Наши партнеры ArtmMisto
У Росії з'явилася нова регіональна авіакомпанія «Піонер - регіональні авіалінії», яка буде виконувати прямі рейси між обласними центрами країни на літаках Ан-24 за субсидованими напрямками. Перевізник обіцяє тримати ціни на доступному для жителів регіонів рівні і забезпечити зручне авіасполучення в якості альтернативи перельотів через Москву.
Зокрема, 1 червня буде виконаний рейс Архангельськ-Соловки-Санкт-Петербург, з 2 червня будуть запущені рейси Казань - Іжевськ, Казань - Волгоград, Казань - Краснодар, Казань - Сімферополь, Казань - Мінеральні Води, а також з Челябінська в Волгоград з можливістю трансферу до Сімферополя, Краснодар і Мінеральні Води. З 14 червня з Астрахані можна буде полетіти в Краснодар, Курськ, Сімферополь, Мінеральні Води і Сочі. Ведуться переговори про відкриття рейсів з Санкт-Петербурга до Курська і на Соловки (вони вже є в системі бронювання "Сирена-Тревел"). Зараз авіакомпанія літає також з Новосибірська в Абакан і Іркутськ. Офіційного сайту у авіакомпанії "Піонер" поки немає, квитки продаються тільки в агентів, а всі подробиці про авіакомпанію є у нас.
Карта польотів авіакомпанії "Піонер" з системи бронювання "Сирена" (там же є розклад).
«Піонер» базується в Дагестані, в Махачкалінському аепорту Уйташ. Насправді новий у неї тільки бренд - раніше перевізник мав назву «Аеросервіс» (причому з такою назвою було дві авіакомпанії, ще одна в Читі). Кодів ІАТА та ІКАО авіакомпанія не має, є тільки внутрішній російський код ЮГ. Літаків Ан-24 спочатку буде п'ять; як мінімум три з них взяті в мокрий лізинг у «Бурятських авіаліній» і «Іжавіа», це борти RA-46637, RA-47315 і RA-46614, випущені в 1973-1976 роках і мають хороший залишковий ресурс по годинах і посадкам (близько 25-30%), є припущення, що ще два - це RA-46505 і RA-46620 або RA-46640 (Іраеро і Іжавіа). Призначений ресурс по часу для цього типу становить 50 років. У перспективі авіакомпанія планує довести парк літаків до 15 машин, це будуть не тільки Ан-24, а й ATR-42 і ATR-72, а також Як-42.
Ан-24 - турбогвинтовий пасажирський літак для ліній малої та середньої протяжності місткістю 48-52 людини. Дальність польоту становить до 2000 км, крейсерська швидкість: 450 км / год. З 1959 по 1979 роки було випущено понад 1200 таких літаків, 135 експлуатуються, найстарший з них побудований у 1966 році. З початку 1960-х років і аж до теперішнього часу Ан-24 залишається основним літаком, літаючим на місцевих авіалініях в Росії і країнах СНД. Найбільшими експлуатантами типу є сибірська авіакомпанія «Турухан» (19 машин), казахська SCAT (12), а також «Іраеро» (7), «Ангара» (6) і «Псковавіа» (5). У перспективі планується замінити Ан-24 новими літаками Іл-114.
У жовтні 2015 року була озвучена рішення про відновлення виробництва в Росії Іл-114 на нижегородському заводі «Сокіл». Перші літаки на основі 5 частково готових планерів Ташкентського авіабудівного заводу, де було побудовано до 2012 року 17 машин, можуть бути створені вже до 2017 року. Побудовані з нуля літаки очікуються в 2019-2020 роках.
Ілля Шатілін
