Тест старих авто: Audi A6 кузов C5 (1997 - 2004)

1. Audi прагне до якості. Кожна дитина знає, що автомобілі з міста Інгольштадт прекрасно побудовані....
2. Багато місця
3. рестайлінг 2001
4. Бензиновий двигун
5. Несправності датчика витрати повітря і мультитроником (Multitronic)
6. Пожирач палива V6
7. У програмі три V8
8. RS6
9. дизель

Audi прагне до якості. Кожна дитина знає, що автомобілі з міста Інгольштадт прекрасно побудовані. Однак так було і раніше, а можливо, навіть і краще. Чудовим прикладом цього є A6 (С5) 1997 року випуску - попередник актуальної моделі.

Наши партнеры ArtmMisto

Автомобіль A6, випущений в 1997 році, - знакова подія в історії компанії Audi. Це перший автомобіль середнього класу з міста Інгольштадт, що демонструє преміальне якість. Вироблений Audi A6 був з технічної точки зору родичем Audi 100, який проводився протягом 20 років.

A6 (C5) в Топ-виконанні

Сьогоднішні клієнти A6 можуть тільки мріяти про виставленої 2000 року ціною 27.000 євро за A6 1.8 (ціни з Німецького ринку). Сьогоднішній прейскурант починається від 35.500 євро (статус: листопад 2010). При цьому моделі A6 (С5) були добре укомплектовані.

У всіх моделях, з самого початку присутній 4 подушки безпеки, ABS (антиблокувальна система), електронна система блокування диференціала і 4 електричних склопідіймача. До того ж автомобіль Audi - перший автомобіль вищого середнього класу, який має клімат-контроль. Як доповнення пропонувалися такі ексклюзивні опції як аудіосистема BOSE або ксенонові фари. ESP (електронна система стабілізації) доступна з травня 2000 року.

Багато місця

Як серійного обладнання завжди були присутні складні спинки заднього сидіння, що значно збільшувало і без того великий багажник. В седанах обсяг багажника - 551л., В моделях з повним приводом обсяг зменшений до 434л. Варіант Avant з багажним відділенням в стандартному положенні 455 л., І цей обсяг може бути збільшений до 1.600л. Ну і звичайно ж не забували про пасажирів, у яких в автомобілях, що випускаються з 1997 по 2004 р, було в достатку простору.

Багато клієнтів були незадоволені поведінкою ходової частини автомобіля на дорогах. Автомобіль відрізняється досить жорсткою підвіскою і чутливими ударами, що передаються на кузов від дороги. Як і раніше залишилися проблеми з поперечними важелями незалежної підвіски передньої осі, які часто дають збої після пробігу в кілька десятків тисяч кілометрів і повинні бути замінені. Більшість старих A6 вже мають змінений і поліпшене виконання цих вузлів.

Особливе положення займає пневматична підвіска зі змінною висотою у Audi Allroad. Це Audi Avant, який робить життя звичайних позашляховиків складної, так як це «розумний» вседорожник, який вміє себе добре показати як на бездоріжжі, так і на міських дорогах. Сьогодні це одна з востребуемих моделей на ринку, яка комбінує можливості зручного, порівняно економічного універсалу і справжнього SUV. Модель Audi Allroad представлена ​​потужними двигунами від 163 до 300 к.с. Найпопулярнішим двигуном вважається 2.5 TDI потужністю 180 к.с.

рестайлінг 2001

Дизайн інтер'єру ніколи не вийде з моди і звичайно прекрасно виконаний. І все ж є деякі проблеми з лакофарбовим покриттям: через деякий час лак починає відшаровуватися на ручках дверей і біля вимикача світла. Бічні стінки спортивного сидіння при посадці і висадці часто протираються наскрізь.

У травні 2001 року автомобілі серії A6 піддалися рестайлінгу. Оновлення припали на бампер, грати радіатора, ходову частину з 16-ти дюймовими дисками в базі, задні ліхтарі і модернізований інтер'єр в лінійці серії А6. Ну і звичайно ж все без винятку двигуни зазнали змін. Вони стали потужнішими, економічніше і сучасніше ..

Бензиновий двигун

Різноманіття двигунів для A6 (C5) величезна. Варто відзначити, що багато двигуни приводяться в дію приводним зубчатим ременем, який в залежності від версії двигуна повинен замінюватися кожні 60.000 км. Розрив ременя в багатьох випадках провокує пошкодження двигуна. Якщо встановлена ​​величина пробігу ще не досягнута, краще все одно кожні 6 років проводити заміну ременя з метою безпеки.

У програмі двигунів, з початку продажів в 1997 році до жовтня 2000, був присутній 1,8-літровий двигун з 4-я циліндрами, потужністю 125 к.с. Двигун з невеликим робочим об'ємом, відомий по інших моделях VW і Audi, піддається сильному зносу, приводячи в рух великоваговий автомобіль (1.400 кг) і маючи при цьому невелику потужність. Крутний момент в 168 Нм не віщує радості, незважаючи на пятиступенчатую коробку передач. Ще більш непереконливо йде справа з чотириступінчастою автоматичною коробкою передач. Тільки 1,8-літровий двигун відповідає стандарту Євро 3 і споживає 8,5 л / 100 км (у а / м з автоматичною коробкою передач 9,2 л / 100 км). Інтервали заміни масла фіксовані і становлять 15.000 км. пробігу або 1 календарний рік.

З травня 2000 року бортовий комп'ютер всіх A6 показує інтервал проходження технічного облуговування для двигуна і сигналізує про необхідність побувати на сервісі кожні 20.000 км. пробігу. Також в травні 2001 гeда розпочато виробництво двигуна об'ємом 2.0 л., Потужністю 130 к.с. Він встановлювався на автомобілях до кінця виробництва (Травень 2004). Цей двигун є більш екологічним, економічним і перевершує по потужності двигун 1.8.

Ще одним поліпшеним двигуном є 5-клапанний 1,8-літровий двигун з турбонаддувом. Завдяки 210 Нм розвиває вже при 1.750 об / хв і акуратною роботі з педаллю газу, витрата палива становить усього 8,4 л / 100 км. Автомобіль з легкістю набирає швидкість близько 215 км / ч.

Несправності датчика витрати повітря і мультитроником (Multitronic)

Часто поширена несправність датчика витрати повітря - не єдина проблема, яку потрібно враховувати при покупці автомобіля з двигуном 1.8T. При відмові в роботі дорогої деталі стане проявлятися втрата потужності двигуна або погані пускові якості гарячого двигуна.

Двигун 1.8T відповідає стандарту Євро 4 і є першим двигуном A6, який міг бути замовлений з безступінчатим варіатором - Multitronic. Перші версії цієї коробки передач недостатньо довговічні, що призводить до необхідності дорогої заміни приводу. Двигун 1.8T є першим кроком до вступу в світ Quattro. З огляду на недостатню потужність для важкого повнопривідного автомобіля цей двигун показує себе не дуже добре, але і не те щоб погано.

Пожирач палива V6

Наступний за величиною двигун переносить нас в іншу лігу. Хоча потужність 2.4-літрового двигуна 165 к.с. (З травня 2001 року на 5 к.с. більше) і незначно більше 1.8 T, тим не менш, двигун V6 2.4 значно престижніше. Відразу відчувається виграш в комфорті і чується інша робота. Варіант 2.4-літрового двигуна представлений в поєднанні з ручною коробкою fередач, Multitronic і 5-ти ступінчастим Tiptronic. В якості опції доступний привід Quattro, автомобіль з яким витрачає всього 11.2 л / 100км.

До рестайлінгу також встановлювався 2.8-літровий двигун потужністю 193 к.с. Завдяки крутним моментом в 280 Нм двигун пристойно розганяє автомобіль, плавно працює і споживає стільки ж палива, скільки і 2.4-літровий двигун, при явно більшою поздовжньої динаміці.

Цей двигун був замінений в травні 2001 року на 3-літровий атмосферний V6. Незважаючи на збільшення потужності до 220 к.с. зменшився витрата палива до 9.7л / 100км в моделях з переднім приводом. Потужний автомобіль дозволяв розганятися до 243км / год, стандартний розгін до 100 км / год вимагав близько 7,5 секунд.

Двигун 2,7 T коштує на наступній сходинці в лінійці двигунів за обсягом і потужності. Бі-турбо двигун V6 спочатку (до травня 2001 роки) має потужність 230 к.с. Цей двигун присутня в передньо-і повнопривідних моделях. Bi-Turbo відповідає нормі Євро 3. з травня 2001 року двигун оновлюється відповідно до норми Євро 4, і його потужність становить вже 250 к.с. Крутний момент збільшується з 310 до 350 Нм.

Рестайлінгу піддалися седан, Avant, Allroad, і тепер можлива комплектація з шестиступінчастою механічною коробкою передач, що витрачає 11,7 л / 100км.t.

У програмі три V8

Деякі жадають їздити трохи швидше і спритніше, ніж це можуть дозволити автомобілі з двигуном Bi-Turbo 2.7. Саме для цього є A6 4.2 Quattro, який є люксової Топ-моделлю з досить ненаситним двигуном і з максимальною швидкістю трохи більшою, ніж у автомобіля з двигуном 2.7 T. A6 4.2 Quattro легко дізнатися по розширювачі крил. Audi-V8 потужністю 300 к.с. представлений виключно з п'ятиступінчастою автоматичною коробкою передач. За 6,9 секунд автомобіль A6 вагою 1,8 тонни розганяється до 100 км / год, і може розвинути максимальну швидкість в 250 км / ч (яка електронно обмежена). Щоб розвинути повну потужність, двигуну V8 потрібно дорогий 98-й бензин.

Двигун V8 перевершують спортивні моделі S6- і RS6. Всі моделі об'єднує 4,2-літровий V8. Автомобіль S6 (до фейсліфта) з таким двигуном відповідає нормі Євро 3 і розвиває потужність 340 к.с., представлений також з 6-ступінчастою механічною коробкою передач. Спеціальні диски характеризують його як спортивний седан. Потужність не сильно відрізняється від звичайного двигуна V8.

RS6

Модель RS6 значно дорожче і швидше. Додаткове нагнітання повітря в двигун забезпечується за допомогою подвійного турбонагнетателя і на виході виходить потужність 450 к.с. Ходові якості цього автомобіля знаходяться за межею добра і зла. Ну а спортивне водіння цього автомобіля призведе до того, що Ви будете часто витрачатися на покупку гальмівних колодок і дисків.

Під завісу виробництва цієї модельної серії була випущена абсолютно особлива версія RS6 Plus, яка була представлена ​​в кузові Avant. Автомобіль потужністю 480 к.с. і звичайним видом обманював конкурентів і розвивав за 17 секунд швидкість 200 км / ч. RS6 і RS6 Plus досить рідкісні гості ринку старих автомобілів, часто потужність двигунів збільшена і завдяки тюнінгу, так що двигуни примірників RS6 Plus досягають потужності 600 к.с. Будьте обережні і розсудливі з такими спеціальними пропозиціями, так як двигун може швидко вийти з ладу, а його заміна виллється Вам в величезні суми.

дизель

Дизельні двигуни теж представлені в широкому асортименті. Зацікавлені можуть вибрати потужність двигуна 1.9 TDIs: 110 к.с., 115 к.с., 130 к.с., 150 к.с., 155 к.с., 163 к.с., і 2.5TDIs з потужністю 180 л .з. Тим не менш, в більшості випадків, тривалість пробігу у дизельних двигунів більше, ніж у бензинових, і в рідкісних випадках пробіг TDIs становить менше 200.000 км.

Тут немає спеціальної рекомендації. Audi з самого початку виробляла двигун з безпосереднім уприскуванням палива, однак двигун 1.9 TDI потужністю 115 к.с. являє собою екземпляр з насосом-форсунками. Всі інші TDI оснащені розподіленим уприскуванням палива. Зазвичай у 2.5TDI паливний насос приносить проблеми і, як наслідок, дорогий ремонт. Наддувши також створює часті проблеми, лопаті компресора можуть заклинити, що призведе до його заміни.