Наши партнеры ArtmMisto
Ауді 100, 1991 г. в., Кузов 45, 133 л. с., 5 циліндрів, МКПП, комплектація проста (електродзеркала, електролюк).
Брав автомобіль в 2010 році. Пробіг на момент покупки 262 000 км приблизно. Вартість при покупці 175 т. Р. Продавець вказував на проблему з плаваючими оборотами. Це була основна проблема при 2-річної моєї експлуатації.
Одного разу під час спеки 2010 року датчик холостого ходу накрився і, на жаль, з роботи абияк довелося 20 кілометрів їхати з рвуться оборотам в районі 2500-3500 ... На сервісі поміняли сам датчик (з роботою близько 7 т. Р.) - забагато ... Міняти його раз плюнути.
Потім та ж проблема виникла через рік - на гарячу плавали обороти. На цей раз поміняли трубку гумову до датчика (2 т. Р. З роботою). Знову ж самому можна було все зробити (раз плюнути).
І ще через рік почали плавати обороти. Вся справа була в розколених тройнічке (вартість 130 рублів, в наявності був в одному місці). Поміняли самі. Більше обороти не плавали. Раджу звернути увагу на цей тройничок. Він пластиковий, з часом там можуть утворитися тріщини. Тому може накритися і дорогий датчик, і тріснути трубка.
Текла грубка, антифриз лив в салон. Довелося міняти радіатор грубки. Дуже копітка робота. Новий радіатор грубки + недорогий вірменський автосервіс = 8, 5 т. Р. і грубка заробила чудово.
Змінювалися стійки амортизаторів задні (постукували). Робота в звичайному автосервісі (за ціною нормально). Самі поміняли свічки, повітряний фільтр (нескладна робота, тільки треба акуратніше, т. К. Старі свічки прикипіли, а пов. Фільтр складно дістати). Довелося купити новий акумулятор, т. К. Старий наказав довго жити.
Згодом стала горіти лампочка АБС, мабуть закис один з датчиків. Але т. К. АБС відключалася з салону, то дана несправність доставляла проблем. Іноді заїдав правий поворотник (вирішувалося невеликим постукуванням під кермом .:)) Змінювалися колодки гальмівні та шланги гальмівні. За цим потрібно стежити! Робили на сервісі. Дуже складно відкрутити було рідні шланги (за 21 роки прикипіли намертво!). Але пару годин в розчиннику і готово!
Взимку заводився чудово! Якщо стежити за зарядом акумулятора, то проблем не буде (цієї зими в -35 вранці подовше запалювання потримав - і скрижанілий авто ожило!).
Кузов і метал був у хорошому стані при обліку наших доріг. За 2 роки з'явилося пару рижиків над арками передніми.
Тепер про позитивні моменти. Машина комфортна, велика, на трасі їздити одне задоволення. Спокійна швидкість 105-110 км / ч. Розганявся до 165 при оборотах близько 4000-4500. При їзді нічого не шумить і не гримить.
Динаміка розгону чудова. На світлофорі рушав першим (допомагає, якщо без стрілки треба повернути ліворуч). У багажник влазить ВСЕ! В принципі, можна і задні крісла відкрутити (сидіння взагалі на 2-х винтиках). Дуже місткий салон. Максимум возив ззаду 4-х чоловік.
По трасі середня витрата - 8 л, по місту - близько 13 (Москва - всю дорогу на 1-2 передачі до роботи).
На момент продажу пробіг 245 000 км. Трохи за 2 роки, але їздив на невеликі відстані.
Наступний авто хочу однокласник (Стратус, Себринг і т. П.), Але свіжіше, з кондея і бажано АКПП.
резюме:
Машина підійде тим, хто сам може усувати дрібні несправності, інакше на сервісі з вас все соки висмокчуть. При належному догляді прослужить ще років 20-30! Але все ж раджу не новачкам, а тим, хто непогано розбирається в німецькій техніці 90-х. В середньому за 2 роки на обслуговування в місяць йшло близько 5 т. Р., Включаючи бензин, податок, страховку. Цілком терпимо.
