Наши партнеры ArtmMisto
Стаття опублікована 28.06.2014 4:28 Остання правка проведена 01.01.2015 15:01 
Повна назва: ВАТ "Черкаський автобус" (Корпорація «Богдан») Інші назви: Черкаський авторемонтний завод (ЧАРЗ), ВАТ «Черкаський авторемонтний завод» Існування: 1966 - 2006 (ЧАРЗ), 2006 - наші дні (Богдан) Розташування: 
(СРСР) Україна, м.Черкаси, вул. Різдвяна, 292 Ключові фігури: Олег Свинарчук - президент корпорації Продукція: Легкові та вантажні автомобілі, автобуси, тролейбуси. Модельний ряд: Особливо малі: А-064 / А-065 / А-068; А-069
малі: А-091 , А-092 , А-09280 , А-301
Середні: А-один тисяча чотиреста сорок п'ять \ А-тисячу чотиреста п'ятьдесят два , А-40100 \ 40160 , A-60110
Особливо великі міські: А-231
тролейбуси: Е-231 , Т-50110 \ Т-60111 \ Т-70115
Шкільний транспорт: А-301
Спец транспорт: С-092, А-092
Від ремонту - до виробництва.
У лютому 1964 року народження, було розпочато будівництво Черкаського авторемонтного заводу (ЧАРЗ) з самого початку передбачалося, цей завод буде займатися капітальним ремонтом автобусів ПАЗ - 652, проектна потужність бази заводу становила 1,5 тис. Одиниць на рік. У 1966 році, рішенням Державної комісії, завод був зданий в експлуатацію, а вже до 1972 року підприємство вийшло на повну проектну потужність, яка тривала аж до 1993 року. У 1993 році його ремонтна діяльність була припинена, за період дії якої було відремонтовано понад 25 тис. Автобусів ПАЗ моделей 672 і 652.
Завдяки реконструкції авторемонтного заводу, яка була проведена в 1971-1972 роках, завод зміг зайнятися випуском виробів ГО 14 для військово-промислового комплексу. Був побудований новий цех, в якому, до 1993 було випущено вже 1235 одиниць даних виробів. З 1992 року керівництво заводу прийняло рішення освоїти технологію переобладнання під вантажопасажирський варіант фургонів ІЖ- 2715.
У 1994 році, відповідно до Указу Президента України від 15.06.93, була розпочата приватизація підприємства. Де на базі підприємства склалося Відкрите Акціонерне Товариство «Черкаський авторемонтний завод». Почалося збільшення асортименту продукції, що випускається, якій сприяла масштабна реорганізація виробництва. І в 1996 році на базі автомобіля «Газель» був освоєний випуск мікроавтобуса і розроблена методика переобладнання суцільнометалевого автомобіля під вантажний варіант на п'ять - сім місць і під мікроавтобус на дванадцять місць. Для ремонту і обслуговування магістральних газопроводів, на базі шасі автомобіля КрАЗ-260 Г, почали виробництво аварійних мобільних майстерень. Також налагодили виробництво для легкових автомобілів причепів, освоїли ремонтні пересувні майстерні АМГ-1, зайнялися переобладнанням автомобілів «ІЖ» і «УАЗ».
Переорієнтація і новий етап розвитку.
Новий етап розвитку заводу розпочався в 1998 році. У цьому році він входить до складу, що належить концерну «Укрпромінвест», промислово-інвестиційного холдингу «Богдан». Тепер завод змінює свою профільну орієнтацію і починає займатися випуском малого міського автобуса, під назвою А-091 «Богдан». Даний автобус розроблений на базі шасі ISUSU NQR 71P.Для цього в цехах був проведений капітальний ремонт і проведена установка нового устаткування.
Починаючи з 12 листопада 2000 року, підприємство стало займатися виключно складанням «Богданів» і підприємство перейменували на «Черкаський автобус». Всі проекти, які розроблялися на заводі в 1998-1999 роках, знайшли свою реалізацію на інших об'єктах.
З грудня місяця 2000 був введений в роботу фарбувальний комплекс, загальною площею 1080 кв.м. У першому кварталі 2003 року, запущений новий цех по виготовленню склопластикових виробів на 150 т продукції на рік, також проведено газифікацію та реконструкція виробничих приміщень, зданий в експлуатацію новий зварювальний цех, придбано і встановлено високотехнологічне нове обладнання.
Уже в лютому 2003 року світ побачила нова модель малого міського автобуса А-092 «Богдан», в цьому ж році почали підготовку до випуску нового великого автобуса «Богдан» А-231 і малого міського автобуса «Богдан» А-062.
У 2009 році корпорацією «Богдан» було освоєно п'ять видів нової продукції, новий п'ятнадцятиметрової міський тролейбус «Богдан» Т-801.10, також входить в число цієї п'ятірки. Випробування тролейбуса проводилися в куренівському ДЕПО Київського комунального підприємства «Київпастранс».
Якщо говорити про експорт продукції, то з 2006 року його обсяги були значно збільшені. Для порівняння: в 2005 році експортувалося 26,5% автобусів, а в 2007 - 35,6%. Деталі нового інвестиційного угоди з приводу будівництва на земельній ділянці в Борському районі виробничого комплексу обговорюються між корпорацією «Богдан» і урядом Нижегородської області російської Федерації, ця земельна ділянка належить корпорації «Богдан».
Наші дні.
Корпорація «Богдан» розпочала своє існування з лютого 2005 року, двадцять компаній входить до її складу, в число яких входить ВАТ «Черкаський автобус», АТ «Автомобільна компанія« Богдан Морторс »,« Хюндай Моторс Україна ». Сьогодні корпорація продовжує випускати все нові і нові моделі «Богдана», так, на Луцькому автозаводі, 29 травня 2008 року було представлено нову модель тролейбуса Т 501. У 2009 році було випущено 624 тролейбусів і автобусів. Продукція ВАТ «Черкаський автобус» добре зарекомендувала себе в багатьох країнах ближнього зарубіжжя - Чехії та Болгарії, Вірменії та Грузії Білорусії і Росії, Казахстані та Азербайджані, і багатьох інших країнах.
