Тест-драйв Audi Q5 / SQ5: Заряджений на економію

1. спортивний тур
2. конкуренція присутня
3. Фронтальна і тилова оптика має світяться окантовки. Ходові і габаритні вогні горять тепер суцільний...
4. Це не ми пом'яли труби глушників, а конструктори. Таким чином вони допомагають нам легше відрізнити...
5. Загальні дані
6. двигун
7. Трансмісія
8. Ходова частина
9. експлуатаційні показники
10. резюме
11. Силовий агрегат і динаміка
12. Фінанси і оснащення

Наши партнеры ArtmMisto

Вражаючих 650 Нм крутного моменту для компактного кросовера Audi SQ5 досить, щоб розмінювати першу "сотню" за 5,1 секунди і при цьому витрачати в середньому 7,2 літра солярки. Все вірно, ця «заряджена» модифікація має дизельний мотор. Які ще сюрпризи підніс оновлений Audi Q5?

По суті, поновлення, які відбулися в автомобілі, відчути за кермом не вийде. Ну як, скажіть, відчути прибавку в 7 або 14 л. с.? А якщо роботизована коробка з двома зчепленнями працює плавно і непомітно, ви зможете без підказок на щитку приладів визначити, що тепер вона перемикається в діапазоні не розуму, а восьми передач? Навряд чи. Тоді навіщо все це?

Піднявши потужність моторів, їх одночасно забезпечили коробками з великою кількістю передач і обов'язковими системами відключення при короткочасних зупинках. Таким чином знизили витрату палива, а значить, підвищили ККД силових установок. Тепер залишилося внести деякі косметичні оновлення, щоб машини з оновленими двигунами можна було відрізнити на дорозі. Гібридна версія зберегла свої характеристики, але її дизайн також освіжили.

У салоні Audi Q5 з'явилися нові матеріали. Зокрема, можна замовити обробку панелями, виготовленими шляхом пошарового склеювання дубових пластин і алюмінієвих листів. Вперше такий варіант оздоблення інтер'єру застосували на Audi S6 і S7 Sportback. Але ж і серед модифікацій Audi Q5 з'явилася спортивна «Еска». Більш того, «заряджену» версію SQ5 оснастили ... дизельним мотором TDI.

3,0-літровий V6 вражають не cтолько потужністю в 313 л. с., скільки величезним крутним моментом в 650 Нм. З ним Audi SQ5 першу "сотню" набирає всього за 5,1 секунди, витрачаючи в середньому 7,2 літра палива. Зовні Audi SQ5 найпростіше дізнатися по обробленим під алюміній дзеркалам, решітці радіатора з горизонтальними смужками і здвоєним трубах вихлопу.

спортивний тур

Наскільки б спортивним не був кросовер, йому все одно уготована життя на міських вулицях і заміських трасах. Знайомлячись з оновленими Audi Q5 в Німеччині, ми чітко собі це усвідомили. Тому вирішуємо провести незвичайний тест-драйв - махнути на SQ5 в невеликий круїз: через Німеччину, Австрію і Швейцарію в Ліхтенштейн. Якщо вірити виробникові, то пального нам повинно вистачити.

Насправді домогтися заводських показників ми не зуміли, та й, якщо чесно, не намагалися. Їхали так швидко, як дозволяли попутні машини, дорога і дощова погода. У Ліхтенштейн прибутку з середньою швидкістю 122 км / год і витратою палива в 10 л / 100 км. Вважаємо, що це гідний результат.

Рівень відчуттів від Audi SQ5 TDI, як і від іншої моделі і модифікації, можна змінювати, вибираючи між п'ятьма режимами системи динамічної настройки автомобіля Audi drive select - Comfort, Auto, Dynamic, Individual і Efficiency. І хоча оновлені модифікації Audi Q5 отримали переналаштований підсилювач керма і підвіску з дещо іншими характеристиками, проте тяжкість керма, чуйність мотора, алгоритм роботи коробки передач і систем активної безпеки можна персоніфікувати.

Новий електричний підсилювач керма, а також амортизатори і пружини підвіски повинні забезпечити більшу точність управління при збереженні комфорту. Але ми постаралися отримувати максимум задоволення від того, наскільки впевнено Audi SQ5 на заниженою на 30 мм спортивну підвіску йде в затяжних поворотах автобану. Правда, на пориви вітру кузов реагує легкими погойдуваннями, але за траєкторію шасі тримається дуже надійно. До того ж на нашому автомобілі стояли опціонні 21-дюймові колісні диски.

Але головне, чого немає в інших Audi Q5, - це такого приємного і потужного прискорення, яке дарує SQ5. Одночасно з паровозної тягою тебе наздоганяє низький потужний гуркіт мотора. Чи не знай я справжніх характеристик, легко б прийняв його за «голос» 5,0-, а не 3,0-літрового двигуна. Правда, електроніка обриває біг стрілки спідометра на 250 км / ч. Але їх Audi SQ5 набирає дуже впевнено.

Наша машина була оснащена аудіосистемою Bang & Olufsen, однак я без жалю роблю музику тихіше, а педаллю газу граю різкіше і частіше. Мені подобається, як спортивна вихлопна система змушує звучати «заряджену» модифікацію Audi SQ5.

конкуренція присутня

Оновлені кросовери з'являться в Україні у вересні. Але офіційно придбати у нас Audi SQ5 TDI не вийде, оскільки високофорсованих турбодизель мотор потужністю 313 л. с. не готовий перетравлювати паливо наших АЗС.

Так що версія BMW xDrive 35d c 8-ступінчастою АКП, тими ж 313 л. с., але 630 Нм, зате з витратою палива в 6,1 л залишається єдиним в Україні дизельним кросовером з такими видатними характеристиками. У нас він коштує від 61850 євро, а в Німеччині - від 54900 євро. Правда, він нічим не видає своїх можливостей і навіть стилістично залишається звичайним Х3. Виділити його серед «побратимів» можна лише за додаткові гроші - оформити екстер'єр та інтер'єр в «М-стилі», поставити спортивну підвіску і 20-дюймові диски. Так він стане схожий на Audi SQ5, але все одно не буде окремої спортивною модифікацією.

Цілком можливо, що компанії BMW доведеться створити, наприклад, X3 M. Адже вже у вересні на Паризькому автосалоні покажуть бензинову модифікацію Audi SQ5. За стилістикою і ідейно він повинен повністю відповідати своєму дизельному «побратиму», а значить, практично всі, сказане про нього, справедливо і по відношенню до модифікації з більш звичним на версіях з літерою «S» мотором - 3,0 TFSI (354 л. с.). І таке авто як раз буде продаватися в Україні.

Фронтальна і тилова оптика має світяться окантовки. Ходові і габаритні вогні горять тепер суцільний смужкою, а не окремими світлодіодами.

Це не ми пом'яли труби глушників, а конструктори. Таким чином вони допомагають нам легше відрізнити оновлені Audi Q5.

Бензиновий 2,0 TFSI розвиває не 211 л. с., а 225 л. с., потужність двигуна 3,0 TFSI підняли з 270 л. с. до 272 л. с. Бензинові машини отримали замість 7-ми 8-ступінчасті коробки передач з двома зчепленнями. Дизельний 2,0 TDI видає не 170 л. с., а 177 л. с., а 3,0-літровий V6 TDI - НЕ 240 л. с., а від 245 л. с. до 313 л. с.

Дизельна «Еска»

Оригінальна обробка інтер'єру і екстер'єру, система динамічного управління настройками авто Audi drive select - в базовому оснащенні.

Дизельний 3,0-літровий V6 TDI twin-turbo розвиває 313 л. с. і 650 Нм., коробка передач - 8-ступінчаста роботизована.

Оригінальний аеродинамічний обвіс, решітка радіатора з горизонтальних здвоєних хромованих планок з платиново-сірої серцевиною, корпуси дзеркал оброблені під алюміній. Оригінальні кольори Estoril Blue і Panthen Black.

Спортивна вихлопна система із звуковим модулятором.

Спортивна підвіска. У базі - оригінальні 20-дюймові колісні диски з 5-ю спицями з паралельних променів і з шинами 255/45, як опція - 21-дюймові колеса з покришками 255/40.

Audi SQ5 TDI

Загальні дані

Тип кузова

універсал

Дверей / місць

5/5

Габарити Д / Ш / В, мм

4644/1911/1624

База, мм

2813

Колія передн. / Задн., Мм

1638/1632

Кліренс, мм

170

Маса споряджена / повна, кг

1865/2445

Обсяг багажника, л

540/1560

Обсяг бака, л

75

двигун

Тип

диз. з непоср. впр. твін-турбо

Роз. і к-ть цил. / кл. на цил.

V6 / 4

Обсяг, см куб.

2967

Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв

230 (313) / 3900-4500

Макс. кр. мом., Нм / об / хв

650 / 1450-2800

Трансмісія

тип приводу

пост. повний

КП

8-ст. робот.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск. вент.

Підвіска передня / задня

независ. / независ.

Підсилювач

електро

Шини

255/45 R20

експлуатаційні показники

Максимальна швидкість, км / год

250

Розгін 0-100 км / ч, з

5,1

Расх. середній, л / 100 км

7,2

Мінімальна вартість в Європі, євро 58 500

резюме

Кузов і комфорт

Якщо ви вважаєте, що німецькі автомобілі в момент оновлення не повинні занадто помітно змінювати вигляд, то оновлений Audi Q5 - для вас. Модифікацію Audi SQ5 відрізняє оригінальна аеродинаміка. Характерні елементи дизайну екстер'єру та інтер'єру, властиві всім «зарядженим» Audi з літерою «S», відразу виділять Audi SQ5. Якщо ви хочете, щоб ваш оновлений автомобіль підкреслював свою новизну і помітно відрізнявся на дорозі від попередника, то мінімальні зміни зовнішності вже стають мінусом.

Силовий агрегат і динаміка

ККД силових агрегатів підвищили на 15%. Для поліпшення економічності всі мотори незалежно від типу палива оснащені системою безпосереднього вприскування і турбонаддувом, а також системою короткочасного відключення двигуна Start & Stop. З'явилася спортивна модифікація компактного кросовера з мотором, вражаючим своїми характеристиками. Головний конкурент - BMW має в своїй модельній лінійці кросовер Х3 з аналогічним двигуном і не вважає його спортивним.

Фінанси і оснащення

Як і личить авто преміум-класу, всі модифікації Audi Q5 пропонують широкий список опцій. Причому вибрати можна саме ті, які для вас важливіше. Наприклад, дорогий (в Німеччині - від 58 500 євро) Audi SQ5 TDI, який ми взяли на тест-драйв, був оснащений аудіосистемою Bang & Olufsen, але при цьому виявився з механічними регулюваннями сидінь. Як завжди, хочеш отримати додаткові опції - плати за них. І чимало. А багатьом розумним системам - наприклад, підтримки рядності, зчитування дорожніх знаків, інформування про затори і іншим - в нашій країні протистоїть нехлюйство на вітчизняних дорогах.

Київ - Мюнхен - Київ

Дмитро Чабан
Фото автора та Audi

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.