Зірки б / у: як вибрати стару Audi 80 B4

1. опис
2. кузов
3. салон
4. двигуни
5. Трансмісія
6. Ходова частина
7. Ціни на запчастини і обслуговування
8. підсумок

Наши партнеры ArtmMisto

Чим завойовував серця і гаманці наших співгромадян Audi 80?

Безумовно, стильним кузовом в двох іпостасях: седан і універсал. Не варто забувати про "конику" фірми - постійному повному приводі. Чи не скидаємо з рахунків і багатий вибір моторів.

Отримуємо чимала кількість комбінацій двигунів, кузовів, трансмісій. В результаті покупець може придбати автомобіль як для неспішного пересування по місту (з скромним 1.8), так і для підняття рівня адреналіну в крові (V6 і особливо RS2 Avant).

Цією статтею АвтоПортал продовжує серію матеріалів про вибір і покупці старих автомобілів. З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто".

опис

• Тип кузова: 4-дверний седан і 5-дверний універсал
• Габарити Довжина / Ширина / Висота, мм: 4482/1695/1406 і 4482/1695/1408
• База, мм: 2612
• Маса споряджена / повна, кг: 1230/1730 та 1270/1780
• Обсяг багажника, л: 430-712 і 370-1200
• Обсяг бака, л: 66
• Тип приводу: передній або повний
• КПП: 5-ст. механічна або 4-ст. автоматична
• Гальма передні / задні: дискові / барабанні або дискові / дискові
• Підвіска передня / задня: незалежна / незалежна або незалежна / незалежна (Quattro)
• двигуни
• бензинові:
• 4-циліндрові моно-впорскування 1.8 л (90 к.с.)
  розподілене уприскування 2,0 л (115 к.с.)
• 5-циліндрові розподілене уприскування 2,2 л (230 к.с.) 20V, 2,2 л (315 к.с.) 20V, 2,3 л (133 к.с.)
• 6-циліндрові розподілене уприскування 2,6 л (150 к.с.), 2,8 л (174 к.с.)
• Дизельні: 4-циліндрові 1,9 л (75 к.с.) і 1,9 л (90 к.с.) TDI

Історія

• 03.1991 Рестайлінг Audi 80. Кузов cерии Q89 змінює «восьмідесятка» з кузовом B4
• 08.1991 Новий турбодизель - 1,9 л (90 к.с.) TDI
• 06.1992 Дебютує 5-дверний універсал Avant. Лінійку силових агрегатів доповнив V6 об'ємом 2,6 л (150 к.с.)
• 01.1993 Спортивна версія S2 Avant з бензиновим агрегатом 2,2 л (230 к.с.) 20V. Всі автомобілі в стандартній комплектації обладнуються люками в даху
• 06.1993 Ще один V6 об'ємом 2,8 л (174 к.с.)
• 05.1994 Найбільш потужна версія RS2 Avant з бензиновим двигуном 2,2 л (315 к.с.) і турбонаддувом
• 11.1994 Знято з виробництва 4-дверні седани
• 11.1995 Припинено виробництво 5-дверних універсалів Avant

У 1991 р "вийшло в світ" четверте покоління Ауді 80 (В4), завершуючи вдалу серію знаменитих 'восьмидесяток ", які розійшлися по світу в кількості більше 4 млн. Примірників.

Продовжуючи традиції концерну, Ауді 80 (В4) випускалася з переднім і з повним приводом (quattro), з двома варіантами кузова - седан і універсал.

За специфічну зовнішність - роздуту нижню частину і сильно нахилені лобове, заднє і бічні стекла - вітчизняні автолюбителі дали моделі Audi 80 третього покоління влучне прізвисько: бочка.

Найбільш часто на наших дорогах зустрічаються Ауді 80 (В4) з двигунами 1,8; 2,0; 1,9TD; 1.9TDI. Повнопривідні версії найбільш часто зустрічаються з потужними двигунами - від 2, З л.

Окремо стояла заряджена версії «восьмидесяток» - RS2 (універсал), яку можна дізнатися з інших бамперах (передній з великими повітрозабірниками), низькопрофільним шинам, а також бічних дзеркалах і яскраво-червоним супортам Porsche (RS2).

Четверте покоління Audi 80 випускалося по листопад 1994 г. Після чого з конвеєра пішла в серію Audi А4 - автомобіль із зовсім іншим кузовом, конструкцією підвіски, двигунами і трансмісією.

кузов

Всім відомо, що сталеві кузови Ауді з двостороннім оцинкуванням, спеціальною обробкою зварних швів, днища і підкрилки за цим показником не мають собі рівних. І мають при цьому стандартну гарантію від іржі - 10 років.

Якщо знайдете автомобіль, не побував в аварії - вважайте, що все вищесказане відноситься до вашої машини.

салон

На перший погляд, салон Audi 80 здається просторим і комфортабельним. Але запитайте у знаходяться на задньому дивані пасажирів, наскільки зручно вони влаштувалися. І почуєте: занадто близько до голови бічні стійки даху, занадто вертикально встановлена ​​спинка дивана, місця для ніг мало, а скла дверей відкриваються лише на дві третини. Третій пасажир, що сидить посередині, ще вкаже і на масивний тунель під карданний вал (він необхідний для повнопривідної модифікації).

Багажне відділення також дає привід для критики. По-перше, його обсяг не такий великий (всього 425 л), по-друге, форму багажника важко визнати вдалою. Справедливості заради відзначимо низьку навантажувальну висоту і широкий отвір, які полегшують вантаження і вивантаження громіздких речей. У моделі В4 форма багажника і його кришки були змінені, спинку задніх сидінь можна було відкидати.

Назвати робочою конячкою універсал не вийде при всьому бажанні. По-перше, для цього він занадто естетичний. По-друге, багажне відділення має навіть менший обсяг, ніж седан, зате при необхідності його можна вантажити "до даху", а, склавши задній ряд сидінь, отримуєш вже по-справжньому місткий відсік.

Але тим, хто не пред'являє високі вимоги до місткості салону і багажника, а ратує за комфорт, 80 припаде до душі: якість збірки і шумоізоляція на висоті.

двигуни

В Україні найчастіше зустрічаються машини, обладнані 2-літровими бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л (115 к.с.) і турбодизелем 1,9 л (90 к.с.). Вони ж найбільш оптимальні з точки зору компромісу між динамікою і економічністю.

На всіх моторах газорозподільний механізм приводиться в дію ременем ГРМ, проте терміни його заміни різні: на «бензинки» - через 100 тис. Км, а на турбодизель - через 80 тис. Км. При проведенні цієї процедури на 5- і 6-циліндрових агрегатах потрібно обов'язково проконтролювати стан водяного насоса, так як він теж приводиться ременем ГРМ.

На 4-циліндрових двигунах нерідко виходить з ладу датчик покажчика температури охолоджуючої рідини, а в 90-сильних бензинових агрегатах - регулятор холостого ходу.

При перегрів двигуна (особливо на V-образних шістках) може "повісті" головку блоку циліндрів.

Ще один привід для головного болю власників - подушки кріплення двигуна, які виходжують 30-40 тисяч кілометрів.

Хороших слів заслуговують вихорокамерних турбо-дизеля - без особливого клопоту витримують нашу "солярку", дуже економічні, не «беруть» масло в процесі експлуатації. Для того, щоб забезпечити нормальну роботу турбодизелів, паливні фільтри доводиться міняти через 8 тис., А не через 12-15 тис. За паспортом. Багато власників б'ють на сполох з приводу того, що стрілка датчика температури охолоджуючої рідини піднімається до позначки 110 ОС. Це цілком нормально. Якщо ж стрілка датчика піднімається вище цієї позначки, то іноді достатньо лише замінити пробку розширювального бачка - вийшов з ладу клапан надлишкового тиску.

Трансмісія

«Бочки» бувають як передньо-, так і повнопривідними. Саме тому у всіх модифікаціях силовий агрегат і коробка передач розташовані в моторному відсіку поздовжньо - так легше встановити повнопривідну трансмісію. Фірмовий повний привід Audi, Quattro, оснащений міжосьовим механічним диференціалом Torsen, який забезпечує постійне перерозподіл крутного моменту між передніми і задніми колесами.

Ця система сприяє відмінній стійкості автомобіля при русі на високих швидкостях і на слизькій дорозі. До того ж, Quattro мають ще й додаткове блокування заднього міжколісного диференціала, що дозволяє автомобілю вибратися з невеликої бруду. За словами фахівців фірмового СТО, ця трансмісія досить надійна і під час експлуатації не викликає жодних нарікань.

Все п'ятиступінчасті механічні коробки передач, що встановлюються на "восьмідесятку", прості в ремонті і довговічні.

На автомобілях з великим пробігом в «механіці» може зноситися підшипник вторинного вала - про цю несправність свідчить гул під час руху. Також може підтікати сальник куліси перемикання передач. Обслуговування механічної коробки передач полягає лише в контролі її герметичності, перевірці рівня масла і при необхідності - його доливе.

Зчеплення має гідравлічний привід, а ведений диск в середньому здатний прослужити близько 150 тис. Км.

Те ж саме можна сказати і про чотириступінчастому автоматі. Заміну ATF і фільтра автоматичної коробки передач виробляти через кожні 60 000 км, а при "щільною" експлуатації - через 30 - 40 тис. Км. Треба обов'язково контролювати рівень трансмісійного масла в редукторі головної передачі. Якщо цього не робити, може передчасно вийти з ладу редуктор КПП.

Дуже надійно виконані ШРУСи, за умови постійного контролю і своєчасної заміни пильовиків, вони вільно виходжують 350 - 400 тис. Км. пробігу.

Ходова частина

Ходова частина В4 кілька жестковата і при цьому забезпечує хорошу стійкість в русі з високою швидкістю. На повнопривідних версіях Quattro передня і задня підвіски незалежні, а ось на передньопривідних задня - напівзалежна.

Передня підвіска не дуже довговічна: втулки стабілізатора «виходжують» 30-40 тис. Км, стійки стабілізатора - 50-70 тис. Км, сайлент-блоки передніх важелів - близько 60 тис. Км. Ресурс амортизаторів - близько 90 тисяч. За словами працівників СТО, задня незалежна підвіска практично «вбивається», а ось незалежна в експлуатації дорожче - в середньому через 60-70 тис. Км необхідно міняти тяги, що регулюють розвал коліс. П

одвеска повнопривідних версій потребує більш ретельного догляду і змушує господарів на додаткові витрати з обслуговування і ремонту.

Своєчасна заміна гальмівних колодок - основа нормальної роботи гальмівної системи і на "восьмідесятке". Любителів стирання гальмівних колодок "в нуль" чекає незапланована заміна гальмівних супортів. Крім того, нормальна робота "ручника" залежить від стану задніх гальмівних колодок.

Слід уважно стежити за станом гальмівних колодок і постійно контролювати рівень гальмівної рідини. У міру зношування гальмівних колодок рівень рідини трохи опускається. Але нічого страшного в цьому немає.

Ціни на запчастини і обслуговування

Часи, коли "80ка" вважалася дорогим в обслуговуванні авто давно пройшли. Так, окремі деталі в оригіналі все ще стоять пристойних грошей, але в цілому - автомобіль аж ніяк не обтяжливий в змісті. Конструктивно простий, знайомий багатьом СТОшнікі. Складнощі можуть виникнути хіба що з V-подібними шістками.

Ціни на розборках дуже демократичні, головне - знайти гарне залізо.

• радіатор кондиціонера - $ 50
• задній ліхтар - $ 25
• фара передня - $ 40
• кришка багажника - $ 80
• бічне дзеркало - $ 70
• бампер передній - $ 80

підсумок

Audi 80 1991-1994 років випуску - автомобіль з не створюють проблеми двигунами, які вимагають особливої ​​уваги до трансмісії і підвісці. Про міцності кузова подбали ще при виробництві. "Восьмидесятки" в "четвертому коліні" буде довго служити своєму господареві за умови належного поводження з нею. Німці вважали, що саме ця машина була вирішенням транспортної проблеми для людей, які хочуть мати відносно недорогий і безпечний автомобіль середнього класу.

У зв'язку з віком, 80кі за останні кілька років подешевшали. Але, в цілому, ціну тримають досить добре: від $ 5000 до $ 8000.

З каталогом старих авто ви можете ознайомитися на наших сторінках, перейшовши в розділ "Б / У авто" .

думки власників