Lifan поверне седан Murman в Росію, але поки не зрозуміло, коли

Наши партнеры ArtmMisto

Про це сайту Kolesa.ru в ексклюзивній розмові повідомив В'ячеслав Галузинский, заступник генерального директора російського офісу "Ліфан".

Седан D-класу Lifan Murman почали продавати в Росії в серпні минулого року. Це було сміливе рішення, адже на той час його однокласник - Cebrium вже зійшов зі сцени: за весь минулий рік було продано лише 32 складських примірника. Машині не допомогла навіть широка промо-програма, влаштована на одному з центральних федеральних телеканалів кілька років тому. Murman, як і припускали журналісти і експерти, теж не зайшов: до кінця минулого року дилерам було відвантажено 92 машини, а в перші три квартали 2018 року щомісячний темп продажів навіть впав - розійшлося тільки 119 примірників. Для порівняння: кросовер Х60, вже знятий з виробництва через зміну поколінь (замість нього в компактному сегменті грає Х70), все ще залишається лідером з показником в 2676 проданих машин з січня по вересень.

А що не так з Murman? По-перше, слабенький мотор, можливості якого обмежує неабияка маса машини - понад півтори тонни в спорядженому стані. При тому, що сам агрегат - давня калька з «тойотовского» двигуна 1zz-fe, не відрізняється високою віддачею: всього 128 л.с., так що енергоозброєність у машини, не з кращих. Коротше кажучи, будь-який, хто їздив на Murman, скаже вам: якщо в салоні троє, машина йде важкувато, особливо в гірку.

Цілком можливо, що причиною невдач стала відносно висока ціна машини: Murman з базовим цінником в 862 тис. Руб. - сьогодні найдорожча модель в російському ряду бренду. Тож не дивно, що загальна ситуація по моделі викликає питання: а чи проводиться ще збірка «Мурмана» на заводі в Черкеську на «Дервейс», де по повному циклу виготовляють все «Ліфан», представлені в Росії?

В'ячеслав Галузинский, заступник генерального директора російського офісу «Ліфан», повідомив нам, що комплекти варили на «Дервейс» до вересня. Що стосується майбутнього машини в Росії, В'ячеслав повідомив, що її ще рано скидати з рахунків і поставки плануються, однак, у зв'язку з поточною ситуацією взаємовідносин з «Дервейс», поки не зрозуміло, де і коли її збірку відновлять.

Нагадаємо, що Kolesa.ru вже повідомляли про можливе припинення діяльності «Дервейс». На сьогоднішній день у підприємства залишилося два партнера - це Lifan, який збирає тут весь модельний ряд, і Chery, яка «варить» в Черкеську Tiggo 5 і Tiggo 3, а Tiggo 2 імпортує з Китаю. Тим часом, буквально на днях, в зв'язку з порушеннями, виявленими в Tiggo 3 в процесі проведеного Росстандартом краш-тесту, Chery була змушена призупинити продаж Tiggo 3 з ручною коробкою. Що стосується «Дервейс», його контракти з Chery і Lifan на наступний рік не підписані.