Ford Mondeo II: На догоду практичності

1. Внутрішній світ
2. Тільки якісну їжу!
3. перевірено часом
4. впевнений драйв
5. відмінний сім'янин
6. Історія Ford Mondeo II
7. До і після
8. резюме
9. Загальні дані
10. двигуни
11. Трансмісія
12. Ходова частина

Наши партнеры ArtmMisto

Ця модель ніколи не претендувала на звання престижної, але завжди радувала своїх власників відмінними споживчими якостями. Чи не втратила вона їх, перейшовши в розряд старих автомобілів?

У 2000 році відразу дві моделі - Mondeo II і Galaxy «приміряли» на себе фірмовий стиль New edge ( «нова грань»), що став візитною карткою всієї модельної гами компанії Ford кінця 90-х - початку 2000-х років. Однак в цих моделях він був виражений менше, ніж в самому яскравому представнику - першому поколінні Focus. Творці порахували зовнішність Mondeo настільки вдалою, що рестайлінг 2003 року лише злегка підправив «макіяж» моделі, не змінюючи загальне сприйняття.

Внутрішній світ

Кузови всіх Mondeo оцинковані і непогано пручаються корозії. Хоча версії до модернізації мають слабке місце - шви стиків фільонок і дверних рам.

Козир даної моделі - великий запас місця для ніг на гальорці: він влаштує і високих людей. Цього вдалося досягти завдяки найбільшим серед багатьох конкурентів колісній базі і довжині Mondeo. А ось по ширині трьом пасажирам навіть середньої комплекції буде затісно. Хочеться відзначити хорошу комплектацію. Уже в базових версіях є кондиціонер, чотири подушки безпеки, регульована в двох напрямках рульова колонка, ABS, передні склопідйомники, електропривод і обігрів зовнішніх дзеркал, центральний замок, іммобілайзер. Часто у нас зустрічаються і найдорожчі версії Ghia.

З недоліків слід зазначити слабку шумоізоляцію і обмежену оглядовість назад - зовнішні дзеркала заднього виду замалі, а через високий розташування нижньої кромки заднього скла в седанах і ліфтбек непомітний крайній габарит машини. Крім того, були відзначені випадки поломки пластикового фіксатора переднього підлокітника і ручки відмикання бардачка.

Тільки якісну їжу!

Mondeo оснащувався різноманітної лінійкою силових агрегатів (див. Табл.). У нас частіше зустрічаються машини з бензиновими двигунами: 4-циліндровими об'ємом 1,8 і 2,0 л і 6-циліндровим - 2,5 л.

За твердженням фахівців, бензиновий 110-сильний агрегат слабенький для даної моделі, недолік потужності особливо відчувається при повному завантаженні. Для нормальної їзди його доводиться постійно «крутити». Результат - велика витрата палива. Та й моторесурс цього двигуна найменший - після 150-200 тис. Км в ньому відзначено підвищена витрата масла. Найдовговічнішими зарекомендували себе мотори V6 - вони без проблем можуть накатати 400 тис. Км.

Всі двигуни Mondeo чутливі до якості палива. Так, при використанні «лівого» бензину нерідко виходять з ладу паливні насоси - забиваються фільтри, через що підвищується навантаження на електрообмотке, в результаті вона перегорає (новий вузол - близько 2 тис. Грн.). Виникають проблеми і з паливними форсунками, тому їх рекомендується промивати на спецстенде кожні 40 тис. Км (послуга - 300-500 грн.). Через неякісне пальне з металлосодержащими присадками на свічках запалювання з'являється нагар, що ускладнює і погіршує іскроутворення. Від цього насамперед страждають котушки запалювання (запчастина - 1275 грн.). Мотористи рекомендують міняти свічки c платиновими наконечниками кожні 60 тис. Км. Індивідуальні котушки 130-сильного бензинового мотора 1,8 л з безпосереднім уприскуванням палива, як правило, «ходять» без проблем.

Після 60-100 тис. Км в бензинових двигунах відзначено «потіння» маслом з-під кришки головки блоку циліндрів. Хоча через 100 тис. Км в 4-циліндрових бензинових моторах прокладку доводиться міняти, виконуючи планову регулювання теплових зазорів клапанів (робота - близько 600 грн.). А ось в V6 і дизелях застосовуються гидрокомпенсатори. Для підвищення надійності в газорозподільному механізмі всіх моторів Mondeo використовується металева дворядна ланцюг, виходжувати зазвичай до капремонту. Не менш 100 тис. Км служить і многоручейкового ремінь навісного обладнання разом з натяжним роликом.

Чутливі до якості палива і дизельні агрегати, особливо з системою Common Rail. У них в першу чергу страждають форсунки. Їх очищення не дає результату, а заміна дорога: 1 шт. - 2,5 тис. Грн.

перевірено часом

Все Mondeo - передньопривідні. Найчастіше у нас зустрічаються автомобілі, оснащені 5-ступінчастою механічною і 4-ступінчастою автоматичними КП. Дизельні модифікації Сommon Rail і «заряджені» ST220 агрегатувалися 6-ступінчастою «механікою», а решта V6 могли бути обладнані 5-ступінчастим "автоматом" Tiptronic з можливістю ручного перемикання передач.

При купівлі вживаного автомобіля фахівці радять зупинити свій вибір на бензинових модифікаціях.

Коробки передач, в принципі, безпроблемні. Єдине їх слабке місце - сальники півосей, які до 60-80 тис. Км можуть втратити герметичність.

МКП Mondeo надійна. Цей агрегат з індексом MTX75 з'явився в 1993 році ще в першому поколінні цієї моделі. В процесі експлуатації всі слабкі місця даної КП були ліквідовані, і тепер вдалий агрегат встановлюють на всю сучасну лінійку передньопривідних Ford.

Не виявлено характерних несправностей і в АКП. Але при покупці машини фахівці радять провести кваліфіковану діагностику цього агрегату (близько 200 грн.).

Привід зчеплення на всіх Mondeo гідравлічний. Головний циліндр служить без проблем, а от робочий змінюють разом зі зчепленням.

впевнений драйв

«Ходова» характеризується середньою жорсткістю. Комфортною її не назвеш, зате вона забезпечує відмінну стійкість, а цілком інформативне рульове - хорошу керованість. Багато власників Mondeo відзначають, що автомобіль впевнено себе почуває як при русі на високих швидкостях, так і при активному проходженні поворотів. Цьому в чималому ступені сприяє задня підвіска, яка, як і на Focus, володіє ефектом пасивного підрулення (за рахунок застосування так званих м'яких сайлент-блоків). При цьому за рахунок більшої ваги на нерівностях Mondeo не переставляти.

Підвіски - незалежні зі стабілізаторами поперечної стійкості. Попереду - McPherson, а ззаду - багатоважільна конструкція. За твердженням механіків, ходова служить до 150-200 тис. Км. Найменше «ходять» втулки і стійки заднього стабілізатора - перші доводиться міняти через 40 тис. Км, другі - через 50-60 тис. Км. Ремонт підвіски коштує дорого - все «розхідники» передньої і задньої підвіски змінюються разом з важелями (передній важіль - 1300 грн., Задній поперечний - 500 грн.).

Ще одне проблемне місце - пластикові пильовики задніх амортизаторів. Вони нерідко перекошуються і чіпляються за пружину, створюючи неприємний стук. Крім того, при перевантаженнях в універсалах може погнутися підрамник задньої підвіски, через що колеса стоять враскос.

На старих машинах відмічені виходи з ладу насосів гідропідсилювача (запчастина - 3485 грн.). Наконечники рульових тяг на наших дорогах здатні витримати 80 тис. Км. Гальмівна система характеризується високою ефективністю, впевнено зупиняючи автомобіль навіть з високих швидкостей. Згодом при рідкісному використанні «ручника» (особливо на автомобілях, оснащених «автоматом») закисает трос в оплетке. Щоб уникнути проблем, фахівці радять регулярно користуватися стоянковим гальмом.

відмінний сім'янин

Ford Mondeo можна порівняти з зразковим сім'янином - він не пафосний, який володіє, прекрасно справляється зі своїми обов'язками, влаштовує всіх членів сім'ї і береже бюджет. Ясна річ, що ця модель не без недоліків, але вони вдало врівноважуються позитивними якостями. Якщо престиж транспортного засобу для вас не головне - сміливо вибирайте Mondeo!

Історія Ford Mondeo II

03.00 Дебютує друге покоління Mondeo.

09.02 Представлена «заряджена» модифікація ST220.

07.03 Рестайлінг моделі. Новий бензиновий мотор з безпосереднім уприскуванням палива - 1,8 л 16V (130 л. С.).

03.07 Зміна поколінь - представлена Mondeo третьої генерації.

До і після

Перше покоління Ford Mondeo прийшло на зміну моделі Sierra. Гамма модифікацій аналогічна учаснику сьогоднішнього матеріалу - седан, ліфтбек і універсал. До речі, творці зробили седан і ліфтбек разюче схожими саме в першій генерації моделі. Також саме на Mondeo I вперше стали застосовувати пасивно підрулюючу задню підвіску.

Ford Mondeo третьої генерації як і раніше представлений трьома модифікаціями. Як і раніше, седан і ліфтбек відрізнити нелегко. Важливо відзначити, що новий Mondeo позиціонується творцями як модель D-класу. Це підкріплюється багатою стандартною комплектацією, опціями, які доступні тільки для машин класом вище, високою якістю виготовлення, комфортним і дуже просторим салоном. Їздові характеристики цієї моделі були покращені, вона радує відточеним керуванням, високою стійкістю, відмінно «переварює» навіть наші дороги. Істотним недоліком нового Mondeo можна назвати високу вартість - за даними вітчизняного дилера, ціна базової версії становить 171 тис. Грн.

резюме

плюси

мінуси

• Широка пропозиція на вторинному ринку
• гарне оснащення
• затишний салон
• Великий запас місця для ніг задніх пасажирів
• місткий багажник
• надійні КП
• Відмінні стійкість і керованість
• ефективні гальма
• довговічна підвіска

• Іржавіють кромки дверей (дорестайлінгових версії)
• слабенька шумоізоляція
• Погана оглядовість назад
• Маленький отвір багажника (седан)
• «Потеніе» маслом з-під кришки головки блоку циліндрів
• Недовговічні сальники півосей
• Підвіска універсала боїться перевантажень
• Стук пиляків задніх амортизаторів
• Може втратити герметичність насос гідропідсилювача
• Згодом заклинює трос ручника

Ford Mondeo II

Загальні дані

Тип кузова

седан, ліфтбек і універсал

Дверей / місць

4/5, 5/5 і 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4730/1810/1460 і 4805/1810/1510 (універсал)

База, мм

2755

Маса спорядж. / Повн., Кг

1300/1865 і 1355/2030 (універсал)

Обсяг багажника, л

500/1370 і 540/1700 (універсал)

Обсяг бака, л

58

двигуни

Бензинові 4-циліндр .:

1,8 л 16V (110 л. С.), 1,8 л 16V (125 л. С.), 1,8 л 16V (130 л. С.), 2,0 л 16V (145 л. С. )

6-циліндр .:

2,5 л 24V (170 л. С.), 3,0 л 24V (204 л. С.), 3,0 л 24V (226 л. С.)

Дизельні 4-циліндр .:

2,0 л 16V (90 л. С.), 2,0 л 16V Turbo, С ommon Rail (116 л. С.), 2,0 л 16V Turbo, С ommon Rail (130 л. С.), 2 , 2 л 16V Turbo, Common Rail (155 л. с.)

Трансмісія

тип приводу

передн.

КП

5, 6-ст. хутро. або 4, 5-ст. авт.

Ходова частина

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

205/55 R16, 205/50 R17, 225/40 R18

Вартість в Україні, $

від 12,5 тис. до 27 тис.

За даними каталогу «Автобазар»

Юлій Максимчук
Фото Андрія Яцуляк і фірми-виробника

Редакція дякує СТО компанії «Вінер Автомотів» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.