Ремонт варіатора Ауді А6 С6 - основні несправності та способи їх усунення

1. Основні несправності варіатора Ауді А6 С5 і С6
2. Ознаки несправності варіатора Ауді А6 С5 і С6
3. Способи усунення несправностей варіатора Ауді А6
4. Відео несправності варіатора Ауді А6

Наши партнеры ArtmMisto

Варіатори набирають все більшої популярності серед різновидів коробок передач. Ось і автоконцерн Ауді не залишився в стороні і встановив на нові моделі А6 С6 варіаторниє коробки передач.

Існує поширена думка, що варіаторная коробка має більш просту конструкцію на відміну від автомата і МКПП, але це не так. У вариаторе Ауді А6 С6 присутній гідротрансформатор, планетарний редуктор, гідравлічна система, електронна система управління, а також є варіаторная передача.

Кожен з вище перерахованих елементів може в будь-який момент вийти з ладу. У сьогоднішній статті ми з вами розберемо основні несправності варіатора Ауді А6, їх причини виходу з ладу та способи самостійного ремонту.

Основні несправності варіатора Ауді А6 С5 і С6

Раніше я вже розповідав вам про те як замінити паливний фільтр Ауді А6 своїми руками , Так що кому цікаво можуть прочитати цю статтю пройшовши за посиланням.

Більшість несправностей в вариаторной коробки передач виникають через неправильну експлуатацію до якої я б відніс:

• Порушення періодичності заміни робочої рідини
• Порушення періодичності заміни фільтра
• Використання рідини поганої якості
• Агресивний стиль водіння

Запам'ятайте, варіаторная коробка передач дуже не любить тривалого водіння з максимальною швидкістю (з максимальною потужністю), а також різкі гальмування, в тому числі пов'язані з наїздом на перешкоду. Перераховані дії призводять до перегріву коробки передач, підвищеного і передчасного зносу конструктивних елементів, їх поломки.

Крім того, існують і інші несправності, які визначаються за допомогою комп'ютерної діагностики. Кожній несправності відповідає свій діагностичний код. Дзвінки по кодах визначаються:

• несправності вхідних датчиків (датчика температури робочої рідини, датчиків частоти обертання ведучого і веденого шківів, датчиків тиску в основній магістралі, тиску в провідному і відомому шківах);
• несправності електронного блоку управління;
• несправності виконавчих пристроїв (крокового електродвигуна, електромагнітних клапанів тиску в основній магістралі і тиску в підпорядкованому шківі, клапанів блокування гідротрансформатора і управління планетарним редуктором).

Настійно рекомендую вам прочитати статтю: як замінити передній ступичний підшипник Ауді А6 C5 своїми руками

Ознаки несправності варіатора Ауді А6 С5 і С6

Найпоширеніша причина несправності воротарів починається з зношування підшипників конусів, при цьому стає чути характерний гул. Шум підшипників виникає через попадання продуктів зносу на їх робочі поверхні, в результаті чого вони приходять в непридатність. Спеціальні масляні фільтри до пори до часу утримують металеву суспензія.

Таким чином, своєчасний догляд за підшипниками або їх заміна з необхідними запчастинами запобіжить більш серйозні проблеми з варіатором.

Наступна причина, яка може викликати проблеми з варіатором - це ривки і посмикування транспортного засобу, що виникають унаслідок заклинювання редукційного клапана масляного насоса. Заважають нормальній роботі цього агрегату все ті ж шкідливі продукти зносу, порушуючи стабільний тиск в системі.

Своєчасне звернення в спеціалізовану майстерню допоможе уникнути більших витрат на ремонт. Невеликі пошкодження конічних шківів усувають шліфуванням, при цьому ремінь доведеться, швидше за все, замінити.

До досить рідкісним несправностей, які передують поломки варіатора, відносять вихід з ладу гідротрансформатора, а також збої в електроніці, викликані поломками деяких елементів блоку управління. Однак подібного роду несправності виникають досить рідко і не є закономірністю, швидше за фактором невезіння.

Способи усунення несправностей варіатора Ауді А6

Як я вже встиг помітити раніше найпоширенішим збоєм варіатора вважається, зношеність підшипників для конусів. Ознакою цієї проблеми є протяжний гул, що виявляється вже при проїзді 50 тис км. Щоб поміняти все підшипники та запчастини до них, автомобілісту доведеться викласти понад 34000 рублів. Така несправність найчастіше відбувається в автомобілях Ауді А6 С5.

Гучний шум підшипників, а потім і їх повільне руйнування відбуваються з наступних причин. По-перше, руйнування робочих поверхонь сприяє потраплянню на них різних сторонніх металевих тіл, таких, наприклад, як продукти зносу.

Встановлений масляний фільтр і магніт, який збирає металеву пудру, не можуть закрити доступ до робочих поверхонь варіатора важким чужорідним тілам. У цьому випадку термін життя підшипника продовжить зменшення терміну зміни машинного масла до 25 тис. Км.

Але це не завжди допомагає. Бувають випадки, що одні варіатори працюють тихо по 100 тис. Км, а інші при тих же умовах роботи гудуть вже при проїзді 50 тис. Км. Причинами високого шуму підшипників часто є підшипники низької якості, їх низький ступінь точності і маленька вантажопідйомність.

Що стосується зменшення інтервалів зміни масла, то в даному питанні не всі виробники дотримуються однакової точки зору. Наприклад. Фірма «Рено» на протязі гарантійного терміну (100 тис. Км) радить тільки проводити періодичні перевірки рівня і стану масла. У концерну «Ауді» заміну масла необхідно робити один раз в 75 тис. Км.

Крім звичайного машинного масла є сенс заливати в варіатори спеціальні масла з позначкою "CVT", оригінальні рідини NS-2 або ELFMATIC CVT. Для машин «Ауді» можна застосувати DiaQueen типу CVT-J1.Не рекомендується наливати в варіатор масло, яке використовується в гідромеханічних автоматі, хоча деякі, маловідомі виробники, пристосували свої варіатори і під ці речовини.

До речі раніше я вже писав вам про те як замінити масло в варіаторі Ауді А6

Найчастіше при русі транспортного засобу з'являються ривки і посмикування. Причина - не працює редукційний клапан а масляному насосі.

Продукти зносу, що потрапляють на поверхню контакту, заклинивают його в проміжному стані. В результаті рівень тиску відхиляється від норми, що ускладнює роботу обох шківів і викликає ковзання ременя. У даній ситуації потрібно якомога швидше нанести візит в сервісний центр.

При своєчасному зверненні ремонтні роботи обійдуться дешевше: невеликі дефекти конічних поверхонь усуваються за допомогою шліфування.

Під час діагностики фахівці причиною виникнення шумів воротарів часто вважають проблеми з передніми ступичні підшипниками, які відразу ж замінюють на нові. Заміна цих підшипників може дорого обійтися, оскільки на деяких машинах він разом з маточиною становить один нерозбірний вузол, ціна якого становить $ 300-400.

Багато автомобілістів, витягали забуксував автомобіль враскачку шляхом швидкого переміщення важеля з позиції D в R і навпаки, стикаються з такою ситуацією - поштовхами при переміщенні важеля з позиції «паркінг» в позицію R і D. Причина - зношеність з'єднання муфти в планетарному механізмі, які стикаються з фрикційним колесом. Виникнення зношеності шліцов пояснюється відсутністю паузи при переміщенні з D в R і навпаки (потрібно дочекатися зупинки транспортного засобу). В результаті шестерні планетарного механізму підлягають заміні.

Деякі водії при виникненні цієї проблеми відразу починають перевіряти на наявність несправностей гідроблок, який насправді надійний і проблеми з ним трапляються рідко.

Багато уваги в безступінчастому агрегаті приділяють температурному режиму. Часто проблеми в роботі воротарів виникають через підвищення температури. У сучасних автомобілях передбачено пристрій самодіагностики, що включають в себе спеціальні датчики. При збільшенні значення температури вони включають на приладовій панелі індикатор, який показує несправність, а варіатор переводиться в режим аварійної зупинки.

Щоб підтримати нормальну температуру масел в сучасні автомобілі крім теплообмінника, в відсік двигуна біля кліматичної системи встановлюють ще один радіатор. Через повітропровід в бампері в нього потрапляє різна грязь.

Першою ознакою забруднення радіатора є його перегрів при русі машини на великій швидкості. Тому раз на 3 роки (а можна і частіше) необхідно ретельно промивати радіатор. Було б непогано також встановити в повітропровід і спеціальну сітку для захисту радіатора від різних предметів, що вилітають з-під коліс попереду автомобіля, що йде.

Незважаючи на недовірливість вітчизняних автомобілістів до варіатором, західні автомобілісти встановлюють цей тип трансмісії з більшим ступенем оптимізму. Згідно статистичних даних вони ламаються набагато рідше в порівнянні з гідромеханічними коробками перемикання передач. Саме тому багато виробників автомобілів, що сумніваються спочатку в міцності воротарів, тепер їх встановлюють з кожним роком все частіше.

Наприклад, виробник Ауді встановлює варіатори на кросовери нового покоління з дволітровим мотором. У компанії «Субару» варіатори мають автомобілі XV, «Форестер». До речі, більшість користувачів цих автомобілів не можна віднести до класу спокійних автомобілістів.

Такі машини використовуються для поїздок на високій швидкості по пересіченій місцевості. Але раніше багато хто думав, що варіатори в таких умовах відразу ж вийдуть з ладу. Значить вони стали більш якісними.

Відео несправності варіатора Ауді А6

Підтримай сайт - Поділися статтею в соціальних мережах: