Зовнішній ШРУС Ауді 80: вибір, заміна, несправності * I Love My Car

1. Ознаки несправності і вибір зовнішньої гранати Ауді 80
2. Які ШРУСи краще на Ауді 80
3. Міняємо зовнішній ШРУС на Ауді 80 В3

Наши партнеры ArtmMisto

Старенька восьмідесятка прославилася як надійний і не дуже вибагливий автомобіль. Багато хто говорить, що сьогодні таких не роблять і в чомусь вони мають рацію. Чи не роблять уже двадцять років як. Проте на по нашим дорогам продовжують бігати сотні тисяч соток і восьмидесяток випуску кінця 90-х початку 2000-х років. Ці машини люблять, не поспішаючи з ними розлучатися. Один з неприємних сюрпризів, який може підкинути Ауді 80 В3 - руйнування ШРУСа, внутрішнього або зовнішнього. Сьогодні розберемося з тим, як зняти і замінити зовнішній ШРУС Ауді 80, як вибрати хороший шарнір і правильно без помилок встановити його назад.

Ознаки несправності і вибір зовнішньої гранати Ауді 80

Близька смерть шарнір рівних кутових швидкостей Ауді 80 може бути діагностована за кількома симптомів:

• характерні потріскування при повороті, особливо при прискоренні в повороті;
• хрускіт при русі з набором швидкості, причому іноді це може бути певний швидкісний діапазон;
• вібрація при розгоні.

Як перевірити ШРУС на Ауді, щоб бути на 100% впевненим, що саме він є джерелом шумів, не скаже навіть найдосвідченіший майстер. Тільки розтин може показати реальний ступінь зносу. Ще руйнування ШРУСа посеред безлюдної дороги в дощову ніч теж красномовно розповість про причини скрипів, хрускотом і вібрацій. Але до цього краще не доводити.

Цей ШРУС вже не жилець

Як показує практика, лівий шарнір проситься на пенсію частіше правого, хоча багато фахівців рекомендують міняти ШРУСи парами - зовнішній і внутрішній за раз, щоб зайвий раз не бруднити руки. До речі, для тих, хто бруднити руки не любить, є перспектива віддати від $ 40 до $ 60 тільки за заміну гранати (однієї). Тому заміна ШРУСа на Ауді 80 не тільки корисна, а й вигідна. За цих $ 60 ми, до речі, зможемо купити новий, пускати не топовий, але комплект шарніра, готовий до установки.

Які ШРУСи краще на Ауді 80

У цей комплект, крім самого ШРУСа, повинні входити хомути, пильовик, мастило, шайби і стопорні кільця і весь необхідний кріплення. Ауді наполягає на тому, щоб при заміні шарніра замінювалося все, що з ним пов'язано. І правильно робить. Всі порядні виробники повністю комплектують запчастини, а якщо в коробці лежить тільки сам ШРУС, від покупки краще відмовитися. Це або підробка, або дешевий Китай з сирого металу.

ШРУС GKN Spidan, лідер продажів на 2018 рік

Добре зарекомендували себе німецькі оригінальні шарніри GKN Spidan з каталожними номером 300850, GKN Loebro, артикул 300853. Ця компанія поставляє запчастини на конвеєр концерну VAG, тому довіряти їй можна. Та й відгуки публіки дуже непогані. Ціна зовнішнього ШРУСа для Ауді 80 В3 в межах $ 85, включаючи повний ремкомплект. Шарніри Lpr KAD172 (Італія) коштують втричі дешевше, але і ходять куди менше. Японські ШРУСи Nakayama NJ140NY можна купити за ціною від $ 43, про них теж відгукуються добре. Головне - не економити і не купувати китайське барахло, щоб не переробляти всю роботу два рази. Ми ж цінуємо свій час і любимо свою машину?

Міняємо зовнішній ШРУС на Ауді 80 В3

Причинами руйнування шарніра найчастіше стають неякісні пильовики. Вони рвуться, мастило викидається назовні, замість неї в пильовик потрапляє всяка погань - пісок, каміння, вода, реагенти і шарнір швидко розсипається. Замінити ШРУС на Ауді 80 В3 і В4 досить просто і зробити це можна кількома способами. Найправильніший і академічний - зняти привід повністю, затиснути піввісь в лещата і акуратно в чистоті замінити обидва шарніра.

Комплект Ruville готовий до установки

Але ми прекрасно усвідомлюємо те, що часу на це вистачає не завжди. Тому академічним способом замінимо в наступний раз. А сьогодні вчинимо так:

1. Ставимо машину на рівну площадку (оглядова яма або підйомник є далеко не у всіх).
2. Затягуємо ручник, ставимо протівооткати під задні колеса.
3. Насамперед потрібно зірвати маточинний болт. Як правило, він пускає коріння, тому, щоб його зірвати доведеться знайти дуже потужний торцевий ключ на 24 з воротком і посилити його трубою достовірніше. Попередньо опрацюємо болт проникаючої мастилом WD40 або чимось в цьому дусі. Зірветься, нікуди не дінеться. Зриваємо маточинний болт тільки на землі
4. Тепер можна зривати колісні болти, вивішувати машину на домкраті, підставляти підставку (вкрай бажано) і знімати колесо.
5. Ретельно чистимо від бруду все що бачимо навколо ШРУСа, чистимо гайку наконечника рульової тяги. Гайка рульової тяги
6. Ключем на 17 відкручуємо її і Випрессовиваемие палець зі стійки. Бажано застосовувати знімач, оскільки сильні удари по тязі не принесуть користі рульовій рейці.
7. Цим же ключем відкручуємо гайку кріплення кульової опори, відводимо кулак в бік, застосувавши монтировку. Опора повинна вийти без проблем, головне обчислити правильний кут для розміщення монтування. Кріплення кульової опори
8. Знімаємо хомути пильовика і зрушуємо їх уздовж приводу в сторону КПП. Знімаємо хомути пильовика
9. ШРУС можна вибити, вставивши в отвір для болта комірець, подовжувач або щось подібне. Але можна поступити більш технологічні - укручуємо маточинний болт на своє місце до упору і він сам видавить шарнір без жодних зайвих рухів тіла. знімаємо пильовик
10. Шарнір тримається за допомогою стопорного кільця, встановленого в паз піввісь, знімаємо його і акуратними ударами по каретці ШРУСа збиваємо його, притримуючи піввісь так, щоб вона не зрушилася горизонтально. Виймаємо ШРУС з шліцов кулака
11. Знімаємо пластикову втулку і шайбу, ретельно протираємо ганчіркою піввісь. Ретельно протираємо піввісь
12. Дістаємо новенький ШРУС і щедро змащуємо його мастилом, яка йде в комплекті. Кілька разів провертає сепаратор, додаючи мастило. Новий ШРУС. Залишилося тільки змастити
13. Наносимо невелику кількість мастила на піввісь, на шліцеві частину і трохи далі. Це необхідно, щоб пильовик сіл без проблем, він повинен сидіти щільно. Надягаємо новий пильовик з комплекту. Надягаємо пильовик на змащену піввісь
14. Надягаємо на піввісь металеву шайбу, за нею пластикову втулку. Спочатку шайба, потім пластикова втулка
15. Все те, що залишилося в тюбику з мастилом, рівномірно розподіляємо по внутрішній поверхні пильовика, щоб він був більш еластичний, та й запас мастила для шарніра не завадить. Залишилося затягнути хомути
16. Ставимо на місце ШРУС і кріпимо хомутами пильовик. Пильник в зборі з хомутами
17. Встановлюємо шарнір в поворотний кулак, намагаючись потрапити в шліци, ставимо на місце опору, змастивши палець змазкою, що так в майбутньому буде простіше її зняти. Шрус в зборі з кулаком
18. Гайка кульової по ідеї затягується з силою 50 Нм, але не особливо віриться, що хтось буде заміряти це зусилля.
19. Укручуємо болт маточини і прикручуємо на місце рульову тягу. Ступичний болт поки не закручуємо до кінця.
20. Встановлюємо колесо і опускаємо машину на землю. Тільки тепер можна від душі закручувати маточинний болт. Знову таки, з зусиллям 200 Нм.

Робота виконана, ми чесно заощадили мінімум 50 доларів, навчилися змінювати зовнішню гранату на Ауді 80 і ще трохи сильніше полюбили свою машину. Міцних всім ШРУСов і удачі в дорозі!

107

Поділіться з друзями!