Opel Corsa: Любителям сюрпризів

1. Броня міцна ...
2. Приємно і зі смаком!
3. Інших не знайдеш
4. спірне зручність
5. Що там стукає?
6. Гроші про запас

Наши партнеры ArtmMisto

Зовнішність Opel Corsa (С) має так багато спільного з попередницею, особливо в ракурсах в профіль і анфас, що часом може здатися, ніби це не нове покоління малолітражки, а продукт рестайлінгу. Але поглянувши на задню частину машини, переконався в зворотному - виразні ліхтарі, підвішені високо на стійках і акуратно завершальні овал скла задніх дверей, зовсім не схожі на ті, які застосовувалися на старій Corsa (В). Все ж це нова модель! Творці просто не мали права кардинально міняти дизайн машини, що користується великим попитом у європейських покупців, - попередниця розійшлася по світу більш ніж 6-мільйонним тиражем!

Як і раніше, Corsa була представлена ​​двома основними варіантами кузовів - 3- і 5-дверними хетчбеками, які випускалися в Німеччині (Айзенах) і Іспанії (Сарагосі) і призначалася для європейського ринку. Для країн третього світу в Бразилії і Аргентині на заводах General Motors (нагадаємо, що компанія Opel входить до складу цієї корпорації) проводилися трохи видозмінені 5-дверні хетчбеки і 4-дверний седан, що продавалися під маркою Chevrolet Corsa. Знайти подібні версії в Україні неможливо, тому розповімо про поширені у нас європейських хетчбеках.

Броня міцна ...

Після Astra (G) модель Corsa (С) стала другим представником Opel з повністю оцинкованим кузовом. Завдяки цьому вдалося вирішити актуальну раніше для всіх моделей цієї марки проблему низького імунітету до «рудої» хвороби. Іржу складно зустріти навіть на малолітражки перших років випуску, які з самого початку експлуатуються на наших дорогах.

За результатами краш-тестів EuroNCAP, проведених у 2000 році, Corsa (С) заслужила 3 ​​зірки з 5 можливих, що є посереднім показником. Але через два роки пасивну безпеку поліпшили, що дозволило моделі присвоїли вже 4 зірки. Оберігають пасажирів так званий жорсткий захисний кокон салону, подушки безпеки, преднатяжители ременів безпеки і вперше застосовані на моделі В-класу активні передні підголівники, які при зіткненні ззаду трохи зміщуються вперед, знижуючи силу удару голови об підголовник.

Приємно і зі смаком!

Як правило, всі Corsa (С) добре укомплектовані. Крім вище перерахованих коштів безпеки, тут є центральний замок, що регулюється по висоті кермо, електросклопідйомники, штатна магнітола, а нерідко і кондиціонер.

Чимало автомобілів (особливо дорестайлінгових) оснащувалися касетної магнітолою. Замінити її на сучасний CD-ресивер нескладно - на фірмових СТО можна придбати спеціальний адаптер для одно- або двухдіновая головних пристроїв (від $ 75).

Салон залишає приємне враження. Пластик панелей жорсткий, але виглядає дорого (нині це називається soft look). Оздоблення досить якісна і навіть з часом не видає сторонніх звуків. В цілому оглядовість непогана, а видимість обмежують лише надто широкі задні стійки.

У порівнянні з багатьма конкурентами, салон Corsa (С) просторий, чому сприяє одна з найбільших в класі (на той час) колісних баз (2490 мм) і довжина машини (3815 мм). Але незважаючи на це, якщо на гальорці сяде троє пасажирів, вони відчують лікоть друга.

Інших не знайдеш

Незважаючи на те, що для Corsa (С) була призначена широка лінійка силових агрегатів, до нас офіційно завозилися тільки дві бензинові 4-циліндрові версії об'ємом 1,2 л і 1,4 л. Хоча іноді зустрічаються машини, оснащені і 3-циліндровим моторчиком об'ємом 1,0 л. Дизельні версії в Україні знайти практично нереально.

В ГРМ більшості бензинових двигунів застосована металева ланцюг (виняток становить 1,4-літровий Twinport і 1,8-літровий мотор «зарядженої» версії GSI - вони мають ремінний привід ГРМ). Однак не варто сподіватися, що ланцюговий привід не потребує обслуговування. За словами консультували нас фахівців, через 50-60 тис. Км може прийти в непридатність натягувач ланцюга, що буде проявлятися в підвищеної гучності роботи агрегату (фірмова запчастина - $ 62). Ланцюг в середньому виходжує близько 100 тис. Км, а потім, щоб уникнути неприємностей її бажано замінити разом із зірочками, успокоителем і натяжителем (заміна + комплект запчастин обійдеться $ 130 + $ 240).

Ремінь ГРМ в двигунах об'ємом 1,4 л і 1,8 л необхідно міняти кожні 60 тис. Км разом з двома обвідними і натяжним роликами (робота + комплект запчастин - $ 55 + $ 137). Під час цієї процедури бажано також встановити нову «помпу», яка, виходячи з досвіду експлуатації, рідко виходжує два терміни служби ременя. А вихід з ладу водяного насоса загрожує «фатальний» зустріччю клапанів з поршнями.

У всіх моторах застосовані модулі запалювання, які замінять традиційні котушку і «трамблер». При несвоєчасній заміні свічок ця дорога деталь може вийти з ладу - при роботі на забруднених, зношених свічках підвищується навантаження на модуль (запчастина - $ 260).

спірне зручність

Все Corsa мають привід на передні колеса. Для них було призначене три типи КП: 5-ступінчаста механічна, 5-ступінчаста роботизована механіка Easytronic і 4-ступінчастий автомат з гидротрансформатором. Easytronic агрегатувалися з трьома бензиновими двигунами: Twinport - об'ємом 1,0 л і 1,4 л, а також 1,2 л. Звичний «автомат» встановлювався тільки на 1,4-літрові мотори, а ось «механіка» могла застосовуватися на всіх версіях (бензинових і дизельних).

Багато автомобілів, що експлуатуються в Україні, оснащені Easytronic. Вона являє собою механічну КП, оснащену механізмом автоматичного управління зчепленням і перемиканням передач, але можливо також ручне перемикання. Правда, Easytronic сподобається не всім - по-перше, вона характеризується «задумою» і неприємними ривками при перемиканні передач. Домогтися відносної плавності можна лише при неспішної їзди в півпедалі «газу» на автоматичному режимі. По-друге, цей агрегат при активній їзді виявився ненадійним - були відзначені виходи з ладу дорогих блоків управління: перемиканням передач ($ 740) і зчепленням ($ 1400.).

Тим, хто звик їздити активно, радимо пошукати версію, оснащену звичайною надійної і невибагливої ​​«механікою».

Версії з класичним «автоматом» зустрічаються рідко, тому складно було підсумувати досвід його експлуатації.

Що там стукає?

В цілому підвіска кілька жестковата, але, в порівнянні з попередником, плавність ходу Corsa (С) була помітно поліпшена. М'якше, ніж у багатьох конкурентів, виявляється і «ходова». Щоб зменшити вібрацію, передню підвіску і рульовий механізм закріпили на підрамнику. Попереду застосований традиційний McPherson, а ззаду - напівзалежна з балкою скручування.

На наших дорогах найчастіше (через 30 тис. Км) доведеться міняти втулки стабілізатора поперечної стійкості (оригінальна запчастина 1 шт. - $ 4, заміна - $ 33). Стійки «ходять» довше - десь 40-50 тис. Км (1 шт. - $ 34, заміна - $ 16). Самі навантажені вертикальні сайлент-блоки передніх важелів можуть витримати пробіг в 80-100 тис. Км (1 шт. - $ 19, заміна - $ 27), а кульові опори - 100-120 тис. Км (1 шт. - $ 47, заміна - $ 29 ). Передні амортизатори також служать близько 100 тис. Км, задні - довше, а сайлент-блоки задньої напівзалежної балки - практично вічні. На більшості версій ступичні підшипники змінюються окремо. Виняток - модифікації з задніми дисковими гальмами, де підшипник поставляється разом з маточиною (запчастина - $ 240, заміна - $ 47).

На всіх Corsa (С) застосований електрогідропідсилювач керма, змінює ступінь посилення залежно від швидкості руху. Як показує практика, рульове може піднести неприємний сюрприз - були відзначені випадки виходу з ладу рейки, що при проїзді нерівностей проявляється характерним стукотом, що нагадує знос підвіски. Рейка неразборная, тому її доводиться міняти цілком (оригінальний вузол - $ 660, заміна - $ 160). Кермові тяги в середньому «ходять» 60-80 тис. Км.

Гроші про запас

В принципі, Opel Corsa (С) - непоганий міський автомобільчик. Він хизується «фішками», які є у небагатьох конкурентів. Машинка чудово підійде як дорогий подарунок дамі серця або улюбленої дочки, а також цілком згодиться молодим хлопцям студентського віку.

Але не варто сподіватися, що, ставши власником цієї щодо нової моделі, ви ще довго не зіткнетеся з її ремонтом. Corsa (С) наділена двома проблемними вузлами (рульовим і блоками управління Easytronic), які в процесі експлуатації можуть несподівано вийти з ладу. Відновлення їх обходиться дорого, тому необхідно мати у своєму розпорядженні коштами на лікування її характерних «болячок».

Торм. колодки передн. / задн. 40/58 Повітряний фільтр 17 Паливний фільтр 8 Масляний фільтр 5 Підшипник передн. / Задн. маточини 75/60 ​​Амортизатор передн. / задн. 98/71 Зчеплення, комплект 98 Помпа 81 Кульова опора 21 Рульовий наконечник 11 Ремінь / ланцюг ГРМ 23/55 Натяжна ролик ГРМ 20 * Ціни можуть трохи відрізнятися в залежності від виробника і модифікації автомобіля
Ціни надані компанією «Автотехникс»

До і після

Друге покоління Opel Corsa (В) було представлено чотирма модифікаціями. Переважна більшість автомобілів випускалися з 3- і 5-дверним кузовом хетчбек. Для країн третього світу були призначені ще дві версії - 4-дверний седан і 5-дверний універсал. Вони випускалися за океаном бразильським відділенням компанії GM (до її складу входить Opel) і в Україні не зустрічаються.

Лінійка двигунів, що застосовувалася на Corsa (В), потім була частково запозичена героїнею сьогоднішнього матеріалу. В якості трансмісії пропонувалися 4- і 5-ступінчаста "механіка", а також 4 ступінчастий "автомат". На наших дорогах підвіска зарекомендувала себе недостатньо довговічною. Безсумнівна перевага над конкурентами - невисока ринкова вартість.

Нинішнє четверте покоління Opel Corsa (D) було представлено в минулому році. Створено його на спільній з Fiat платформі, яку першим «приміряв» Grande Punto. Відтепер 3- і 5-дверні хетчбеки Corsa (D) мають різну зовнішність. Агресивна купеобразного «3-дверцята» розрахована на молодих і активних водіїв, а більш спокійна «5-дверцята» - для сімейних городян незалежно від віку. Лінійка двигунів і трансмісій з невеликими доробками перекочувала з попередниці. Для версії OPC запропонований новий бензиновий мотор 1,6 л Turbo 16V (192 л. С.). Найпотужніші модифікації стали оснащувати 6-ступінчастою «механікою». Однак до нас в країну офіційно завозяться тільки бензинові 1,2 і 1,4-літрові версії.

За даними вітчизняного дилера, вартість базової версії Corsa (D) в Україні становить 81245 грн.

Резюме «Автоцентру»

Тип кузова хетчбеки Дверей / місць 3/5 і 5/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3815/1645/1440 Колісна база, мм 2490 Маса спорядж. / Повн. 935/1430 Обсяг багажника, л 260/1060 Обсяг бака, л 44 Двигуни Бензинові 3ціліндр .: 1,0 л 12V (58/60 л. С.)
4ціліндр .: 1,2 л 16V (75/80 л. С.), 1,4 л 16V (90 л. С.), 1,8 16V (125 л. С.) Дизельні 4ціліндр .: 1,3 л Turbo 16V Common Rail (70 л. с.), 1,7 л Turbo16V (65/75 л. с.), 1,7 л Turbo 16V Common Rail (100 л. с.) Трансмісія Тип приводу передн. КП 5ст. механ., 5ст. робот. хутро., 4ст. автомат. Ходова частина Гальма передні / задні диск. вент. / барабанний., диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Шини 155/80 R13, 175/65 R14, 185/55 R15 Вартість в Україні, $ від 8 до 16 тис. За даними каталогу «Автобазар»

Fiat Punto II 1999-2003 р в.

Ця модель не отримала широкого поширення на ринку України, хоча в продажу зустрічається. Причому невелика популярність посприяла невисокою (на тлі конкурентів) ринкової вартості. Крім того, 3- і 5-дверні хетчбеки мають різну зовнішність, що ускладнює пошук потрібних кузовних запчастин. Найчастіше у нас зустрічаються більш практичні «5-дверки», оснащені 1,2-літровим 8-клапанним двигуном. Серед розглянутих конкурентів «італієць» порадує одним з найбільших вантажних відсіків - 295/1080 л.

Тип кузова 3 і 5дв. хетчбеки Габарити, Д / Ш / В, мм 3800/1660/1480 і 3835/1660/1480 База, мм 2460 Двигуни 4ціл. 3 бензин .: від 1,2 л 8 V (60 л. С.) До 1,8 л 16 V (131 л. С.) І 2 дизельні .: 1,9 л 16V (60 л. С.), 1,9 л 16V Turbo (85 л. с.) Вартість авто в Україні, S від 6,8 тис. до 10 тис.

Renault Clio II 1998-2005 р в.

Найчастіше на наших дорогах можна побачити пострестайлінгових версії Renault Clio II (випущені в 2001-2005 рр.). Як правило, всі вони непогано укомплектовані. Особливість всіх Clio II - низький дверний отвір. Лінійка двигунів - найбільш різноманітна серед конкурентів, хоча більшість «французів», експлуатованих в Україні, оснащені 1,2-літровими 8-клапанними і 1,4-літровими 16-клапанними бензиновими двигунами. Від покупки «неофіційних» дизельних версій краще відмовитися - вони погано «переварюють» нашу солярку.

Тип кузова 3 і 5дв. хетчбеки Габарити, Д / Ш / В, мм 3775/1640/1420 Колісна база, мм 2470 Двигуни 4 і 6ціл. 7 бензин .: від 1,1 л (58 л. С.) До 2,0 л 16V (179 л. С.) І 4 дизельні: 1,5 л Turbo (65 л. С.), 1,5 л Turbo (82/101 л. с.), 1,9 л (64 л. с.) Вартість авто в Україні, S від 5,4 тис. до 14,5 тис.

Peugeot 206 з 1998 р

Peugeot 206 - найпопулярніший серед однокласників. Доказом служить той факт, що навіть після появи спадкоємця - «207-го» випуск Peugeot 206 триває, так як попит на цю модель не впав. Гамма модифікацій - одна з найбільших серед конкурентів, на наших дорогах можна зустріти всі версії. Колісна база - невелика, хоча за рахунок зміщених до «кормі» задніх сидінь запас вільного місця вийшов достатній для нормальної посадки, а ось «похідний» обсяг багажника малий - всього 245 л. Автомобіль порадує відточеною керованістю і прийнятним за вартістю фірмовим сервісом.

Тип кузова 3 і 5дв. хетчбек, 4 дв. седан, 5дв. універсал, кабріолет Габарити, Д / Ш / В, мм 3835/1650/1430 (хетчбеки) База, мм 2440 Кількість Двигуни 4ціл. 6 бензин .: від 1,1 л (60 л. С.) До 2,0 л 16V (177 л. С.) І 3 дизельні .: від 1,4 л Turbo (68 л. С.) До 2, 0 л Turbo (90 л. с.) Вартість авто в Україні, $ від 6,2 тис. до 23 тис.

Юлій Максимчук
Фото Владислава Бойко і Opel

Редакція дякує ТОВ «УкрАвтоЗАЗ-Сервіс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.