Наши партнеры ArtmMisto
«Цю машину я купив на емоціях - красива і стильна, - розповідає власник Audi A4 2005 року випуску. - Якби почав читати відгуки про мотор або коробку передач, то, напевно, і не купив би її. Але по факту виявилося, що шкодувати немає про що - при належному догляді машина відмінна! »
AUTO.TUT.BY за підтримки Patron - власної торгової марки компанії «шате-М Плюс» - представляє проект « відгук власника ».
Audi A4 2005 року випуску.
Представляємо вашій увазі відгук власника Audi A4 2005 року випуску з 2,0-літровим двигуном TFSI і автоматичною коробкою передач (варіатор). Власник її набував пошкодженої в США в 2011 році. З урахуванням доставки, ремонту та митних зборів вона обійшлася йому в $ 17 000. Пробіг на момент покупки був 125 тисяч кілометрів, зараз на одометрі 217 тисяч кілометрів.
Автомобіль привозиться з США і був пошкоджений.
- Купив цю Audi A4 випадково. Просто захотілося мені мати Audi, хоча і не фанат цієї марки. Коли купував цей автомобіль, нічого не чув і не знав про ці машини. Вибрав на аукціоні і замовив, на емоціях якось все вийшло.
Відновлення обійшлося всього в 500 доларів.
Я знав, що машина була в ДТП, і уважно вивчив всі пошкодження. Бампер, решітка радіатора і пошкоджені патрубки кондиціонера вимагали заміни або ремонту. Нічого страшного в цьому я не побачив, ремонт обійшовся всього в 500 доларів. Але все запчастини купував і відновлював автомобіль в Литві. У нас, звичайно, дорожче ремонт коштував би ...
Кришку багажника довелося перефарбовувати - пішли «жуки».
Стан кузова хороше, незважаючи на те, що автомобіль був в ДТП. Жуки почали з'являтися на капоті, в місцях попадання каміння. Фарбувати потрібно по-хорошому, але не обов'язково в цьому році. Іржі по кузову немає. Ще недавно довелося фарбувати кришку багажника - знизу з'явилися жуки. А ось пороги на подив живі. Їх хоч і закриває пластикова накладка, але піском фарбу все одно збиває. Але там до сих пір чистий метал, іржею навіть і не пахне!
А ось доробками власник займався за власним бажанням.
Кузов допрацьовував вже в Білорусі. Купив оригінальні диски R19 Borbet, $ 1920 доларів віддав, задній спойлер RS з установкою і фарбуванням обійшовся в 150 доларів. Довелося чимало повозитися з тюнінгом передньої оптики. Повністю довелося її розколювати і переробляти. У підсумку встановив лінзи, як в Infiniti FX37. Разом тільки за запчастини з оптики я віддав 350 доларів. Роботи все робив сам, 13 годин провозився. Зате яке світло тепер, вночі, як удень, їжу і зустрічних водіїв не сліпли. Ще купував нижню губу - 50 доларів. На бампері немає ще однієї решітки, результат ДТП. Але я не поспішаю її купувати, так мотор краще охолоджується.
Багажник не дуже великий, але власнику вистачає.
Розмір багажника мене влаштовує. Він хоч і здається візуально менше, але насправді досить місткий. При складанні спинок задніх сидінь рівної підлоги не утворюється, але і сходинка некритична. Що возив найбільше? Габаритних речей не возив, але на дачу багато дріб'язку було перевезено саме в цій машині.
А всередині по посадці A4 нагадує більше купе, ніж седан.
А ось всередині простору замало. Я люблю їздити напівлежачи, розвалившись у кріслі, так ось за мною вже пасажиру буде незручно. Audi A4 взагалі більше на купе всередині схоже - багато місця спереду і майже немає ззаду. Але я найчастіше їжджу один, мені достатньо місця і цілком комфортно. Але якщо ви розглядаєте A4 в якості сімейного авто, то краще тисячу разів подумайте.
Ще в салоні мені не подобається якість деяких деталей обробки. Пластик дуже м'який і на сонці швидко починає «плисти». Кожне торкання його може залишити слід. Це в першу чергу стосується перемикача світла і склопідйомників на дверях. Причому стоять ці деталі недешево - від 15 до 25 євро. Перемикач вже замінив, а до кнопок на дверях ще руки не дійшли. Зате шумоізоляція на висоті і підвіска від S-line мені дуже подобається.
Також мені не дуже подобається матеріал обробки боковин сидінь. Мені здається, шкіра скоро почне тріскатися. Хоча самі сидіння якісні, ніде тріщин немає. Комплектація непогана: є роздільний клімат-контроль, підігрівом сидінь, парктроніки.
Коли купував, я нічого не знав про цей автомобіль. Тепер можу розповісти про всі хворих місцях. Найстрашніша і дорога поломка - варіатор. Пишуть, що він виходжує не більше 250 тисяч кілометрів. Це перше покоління таких коробок, тому нюансів по ним вистачає. Але мене радує такий факт - в моїй машині варіатор змінювався по гарантії на 95 тисячах кілометрів ще в США. Тобто я купив машину з майже новим агрегатом, коробка ще навіть половину свого ресурсу невиїзд. Обслуговування коробки теж недешеве. Один літр оригінального масла коштує близько 35 доларів, а потрібно п'ять літрів. Я вже два рази міняв масло в коробці передач, через кожні 50 тисяч кілометрів.
Зате мотори TFSI, чув, лають за підвищена витрата масла. Я прокоментувати це не можу. Такої проблеми у мене немає, навіть каністру з маслом з собою ніколи не вожу! Можливо, «масложор» з'являється у любителів швидкої їзди. Подивіться на мої диски, хіба на них можна взагалі швидко їздити? Я їх бережу й не ганяю! Масло заливаю тільки Motul Specific. На кожну заміну потрібно приблизно 4,4 літра. П'ятилітрова каністра коштує близько 140 рублів. Фільтри використовую тільки Hengst або Knecht.
Витрата палива теж досить адекватний. У місті до 11,4 літра виходить, на трасі на швидкості до 100 кілометрів на годину - близько 7,7. Заливаю тільки 98-й бензин, АІ-95 пару раз за все лив. До речі, якісні витратні матеріали та паливо можуть бути причиною відсутності споживання масла двигуном. Підвіска, як я вже говорив, дуже комфортна. Кренів майже немає, і не сильно жорстка. Але і її доводилося вже ремонтувати - за відновлення передніх важелів віддав приблизно по 40 доларів за штуку. Ще міняв чотири сайлентблока, начебто, вони по 7 доларів коштували. Точної вартості не знаю, давно було.
Ось так вийшло у мене - захотів машину і купив. І не пошкодував! А якщо відразу став би слухати думки всяких «фахівців», то і не було б у мене Audi. А машина дійсно хороша, але головне не економити на матеріалах. Тільки так можна очікувати від неї взаємності!
думка фахівця
- Про Audi A4 2005 року випуску можна почути все що завгодно. Але ми розглянемо всі мінуси моделі тільки на прикладі деяких зауважень, про які під час відвідин СТО повідомляли нашим співробітникам клієнти сервісу, - розповідає майстер цеху СТО «шате-М Плюс» Денис Нікштайтус.
Двигун: зустрічається проблема на 200-250 тис. Км з турбокомпресором, а саме витрата масла до одного літра на 2000 км, часто зустрічається поява нагару на впускних клапанах і відмова датчиків (детонації і т.д.), зустрічається підтікання по прокладці клапанної кришки на моторах з пробігом через вихід з ладу клапана вентиляції картерних газів, на 40 тис. км можуть виникнути проблеми з паливним насосом високого тиску, на 100-130 тис. км виникають проблеми через вироблення на распредвали, котушки запалювання рідко служать більше 100 -120 тис. км, на чіная відмовляти одна за одною, на автомобілях для американського ринку зустрічається проблема з клапаном вентиляції паливного бака, опори двигуна ходять близько 150-200 тис. км.
КПП: при пробігу від 90-140 тис. Км власники скаржаться на погане включення першої і другої передач, при 200 тис. Км власники нерідко скаржаться на вихід з ладу механізму важеля включення передач і синхронізаторів, до 120-150 тис. Км з'являються проблеми з блоком управління АКПП (відмова), на АКПП виробництва ZF при пробігу 80-120 тис. км виникали поштовхи під час розгону через знос гідротрансформатора, при пробігу понад 160-200 тис. км можлива поява люфту в підшипнику опори кардана, ШРУСи отхажівают близько 160 -200 тис. км.
Підвіска: при пробігу 120-150 тис. Км буде потрібно заміна важелів передньої підвіски, стійки і втулки стабілізатора отхажівают 80-120 тис. Км, амортизатори зажадають заміни при пробігу понад 140-180 тис. Км, на пробігу 160-200 тис. Км з'являються патьоки по рульовій рейці.
Електрика: при пробігу понад 120-150 тис. Км нерідко відмовляє «жаба» гальм, проблеми з центральним замком, глючить електронний блок управління системами забезпечення комфорту, датчики паркування починають здаватися при пробігу понад 140-160 тис. Км.
Кузов і салон: з часом починають брязкати зовнішні накладки на дверних ручках, і закисає механізм приводу склоочисників, ксенонові лампи відсвічують своє на 100-120 тис. Км, в салоні на старих А4 починає погано працювати замок бардачка і виходить з ладу фіксує замок спинки задніх сидінь, при пробігу понад 120-150 тис. км починають відмовляти заслінки управління потоками повітря в салоні, частіше - заслінка рециркуляції, проблеми з кондиціонером можуть виникнути приблизно в цей же час через відмову датчика тиску кондиціонера.
Наші партнери з компанії «шате-М Плюс» підготували таблицю вартості основних запчастин і робіт на СТО для Audi A4 2005 року випуску:
Назва деталі
Виробник
Номер деталі
Вартість в біл. рублях *
Фільтр масляний
Knecht, Австрія
OX379D
22,95
Паливний фільтр
Knecht, Австрія
KL571
41,32
Накінечник
Lemfoerder, Німеччина
2586301
64,40
акумулятор
Bosch, Німеччина
0092S40050
181,40
датчик ABS
Patron, Китай
ABS51463
39,00
Водяна помпа + комплект ГРМ
Gates, Бельгія
KP35604XS
376,81
сальник диференціала
Corteco, Німеччина
01035178B
8,20
Фільтр салону
Patron, Литва
PF2072
9,40
Найменування робіт
Вартість, в біл. рублях
Комплексна діагностика автомобіля (перевірка підвіски, амортизаторів на вібростенді, гальмівних зусиль, комп'ютерна діагностика і регулювання головного світла)
53,00
Заміна гальмівних дисків і колодок
46,80
Заміна гальмівної рідини
25,60
Заміна охолоджуючої рідини
25,60
Заміна масла і масляного фільтра
18,60
Заправка системи кондиціювання повітря
18,00
Комплексна мийка автомобіля для легкового автомобіля (мийка активною піною, миття килимків, прорізів, сушка)
12,00
Комплексна мийка автомобіля для джипа (мийка активною піною, миття килимків, прорізів, сушка)
14,00
Перевірка форсунки CR (протокол перевірки додається)
10,80
* - дізнатися точну вартість запасних частин і замовити потрібні деталі можна в інтернет-магазині «шате-М Плюс»
Ціна питання
десятирічна Audi A4 з 2,0-літровим бензиновим турбомотором не рідкість. Ціни на них починаються від 7000 доларів. Mercedes-Benz C-класу коштує трохи дорожче - $ 8500.. VW Passat B6 в нашому каталозі можна знайти за 5800 доларів. Серед «японців» основними конкурентами Audi будуть Toyota Avensis - теж від $ 5800, і Mazda 6 - від $ 6000..
Партнер проекту
PATRON є власною торговою маркою компанії «шате-М Плюс», створеної для забезпечення покупців високоякісними автозапчастинами для ремонту і ТО автомобілів.
Асортимент PATRON це більше 20 000 найменувань автозапчастин, представлених більш ніж в 120 товарних групах.
Гарантія на весь асортимент PATRON: 1 рік або 20 000 км пробігу.
Подивіться на мої диски, хіба на них можна взагалі швидко їздити?
