Hyundai Sonata: Вірна тональність - Автоцентр.ua

  1. Hyundai Sonata: Вірна тональність Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр.)...
  2. Про стиль не сперечаються
  3. За моторам вибір простий
  4. У коробках проблем не знайти
  5. Важелів багато, зауважень мало
  6. Як тобі рулится?
  7. тверезий розрахунок
  8. альтернатива
  9. Hyundai Sonata: Вірна тональність
  10. Послужний список
  11. Про стиль не сперечаються
  12. За моторам вибір простий
  13. У коробках проблем не знайти
  14. Важелів багато, зауважень мало
  15. Як тобі рулится?
  16. тверезий розрахунок
  17. альтернатива
  18. Hyundai Sonata: Вірна тональність
  19. Послужний список
  20. Про стиль не сперечаються
  21. За моторам вибір простий
  22. У коробках проблем не знайти
  23. Важелів багато, зауважень мало
  24. Як тобі рулится?
  25. тверезий розрахунок
  26. альтернатива

Hyundai Sonata: Вірна тональність

Наши партнеры ArtmMisto

Hyundai Sonata: Вірна тональність

Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр.) Можна вважати глибоким рестайлингом 4-го покоління, який носив той же заводський індекс (1998-2001 рр.). Машини мають однакові каркас кузова, передню підвіску, трансмісію, багато в чому схожі їхні двигуни. Однак «чотириокого» версія в нашій країні отримала більш широке поширення, тому поговоримо саме про неї.

Послужний список

Крім Кореї, автомобіль випускався ще в декількох країнах - в тому числі на російському Тагазе. Більшість Sonata EF, які сьогодні можна зустріти на вітчизняному вторинному ринку, зібрані в Кореї і завезені в Україну. Машина отримала популярність і як сімейний, і як службовий автомобіль. Причому на фірмах він використовувався зазвичай не як роз'їзний, а в якості персонального авто керівника. Такі машини, як правило, керувалися професійними водіями і обслуговувалися на дилерській СТО, тому особливо побоюватися їх при покупці не варто.

Sonata, завезені в Україну, укомплектовані найчастіше рядним 4-циліндровим 2,0-літровим агрегатом, а приблизно на кожному п'ятому автомобілі стоїть V-подібна "шістка" об'ємом 2,7 літра. 4-ступінчастий "автомат" зустрічається значно рідше 5-ступінчастою «механіки». Уже в базі (комплектація GL) машини оснащені чотирма аербегамі, кондиціонером, гідропідсилювачем керма, електроприводами склопідйомників, замків багажника і лючка бензобака. Поширена версія GLS оснащена ABS і клімат-контролем, рідше зустрічається люк в даху і шкіряний салон. Багато автомобілів оснащені системою контролю тяги на ведучих колесах (TCS).

Про стиль не сперечаються

Стилістичне оформлення передка п'ятої Sonata досі точаться суперечки, але досить великий кузов - за габаритами вона впевнено потрапляє в D-клас - зручний для водія і пасажирів. У довжину простору в салоні більш ніж достатньо, проте рослим людям здасться низьким «стелю» над заднім сидінням. У порівнянні з однокласниками багажник невеликий (430 л), але завдяки складається спинці заднього дивана допускає навантаження навіть габаритних речей.

Зовнішніх ознак корозії на кузові виявити не вдасться. Лакофарбове покриття, як і у багатьох інших «корейців», досить високої якості. На матеріалах обробки сліди зносу непомітні, і через 150 тис. Км пробігу характерних «скрипучих» деталей власники Sonata зі стажем назвати не змогли.

За моторам вибір простий

З шести моторів, що пропонувалися для Sonata V, в Європі відомі тільки два. За умови своєчасного ТО вони безвідмовні і довговічні - ресурс досягає 400 тис. Км. 2,0-літровий агрегат, «виріс» із ліцензійних моторів Mitsubishi, при роботі видає свистячий звук (характерний і для «донора»), особливо гучний відразу після старту. Якщо характер звучання мотора інший, значить, змінюючи ремені - ГРМ і балансирного вала, - механіки помилилися при суміщенні міток на шківі. До речі, крім двох згаданих ременів, кожні 60 тис. Км потрібно міняти 3 ролика і гідравлічний натягувач (робота - 450 грн., Запчастини - 990 грн.). У мотора V6 роликів немає, а ремінь, як і натягувач, один. Водяний насос на обох моторах зазвичай переживає як мінімум три ременя ГРМ.

Форсунки 2,0-літрового мотора доводиться чистити не рідше, ніж через 30 тис. Км. На цій же цифрі потрібно міняти розташований в баку паливний фільтр машин з обома силовими агрегатами. Бензиновий насос, якщо не мучити його поїздками з порожнім баком, клопоту власникам не доставляє. Свічки у мотора меншого обсягу служать до 20 тис. Км, у більшої - 30-40 тис. (Хоча вони з платиновими електродами і розраховані на 80 тис. Км). Для заміни свічок у V-образного мотора потрібно демонтувати впускний колектор, процедура ця не з дешевих (400 грн. Робота плюс 100 грн. Кожна свічка).

Залишається додати, що потужності навіть 2,0-літрового мотора (133 л. С.) Цілком достатньо для експлуатації в нормальному режимі. При цьому мотори не надто економічні: у стриманих водіїв витрата в місті досягає 13 л / 100 км (2,0 л, МКП) - 15 л / 100 км (2,7 л, АКП).

У коробках проблем не знайти

Автоматичні коробки передач частіше зустрічаються в парі з мотором об'ємом 2,7 л. Агрегат цей, іменований H-Matic, надає водієві можливість ручного перемикання. Всі вузли трансмісії однозначно безпроблемні. І в «механіці», і в «автоматі», згідно з рекомендаціями дилерського сервісу, досить кожні 40 тис. Км міняти масло, щоб вони служили довго і безвідмовно. Фільтр АКП цієї Sonata розташований всередині агрегату і змінюється тільки при капремонті коробки.

До 150-200 тис. Км служить зчеплення. Випадків зносу ШРУСов фахівці-ходовики не пригадаю, але їх демонтаж (для заміни підшипників маточин) через прикипання металу часом викликає ускладнення.

Важелів багато, зауважень мало

Традиційно для всіх Sonata обидві підвіски цієї моделі повністю незалежні: спереду - на двох парах важелів, ззаду - багатоважільна. Свій ресурс деталі-витратні матеріали виробляють одночасно, і раніше, ніж через 100 тис. Км, вони не турбують. Трохи довше служать всі чотири амортизатора. Відрадно, що всі кульові опори і сайлент-блоки - як задні, так і передні - змінюються окремо від важелів. Стійки обох стабілізаторів доживають до 80 тис. Км (задні) - 100 тис. Км (передні), а їх втулки слід замінювати новими кожні 30-40 тис км. Ресурс колісних підшипників - 90-100 тис. Км, при цьому задні можна поміняти тільки разом з маточиною.

Як тобі рулится?

Незважаючи на солідний статус, в швидкісних поворотах Sonata тримається молодцем. Всі без винятку машини оснащені підсилювачем. Зазвичай він гідравлічний, але опціонально встановлювали електрогідравлічний, зі змінним зусиллям - в залежності від швидкості руху. Системи обох типів не доставляють турбот власникам як мінімум 250-300 тис. Км. Чисто гідравлічна рейка «офіційно» ремонтопригодна - для чого існують фірмові ремкомплекти (300 грн. Плюс 750 грн. Робота). Насос Гура за умови своєчасної заміни масла (40 тис. Км) служить як мінімум 180 тис. Км пробігу. Трохи раніше починають «потіти» маслом шланги гідравліки, але це ще не сигнал до заміни. Після 100 тис. Км пора міняти кермові тяги і їх наконечники.

Майже на всіх машинах встановлені гальма з чотирма дисковими механізмами, системи ABS не було тільки на машинах з «барабанами» на задніх колесах. Передні гальмівні диски повинні відпрацювати 120 тис. Км, витримавши три-чотири заміни колодок. Як мінімум вдвічі більше термін служби деталей задніх механізмів.

тверезий розрахунок

Ніяких серйозних аргументів проти покупки Sonata в її п'ятому поколінні виявити не вдалося. Хіба що недолік благородних кровей в родоводу. Втім, для багатьох споживачів це вже давно не є вагомим фактором. Не дарма ж цей корейський автомобіль коштує стільки, скільки і його західноєвропейські «однокласники». Адже справжня якість не має національності.

Адже справжня якість не має національності

Історія

07.2001 Вперше показаний Hyundai Sonata п'ятого покоління
03.2004 Випуск Sonata V розпочато на російському заводі ТагАЗ
08.2004 На конвеєрі корейського заводу Hyundai «п'яту» Sonata змінила Sonata VI
03.2005 Початок продажів Sonata VI в Європі і Америці
06.2006 В Росії розпочато випуск Sonata V з мотором 2,7 л

До і після

Навесні 1998 року в зміну Hyundai Sonata III з індексом кузова Y3 приходить модель четвертого покоління, побудована на абсолютно новій платформі (EF) Навесні 1998 року в зміну Hyundai Sonata III з індексом кузова Y3 приходить модель четвертого покоління, побудована на абсолютно новій платформі (EF). Однак її основні конструктивні принципи ті ж, запозичені ще в кінці 1980-х у Mitsubishi Galant: передній привід, поперечний двигун (також аналог Mitsubishi), повністю незалежна підвіска - двохважіль передня і задня. Sonata IV стала просторіше, а крім того, автомеханіки стверджують, що надійність і ресурс вузлів нової моделі значно вище, ніж у машини третьої генерації. У порівнянні з Sonata V, «четвірка» мала менший багажник (всього 375 л). Лінійка силових агрегатів включала тільки бензинові двигуни об'ємом 2,0 л (R4, 136 л. С.), 2,4 л (R4, 150 л. С.), 2,5 л (V6, 160 л. С.). Налаштування підвіски Sonata IV дещо м'якше, ніж у Sonata V.

У 2005 році в Кореї почалося виробництво Sonata шостого покоління (індекс NF) У 2005 році в Кореї почалося виробництво Sonata шостого покоління (індекс NF). Зберігши за собою основні концептуальні принципи, модель виросла по всіх трьох вимірах. Крім того, машина вийшла ще багатшими по оснащенню, безпечніше і потужніше. Ходова частина в дорогих версіях може бути інтелектуальною: система AGCS самостійно змінює геометрію задньої підвіски (сходження коліс) для кращої стійкості на прямих і в поворотах. Для Європи пропонується два двигуна - 2,4-літровий 4-циліндровий (162 л. С.) І 3,3-літровий 6-циліндровий (235 л. С.). Більш потужна версія комплектується 5-ступінчастим "автоматом" з можливістю ручного перемикання передач, крім того, пропонується 4-ступінчаста АКП і 5-ступінчаста "механіка".

Особистий досвідОсобистий досвід

Анатолій, 30 років
Анатолій, 30 років    Експлуатує машину 1 рік Експлуатує машину 1 рік. Hyundai Sonata, 2,0 л, 133 л. с., АКП, пробіг - 115 тис. км, вік - 5 років

У мене це службовий автомобіль, експлуатований досить інтенсивно. Мені подобається. Навіть не знаю, що покритикувати. Скільки їздимо - ніколи нічого не ламалося, головне - регулярно заїжджати на ТО, щоб вчасно замінити зношені деталі. Всі роки машину обслуговуємо на фірмовому сервісі. Просторий салон, хороша шкіра, в інтер'єрі все розташовано зручно і доступно. Динаміка цілком достатня, хід плавний, не страшні ні ями, ні рейки, ні бруківка. На швидкості дорогу тримає непогано, не втомлюєшся тривалий час рухатися зі швидкістю 180 км / год. Що все-таки погано - витрата палива завеликий. Ось сьогодні на 200 кілометрах полбака бензину спалив, тобто виходить більше 15 л / 100 км.

Віталій, 37 років
Віталій, 37 років    Експлуатує машину 2 року Експлуатує машину 2 року. Hyundai Sonata, 2,0 л, 133 л. с., МКП, пробіг - 65 тис. км, вік - 4 роки

Давно хотів мати великий комфортабельний седан і вибирав машину довго. Отримав те, що хотів, до того ж ціна при такій комплектації, як у мене, невисока. Клопоту з машиною абсолютно ніяких, хоча я вже другий власник. Що неприємно здивувало, так це ціни на запчастини. Всетаки, коли купував «корейця», очікував, що утримувати його буде зовсім дешево. Але виявилося, вартість запчастин майже на рівні німецьких - у мене раніше Golf був. Втім, нічого, крім колодок і фільтрів, купувати поки не довелося, так що недоліком це не вважаю. Двигун не особливо потужний, але до перегонів автомобіль і не має в своєму розпорядженні, скоріше - до плавного, спокійного руху. До речі, при необхідності мотор працює і на 92-му бензині - якось довелося перевірити на практиці.


Резюме «Автоцентру»

оригин.неориг.

Передн. торм. колодки 498 300 Задн. торм. колодки 400 87 Повітряний фільтр 75 31 Паливний фільтр 130 139 Масляний фільтр 27 19 Підшипник передн. / задн. маточини 295/820 Амортизатор передн. / задн. 690/770 520/410 Зчеплення, комплект тисячу двісті п'ятьдесят одна Помпа 515 Кульова опора 186 Генератор 3200 Стартер 1850 Ремінь ГРМ 420 101 Ремінь балансирного вала 160 31 Натяжитель і ролики ременя 175/450/175/190 93/58 /// Завдяки популярності моделі, ходові запчастини завжди є в наявності у дилерів і в магазинах запчастин. Рідше затребувані деталі (в т. Ч. Кузовні) на замовлення привезуть з Москви або Кореї. Незважаючи на схожість конструкцій Sonata V з моделями попередніх поколінь, потрібно бути уважним - деякі деталі можуть мати відмінності, хоч і незначні. Ціни на оригінальні деталі не те щоб «кусаються», але, як для «корейців», зависокі. Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4745/1820/1420 Колісна база, мм 2700 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1425/2020 Об'єм багажника, л 430 Обсяг бака, л 65 Двигуни Бенз. розподіл. уприскування. 1,8 л 16V (128 к.с.), 1,8 л 16V (125 к.с.), 4ціліндр .: 2,0 л 16V (133 к.с.), 2,4 л 16V (150 л . С.) 6ціліндр: 2,5 л 24V (165 к.с.), 2,7 л 24V (178 к.с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5ст. механ. або 4ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 205/65 R15, 205/60 R16 За даними каталогу «Автобазар»

альтернатива

Toyota Avensis (1998-2003)

Головне достоїнство будь Toyota - її надійність і довговічність. Разом з тим середній вік Avensis першого покоління буде побільше, ніж у Hyundai. Як правило, Toyota укомплектована не так щедро, як її корейський однокласник, проте «японка» пропонує багатий вибір економічних моторів. Багато з деталей, що зношуються ходової частини і рульового управління Toyota не замінюються окремо, тому ремонт не буде дешевим. Однак це можна вважати платою за благородне ім'я - тим більше, що «доплачувати» за нього при купівлі вживаного Avensis не доведеться.

Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4490/1710/1430, 4490/1710/1430, 4570/1710/1500 База, мм 2630 Двигуни 4ціл. 6 бензин .: від 1,6 л 16V (101 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.)
2 турбодизельними .: 2,0 л (90 л. С.), 2,0 л 16V (110 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 12,8 тис. До $ 17,2 тис.

Peugeot 406 (1995-2004)

Стиль Peugeot 406 - щось зовсім інше. І ця обставина може стати вирішальним для тих, хто не ставить на чільне місце технічні питання. Ходова частина не стільки комфортна, скільки «драйверская», що провокує на більш активну їзду. Вибір кузовів і моторів великий, трансмісія у 406-го майже завжди механічна. В середньому «упаковані» «французи» скромніше, але цей факт компенсується хорошим вибором машин на ринку. Обслуговування та ремонт Peugeot, як правило, дешевше, ніж «однокласників».

Обслуговування та ремонт Peugeot, як правило, дешевше, ніж «однокласників»

Тип кузова седан, універсал, купе Габарити, Д / Ш / В, мм 4600/1765/1400, 4735/1765/1500, 4620/1780/1350 База, мм 2700 Двигуни 4 і 6ціл. 5 бензин .: від 1,8 л (90 л. С.) До V6 2,9 л 24V (190 л. С.)
4 турбодизельними .: від 1,9 (90 л. С.) До 2,2 (133 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 8,2 тис. До $ 16,5 тис.

Volkswagen Passat B5 (1996-2005)

Один з найпопулярніших і масових автомобілів в цьому класі. Причин тому чимало: від високих технічних характеристик і споживчих якостей до конвеєрного «довголіття». Саме серед Passat в даній групі автомобілів знайдеться зразок на будь-який смак і гаманець: маса двигунів, різноманітні комплектації, версія з повним приводом ... Нарешті, вибір з десятків машин на вторинному ринку. Утримувати Volkswagen в цілому не дорожче, ніж описаних тут конкурентів. Одне зауваження: в Passat, звичайно, ви будете виглядати дуже солідним, але все-таки менш оригінальним, ніж в Sonata.

Одне зауваження: в Passat, звичайно, ви будете виглядати дуже солідним, але все-таки менш оригінальним, ніж в Sonata

Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4705/1745/1460, 4680/1745/1500 База, мм 2705 Двигуни 4, 6 і 8ціл. 8 бензин .: від 1,6 л (102 л. С.) До 4,0 л 32V (275 л. С.)
6 турбодизельними .: від 1,9 л (101 л. С.) До2,5 л 24V (180 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 11,6 тис. До $ 31,0 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує СТО ДП «Паритет-Сервіс» та магазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Hyundai Sonata: Вірна тональність

Hyundai Sonata: Вірна тональність

Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр.) Можна вважати глибоким рестайлингом 4-го покоління, який носив той же заводський індекс (1998-2001 рр.). Машини мають однакові каркас кузова, передню підвіску, трансмісію, багато в чому схожі їхні двигуни. Однак «чотириокого» версія в нашій країні отримала більш широке поширення, тому поговоримо саме про неї.

Послужний список

Крім Кореї, автомобіль випускався ще в декількох країнах - в тому числі на російському Тагазе. Більшість Sonata EF, які сьогодні можна зустріти на вітчизняному вторинному ринку, зібрані в Кореї і завезені в Україну. Машина отримала популярність і як сімейний, і як службовий автомобіль. Причому на фірмах він використовувався зазвичай не як роз'їзний, а в якості персонального авто керівника. Такі машини, як правило, керувалися професійними водіями і обслуговувалися на дилерській СТО, тому особливо побоюватися їх при покупці не варто.

Sonata, завезені в Україну, укомплектовані найчастіше рядним 4-циліндровим 2,0-літровим агрегатом, а приблизно на кожному п'ятому автомобілі стоїть V-подібна "шістка" об'ємом 2,7 літра. 4-ступінчастий "автомат" зустрічається значно рідше 5-ступінчастою «механіки». Уже в базі (комплектація GL) машини оснащені чотирма аербегамі, кондиціонером, гідропідсилювачем керма, електроприводами склопідйомників, замків багажника і лючка бензобака. Поширена версія GLS оснащена ABS і клімат-контролем, рідше зустрічається люк в даху і шкіряний салон. Багато автомобілів оснащені системою контролю тяги на ведучих колесах (TCS).

Про стиль не сперечаються

Стилістичне оформлення передка п'ятої Sonata досі точаться суперечки, але досить великий кузов - за габаритами вона впевнено потрапляє в D-клас - зручний для водія і пасажирів. У довжину простору в салоні більш ніж достатньо, проте рослим людям здасться низьким «стелю» над заднім сидінням. У порівнянні з однокласниками багажник невеликий (430 л), але завдяки складається спинці заднього дивана допускає навантаження навіть габаритних речей.

Зовнішніх ознак корозії на кузові виявити не вдасться. Лакофарбове покриття, як і у багатьох інших «корейців», досить високої якості. На матеріалах обробки сліди зносу непомітні, і через 150 тис. Км пробігу характерних «скрипучих» деталей власники Sonata зі стажем назвати не змогли.

За моторам вибір простий

З шести моторів, що пропонувалися для Sonata V, в Європі відомі тільки два. За умови своєчасного ТО вони безвідмовні і довговічні - ресурс досягає 400 тис. Км. 2,0-літровий агрегат, «виріс» із ліцензійних моторів Mitsubishi, при роботі видає свистячий звук (характерний і для «донора»), особливо гучний відразу після старту. Якщо характер звучання мотора інший, значить, змінюючи ремені - ГРМ і балансирного вала, - механіки помилилися при суміщенні міток на шківі. До речі, крім двох згаданих ременів, кожні 60 тис. Км потрібно міняти 3 ролика і гідравлічний натягувач (робота - 450 грн., Запчастини - 990 грн.). У мотора V6 роликів немає, а ремінь, як і натягувач, один. Водяний насос на обох моторах зазвичай переживає як мінімум три ременя ГРМ.

Форсунки 2,0-літрового мотора доводиться чистити не рідше, ніж через 30 тис. Км. На цій же цифрі потрібно міняти розташований в баку паливний фільтр машин з обома силовими агрегатами. Бензиновий насос, якщо не мучити його поїздками з порожнім баком, клопоту власникам не доставляє. Свічки у мотора меншого обсягу служать до 20 тис. Км, у більшої - 30-40 тис. (Хоча вони з платиновими електродами і розраховані на 80 тис. Км). Для заміни свічок у V-образного мотора потрібно демонтувати впускний колектор, процедура ця не з дешевих (400 грн. Робота плюс 100 грн. Кожна свічка).

Залишається додати, що потужності навіть 2,0-літрового мотора (133 л. С.) Цілком достатньо для експлуатації в нормальному режимі. При цьому мотори не надто економічні: у стриманих водіїв витрата в місті досягає 13 л / 100 км (2,0 л, МКП) - 15 л / 100 км (2,7 л, АКП).

У коробках проблем не знайти

Автоматичні коробки передач частіше зустрічаються в парі з мотором об'ємом 2,7 л. Агрегат цей, іменований H-Matic, надає водієві можливість ручного перемикання. Всі вузли трансмісії однозначно безпроблемні. І в «механіці», і в «автоматі», згідно з рекомендаціями дилерського сервісу, досить кожні 40 тис. Км міняти масло, щоб вони служили довго і безвідмовно. Фільтр АКП цієї Sonata розташований всередині агрегату і змінюється тільки при капремонті коробки.

До 150-200 тис. Км служить зчеплення. Випадків зносу ШРУСов фахівці-ходовики не пригадаю, але їх демонтаж (для заміни підшипників маточин) через прикипання металу часом викликає ускладнення.

Важелів багато, зауважень мало

Традиційно для всіх Sonata обидві підвіски цієї моделі повністю незалежні: спереду - на двох парах важелів, ззаду - багатоважільна. Свій ресурс деталі-витратні матеріали виробляють одночасно, і раніше, ніж через 100 тис. Км, вони не турбують. Трохи довше служать всі чотири амортизатора. Відрадно, що всі кульові опори і сайлент-блоки - як задні, так і передні - змінюються окремо від важелів. Стійки обох стабілізаторів доживають до 80 тис. Км (задні) - 100 тис. Км (передні), а їх втулки слід замінювати новими кожні 30-40 тис км. Ресурс колісних підшипників - 90-100 тис. Км, при цьому задні можна поміняти тільки разом з маточиною.

Як тобі рулится?

Незважаючи на солідний статус, в швидкісних поворотах Sonata тримається молодцем. Всі без винятку машини оснащені підсилювачем. Зазвичай він гідравлічний, але опціонально встановлювали електрогідравлічний, зі змінним зусиллям - в залежності від швидкості руху. Системи обох типів не доставляють турбот власникам як мінімум 250-300 тис. Км. Чисто гідравлічна рейка «офіційно» ремонтопригодна - для чого існують фірмові ремкомплекти (300 грн. Плюс 750 грн. Робота). Насос Гура за умови своєчасної заміни масла (40 тис. Км) служить як мінімум 180 тис. Км пробігу. Трохи раніше починають «потіти» маслом шланги гідравліки, але це ще не сигнал до заміни. Після 100 тис. Км пора міняти кермові тяги і їх наконечники.

Майже на всіх машинах встановлені гальма з чотирма дисковими механізмами, системи ABS не було тільки на машинах з «барабанами» на задніх колесах. Передні гальмівні диски повинні відпрацювати 120 тис. Км, витримавши три-чотири заміни колодок. Як мінімум вдвічі більше термін служби деталей задніх механізмів.

тверезий розрахунок

Ніяких серйозних аргументів проти покупки Sonata в її п'ятому поколінні виявити не вдалося. Хіба що недолік благородних кровей в родоводу. Втім, для багатьох споживачів це вже давно не є вагомим фактором. Не дарма ж цей корейський автомобіль коштує стільки, скільки і його західноєвропейські «однокласники». Адже справжня якість не має національності.

Адже справжня якість не має національності

Історія

07.2001 Вперше показаний Hyundai Sonata п'ятого покоління
03.2004 Випуск Sonata V розпочато на російському заводі ТагАЗ
08.2004 На конвеєрі корейського заводу Hyundai «п'яту» Sonata змінила Sonata VI
03.2005 Початок продажів Sonata VI в Європі і Америці
06.2006 В Росії розпочато випуск Sonata V з мотором 2,7 л

До і після

Навесні 1998 року в зміну Hyundai Sonata III з індексом кузова Y3 приходить модель четвертого покоління, побудована на абсолютно новій платформі (EF) Навесні 1998 року в зміну Hyundai Sonata III з індексом кузова Y3 приходить модель четвертого покоління, побудована на абсолютно новій платформі (EF). Однак її основні конструктивні принципи ті ж, запозичені ще в кінці 1980-х у Mitsubishi Galant: передній привід, поперечний двигун (також аналог Mitsubishi), повністю незалежна підвіска - двохважіль передня і задня. Sonata IV стала просторіше, а крім того, автомеханіки стверджують, що надійність і ресурс вузлів нової моделі значно вище, ніж у машини третьої генерації. У порівнянні з Sonata V, «четвірка» мала менший багажник (всього 375 л). Лінійка силових агрегатів включала тільки бензинові двигуни об'ємом 2,0 л (R4, 136 л. С.), 2,4 л (R4, 150 л. С.), 2,5 л (V6, 160 л. С.). Налаштування підвіски Sonata IV дещо м'якше, ніж у Sonata V.

У 2005 році в Кореї почалося виробництво Sonata шостого покоління (індекс NF) У 2005 році в Кореї почалося виробництво Sonata шостого покоління (індекс NF). Зберігши за собою основні концептуальні принципи, модель виросла по всіх трьох вимірах. Крім того, машина вийшла ще багатшими по оснащенню, безпечніше і потужніше. Ходова частина в дорогих версіях може бути інтелектуальною: система AGCS самостійно змінює геометрію задньої підвіски (сходження коліс) для кращої стійкості на прямих і в поворотах. Для Європи пропонується два двигуна - 2,4-літровий 4-циліндровий (162 л. С.) І 3,3-літровий 6-циліндровий (235 л. С.). Більш потужна версія комплектується 5-ступінчастим "автоматом" з можливістю ручного перемикання передач, крім того, пропонується 4-ступінчаста АКП і 5-ступінчаста "механіка".

Особистий досвідОсобистий досвід

Анатолій, 30 років
Анатолій, 30 років    Експлуатує машину 1 рік Експлуатує машину 1 рік. Hyundai Sonata, 2,0 л, 133 л. с., АКП, пробіг - 115 тис. км, вік - 5 років

У мене це службовий автомобіль, експлуатований досить інтенсивно. Мені подобається. Навіть не знаю, що покритикувати. Скільки їздимо - ніколи нічого не ламалося, головне - регулярно заїжджати на ТО, щоб вчасно замінити зношені деталі. Всі роки машину обслуговуємо на фірмовому сервісі. Просторий салон, хороша шкіра, в інтер'єрі все розташовано зручно і доступно. Динаміка цілком достатня, хід плавний, не страшні ні ями, ні рейки, ні бруківка. На швидкості дорогу тримає непогано, не втомлюєшся тривалий час рухатися зі швидкістю 180 км / год. Що все-таки погано - витрата палива завеликий. Ось сьогодні на 200 кілометрах полбака бензину спалив, тобто виходить більше 15 л / 100 км.

Віталій, 37 років
Віталій, 37 років    Експлуатує машину 2 року Експлуатує машину 2 року. Hyundai Sonata, 2,0 л, 133 л. с., МКП, пробіг - 65 тис. км, вік - 4 роки

Давно хотів мати великий комфортабельний седан і вибирав машину довго. Отримав те, що хотів, до того ж ціна при такій комплектації, як у мене, невисока. Клопоту з машиною абсолютно ніяких, хоча я вже другий власник. Що неприємно здивувало, так це ціни на запчастини. Всетаки, коли купував «корейця», очікував, що утримувати його буде зовсім дешево. Але виявилося, вартість запчастин майже на рівні німецьких - у мене раніше Golf був. Втім, нічого, крім колодок і фільтрів, купувати поки не довелося, так що недоліком це не вважаю. Двигун не особливо потужний, але до перегонів автомобіль і не має в своєму розпорядженні, скоріше - до плавного, спокійного руху. До речі, при необхідності мотор працює і на 92-му бензині - якось довелося перевірити на практиці.


Резюме «Автоцентру»

оригин.неориг.

Передн. торм. колодки 498 300 Задн. торм. колодки 400 87 Повітряний фільтр 75 31 Паливний фільтр 130 139 Масляний фільтр 27 19 Підшипник передн. / задн. маточини 295/820 Амортизатор передн. / задн. 690/770 520/410 Зчеплення, комплект тисяча двісті п'ятьдесят один Помпа 515 Кульова опора 186 Генератор 3200 Стартер 1850 Ремінь ГРМ 420 101 Ремінь балансирного вала 160 31 Натяжитель і ролики ременя 175/450/175/190 93/58 /// Завдяки популярності моделі, ходові запчастини завжди є в наявності у дилерів і в магазинах запчастин. Рідше затребувані деталі (в т. Ч. Кузовні) на замовлення привезуть з Москви або Кореї. Незважаючи на схожість конструкцій Sonata V з моделями попередніх поколінь, потрібно бути уважним - деякі деталі можуть мати відмінності, хоч і незначні. Ціни на оригінальні деталі не те щоб «кусаються», але, як для «корейців», зависокі. Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4745/1820/1420 Колісна база, мм 2700 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1425/2020 Об'єм багажника, л 430 Обсяг бака, л 65 Двигуни Бенз. розподіл. уприскування. 1,8 л 16V (128 к.с.), 1,8 л 16V (125 к.с.), 4ціліндр .: 2,0 л 16V (133 к.с.), 2,4 л 16V (150 л . С.) 6ціліндр: 2,5 л 24V (165 к.с.), 2,7 л 24V (178 к.с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5ст. механ. або 4ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 205/65 R15, 205/60 R16 За даними каталогу «Автобазар»

альтернатива

Toyota Avensis (1998-2003)

Головне достоїнство будь Toyota - її надійність і довговічність. Разом з тим середній вік Avensis першого покоління буде побільше, ніж у Hyundai. Як правило, Toyota укомплектована не так щедро, як її корейський однокласник, проте «японка» пропонує багатий вибір економічних моторів. Багато з деталей, що зношуються ходової частини і рульового управління Toyota не замінюються окремо, тому ремонт не буде дешевим. Однак це можна вважати платою за благородне ім'я - тим більше, що «доплачувати» за нього при купівлі вживаного Avensis не доведеться.

Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4490/1710/1430, 4490/1710/1430, 4570/1710/1500 База, мм 2630 Двигуни 4ціл. 6 бензин .: від 1,6 л 16V (101 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.)
2 турбодизельними .: 2,0 л (90 л. С.), 2,0 л 16V (110 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 12,8 тис. До $ 17,2 тис.

Peugeot 406 (1995-2004)

Стиль Peugeot 406 - щось зовсім інше. І ця обставина може стати вирішальним для тих, хто не ставить на чільне місце технічні питання. Ходова частина не стільки комфортна, скільки «драйверская», що провокує на більш активну їзду. Вибір кузовів і моторів великий, трансмісія у 406-го майже завжди механічна. В середньому «упаковані» «французи» скромніше, але цей факт компенсується хорошим вибором машин на ринку. Обслуговування та ремонт Peugeot, як правило, дешевше, ніж «однокласників».

Обслуговування та ремонт Peugeot, як правило, дешевше, ніж «однокласників»

Тип кузова седан, універсал, купе Габарити, Д / Ш / В, мм 4600/1765/1400, 4735/1765/1500, 4620/1780/1350 База, мм 2700 Двигуни 4 і 6ціл. 5 бензин .: від 1,8 л (90 л. С.) До V6 2,9 л 24V (190 л. С.)
4 турбодизельними .: від 1,9 (90 л. С.) До 2,2 (133 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 8,2 тис. До $ 16,5 тис.

Volkswagen Passat B5 (1996-2005)

Один з найпопулярніших і масових автомобілів в цьому класі. Причин тому чимало: від високих технічних характеристик і споживчих якостей до конвеєрного «довголіття». Саме серед Passat в даній групі автомобілів знайдеться зразок на будь-який смак і гаманець: маса двигунів, різноманітні комплектації, версія з повним приводом ... Нарешті, вибір з десятків машин на вторинному ринку. Утримувати Volkswagen в цілому не дорожче, ніж описаних тут конкурентів. Одне зауваження: в Passat, звичайно, ви будете виглядати дуже солідним, але все-таки менш оригінальним, ніж в Sonata.

Одне зауваження: в Passat, звичайно, ви будете виглядати дуже солідним, але все-таки менш оригінальним, ніж в Sonata

Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4705/1745/1460, 4680/1745/1500 База, мм 2705 Двигуни 4, 6 і 8ціл. 8 бензин .: від 1,6 л (102 л. С.) До 4,0 л 32V (275 л. С.)
6 турбодизельними .: від 1,9 л (101 л. С.) До2,5 л 24V (180 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 11,6 тис. До $ 31,0 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує СТО ДП «Паритет-Сервіс» та магазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Hyundai Sonata: Вірна тональність

Hyundai Sonata: Вірна тональність

Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр Hyundai Sonata п'ятого покоління (індекс кузова EF, 2001-2005 рр.) Можна вважати глибоким рестайлингом 4-го покоління, який носив той же заводський індекс (1998-2001 рр.). Машини мають однакові каркас кузова, передню підвіску, трансмісію, багато в чому схожі їхні двигуни. Однак «чотириокого» версія в нашій країні отримала більш широке поширення, тому поговоримо саме про неї.

Послужний список

Крім Кореї, автомобіль випускався ще в декількох країнах - в тому числі на російському Тагазе. Більшість Sonata EF, які сьогодні можна зустріти на вітчизняному вторинному ринку, зібрані в Кореї і завезені в Україну. Машина отримала популярність і як сімейний, і як службовий автомобіль. Причому на фірмах він використовувався зазвичай не як роз'їзний, а в якості персонального авто керівника. Такі машини, як правило, керувалися професійними водіями і обслуговувалися на дилерській СТО, тому особливо побоюватися їх при покупці не варто.

Sonata, завезені в Україну, укомплектовані найчастіше рядним 4-циліндровим 2,0-літровим агрегатом, а приблизно на кожному п'ятому автомобілі стоїть V-подібна "шістка" об'ємом 2,7 літра. 4-ступінчастий "автомат" зустрічається значно рідше 5-ступінчастою «механіки». Уже в базі (комплектація GL) машини оснащені чотирма аербегамі, кондиціонером, гідропідсилювачем керма, електроприводами склопідйомників, замків багажника і лючка бензобака. Поширена версія GLS оснащена ABS і клімат-контролем, рідше зустрічається люк в даху і шкіряний салон. Багато автомобілів оснащені системою контролю тяги на ведучих колесах (TCS).

Про стиль не сперечаються

Стилістичне оформлення передка п'ятої Sonata досі точаться суперечки, але досить великий кузов - за габаритами вона впевнено потрапляє в D-клас - зручний для водія і пасажирів. У довжину простору в салоні більш ніж достатньо, проте рослим людям здасться низьким «стелю» над заднім сидінням. У порівнянні з однокласниками багажник невеликий (430 л), але завдяки складається спинці заднього дивана допускає навантаження навіть габаритних речей.

Зовнішніх ознак корозії на кузові виявити не вдасться. Лакофарбове покриття, як і у багатьох інших «корейців», досить високої якості. На матеріалах обробки сліди зносу непомітні, і через 150 тис. Км пробігу характерних «скрипучих» деталей власники Sonata зі стажем назвати не змогли.

За моторам вибір простий

З шести моторів, що пропонувалися для Sonata V, в Європі відомі тільки два. За умови своєчасного ТО вони безвідмовні і довговічні - ресурс досягає 400 тис. Км. 2,0-літровий агрегат, «виріс» із ліцензійних моторів Mitsubishi, при роботі видає свистячий звук (характерний і для «донора»), особливо гучний відразу після старту. Якщо характер звучання мотора інший, значить, змінюючи ремені - ГРМ і балансирного вала, - механіки помилилися при суміщенні міток на шківі. До речі, крім двох згаданих ременів, кожні 60 тис. Км потрібно міняти 3 ролика і гідравлічний натягувач (робота - 450 грн., Запчастини - 990 грн.). У мотора V6 роликів немає, а ремінь, як і натягувач, один. Водяний насос на обох моторах зазвичай переживає як мінімум три ременя ГРМ.

Форсунки 2,0-літрового мотора доводиться чистити не рідше, ніж через 30 тис. Км. На цій же цифрі потрібно міняти розташований в баку паливний фільтр машин з обома силовими агрегатами. Бензиновий насос, якщо не мучити його поїздками з порожнім баком, клопоту власникам не доставляє. Свічки у мотора меншого обсягу служать до 20 тис. Км, у більшої - 30-40 тис. (Хоча вони з платиновими електродами і розраховані на 80 тис. Км). Для заміни свічок у V-образного мотора потрібно демонтувати впускний колектор, процедура ця не з дешевих (400 грн. Робота плюс 100 грн. Кожна свічка).

Залишається додати, що потужності навіть 2,0-літрового мотора (133 л. С.) Цілком достатньо для експлуатації в нормальному режимі. При цьому мотори не надто економічні: у стриманих водіїв витрата в місті досягає 13 л / 100 км (2,0 л, МКП) - 15 л / 100 км (2,7 л, АКП).

У коробках проблем не знайти

Автоматичні коробки передач частіше зустрічаються в парі з мотором об'ємом 2,7 л. Агрегат цей, іменований H-Matic, надає водієві можливість ручного перемикання. Всі вузли трансмісії однозначно безпроблемні. І в «механіці», і в «автоматі», згідно з рекомендаціями дилерського сервісу, досить кожні 40 тис. Км міняти масло, щоб вони служили довго і безвідмовно. Фільтр АКП цієї Sonata розташований всередині агрегату і змінюється тільки при капремонті коробки.

До 150-200 тис. Км служить зчеплення. Випадків зносу ШРУСов фахівці-ходовики не пригадаю, але їх демонтаж (для заміни підшипників маточин) через прикипання металу часом викликає ускладнення.

Важелів багато, зауважень мало

Традиційно для всіх Sonata обидві підвіски цієї моделі повністю незалежні: спереду - на двох парах важелів, ззаду - багатоважільна. Свій ресурс деталі-витратні матеріали виробляють одночасно, і раніше, ніж через 100 тис. Км, вони не турбують. Трохи довше служать всі чотири амортизатора. Відрадно, що всі кульові опори і сайлент-блоки - як задні, так і передні - змінюються окремо від важелів. Стійки обох стабілізаторів доживають до 80 тис. Км (задні) - 100 тис. Км (передні), а їх втулки слід замінювати новими кожні 30-40 тис км. Ресурс колісних підшипників - 90-100 тис. Км, при цьому задні можна поміняти тільки разом з маточиною.

Як тобі рулится?

Незважаючи на солідний статус, в швидкісних поворотах Sonata тримається молодцем. Всі без винятку машини оснащені підсилювачем. Зазвичай він гідравлічний, але опціонально встановлювали електрогідравлічний, зі змінним зусиллям - в залежності від швидкості руху. Системи обох типів не доставляють турбот власникам як мінімум 250-300 тис. Км. Чисто гідравлічна рейка «офіційно» ремонтопригодна - для чого існують фірмові ремкомплекти (300 грн. Плюс 750 грн. Робота). Насос Гура за умови своєчасної заміни масла (40 тис. Км) служить як мінімум 180 тис. Км пробігу. Трохи раніше починають «потіти» маслом шланги гідравліки, але це ще не сигнал до заміни. Після 100 тис. Км пора міняти кермові тяги і їх наконечники.

Майже на всіх машинах встановлені гальма з чотирма дисковими механізмами, системи ABS не було тільки на машинах з «барабанами» на задніх колесах. Передні гальмівні диски повинні відпрацювати 120 тис. Км, витримавши три-чотири заміни колодок. Як мінімум вдвічі більше термін служби деталей задніх механізмів.

тверезий розрахунок

Ніяких серйозних аргументів проти покупки Sonata в її п'ятому поколінні виявити не вдалося. Хіба що недолік благородних кровей в родоводу. Втім, для багатьох споживачів це вже давно не є вагомим фактором. Не дарма ж цей корейський автомобіль коштує стільки, скільки і його західноєвропейські «однокласники». Адже справжня якість не має національності.

Адже справжня якість не має національності

Історія

07.2001 Вперше показаний Hyundai Sonata п'ятого покоління
03.2004 Випуск Sonata V розпочато на російському заводі ТагАЗ
08.2004 На конвеєрі корейського заводу Hyundai «п'яту» Sonata змінила Sonata VI
03.2005 Початок продажів Sonata VI в Європі і Америці
06.2006 В Росії розпочато випуск Sonata V з мотором 2,7 л

До і після

Навесні 1998 року в зміну Hyundai Sonata III з індексом кузова Y3 приходить модель четвертого покоління, побудована на абсолютно новій платформі (EF) Навесні 1998 року в зміну Hyundai Sonata III з індексом кузова Y3 приходить модель четвертого покоління, побудована на абсолютно новій платформі (EF). Однак її основні конструктивні принципи ті ж, запозичені ще в кінці 1980-х у Mitsubishi Galant: передній привід, поперечний двигун (також аналог Mitsubishi), повністю незалежна підвіска - двохважіль передня і задня. Sonata IV стала просторіше, а крім того, автомеханіки стверджують, що надійність і ресурс вузлів нової моделі значно вище, ніж у машини третьої генерації. У порівнянні з Sonata V, «четвірка» мала менший багажник (всього 375 л). Лінійка силових агрегатів включала тільки бензинові двигуни об'ємом 2,0 л (R4, 136 л. С.), 2,4 л (R4, 150 л. С.), 2,5 л (V6, 160 л. С.). Налаштування підвіски Sonata IV дещо м'якше, ніж у Sonata V.

У 2005 році в Кореї почалося виробництво Sonata шостого покоління (індекс NF) У 2005 році в Кореї почалося виробництво Sonata шостого покоління (індекс NF). Зберігши за собою основні концептуальні принципи, модель виросла по всіх трьох вимірах. Крім того, машина вийшла ще багатшими по оснащенню, безпечніше і потужніше. Ходова частина в дорогих версіях може бути інтелектуальною: система AGCS самостійно змінює геометрію задньої підвіски (сходження коліс) для кращої стійкості на прямих і в поворотах. Для Європи пропонується два двигуна - 2,4-літровий 4-циліндровий (162 л. С.) І 3,3-літровий 6-циліндровий (235 л. С.). Більш потужна версія комплектується 5-ступінчастим "автоматом" з можливістю ручного перемикання передач, крім того, пропонується 4-ступінчаста АКП і 5-ступінчаста "механіка".

Особистий досвідОсобистий досвід

Анатолій, 30 років
Анатолій, 30 років    Експлуатує машину 1 рік Експлуатує машину 1 рік. Hyundai Sonata, 2,0 л, 133 л. с., АКП, пробіг - 115 тис. км, вік - 5 років

У мене це службовий автомобіль, експлуатований досить інтенсивно. Мені подобається. Навіть не знаю, що покритикувати. Скільки їздимо - ніколи нічого не ламалося, головне - регулярно заїжджати на ТО, щоб вчасно замінити зношені деталі. Всі роки машину обслуговуємо на фірмовому сервісі. Просторий салон, хороша шкіра, в інтер'єрі все розташовано зручно і доступно. Динаміка цілком достатня, хід плавний, не страшні ні ями, ні рейки, ні бруківка. На швидкості дорогу тримає непогано, не втомлюєшся тривалий час рухатися зі швидкістю 180 км / год. Що все-таки погано - витрата палива завеликий. Ось сьогодні на 200 кілометрах полбака бензину спалив, тобто виходить більше 15 л / 100 км.

Віталій, 37 років
Віталій, 37 років    Експлуатує машину 2 року Експлуатує машину 2 року. Hyundai Sonata, 2,0 л, 133 л. с., МКП, пробіг - 65 тис. км, вік - 4 роки

Давно хотів мати великий комфортабельний седан і вибирав машину довго. Отримав те, що хотів, до того ж ціна при такій комплектації, як у мене, невисока. Клопоту з машиною абсолютно ніяких, хоча я вже другий власник. Що неприємно здивувало, так це ціни на запчастини. Всетаки, коли купував «корейця», очікував, що утримувати його буде зовсім дешево. Але виявилося, вартість запчастин майже на рівні німецьких - у мене раніше Golf був. Втім, нічого, крім колодок і фільтрів, купувати поки не довелося, так що недоліком це не вважаю. Двигун не особливо потужний, але до перегонів автомобіль і не має в своєму розпорядженні, скоріше - до плавного, спокійного руху. До речі, при необхідності мотор працює і на 92-му бензині - якось довелося перевірити на практиці.


Резюме «Автоцентру»

оригин.неориг.

Передн. торм. колодки 498 300 Задн. торм. колодки 400 87 Повітряний фільтр 75 31 Паливний фільтр 130 139 Масляний фільтр 27 19 Підшипник передн. / задн. маточини 295/820 Амортизатор передн. / задн. 690/770 520/410 Зчеплення, комплект тисяча двісті п'ятьдесят один Помпа 515 Кульова опора 186 Генератор 3200 Стартер 1850 Ремінь ГРМ 420 101 Ремінь балансирного вала 160 31 Натяжитель і ролики ременя 175/450/175/190 93/58 /// Завдяки популярності моделі, ходові запчастини завжди є в наявності у дилерів і в магазинах запчастин. Рідше затребувані деталі (в т. Ч. Кузовні) на замовлення привезуть з Москви або Кореї. Незважаючи на схожість конструкцій Sonata V з моделями попередніх поколінь, потрібно бути уважним - деякі деталі можуть мати відмінності, хоч і незначні. Ціни на оригінальні деталі не те щоб «кусаються», але, як для «корейців», зависокі. Загальні дані Тип кузова седан Дверей / місць 4/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 4745/1820/1420 Колісна база, мм 2700 Кліренс, мм 160 Маса споряджена / повна, кг 1425/2020 Об'єм багажника, л 430 Обсяг бака, л 65 Двигуни Бенз. розподіл. уприскування. 1,8 л 16V (128 к.с.), 1,8 л 16V (125 к.с.), 4ціліндр .: 2,0 л 16V (133 к.с.), 2,4 л 16V (150 л . С.) 6ціліндр: 2,5 л 24V (165 к.с.), 2,7 л 24V (178 к.с.) Трансмісія Тип приводу передній КП 5ст. механ. або 4ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Неза. 205/65 R15, 205/60 R16 За даними каталогу «Автобазар»

альтернатива

Toyota Avensis (1998-2003)

Головне достоїнство будь Toyota - її надійність і довговічність. Разом з тим середній вік Avensis першого покоління буде побільше, ніж у Hyundai. Як правило, Toyota укомплектована не так щедро, як її корейський однокласник, проте «японка» пропонує багатий вибір економічних моторів. Багато з деталей, що зношуються ходової частини і рульового управління Toyota не замінюються окремо, тому ремонт не буде дешевим. Однак це можна вважати платою за благородне ім'я - тим більше, що «доплачувати» за нього при купівлі вживаного Avensis не доведеться.

Тип кузова седан, хетчбек, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4490/1710/1430, 4490/1710/1430, 4570/1710/1500 База, мм 2630 Двигуни 4ціл. 6 бензин .: від 1,6 л 16V (101 л. С.) До 2,0 л 16V (150 л. С.)
2 турбодизельними .: 2,0 л (90 л. С.), 2,0 л 16V (110 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 12,8 тис. До $ 17,2 тис.

Peugeot 406 (1995-2004)

Стиль Peugeot 406 - щось зовсім інше. І ця обставина може стати вирішальним для тих, хто не ставить на чільне місце технічні питання. Ходова частина не стільки комфортна, скільки «драйверская», що провокує на більш активну їзду. Вибір кузовів і моторів великий, трансмісія у 406-го майже завжди механічна. В середньому «упаковані» «французи» скромніше, але цей факт компенсується хорошим вибором машин на ринку. Обслуговування та ремонт Peugeot, як правило, дешевше, ніж «однокласників».

Обслуговування та ремонт Peugeot, як правило, дешевше, ніж «однокласників»

Тип кузова седан, універсал, купе Габарити, Д / Ш / В, мм 4600/1765/1400, 4735/1765/1500, 4620/1780/1350 База, мм 2700 Двигуни 4 і 6ціл. 5 бензин .: від 1,8 л (90 л. С.) До V6 2,9 л 24V (190 л. С.)
4 турбодизельними .: від 1,9 (90 л. С.) До 2,2 (133 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 8,2 тис. До $ 16,5 тис.

Volkswagen Passat B5 (1996-2005)

Один з найпопулярніших і масових автомобілів в цьому класі. Причин тому чимало: від високих технічних характеристик і споживчих якостей до конвеєрного «довголіття». Саме серед Passat в даній групі автомобілів знайдеться зразок на будь-який смак і гаманець: маса двигунів, різноманітні комплектації, версія з повним приводом ... Нарешті, вибір з десятків машин на вторинному ринку. Утримувати Volkswagen в цілому не дорожче, ніж описаних тут конкурентів. Одне зауваження: в Passat, звичайно, ви будете виглядати дуже солідним, але все-таки менш оригінальним, ніж в Sonata.

Одне зауваження: в Passat, звичайно, ви будете виглядати дуже солідним, але все-таки менш оригінальним, ніж в Sonata

Тип кузова седан, універсал Габарити, Д / Ш / В, мм 4705/1745/1460, 4680/1745/1500 База, мм 2705 Двигуни 4, 6 і 8ціл. 8 бензин .: від 1,6 л (102 л. С.) До 4,0 л 32V (275 л. С.)
6 турбодизельними .: від 1,9 л (101 л. С.) До2,5 л 24V (180 л. С.) Вартість автомобілів в Україні від $ 11,6 тис. До $ 31,0 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує СТО ДП «Паритет-Сервіс» та магазин ТОВ «ЕСС Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Як тобі рулится?
Як тобі рулится?
Як тобі рулится?
Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f