Як Перевірити Коробку Автомат при покупці Автомобіля

1. Як перевірити стан «автомата» при покупці б / у машини?
2. Як перевірити АКПП при покупці авто?
3. Перевіряємо автоматичну коробку передач
4. У чому ж справа?
5. Як перевірити автомат?
6. Прокатимся

Наши партнеры ArtmMisto

» транспорт Майбутнього

як перевірити коробку автомат при покупці автомобіля

Як перевірити стан «автомата» при покупці б / у машини?

Купуючи старий автомобіль з автоматичною коробкою передач, слід обов'язково перевірити стан «автомата», як однієї з найдорожчих частин автомобіля. Починати процес перевірки слід з стану масла і його рівня. Здійснюється дана перевірка при працюючому моторі на холостих обертах. В цей час коробка передач повинна знаходитися в положенні «Park», покупець витягає щуп трансмісії і витирає його, після чого повертає його в початкове положення і знову витягає. Після цього потрібно уважно вивчити масло, робиться це за допомогою білого паперу - щуп протирається про неї і якщо після всього цього на папері залишається прозорий і чистий слід, в якому немає різноманітних пластівців стороннього походження і металевих частинок - масло «автомата» знаходиться в хорошому стані . Якщо масло в коробці передач нове воно володіє червоним кольором, з часом експлуатації автомобіля воно змінює свій колір, набуваючи коричневого відтінку, але, ні в якому разі вона не повинна бути чорним. Трансмісійне масло також не повинно володіти паленим запахом. У випадках, коли покупець виявив в авто, яке оглядаєте трансмісійне масло темного кольору, запах гару і металеві частинки, від автомобіля краще відмовитися, з «автоматом» щось не те. Багато що випускаються в наш час автоматичні коробки передач не мають щупів, тому перевірити рівень їх масла можна лише на спеціалізованих СТО. Але, все ж, виходом тут може стати пробний заїзд.

Так, як транспортний засіб ще не придбано покупцем, останній повинен бути обережним. Спочатку потрібно провести перевірку гальм, налаштувати дзеркала і сидіння.

Якщо «автомат» є дефектним, то визначити це можна досить простим способом - слід вибрати передачу R або D і включити її, якщо між моментом є затримка - це явна ознака дефекту.

У положенні «паркінг» - Р слід прогріти автомобіль до 650-850 оборотів в хвилину.

Після цього покупець повинен переключити «автомат» на D (Drive), утримуючи при цьому ногу на педалі гальма. Коробка передач повинна вибирати даний режим негайно, в результаті чого водій відчуває, як «автомат» нібито «тягне» машину вперед. При цьому сам процес включення повинен відбуватися дуже м'яко, поштовхів і стукотів виникати не повинно.

Якщо переключити трансмісію в режим n (Neutral), коробка відключається. Після цього слід включити Reverse (R), «автомат» повинен включатися миттєво, при цьому водій відчуває прагнення транспортного засобу повзти назад. Під час цього також не повинно відчуватися і чутися ніяких поштовхів і стукотів, то ж саме стосується процесу переходу трансмісії з передачі D в положення R і навпаки. Покупцеві слід пам'ятати, що якщо процес в затримці між перемиканнями передач займає більше 1 секунди, це означає, що автомобіль має зношений «автомат» або його коробка передач вимагає хорошого ремонту.

Якщо при перевірці автоматичної трансмісії на місці ніяких неприємностей виявлено не було, значить, покупцеві можна перевірити «автомат» в русі. Спочатку слід поставити важіль коробки передач в положення Drive, після цього потрібно відпустити гальмо для м'якого прискорення. До того моменту, коли машина набере швидкість в 50-60 км / ч, водій повинен переключити передачі як мінімум два рази в порядку зростання, тобто з першої на другу, а потім на третю. Перемикання повинні відбуватися м'яко без затримок і різноманітних поштовхів.

Момент перемикання передачі водій може вловити по незначних змін в роботі мотора: падають обороти і змінюється рівень шуму. Якщо автоматична коробка передач надмірно зношена, будуть відчуватися затримки поштовхи, а іноді і удари при перемиканні швидкостей, особливо це стосується перемикання з першої передачі на другу. У випадках, коли «автомат» є повністю справним під час того, як водій на швидкості в 40-50 км / ч натисне газ до упору, підвищаться обертів і коробка передач здійснить перехід на передачу нижче.

Коли купується машина, а саме її автоматична трансмісія має режим overdrive, на наступному етапі покупець повинен перевіряти саме його. Якщо мова йде про покупку японського або американського уживаного автомобіля, то кнопка даного режиму повинна знаходитися з лівого боку від важеля автоматичної коробки передач.

Коли на дорозі з рівним покриттям автомобіль розвиває швидкість до 60-70 км / ч, водій повинен перемкнутися в режим ON, використовуючи при цьому натискання клавіші «Овердрайв». У цей час «автомат» повинен здійснити перемикання на передачу вгору, якщо був натиснутий режим OF, то в ньому коробка передач повинна опуститися на одну передачу вниз. Якщо в «автомата» є будь-які проблеми, буде відчуватися пробуксовка передач, тобто при натисканні газу швидкість буде залишатися незмінною, але обороти будуть рости.

Щоб уникнути всіляких майбутніх проблем з коробкою передач, покупець повинен вибирати «автомат» без будь-якої з перерахованих проблем і дефектів.

Що стосується закінчення тестового заїзду, то з цим покупець поспішати не повинен, адже є такі старі машини, в яких дефекти починають проявлятися лише в нагрітому стані або навпаки зникають в таких умовах. Майбутньому автовласникові при тестуванні старої машини взагалі слід бути допитливим, адже саме це і буде запорукою меншої кількості проблем з купленим транспортним засобом в майбутньому. Фахівці переконані, що якщо «автомат» знаходиться в справності, він ніколи не буде буксувати, смикатися, шуміти, стукати, причому на все це швидкість і температура масла не повинна впливати ніяк. У разі, коли під час тесту в б / у машини почав блимати режим «овердрайв», від такого примірника покупцеві краще відразу ж відмовитися, але якщо авто дуже подобається і за ним більше не було помічено ніяких проблем, можна проконсультуватися з надійним фахівцем.

Перевірка стану автомата

Як перевірити АКПП при покупці авто?

Популярність автомобілів з автоматичною коробкою передач на просторах рідної батьківщини з кожним роком все збільшується. В цьому немає нічого дивного, адже для їзди з автоматом не потрібно особливих навичок, а пересуватися по завантаженому місту без постійного вичавлювання зчеплення і перемикання важелем набагато зручніше. Але при всіх своїх якостях, автоматична коробка - дуже тонкий механізм, тому при покупці автомобіля з такою трансмісією потрібно бути дуже уважним, інакше дорогі ремонти забезпечені.

До слова сказати, ремонт автомата часто не приносить належних результатів, оскільки дотримати на сервісі заміну деталей із заводською точністю майже неможливо. У багатьох випадках такого ремонту вистачає лише на кілька місяців їзди і володіння автомобілем перетворюється в нескінченну іпотеку з величезними виплатами сервісу. Щоб не потрапити на гроші, перед покупкою автомобіля автомат потрібно якомога ретельніше перевірити.

Якщо в автоматичній коробці є масляний щуп - це відмінна можливість провести первинну діагностику.

В першу чергу, варто перевірити рівень самого масла, який повинен знаходитися між двома позначками, потім витерти щуп про білу серветку або шматок паперу і подивитися залишений слід. Масло повинна бути маркована червонуватий відтінок, або бути злегка жовтуватим, при цьому якщо воно має темно-коричневий відтінок або чорне, значить, коробку експлуатували неправильно.

Перевіряти коробку на ходу слід як на холодному автомобілі, так і при розігрітому, оскільки деякі дефекти виявляють себе при різній температурі масла. Перше що необхідно зробити - упевнитися в чіткому ході важеля коробки. Після того як двигун заробив, треба перемкнути всі положення селектора і уважно прислухатися - чи немає сторонніх звуків.

Також, при включенні того чи іншого режиму, якщо відразу ж почати відпускати педаль гальма, не повинно бути затримок або ривків при рушанні. Їх не повинно виникати і при чергуванні різних положень важеля, наприклад, якщо перевести селектор в положення Р, потім в D, потім R, знову в D і т.д. При повному відпуску педалі гальма, слід придивитися і прислухатися до ходу машини на предмет сторонніх звуків і смикань.

Другий момент перевірки коробки-автомата - набір швидкості. При розгоні до 50-60 км / ч, перемикань повинно бути мінімум два, провали або ривки при зміні передачі, в справній коробці майже не відчуваються. Далі, необхідно перевірити кикдаун, тобто різко втиснути педаль газу до упору і подивитися, чи переходить трансмісія на знижену передачу. При справному клапані кикдауна і живий коробці проблем бути не повинно.

Природно, при виявленні якихось помилок в роботі трансмісії, багато продавців починають говорити, що це, мовляв, особливість даної моделі і коробка повністю справна. У деяких автомобілях дійсно мають місце такі похибки в роботі, тому перед покупкою краще дізнатися якомога більше інформації про автомобіль. Більшість же справних коробок працюють плавно і без стукотів. Вдалого вибору!

Перевіряємо автоматичну коробку передач

Автоматичні коробки передач стали набагато надійніше, але все ж залишаються найбільш уразливим агрегатом автомобіля.

У чому ж справа?

Сучасна техніка все більш ускладнюється, і часто ми нею користуємося, не маючи чіткого уявлення, що там всередині. Однак неважко здогадатися, що знос однієї з десятків і сотень деталей - шлях спочатку до нечіткої роботі, а потім і до виходу з ладу всього агрегату. Все сказане повною мірою відноситься до автоматичній коробці передач. У ній багато прецизійних поршнів. Варто одному з них застопоритися, як трансмісія перестає працювати правильно.

Автоматична коробка чутлива до перегріву трансмісійного масла - варто побуксовать в глибокому снігу хвилин 20-30, дуже можливо спалити коробку (відомий такий випадок з Audi в день покупки - ремонт обійшовся в $ 2000, і його вистачило лише на рік). До речі, невірний тип масла і його погана якість більш ніж швидко (за ті ж півгодини) приведе до поломки. Багато робітників частини автомата природним чином зношуються. У масляному піддоні встановлений магніт, який притягує до себе металевий порошок. Навіть після 150 тис. Км він буде покритий товстим шаром металевого нальоту. Перевірте такий же магніт на механічній коробці, і він буде абсолютно чистим після аналогічного пробігу. Крім того, автомати нечасто довго працюють після ремонту - в них занадто багато точних частин, і найменша помилка або смітинка викликають поломку знову.

Стало бути, автомат при всій його надійності вимагає особливо ретельної уваги при купівлі вживаного автомобіля. В іншому випадку не уникнути поломок. А це призводить до дорогого (і складному!) Ремонту.

На що треба звернути увагу при тестуванні автомата при купівлі вживаного автомобіля? Природно, звертаємося до професіонала, щоб протестувати старий автомат.

Головне, треба перевірити, наскільки можливо, історію машини. Це економія грошей і часу. Якщо машина працювала в автопрокаті або відновлена ​​після серйозної аварії - пройдіть повз. Запитайте продавця або попереднього господаря, чи проводився ремонт автомата. Якщо так - краще пошукати що-небудь інше. Причина тут не в самому факті ремонту - деякі іавтомати працюють краще, ніж до ремонту. Однак не всі ремонтні майстерні можуть полагодити АКПП кваліфіковано. А якість ремонту визначити неможливо. Ще один привід для уваги - наявність фаркопа, оскільки транспортування причепа викликає додатковий знос АКПП.

Як перевірити автомат?

Почнемо з перевірки рівня масла в автоматі і його стану.

Двигун працює на холостих обертах, АКПП в положенні Рark. Витягніть щуп трансмісії, протріть його чистою ганчіркою. Вставте назад і витягніть щуп знову. Уважно розгляньте масло. Протріть щуп білим папером. Слід на папері повинен бути чистим і прозорим без будь-яких металевих частинок або сторонніх пластівців. Нове масло зазвичай червоного кольору. Згодом воно стає трохи коричневим, але не повинно бути чорним. Понюхайте масло. Не повинно бути паленого запаху. Як бачимо, у цій перевірці немає нічого складного.

Отже, якщо масло автомата занадто темне, має металеві частинки або пахне гаром, то краще таку машину не купувати.

Правда, багато сучасних автомати йдуть без масляного щупа, і перевірка рівня масла можлива тільки в спеціалізованому технічному центрі. В цьому випадку для контролю автомата залишається тільки тестовий заїзд. Як його провести?

Оскільки автомобіль ще не Ваш, будьте обережні і уважні.

Налаштуйте сидіння, дзеркала, перевірте роботу гальм.

Перша ознака дефектного автомата - затримка між моментом вибору передачу D (Drive) або R (Reverse) і включенням передачі.

Трохи прогрійте машину з трансмісією в положенні P (паркінг), поки обороти не впадуть до 650-850 в хвилину.

Нога на педалі гальма, перемикаєте на D (Drive). Автомат повинен негайно вибрати цей режим - по відчуттях він починає тягнути машину вперед. Процес включення повинен відбуватися м'яко, без поштовхів і стукотів.

Перемкніть на N (Neutral) - коробка повинна відключитися. Тепер включите R (Reverse). Знову автомат повинен включитися миттєво, і Ви відчуєте, що машина хоче повзти назад. І в цьому випадку не повинно бути ні поштовхів, ні стукотів.

Тепер, утримуючи гальмо, перемикайтеся з D в R і назад. Знову процес повинен йти без всяких поштовхів або стукотів.

Якщо відбувається затримка більш 1 секунди при включенні передачі, то коробка або зношена, або вже потребує ремонту.

Прокатимся

Важіль АКПП в положенні D (Drive), забираєте ногу з гальма і м'яко прискорюєтеся. До швидкості 50-60 км / год передачі повинні перемкнутися мінімум двічі (з першої на другу, з другої на третю). Всі перемикання повинні бути м'якими, без поштовхів і затримок.

Момент перемикання передачі визначається легким зміною рівня шуму двигуна і падінням його обертів. Якщо АКПП надмірно зношена, то передача перемикається з поштовхом або затримкою і навіть ударом (особливо при перемиканні з першої на другу).

На швидкості 40-50 км / ч натисніть газ до упору, повністю справний автомат перейде на передачу нижче й обороти підвищаться.

Далі перевірте overdrive (якщо є). Це кнопка ліворуч від важеля АКПП у японських і американських автомобілів.

На швидкості 60-70 км / год на рівній дорозі перейдіть на режим ON натисканням кнопки Овердрайв. Автомат повинен перемкнутися на передачу вгору. Переведіть в положення OFF, автомат опуститься на одну передачу.

Ще одна проблема автомата - пробуксовка передач. Це ситуація, коли Ви давите газ, обороти ростуть, але швидкість не збільшується.

Навіть одного з цих дефектів досить, щоб відмовитися від покупки машини.

Не поспішайте закінчувати тестовий заїзд. Може трапитися, що дефекти автоматичної коробки передач виявляться тільки в прогрітому стані (або навпаки - зникнуть після прогріву). Час, витрачений на допитливу перевірку, обернеться меншими проблемами надалі. Повністю справна, що знаходиться в робочому стані коробка передач не смикається, не стукає, чи не буксує і не шумить при перемиканні на будь-якій швидкості і при будь-якій температурі масла. Якщо Вас починають запевняти, що шуми, стуки і тому подібні явища для даної моделі справа звичайна і природне, від такої покупки краще відмовитися. Якщо check engine (миготливий овердрайв) з'явиться під час тестового заїзду, обговоріть проблему з надійним фахівцем, якому Ви повністю довіряєте.

Джерела: http://carfor.ru/a/59.html, http://smolmotor.ru/info/advices/5177/17852/, http://avtoobzor.info/articles/obsluzhivanie_avtomobilya/automat-gearbox.html

Коментарів поки немає!