут випередження запалювання (при температурі моторного масла не нижче 80 ° С) при частоті обертання колінчастого вала 750 ~ 1000 об / хв Норма 4 ~ 8 ° до ВМТ Налаштування 6 ± 1 ° до ВМТ Послідовність запалювання 1-3 -4-2 Момент затяжки свічок запалювання 30 Н · м