- Peugeot 207: історія грандіозного успіху Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших...
- Оптимальні технічні рішення
- експресивний дизайн
- Якість і естетика
- Ергономіка і комфорт
- силові агрегати
- Технічні характеристики
- Допомога водієві
- СС: враження безцінні
- спортивний кабріолет
- SW: просторий і практичний
- RC - автомобіль для молодих і азартних
- Технології та інновації
- седан
- рестайлінг
- Економічність і екологічність
- Конкурентні переваги
- суспільне визнання
- Peugeot 207: історія грандіозного успіху
- Нове слово в автомобілебудуванні
- Оптимальні технічні рішення
- експресивний дизайн
- Якість і естетика
- Ергономіка і комфорт
- силові агрегати
- Технічні характеристики
- Допомога водієві
- СС: враження безцінні
- спортивний кабріолет
- SW: просторий і практичний
- RC - автомобіль для молодих і азартних
- Технології та інновації
- седан
- рестайлінг
- Економічність і екологічність
- Конкурентні переваги
- суспільне визнання
- Peugeot 207: історія грандіозного успіху
- Нове слово в автомобілебудуванні
- Оптимальні технічні рішення
- експресивний дизайн
- Якість і естетика
- Ергономіка і комфорт
- силові агрегати
- Технічні характеристики
- Допомога водієві
- СС: враження безцінні
- спортивний кабріолет
- SW: просторий і практичний
- RC - автомобіль для молодих і азартних
- Технології та інновації
- седан
- рестайлінг
- Економічність і екологічність
- Конкурентні переваги
- суспільне визнання
Peugeot 207: історія грандіозного успіху
Наши партнеры ArtmMisto
Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших і продаваних моделей за всю історію марки Peugeot. Завдяки оригінальному дизайну і видатним технічним характеристикам, цей автомобіль на протязі декількох років успішно конкурував з кращими представниками B-класу відомих брендів.
Нове слово в автомобілебудуванні
Презентація Peugeot 207 була однією з найбільш очікуваних на Женевському салоні 2006 року. 207-ой прийшов на зміну дуже популярною 206-ої моделі , Тому виробники постаралися, щоб новинка не тільки вигідно вирізнялася дизайном і ходовими якостями, але і доповнила лінійку Peugeot. Першими машинами, запущеними в масове виробництво, стали компактні хетчбеки з 3 і 5 дверима.
Оптимальні технічні рішення
У конструкції Пежо 207 інженери використовували компоненти передньопривідною платформи Citroen C3. Тому в порівнянні з попередником хетчбек став вище і ширше: при довжині 4030 мм (з яких на колісну базу доводилося 2540 мм) ширина становила 1720 мм, висота - 1472 мм, а дорожній просвіт - 138 мм. Такі параметри виявилися найбільш підходящими для різних кліматичних і дорожніх умов, що було особливо актуально для Росії. Передня підвіска традиційно представлена стійками McPherson, а ззаду встановлена скручується П-подібна балка з функцією пасивного підрулення.
експресивний дизайн
Одним з головних достоїнств Пежо 207 був його самобутній екстер'єр, що відображає амбітний і стрімкий характер авто. Присадкуватий силует в поєднанні з похилим капотом, скошеною задньою частиною зі спойлером на даху і опуклими колісними арками вказував на міць і хороші аеродинамічні властивості. Фасад прикрашала широка радіаторна решітка і об'ємні мигдалеподібні фари головного світла. Також увагу привертали витончені бічні дзеркала, які за формою нагадують ключки для гольфу.
Якість і естетика
Перебувати за кермом Peugeot 207 було приємно і зручно. Водієві не доводилося витрачати час на те, щоб знайти потрібну кнопку, всі органи управління розташовувалися в безпосередній близькості. В інтер'єр гармонійно вписані витончена приладова панель з обробкою з хрому, новітня Нi-Fi аудіосистема (для топових модифікацій) і трехспицевое рульове колесо. При оформленні внутрішнього простору використовувалися матеріали високої якості, а індивідуальною особливістю був фірмовий ароматизатор, створений відомої парфумерної компанією спеціально для Peugeot. Різноманітність світлих і темних відтінків оббивки дозволяло оформити салон на свій смак.
Ергономіка і комфорт
Незважаючи на компактні розміри, в салоні Пежо 207 пасажири могли розміститися з комфортом. Сидіння регулювалися в різних напрямках і за рахунок підтримки дозволяли прийняти максимально зручне положення. Задній ряд крісел встановлений трохи вище переднього (ефект «амфітеатру»), що дозволяло вільно витягнути ноги, а безліч відсіків і кишень - розмістити дрібні речі. Багажник вміщував до 270 літрів, а при складених задніх сидіннях його об'єм збільшувався до 1195 літрів.
силові агрегати
Широка лінійка моторів, пропонованих для Пежо 207, починалася з 1,4-літрового бензинового двигуна. Серед більш продуктивних різновидів були представлені бензинові агрегати 1,6 літра потужністю від 110 до 175 к.с., що витрачають в комбінованому циклі близько 7 літрів. Більшою економічністю відрізнялися турбовані дизелі 1,4 літра (70 к.с.) і 1,6 літра (90 і 110 к.с.) з середньою витратою палива 4,5 літрів. Дизельні версії обладналися системою SSP, яка скорочувала гальмівний шлях і підвищувала стійкість авто на дорозі. В якості трансмісії виступали 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат».
Технічні характеристики
Високий рівень надійності
Краш-тести асоціації EuroNCAP автомобіль пройшов блискуче: 5 зірок за безпеку в салоні! Жорсткий кузов з посиленими елементами в конструкції і збільшений передній звис відповідали за пасивну безпеку. Захист пасажирів у салоні забезпечували передні і бічні подушки безпеки (надувні шторки опціонально), ремені з преднатяжителями і кріплення Isofix для дитячих автокрісел.
Допомога водієві
Безаварійного водіння багато в чому сприяли електронні помічники. Крім звичної антиблокувальної системи (ABS) з розподільником гальмівних зусиль (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (ESP), автомобіль в залежності від комплектації устатковувався фарами з автоповоротом, навігаційним дисплеєм, обмежувачем швидкості, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, дзеркалом заднього виду з автозатемненням і ДУ, а також іншими незамінними під час водіння опціями.
СС: враження безцінні
Практично одночасно з хетчбеком з конвеєра зійшов яскравий і стильний Peugeot 207 СС. Чотиримісний купе-кабріолет з елегантним витягнутим силуетом, сильно нахиленим вітровим склом і жорстким складним дахом відрізнявся бездоганними пропорціями і справляв враження дорогою престижної машини. Кнопка на центральній панелі приводила в рух електропривод, і вже через 25 секунд можна було насолодитися їздою з відкритим верхом!
спортивний кабріолет
Інтер'єр СС також витриманий в спортивному стилі. Розкішний шкіряний салон (в максимальних комплектаціях), лаконічний кермо з електропідсилювачем, білі циферблати приладів з хромованою обробкою відображали динаміку кабріолета і підкреслювали високий статус його власника. На вибір покупцям пропонувалися бензинові двигуни 1,6 літра (120 і 150 к.с.) в парі з механічною або автоматичною трансмісією, які розганяли авто до 195 км / ч. Жорсткий кузов, модернізована підвіска і потужні гальма забезпечували відмінну керованість.
SW: просторий і практичний
У 2007 році з'явився Peugeot 207 SW «ескапади», який, у порівнянні з хетчбеком, виявився габаритніший на 30 мм у всіх трьох вимірах. Збільшення розмірів позитивно позначилося на зовнішньому вигляді: при збереженні фірмових рис універсал став солідніше і більш представницьким. Містке багажне відділення об'ємом 337 літрів можна було розширити до +1258 літрів при додаванні сидінь заднього ряду.
RC - автомобіль для молодих і азартних
З ростом популярності 207-ої моделі у хетчбека появілалісь «заряджені» версії GT і RC. Остання, за відгуками власників, стала еталоном динаміки, безпеки і комфорту в своєму сегменті. Дизайн авто з панорамним дахом, антикрилом, здвоєними вихлопними патрубками і литими дисками R17 поєднувався з неперевершеним внутрішнім оформленням. Спортивні сидіння, круїз-контроль, сучасна аудіосистема, елементи інтер'єру в обрамленні шкіри і хрому були не тільки відмітними особливостями RC, а й втілювали особливу філософію водіння.
Технології та інновації
Результатом спільної роботи інженером PSA і BMW став 1,6-літровий інжекторний турбований двигун EP6DTS потужністю 175 к.с. з величиною крутного моменти 240 Нм, що агрегатується з 5МКПП. Максимальна швидкість автомобіля досягала 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займало 7,1 секунди. Цей мотор був названий кращим двигуном року в 2007,2008 і 2009 роках. При розробці Пежо RC конструктори подбали про високий рівень надійності. Серед пристроїв активної і пасивної безпеки 6 подушок, фіксатори дверей, амортизатори поглинання ударної хвилі, антиблокувальна система з контролем стабілізації і допомогою при активному гальмуванні (ABS, ESP, SSP).
седан
В процесі освоєння моделлю автомобільного ринку концерн PSA налагодив виробництво Пежо 207 Sedan в Китаї, де седани користуються особливим попитом. Зовнішній вигляд зазнав змін тільки в задній частині за рахунок збільшення багажного відсіку. В якості силових агрегатів пропонувався ряд бензинових і дизельних двигунів об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів. У Європі та Росії купити 207-ою в кузові седан було неможливо.
рестайлінг
2009 рік став для Peugeot 207 часом змін. Рестайлінг торкнувся екстерьра: авто отримав новий масивний передній бампер з гратами радіатора у формі трапеції, оригінальні задні ліхтарі зі світлодіодами і нові хромовані елементи. Всередині була злегка видозмінена центральна панель і поповнилася колірна гамма оббивки салону.
Економічність і екологічність
Після рестайлінгу всі мотори були приведені у відповідність до стандартів Євро-5. До гамі двигунів додалися новий 95-сильний бензиновий двигун 1,4 літра і 1,6-літрові дизельні мотори (92 і 112 к.с.). Модернізовані бензинові варіанти відрізнялися помірним витратою палива (від 3,75 до 5,9 літра на 100 км), а викиди вихлопних газів не перевищували 120 г / км. Більш потужні дизелі в середньому витрачали 4 літри на 100 км. На панелі приладів розташовувався індикатор перемикання передач (GSI), який підказує водієві оптимальну передачу для економії палива. Скороченню паливного витрати на 10% також сприяли коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,274 і інноваційні шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню.
Конкурентні переваги
Незважаючи на те, що ціни на модель ніколи не були надто низькими, це з лишком окупалося зовнішньою привабливістю Пежо 207, гідної технічної складової, чудовою керованістю і рекордними показниками витрати палива. Крім цього, різноманіття форм і кольорів дозволяло купити автомобіль з будь-яким типом кузова і найширшим спектром потрібних опцій. Тому і на російському, і на європейському ринку автомобіль знайшов своїх численних шанувальників.
суспільне визнання
У 2012 році Пежо 207 зняли з виробництва. За роки випуску він встиг стати автомобілем року в Іспанії в 2006, на Україні в 2007 і кращим імпортним авто в Японії в 2008 році. Також в 2008 році Пежо 207 очолив топ самих поих автомобілів в Європі, в 2009 стійко утримував позиції в першій трійці, а у Франції був визнаний найбільш продаваною моделлю.
Peugeot 207: історія грандіозного успіху
Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших і продаваних моделей за всю історію марки Peugeot. Завдяки оригінальному дизайну і видатним технічним характеристикам, цей автомобіль на протязі декількох років успішно конкурував з кращими представниками B-класу відомих брендів.
Нове слово в автомобілебудуванні
Презентація Peugeot 207 була однією з найбільш очікуваних на Женевському салоні 2006 року. 207-ой прийшов на зміну дуже популярною 206-ої моделі , Тому виробники постаралися, щоб новинка не тільки вигідно вирізнялася дизайном і ходовими якостями, але і доповнила лінійку Peugeot. Першими машинами, запущеними в масове виробництво, стали компактні хетчбеки з 3 і 5 дверима.
Оптимальні технічні рішення
У конструкції Пежо 207 інженери використовували компоненти передньопривідною платформи Citroen C3. Тому в порівнянні з попередником хетчбек став вище і ширше: при довжині 4030 мм (з яких на колісну базу доводилося 2540 мм) ширина становила 1720 мм, висота - тисячі чотиреста сімдесят два мм, а дорожній просвіт - 138 мм. Такі параметри виявилися найбільш підходящими для різних кліматичних і дорожніх умов, що було особливо актуально для Росії. Передня підвіска традиційно представлена стійками McPherson, а ззаду встановлена скручується П-подібна балка з функцією пасивного підрулення.
експресивний дизайн
Одним з головних достоїнств Пежо 207 був його самобутній екстер'єр, що відображає амбітний і стрімкий характер авто. Присадкуватий силует в поєднанні з похилим капотом, скошеною задньою частиною зі спойлером на даху і опуклими колісними арками вказував на міць і хороші аеродинамічні властивості. Фасад прикрашала широка радіаторна решітка і об'ємні мигдалеподібні фари головного світла. Також увагу привертали витончені бічні дзеркала, які за формою нагадують ключки для гольфу.
Якість і естетика
Перебувати за кермом Peugeot 207 було приємно і зручно. Водієві не доводилося витрачати час на те, щоб знайти потрібну кнопку, всі органи управління розташовувалися в безпосередній близькості. В інтер'єр гармонійно вписані витончена приладова панель з обробкою з хрому, новітня Нi-Fi аудіосистема (для топових модифікацій) і трехспицевое рульове колесо. При оформленні внутрішнього простору використовувалися матеріали високої якості, а індивідуальною особливістю був фірмовий ароматизатор, створений відомої парфумерної компанією спеціально для Peugeot. Різноманітність світлих і темних відтінків оббивки дозволяло оформити салон на свій смак.
Ергономіка і комфорт
Незважаючи на компактні розміри, в салоні Пежо 207 пасажири могли розміститися з комфортом. Сидіння регулювалися в різних напрямках і за рахунок підтримки дозволяли прийняти максимально зручне положення. Задній ряд крісел встановлений трохи вище переднього (ефект «амфітеатру»), що дозволяло вільно витягнути ноги, а безліч відсіків і кишень - розмістити дрібні речі. Багажник вміщував до 270 літрів, а при складених задніх сидіннях його об'єм збільшувався до 1195 літрів.
силові агрегати
Широка лінійка моторів, пропонованих для Пежо 207, починалася з 1,4-літрового бензинового двигуна. Серед більш продуктивних різновидів були представлені бензинові агрегати 1,6 літра потужністю від 110 до 175 к.с., що витрачають в комбінованому циклі близько 7 літрів. Більшою економічністю відрізнялися турбовані дизелі 1,4 літра (70 к.с.) і 1,6 літра (90 і 110 к.с.) з середньою витратою палива 4,5 літрів. Дизельні версії обладналися системою SSP, яка скорочувала гальмівний шлях і підвищувала стійкість авто на дорозі. В якості трансмісії виступали 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат».
Технічні характеристики
Високий рівень надійності
Краш-тести асоціації EuroNCAP автомобіль пройшов блискуче: 5 зірок за безпеку в салоні! Жорсткий кузов з посиленими елементами в конструкції і збільшений передній звис відповідали за пасивну безпеку. Захист пасажирів у салоні забезпечували передні і бічні подушки безпеки (надувні шторки опціонально), ремені з преднатяжителями і кріплення Isofix для дитячих автокрісел.
Допомога водієві
Безаварійного водіння багато в чому сприяли електронні помічники. Крім звичної антиблокувальної системи (ABS) з розподільником гальмівних зусиль (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (ESP), автомобіль в залежності від комплектації устатковувався фарами з автоповоротом, навігаційним дисплеєм, обмежувачем швидкості, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, дзеркалом заднього виду з автозатемненням і ДУ, а також іншими незамінними під час водіння опціями.
СС: враження безцінні
Практично одночасно з хетчбеком з конвеєра зійшов яскравий і стильний Peugeot 207 СС. Чотиримісний купе-кабріолет з елегантним витягнутим силуетом, сильно нахиленим вітровим склом і жорстким складним дахом відрізнявся бездоганними пропорціями і справляв враження дорогою престижної машини. Кнопка на центральній панелі приводила в рух електропривод, і вже через 25 секунд можна було насолодитися їздою з відкритим верхом!
спортивний кабріолет
Інтер'єр СС також витриманий в спортивному стилі. Розкішний шкіряний салон (в максимальних комплектаціях), лаконічний кермо з електропідсилювачем, білі циферблати приладів з хромованою обробкою відображали динаміку кабріолета і підкреслювали високий статус його власника. На вибір покупцям пропонувалися бензинові двигуни 1,6 літра (120 і 150 к.с.) в парі з механічною або автоматичною трансмісією, які розганяли авто до 195 км / ч. Жорсткий кузов, модернізована підвіска і потужні гальма забезпечували відмінну керованість.
SW: просторий і практичний
У 2007 році з'явився Peugeot 207 SW «ескапади», який, у порівнянні з хетчбеком, виявився габаритніший на 30 мм у всіх трьох вимірах. Збільшення розмірів позитивно позначилося на зовнішньому вигляді: при збереженні фірмових рис універсал став солідніше і більш представницьким. Містке багажне відділення об'ємом 337 літрів можна було розширити до тисячі двісті п'ятьдесят вісім літрів при додаванні сидінь заднього ряду.
RC - автомобіль для молодих і азартних
З ростом популярності 207-ої моделі у хетчбека появілалісь «заряджені» версії GT і RC. Остання, за відгуками власників, стала еталоном динаміки, безпеки і комфорту в своєму сегменті. Дизайн авто з панорамним дахом, антикрилом, здвоєними вихлопними патрубками і литими дисками R17 поєднувався з неперевершеним внутрішнім оформленням. Спортивні сидіння, круїз-контроль, сучасна аудіосистема, елементи інтер'єру в обрамленні шкіри і хрому були не тільки відмітними особливостями RC, а й втілювали особливу філософію водіння.
Технології та інновації
Результатом спільної роботи інженером PSA і BMW став 1,6-літровий інжекторний турбований двигун EP6DTS потужністю 175 к.с. з величиною крутного моменти 240 Нм, що агрегатується з 5МКПП. Максимальна швидкість автомобіля досягала 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займало 7,1 секунди. Цей мотор був названий кращим двигуном року в 2007,2008 і 2009 роках. При розробці Пежо RC конструктори подбали про високий рівень надійності. Серед пристроїв активної і пасивної безпеки 6 подушок, фіксатори дверей, амортизатори поглинання ударної хвилі, антиблокувальна система з контролем стабілізації і допомогою при активному гальмуванні (ABS, ESP, SSP).
седан
В процесі освоєння моделлю автомобільного ринку концерн PSA налагодив виробництво Пежо 207 Sedan в Китаї, де седани користуються особливим попитом. Зовнішній вигляд зазнав змін тільки в задній частині за рахунок збільшення багажного відсіку. В якості силових агрегатів пропонувався ряд бензинових і дизельних двигунів об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів. У Європі та Росії купити 207-ою в кузові седан було неможливо.
рестайлінг
2009 рік став для Peugeot 207 часом змін. Рестайлінг торкнувся екстерьра: авто отримав новий масивний передній бампер з гратами радіатора у формі трапеції, оригінальні задні ліхтарі зі світлодіодами і нові хромовані елементи. Всередині була злегка видозмінена центральна панель і поповнилася колірна гамма оббивки салону.
Економічність і екологічність
Після рестайлінгу всі мотори були приведені у відповідність до стандартів Євро-5. До гамі двигунів додалися новий 95-сильний бензиновий двигун 1,4 літра і 1,6-літрові дизельні мотори (92 і 112 к.с.). Модернізовані бензинові варіанти відрізнялися помірним витратою палива (від 3,75 до 5,9 літра на 100 км), а викиди вихлопних газів не перевищували 120 г / км. Більш потужні дизелі в середньому витрачали 4 літри на 100 км. На панелі приладів розташовувався індикатор перемикання передач (GSI), який підказує водієві оптимальну передачу для економії палива. Скороченню паливного витрати на 10% також сприяли коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,274 і інноваційні шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню.
Конкурентні переваги
Незважаючи на те, що ціни на модель ніколи не були надто низькими, це з лишком окупалося зовнішньою привабливістю Пежо 207, гідної технічної складової, чудовою керованістю і рекордними показниками витрати палива. Крім цього, різноманіття форм і кольорів дозволяло купити автомобіль з будь-яким типом кузова і найширшим спектром потрібних опцій. Тому і на російському, і на європейському ринку автомобіль знайшов своїх численних шанувальників.
суспільне визнання
У 2012 році Пежо 207 зняли з виробництва. За роки випуску він встиг стати автомобілем року в Іспанії в 2006, на Україні в 2007 і кращим імпортним авто в Японії в 2008 році. Також в 2008 році Пежо 207 очолив топ самих поих автомобілів в Європі, в 2009 стійко утримував позиції в першій трійці, а у Франції був визнаний найбільш продаваною моделлю.
Peugeot 207: історія грандіозного успіху
Peugeot 207 по праву можна назвати однією з найуспішніших і продаваних моделей за всю історію марки Peugeot. Завдяки оригінальному дизайну і видатним технічним характеристикам, цей автомобіль на протязі декількох років успішно конкурував з кращими представниками B-класу відомих брендів.
Нове слово в автомобілебудуванні
Презентація Peugeot 207 була однією з найбільш очікуваних на Женевському салоні 2006 року. 207-ой прийшов на зміну дуже популярною 206-ої моделі , Тому виробники постаралися, щоб новинка не тільки вигідно вирізнялася дизайном і ходовими якостями, але і доповнила лінійку Peugeot. Першими машинами, запущеними в масове виробництво, стали компактні хетчбеки з 3 і 5 дверима.
Оптимальні технічні рішення
У конструкції Пежо 207 інженери використовували компоненти передньопривідною платформи Citroen C3. Тому в порівнянні з попередником хетчбек став вище і ширше: при довжині 4030 мм (з яких на колісну базу доводилося 2540 мм) ширина становила 1720 мм, висота - тисячі чотиреста сімдесят два мм, а дорожній просвіт - 138 мм. Такі параметри виявилися найбільш підходящими для різних кліматичних і дорожніх умов, що було особливо актуально для Росії. Передня підвіска традиційно представлена стійками McPherson, а ззаду встановлена скручується П-подібна балка з функцією пасивного підрулення.
експресивний дизайн
Одним з головних достоїнств Пежо 207 був його самобутній екстер'єр, що відображає амбітний і стрімкий характер авто. Присадкуватий силует в поєднанні з похилим капотом, скошеною задньою частиною зі спойлером на даху і опуклими колісними арками вказував на міць і хороші аеродинамічні властивості. Фасад прикрашала широка радіаторна решітка і об'ємні мигдалеподібні фари головного світла. Також увагу привертали витончені бічні дзеркала, які за формою нагадують ключки для гольфу.
Якість і естетика
Перебувати за кермом Peugeot 207 було приємно і зручно. Водієві не доводилося витрачати час на те, щоб знайти потрібну кнопку, всі органи управління розташовувалися в безпосередній близькості. В інтер'єр гармонійно вписані витончена приладова панель з обробкою з хрому, новітня Нi-Fi аудіосистема (для топових модифікацій) і трехспицевое рульове колесо. При оформленні внутрішнього простору використовувалися матеріали високої якості, а індивідуальною особливістю був фірмовий ароматизатор, створений відомої парфумерної компанією спеціально для Peugeot. Різноманітність світлих і темних відтінків оббивки дозволяло оформити салон на свій смак.
Ергономіка і комфорт
Незважаючи на компактні розміри, в салоні Пежо 207 пасажири могли розміститися з комфортом. Сидіння регулювалися в різних напрямках і за рахунок підтримки дозволяли прийняти максимально зручне положення. Задній ряд крісел встановлений трохи вище переднього (ефект «амфітеатру»), що дозволяло вільно витягнути ноги, а безліч відсіків і кишень - розмістити дрібні речі. Багажник вміщував до 270 літрів, а при складених задніх сидіннях його об'єм збільшувався до 1195 літрів.
силові агрегати
Широка лінійка моторів, пропонованих для Пежо 207, починалася з 1,4-літрового бензинового двигуна. Серед більш продуктивних різновидів були представлені бензинові агрегати 1,6 літра потужністю від 110 до 175 к.с., що витрачають в комбінованому циклі близько 7 літрів. Більшою економічністю відрізнялися турбовані дизелі 1,4 літра (70 к.с.) і 1,6 літра (90 і 110 к.с.) з середньою витратою палива 4,5 літрів. Дизельні версії обладналися системою SSP, яка скорочувала гальмівний шлях і підвищувала стійкість авто на дорозі. В якості трансмісії виступали 5-ступінчаста "механіка" і 4-діапазонний «автомат».
Технічні характеристики
Високий рівень надійності
Краш-тести асоціації EuroNCAP автомобіль пройшов блискуче: 5 зірок за безпеку в салоні! Жорсткий кузов з посиленими елементами в конструкції і збільшений передній звис відповідали за пасивну безпеку. Захист пасажирів у салоні забезпечували передні і бічні подушки безпеки (надувні шторки опціонально), ремені з преднатяжителями і кріплення Isofix для дитячих автокрісел.
Допомога водієві
Безаварійного водіння багато в чому сприяли електронні помічники. Крім звичної антиблокувальної системи (ABS) з розподільником гальмівних зусиль (EBD) і підсилювачем екстреного гальмування (ESP), автомобіль в залежності від комплектації устатковувався фарами з автоповоротом, навігаційним дисплеєм, обмежувачем швидкості, круїз-контролем, датчиком тиску в шинах, дзеркалом заднього виду з автозатемненням і ДУ, а також іншими незамінними під час водіння опціями.
СС: враження безцінні
Практично одночасно з хетчбеком з конвеєра зійшов яскравий і стильний Peugeot 207 СС. Чотиримісний купе-кабріолет з елегантним витягнутим силуетом, сильно нахиленим вітровим склом і жорстким складним дахом відрізнявся бездоганними пропорціями і справляв враження дорогою престижної машини. Кнопка на центральній панелі приводила в рух електропривод, і вже через 25 секунд можна було насолодитися їздою з відкритим верхом!
спортивний кабріолет
Інтер'єр СС також витриманий в спортивному стилі. Розкішний шкіряний салон (в максимальних комплектаціях), лаконічний кермо з електропідсилювачем, білі циферблати приладів з хромованою обробкою відображали динаміку кабріолета і підкреслювали високий статус його власника. На вибір покупцям пропонувалися бензинові двигуни 1,6 літра (120 і 150 к.с.) в парі з механічною або автоматичною трансмісією, які розганяли авто до 195 км / ч. Жорсткий кузов, модернізована підвіска і потужні гальма забезпечували відмінну керованість.
SW: просторий і практичний
У 2007 році з'явився Peugeot 207 SW «ескапади», який, у порівнянні з хетчбеком, виявився габаритніший на 30 мм у всіх трьох вимірах. Збільшення розмірів позитивно позначилося на зовнішньому вигляді: при збереженні фірмових рис універсал став солідніше і більш представницьким. Містке багажне відділення об'ємом 337 літрів можна було розширити до тисячі двісті п'ятьдесят вісім літрів при додаванні сидінь заднього ряду.
RC - автомобіль для молодих і азартних
З ростом популярності 207-ої моделі у хетчбека появілалісь «заряджені» версії GT і RC. Остання, за відгуками власників, стала еталоном динаміки, безпеки і комфорту в своєму сегменті. Дизайн авто з панорамним дахом, антикрилом, здвоєними вихлопними патрубками і литими дисками R17 поєднувався з неперевершеним внутрішнім оформленням. Спортивні сидіння, круїз-контроль, сучасна аудіосистема, елементи інтер'єру в обрамленні шкіри і хрому були не тільки відмітними особливостями RC, а й втілювали особливу філософію водіння.
Технології та інновації
Результатом спільної роботи інженером PSA і BMW став 1,6-літровий інжекторний турбований двигун EP6DTS потужністю 175 к.с. з величиною крутного моменти 240 Нм, що агрегатується з 5МКПП. Максимальна швидкість автомобіля досягала 220 км / ч, а час розгону до 100 км / год займало 7,1 секунди. Цей мотор був названий кращим двигуном року в 2007,2008 і 2009 роках. При розробці Пежо RC конструктори подбали про високий рівень надійності. Серед пристроїв активної і пасивної безпеки 6 подушок, фіксатори дверей, амортизатори поглинання ударної хвилі, антиблокувальна система з контролем стабілізації і допомогою при активному гальмуванні (ABS, ESP, SSP).
седан
В процесі освоєння моделлю автомобільного ринку концерн PSA налагодив виробництво Пежо 207 Sedan в Китаї, де седани користуються особливим попитом. Зовнішній вигляд зазнав змін тільки в задній частині за рахунок збільшення багажного відсіку. В якості силових агрегатів пропонувався ряд бензинових і дизельних двигунів об'ємом від 1,4 до 2,0 літрів. У Європі та Росії купити 207-ою в кузові седан було неможливо.
рестайлінг
2009 рік став для Peugeot 207 часом змін. Рестайлінг торкнувся екстерьра: авто отримав новий масивний передній бампер з гратами радіатора у формі трапеції, оригінальні задні ліхтарі зі світлодіодами і нові хромовані елементи. Всередині була злегка видозмінена центральна панель і поповнилася колірна гамма оббивки салону.
Економічність і екологічність
Після рестайлінгу всі мотори були приведені у відповідність до стандартів Євро-5. До гамі двигунів додалися новий 95-сильний бензиновий двигун 1,4 літра і 1,6-літрові дизельні мотори (92 і 112 к.с.). Модернізовані бензинові варіанти відрізнялися помірним витратою палива (від 3,75 до 5,9 літра на 100 км), а викиди вихлопних газів не перевищували 120 г / км. Більш потужні дизелі в середньому витрачали 4 літри на 100 км. На панелі приладів розташовувався індикатор перемикання передач (GSI), який підказує водієві оптимальну передачу для економії палива. Скороченню паливного витрати на 10% також сприяли коефіцієнт аеродинамічного опору, рівний 0,274 і інноваційні шини зі зниженим коефіцієнтом опору коченню.
Конкурентні переваги
Незважаючи на те, що ціни на модель ніколи не були надто низькими, це з лишком окупалося зовнішньою привабливістю Пежо 207, гідної технічної складової, чудовою керованістю і рекордними показниками витрати палива. Крім цього, різноманіття форм і кольорів дозволяло купити автомобіль з будь-яким типом кузова і найширшим спектром потрібних опцій. Тому і на російському, і на європейському ринку автомобіль знайшов своїх численних шанувальників.
суспільне визнання
У 2012 році Пежо 207 зняли з виробництва. За роки випуску він встиг стати автомобілем року в Іспанії в 2006, на Україні в 2007 і кращим імпортним авто в Японії в 2008 році. Також в 2008 році Пежо 207 очолив топ самих поих автомобілів в Європі, в 2009 стійко утримував позиції в першій трійці, а у Франції був визнаний найбільш продаваною моделлю.
