Купуємо Mercedes-Benz C-Klasse W203 за 350 тисяч

1. Що і де шукаємо?
2. З пластика і палиць: купуємо Peugeot 308 I за 400 тисяч
3. Якщо є, у що вкладати
4. стікаючи маслом
5. Хе-хе, класика!

Наши партнеры ArtmMisto

Ікона і предмет поклоніння, машина без віку, однаково улюблена північними бізнесменами і південними таксистами ... Але все це не про нашого сьогоднішнього героя. Безумовно, 203-й - справжній Мерседес, але при наявності в кишені 350 тисяч рублів, які необачно хочеться витратити на старе відро, цей автомобіль не потрапить в топ-5 найпотаємніших бажань (по крайней мере, моїх). Цілком очевидно, що 350 тисяч за Mercedes, нехай навіть і старий, це не так вже й багато. Як і кількість варіантів - їх випуск завершився в 2007 році. Втім, W203 навіть останнього року випуску коштують зазвичай не сильно дорожче 500 тисяч, а стартують ціни в середньому від 200 тисяч. Так що за 350 щось цікаве знайдемо. Тому давайте перевіряти, що ми отримаємо, володіючи бюджетом до «середини ринку».

Що і де шукаємо?

Л юбой розсудлива людина скаже, що чим машина молодше, тим краще. Зазвичай воно так і є, але не у випадку з W203. Рестайлінг, який провели в 2004 році, вийшов дуже неоднозначним. З одного боку, стало трохи менше "глюків" в салонної електриці, став надійніше клімат-контроль, перестали постукувати дверні замки. Але з іншого боку, все невдалі мотори, які можна побачити на цій машині, з'явилися саме після рестайлінгу. В першу чергу мова йде від двигуні V6 (М272). Головний його недолік - це сумно відомі зірки приводу балансирного вала, які швидко зношувалися через невдало підібраного матеріалу. Природно, після цього виникали питання до ланцюга. Крім того, тут є проблеми з фазовращателямі, впускним колектором і золотниковим електронним термостатом. З огляду на вік машин, можна сподіватися, що проблеми попередніми власниками були вирішені. Але навіть якщо вирішені, то не завжди це зроблено якісно. Тому при наявності альтернативи у вигляді старого доброго М112, зв'язуватися з «272-м» можна тільки при наявності кваліфікації, розуміння всіх болячок і бажання з ними боротися.

статті

З пластика і палиць: купуємо Peugeot 308 I за 400 тисяч

Що і де шукаємо? Незважаючи на всі сучасні гоніння на автомобілі на «важкому паливі», якщо ви дійсно хочете цей Пежо, то варто пошукати машину саме з дизельним двигуном. По-перше, обидва дизельних мотора ...

14.09.2018

З рядними "четвірками" теж вийшла невелика осічка. До рестайлінгу стояли майже вічні М111 об'ємом 2,0 і 2,3 літра. При хорошому обслуговуванні вони дійсно можуть проїхати мільйон кілометрів, але після рестайлінгу з'явилися мотори М271, причому частина з них - з безпосереднім уприскуванням CGI. Машини з CGI і великим пробігом купувати не варто (у них не дуже хороші форсунки), а М271 з розподіленим уприскуванням не так вже й погані. Правда, вони не так довговічні, як М111, але великих проблем з ними зазвичай немає, і виняток становить лише не дуже великий ресурс ланцюга.

Так вже вийшло, що з коробками відбулося майже те ж саме, що і з моторами: після рестайлінгу стали ставити нову АКП 722.9 (7G-tronic), а її ресурс нижче, ніж у автомата 722.6, який стояв до рестайлінгу. Хоча, звичайно, на машинах з великим пробігом шанс зіткнутися з ремонтом АКП буде в будь-якому випадку.

У підсумку виходить, що W203 до рестайлінгу виглядає краще. Якби не одне "але": ці машини швидко гниють. Часто виходить, що технічно непоганий дорестайлінговий W203 зовні вже весь в іржі, а тільки початківець іржавіти рестайлінговий автомобіль потребує ремонту коробки або мотора. Так що тут доведеться шукати компроміс. Що ж, спробуємо.

Більшість машин в продажу - від приватних продавців. Правда, найдешевшу я знайшов в автосалоні, а ще одна була не зовсім від приватного (або чесного) продавця. Подивимося, що вони собою представляють.

Якщо є, у що вкладати

Перший автомобіль привернув своєю ціною. Всього 200 тисяч - і ви власник Мерседеса. Заманливо? В общем-то, так, тільки доведеться змиритися, що машина випущена в 2001 році, а її пробіг становить 240 тисяч кілометрів. Мотор - М111, 2 літра, 163 к.с. А ось коробка - досить рідкісна механіка, АКП на Мерседесах зустрічається набагато частіше.

З безперечних плюсів - всього два власника, повний комплект ключів і документів. Ну а чому так дешево? Тому що поблизу машина викликає сльози.

Варто визнати, що ЛКП у W203 хороше, і причиною появи іржі в першу чергу треба вважати відсутність оцинковки. Тут фарба всюди рідна, що, зізнатися, мене здивувало і порадувало одночасно

Радість тривала недовго. Всі типові проблемні місця не просто іржавіють, а дуже інтенсивно гниють. Це в першу чергу арки крил, низ і кути дверей і менш помітні місця - пороги. Тут вони ще приховані пластиковими накладками, так що дістатися туди нелегко.

Ще трохи, і стан кузова дійде до точки, яку бляхарі називають "нікуди варитися".

Салон Мерседеса - штука підступна. Він зроблений з дуже якісних матеріалів, і визначити по ньому істинний пробіг досить складно. Тут його можуть видати тільки кілька речей - характерні знос керма, шкіри ручки КП і сидіння, зазвичай - валики їх бічної підтримки. На цій машині найбільше постраждали тканину на підлокітниках і якраз та сама ручка коробки передач. І то тільки тому, що коробка механічна. З АКП тут теж все було б гаразд. А от все інше виглядає прекрасно, і пробіг в 240 тисяч здається навіть завищеними. Так, салон у W203 - що треба.

В кишені водійського сидіння валяється відвалився контактний щуп від мультиметра. Ось це погано: є ймовірність, що він відвалився від постійної роботи в цьому автомобілі. А значить, тут можуть бути проблеми з електрикою. Але поки все працює як годиться.

Немає претензій і до мотору. Працює тихо, рівно, запустився після простою з півоберта. Навіть компресор працює безшумно. Хоча, якщо чесно, компресори W203 здатні пережити пару їх кузовів.

В цілому - варіант цікавий. Звичайно, його треба підняти на підйомнику, добре перевірити кузов знизу і ходову частину. Але з огляду на наш бюджет, можна припустити, що покупка цієї машини за 200 тисяч і приведення її в порядок на решту 150 тисяч дозволить в результаті отримати непогану "цешку". Однак метушні буде багато, так що подивимося що-небудь подорожче і трохи краще.

стікаючи маслом

Наступна машина коштує значно дорожче - 330 тисяч. Рік - 2003 мотор - 1,8 л, 143 к.с. Здавалося б, звідки на дорестайлинговом автомобілі мотор М271? Таке буває - Мерседес ставив ці мотори з 2002 року. У випадку з автомобілями зі Штутгарта німецька педантичність не спрацювала, і деякі мотори з'явилися на W203 раніше офіційного рестайлінгу. Втім, деякі невідповідності між рестайлінг і лінійкою моторів є і у інших Мерседесів, так що нічого дивного тут немає.

Ще на стадії дзвінка у мене зародилися деякі сумніви в продавця. На питання про стан машини він впевнено відповів, що він - справжній власник, ніяких вкладень в машину не потрібно, недоліки є тільки в ЛКП. Коли ж я став домовлятися про місце і час зустрічі, він раптово поцікавився, про яку власне машині йде мова? Він продає дві свої машини одночасно. Хм ... Ну а про яку ж він мені тоді говорив попередні п'ять хвилин? Або вони обидві в абсолютно однаковому стані? Ви серйозно?

Два смаглявих бородатих людини в одному старому чорному Мерседесі - це так само типово, як одна блондинка за кермом Пежо 207. Навряд чи хтось із них - справжній власник. Скоро з'ясовується, що це машина ... племінника. Так-так, знову цей чортовий племінник, якому належить половина машин з пробігом! Друга половина належить вітчима. Таке "спорідненість" відмінно пояснює різні прізвища продавця і справжнього власника. Ну а племінник і вітчим - сякі-такі, а рідня. Виглядає переконливо.

Отже, що з машиною? Вона майже повністю в рідній фарбі, але арки все-таки перефарбовані. Причому двічі, і обидва рази - погано. Шар ЛКП нерівний, відрізняється за кольором, так і іржа з-під нього вже знову лізе назовні.

Дверей не перефарбовували, так що там все йде за планом.

Салон тут виглядає добре, але боковина сидіння як би натякає, що пробіг у машини - не обіцяні 200 тисяч. Зазвичай оббивка крісел на W203 починає розповзатися значно пізніше.

Але найсумніше ми бачимо під капотом. Ні, працює мотор тихо і рівно, але він весь в маслі. За верствам масла, напевно, можна вивчати геологію або археологію. Основне джерело - по-моєму, прокладка клапанної кришки, але точно сказати важко: надто великі нашарування, а з'ясовувати дуже незручно через щільного компонування. Пролізти туди камерою телефону теж непросто.

Одне скажу точно - М271 в такому занедбаному стані може бути непередбачуваним. І як би добре машина не їздила, купувати її точно не варто. На моє запитання про витрату масла продавець сказав: "Брехати не буду, доливати доводиться. Але небагато". В оригіналі слово "брехати" було зовсім нецензурним, а "небагато" звучало як "по Децла". Загалом, купувати машину у цих хлопців не хочеться зовсім. До того ж в машині стояв специфічний кислий запах, причину якого пояснювати не буду (можна самому загриміти за першою частиною статті 228 КК РФ).

Хе-хе, класика!

Ну і ще одна машина. Рік - 2004, просять за неї 350 тисяч. Мотор і АКП - як у попереднього автомобіля, пробіг - 180 тисяч. Скажімо прямо, для 12-річної машини - дуже невеликий пробіг. Підозріло маленький.

Кузов виглядає добре. Воно й не дивно - він повністю перефарбований. Але відразу звертає на себе увагу кришка багажника, на якій видно тріщини. Так зазвичай тріскається занадто товстий шар шпаклівки.

Візьмемо в руки толщиномер.

Обидві задні двері, задні крила і багажник покриті товстим-товстим шаром шпаклівки. А найцікавіше, що 280 мкм - це шар ЛКП на центральних стійках кузова. Нагадаю, що там товщина ЛКП мінімальна і дуже рідко перевалює за 100 мкм. І просто так їх не перефарбовують - корозії там не буває не те що у W203, але навіть і у W210, який починав гнити ще на складальному конвеєра заводу.

Ну і знос на ободі керма щосили кричить про пробіг як мінімум за 200 тисяч кілометрів. Одним словом, машина дуже і дуже "каламутна". Але, як не дивно, їздить теж добре. Тихо, рівно і по-мерседесівськи благородно. Хоча довіряти тиші Мерседеса не варто: навіть убита підвіска у нього часто мовчить до останнього, так що її перевіряти на підйомнику потрібно обов'язково.

Пошук W203 - завдання складне і цікава. Безумовно, це дуже хороший автомобіль, але ми в Automama займаємося їм виключно для рубрики "Експерт вибирає авто". Причина до неподобства проста і зрозуміла - W203 часто "укочували" до стану мотлоху, а найбільше його репутацію підмочив гниючих кузов. А якщо ви зберетеся купувати цю "цешку", то надія знайти її в хорошому стані поки є. Невелика, слабенька, але надія. Тільки не треба купувати автомобіль, у якого було 10-12 власників, що іноді трапляється.