Тестуємо передньопривідний Volkswagen Tiguan c МКПП

1. А що відбувається на вторинному ринку? Як продається старий Volkswagen Tiguan?
2. Опис базовій комплектації тестової Volkswagen Tiguan

Наши партнеры ArtmMisto

Чи потрібен передньопривідний кросовер з «механікою», якщо можна взяти з автоматичною коробкою передач? Спробуємо розібратися в цьому на тест-драйві Volkswagen Tiguan.

Автомобіль на тест-драйві "Автодель": Volkswagen Tiguan
Двигун: 1.4 л TSI 122 л.с.
Коробка: 6-ступінчаста МКП
Комплектація: Trend & Fun 1.4 TSI BlueMotion (передньопривідний автомобіль)
Вартість комплектації: 964 790 руб
Гарантія на автомобіль: 2 роки без обмеження по пробігу

Незважаючи на зростання популярності АКПП, «механіка», як і раніше користується найбільшим попитом у росіян. Хоча у великих містах встигло вирости ціле покоління тих, хто водить тільки «автомат», багатьох жителів Росії ще «душить жаба» витрачати гроші на більш дорогий механізм, в чому вони схожі на ощадливих європейців. Тому на наш тест-драйв потрапила механічна версія кросовера Volkswagen Tiguan.

В принципі, автовиробникам вигідніше продавати автомобілі з АКПП. Вони складніше в обслуговуванні, і концерни заробляють більше на їх післяпродажному сервісі. Це в якійсь мірі вигідно і споживачеві: якщо сервісні мережі розвинені, їх послуги прозорі і адекватні за ціною, то самостійно займатися обслуговуванням свого авто не так вже й привабливо. В результаті, якщо все добре в дилерській мережі, то все більше людей передають турботу про технічний стан своїх машин в руки професіоналів, залишаючи собі лише задоволення від водіння. В результаті різниця між обслуговуванням автоматичних і механічних коробок передач нівелюється. Можна, звичайно, зітхати про ті благословенні часи, коли водій був майстром на всі руки, але водіння машин з АКПП для багатьох дійсно зручніше, та й навчання водінню істотно спрощується. Америка, наприклад, масово водить «автомати», залишивши «механіку» любителям старовини.

Нас теж намагаються направити по шляху американців. І цим зайняті на даний момент майже всі автовиробники. Концерни йдуть по шляху м'якого економічного примусу. Зараз різноманітність комплектацій і двигунів для «механіки» - справа рідкісна.

Volkswagen тут не виняток. Тим більше що у концерну є власна новомодна розробка автоматичної коробки DSG з двома дисками зчеплення, яка, за задумом її творців, повинна стати вироком всім вже існуючим «механікам», «роботам» і «автоматам». Її теж треба продавати, м'яко, але дуже наполегливо переконуючи споживача, що вона краще.

Тому очікувано, що на нашому ринку Тігуан з МКП різноманітністю пропозиції похвалитися не можуть. На даний момент «ручка» для Volkswagen Tiguan буде доступна в єдиній версії Trend & Fun. Правда, нею оснащується як передньопривідний варіант, так і повнопривідний.

Цікаво, що більше «заточена» під бездоріжжя версія VW Tiguan Track & Field йде виключно з автоматичною коробкою передач. Тому вибрав таку машину водій буде користуватися не тільки благами кращої геометричній прохідності, але вимушено купить АКПП. Росіянину така логіка не дуже зрозуміла. Бездоріжжя, на думку вітчизняного водія, підкоряється виключно на "механіці". Однак, як показує практика, німці знають, що роблять, випускаючи позашляховики з АКПП. Стереотип російських любителів бездоріжжя зламати складно, але цілком можливо - багато сучасних «автомати» сьогодні дійсно дозволяють багато, включаючи горезвісний виїзд «в розкачку». Але ж аргумент про неможливість виїзду «в розкачку» без шкоди для авто - один з останніх оплотів апологетів «механіки» на бездоріжжі.

Але тестована версія Volkswagen Tiguan навіть не повнопривідна. Це передньопривідний міський автомобіль, причому далеко не в найдорожчій комплектації. Навіщо ж випускати на ринок подібне авто? Чи не простіше поставити АКПП і націлитися на молодих і активних городян, вже давно забули про третю педалі під ногою? Мабуть, поява «механіки» саме в цій комплектації пов'язано з ціновими міркуваннями. Одержаний автомобіль має досить привабливу ціну для машин такого класу. Це дозволяє Фольксвагену поборотися за увагу російських покупців, задивляється на недорогі кросовери китайського і російського виробництва. Ставка тут зроблена на традиційну німецьку якість і прийнятну ціну, що є серйозною заявкою в боротьбі з китайськими компаніями, у чиїй продукції не найкраща репутація в плані надійності.

В принципі, поява на ринку моноприводних машин з великим просвітом в Росії виправдано. На відміну від благополучних «європ», де кросовер часто не затребуваний (там куди більшою популярністю користуються мінівени і універсали), в Росії машини з великим кліренсом лише набирають популярність. Дороги, виконані за інноваційними ямковим технологіям Автодору, розбиті подвір'я, раптово високі бордюри і зимові вибоїни через неприбраний сніг та льоду - ось справжні причини любові росіян до кросоверів.

Кліренс величиною в 20 см, яким має Tiguan - безсумнівний плюс для нього. Хоча радість від великого дорожнього просвіту кілька затьмарюється занизьким переднім свесом, що забезпечує всього 18 градусів кута в'їзду (у більш дорогих комплектацій - 28 градусів, що куди вигідніше). Однак подібна форма бампера покращує аеродинамічні характеристики автомобіля, що має знижувати витрата палива і покращувати стійкість машини на дорозі, тим самим роблячи машину більш привабливою для городян.

Ззаду все Тігуан, незалежно від комплектації, мають однаковий звис з кутом в'їзду 25 градусів.

А ось відсутність повного приводу у тестового Volkswagen Tiguan - момент двоякий. Безсумнівно, це серйозно знижує позашляхові якості автомобіля, але при цьому зменшується і витрата палива. Тому, якщо основна частина поїздок припадає на місто з його регулярними пробками, економічність починає грати далеко не останню роль при виборі авто.

Думка ж про те, що повний привід - панацея від усіх бід під час зими, перебільшено. Моноприводні автомобілі при інших рівних умовах часто відрізняються більш передбачуваним поведінкою, особливо в критичних ситуаціях. Вивести повнопривідну машину із замету істотно складніше. Саме тому повнопривідні автомобілі сьогодні напхані різними технологіями, покликаними забезпечити безпеку водіння.

Так що передньопривідний кросовер має право на існування. Це цілком адекватна відповідь нашим дорожнім будівельникам і чиновникам. Закони ринку тут диктують свої правила: бажаючі отримати наші гроші автовиробники куди більше стурбовані нашим комфортом, ніж ті, яким це належить за статусом і покладених на них обов'язків.

Водіння Volkswagen Tiguan

Отже, як же поводиться на дорозі тестовий передньопривідний Volkswagen Tiguan? Це легка в управлінні машина, що володіє спортивним характером і пружною підвіскою. Зручне кермо з регулюванням по вильоту і по висоті зручно лежить в руці. Тігуаном приємно керувати.

Очікувати статечного поведінки від Тігуана не слід: ця машина призначена їздити динамічно. Благо мотор не надмірно сильний, тому штрафні квитанції НЕ будуть регулярно спустошувати гаманець його господаря. В рамках дозволених в Росії швидкостей динамічність Тігуана буде радувати душу як в місті, так і на трасі - машина має воістину легким і жвавим характером. А ось особливих досягнень на німецьких автобанах очікувати не потрібно - звичайні 122 к.с. не дадуть відчути радість від гоночних досягнень.

Комфортної плавності, м'якості і тиші теж очікувати від Тігуана не слід. Звукоізоляція салону знаходиться на середньому рівні, а дуже пружна підвіска може здатися тремтінням. Зате Тігуан прекрасно стоїть на дорозі - так і хочеться газануть зайвий раз. В результаті старше покоління водіїв і пасажирів автомобіль може дратувати своїм норовом, при цьому молодше отримає справжнє задоволення від їзди.

А ось механічна коробка передач вимагає звички. Починається все з власне ходу важеля, а закінчується моментами перемикань. Благо Тігуан допомагає водієві, підказуючи потрібний номер передачі на дисплеї приладової панелі. Це сильно полегшує освоєння тонкощів управління машиною. Але ось що цікаво: зазвичай механічна коробка передач дозволяє показувати куди більш динамічне управління, ніж «автомат». У випадку з Тігуаном цей номер не пройде: максимум, чого вдасться досягти, так це зрівнятися по динаміці з коробкою DSG. Суєти ж при цьому на "механіці" буде набагато більше.

Для зменшення витрати палива Тігуан з «механікою» оснащений системою Старт-Стоп, яка вимикає запалювання під час зупинок. Враження від роботи цієї системи дивне: дерготни машини в пробках дратує і нервує, тому в щільній пробці доводиться вчитися тиснути правильно педаль гальма, щоб вона не спрацьовувала. Якщо на автомобілях з АКПП подібна поведінка машини змушує нервувати лише спочатку, то на "механіці" це реально «дістає» і збиває з пантелику. В результаті в більшості випадків в пробках я просто відключала цю систему - благо, зробити це можна легким натисканням кнопки на панелі приладів.

А ось що вимагає похвали, так це світло - він у Volkswagen Tiguan хороший. Фари у нього - з теплим світлом. Відмінно висвітлюючи дорогу, вони добре вихоплюють узбіччя, а відсутність чіткої межі світла забезпечує комфорт при довгому водінні вночі. Під час здійснення маневрів фари підсвічують напрямок повороту, що дуже зручно в нічний час доби в московських дворах.

Світло Volkswagen Tiguan не тільки практичний, але і естетичний. Останнє покоління Тігуаном можна легко відрізнити від попереднього по впізнаваним заднім габаритних вогнів. Крім цього Тігуан може похвалитися вітальній підсвічуванням - лампочки під дзеркалами підсвічують простір у передніх дверей, що дуже зручно в погану погоду.

Взагалі, автомобіль непогано підготовлений до непростого російському клімату і доріг. Є омивач фар, підігрів форсунок омивача лобового скла, підігрів дзеркал. Правда, дзеркала можна підігріти при температурі нижче 20 ° С, тому під час літньої зливи підсушити краплі неможливо, що трохи дратує - великі «лопухи» в злива швидко покриваються краплями води, і вся принадність великий оглядовості сходить нанівець.

Інтер'єр Volkswagen Tiguan

Організація внутрішнього простору Volkswagen Tiguan гармонійна, а цікава система повітроводів дозволяє гнучко регулювати температурний режим в салоні.

Дивно, але сидіння Тігуана не опинилися верхом досконалості. Хоча налаштувань вистачає для створення комфортної посадки, мінімальна висота крісел виявилася занадто великою для невисоких водіїв - жорсткий край сидіння врізається в ноги.

Освітлення салону і підсвічування приладової панелі Volkswagen Tiguan приємна оку і естетична. М'яка тепла червоне підсвічування другорядних функцій і блідо-місячна підсвічування основних функцій приємна як для водія, так і для пасажирів.

Стандартна приладова панель Тігуана інформативна і легко читається. Кнопки управління додатковими функціями також стандартні і зручні.

Volkswagen Tiguan може похвалитися непоганий музичною підготовкою. Дуже гарне радіо, яке за межами Московської області легко ловить московські радіостанції. Чотири динаміка забезпечують якісний приємний звук. Мультимедійна система має вихід AUX і підтримує Bluetooth, але не має виходу USB. Чомусь концерн VAG категорично не любить цей формат комунікації в своїх автомобілях, наполегливо виділяючи власників iPhone в окрему касту.

Тігуан - володар завидного набору різноманітних бардачків, кишеньок і підстаканників, що дуже зручно в дорозі.

Роз'єм AUX в Volkswagen Tiguan розташований в бардачку разом з прикуривателем. Кришка бардачка продумана - в закритому стані вона не перекушує дроти, якщо мобільні пристрої знаходяться зовні. А ось що незвично - це ручний електронний гальмо.

Багато уваги в Volkswagen Tiguan приділено організації заднього простору. Гнучка система складання сидінь, додаткові роздільники, центральний підлокітник, відкидні столики. Все для комфортної подорожі і транспортування багажу.

Тігуан може похвалитися об'ємним багажником з широкою плоскою завантажувального нішею і хорошою підсвічуванням.

А ось під кришкою статі знаходиться традиційна і не дуже практична в наших умовах «докатка». Однак, судячи по висоті бортів, повноцінне колесо спробувати поставити можна. Але за окремі гроші. Як втішливий приз - фіксатор положення кришки статі і зручні ніші для інструменту і дрібниць.

Витрата палива Volkswagen Tiguan

Незважаючи на технологію BlueMotion з високими показниками екологічності, систему Старт-стоп і рекуперативного гальмування, невеликий турбований моторчик Volkswagen Tiguan дуже сильно реагує на манеру їзди. Хоча він і дозволяє їздити дуже динамічно, а також показувати дуже гідна поведінка на швидкостях, ціна цього - витрата палива. Потурання характеру автомобіля, спортивна динамічна їзда - це майже два літри палива на 100 км.

Коли машина потрапила на тест-драйв, середня витрата палива відповідно до комп'ютера перевищував 10 л на 100 км. Досить швидко вдалося зігнати витрата до 7,9 л / 100 км, а після декількох десятків кілометрів спокійної їзди досягти 7,2 л / 100 км. Але в змішаному циклі очікувати цих цифр не потрібно - витрата палива складе близько 8 літрів. А ось в пробці витрата починає рости: через півгодини стояння витрата доріс до 8,6 л / 100 км.

Ще півгодини в пробці, і до моменту заправки витрата палива склав вже зовсім неспортивні 9,2 л на 100 км. Так що на відміну від приємної поміркованості в споживанні палива за містом, в міських умовах передньопривідний Volkswagen Tiguan сверхвидающегося економічністю похвалитися не може.

резюме

Volkswagen Tiguan - володар завзятого характеру. Це автомобіль молодих і енергійних людей. Тігуаном легко і приємно управляти, а високий дорожній просвіт дозволяє відчувати себе комфортно на будь-яких дорогах.

Хороша маневреність і оглядовість, досить широкий і гармонійний набір додаткових функцій - все це робить поїздки легкими і комфортними. Але очікувати поважності і плавності ходу від автомобіля не доводиться - це енергійний автомобіль з жорсткою пружною підвіскою.

Відсутність повного приводу в міських умовах не вплине на комфорт водіння, зате знизить витрата палива. Ну да, доведеться трохи акуратніше заїжджати на дачу взимку і в міжсезонні, зате не доведеться навчатися тонкощам водіння повного приводу.

А ось вибір механічної коробки передач дозволить заощадити гроші, але домогтися більшої динамічності, ніж у побратимів з коробкою DSG, не дасть.

Volkswagen Tiguan - вибір молодих і енергійних.

Текст і фотографії Наталі Парамонова

А що відбувається на вторинному ринку? Як продається старий Volkswagen Tiguan?

Коментує керівник відділу продажів Суперавтомаркета «Формула 91» Андрій Медведєв:

«Автомобіль відноситься до набирає популярність класу кросоверів. Перше покоління моделі вийшло в світ в 2007 році.
У Росії Volkswagen Tiguan популярний - він входить в п'ятірку найбільш популярних кросоверів на вторинному ринку.
Volkswagen Tiguan першого покоління оснащується бензиновими 1,4 і 2,0 і 2,0 турбодизелем. Агрегується 6-ти ступінчастою механічною і автоматичною коробками, а також 6-ти ступінчастою коробкою DSG. Тігуан бувають як передньо-, так і повнопривідними.
На вторинному ринку однозначно виграють повнопривідні модифікації в порівнянні з передньопривідними - продати такий автомобіль вдасться в середньому в 1,5 рази швидше.
В середньому такий автомобіль 2007-2010 років на вторинному ринку коштує 796 т.р. із середнім пробігом 70 тис. км.

Трирічний автомобіль трохи дорожче - 995 т.р. з пробігом в середньому 30 тис. км ».

Опис базовій комплектації тестової Volkswagen Tiguan

кузов

Cтальная диски 6.5 J x 16, шини 215/65 R 16
Рейлінги на даху, чорні
Корпуси зовнішніх дзеркал і ручки дверей - в колір кузова
Покажчики повороту інтегровані в зовнішні дзеркала
Блок-фари з галогенними лампами, покажчиками повороту з прозорого скла
омивачі фар
оцинкований кузов
Хромована решітка радіатора
Бампери в колір кузова, нижня частина бамперів - чорного кольору
Зелене теплозащитное скління
Захист моторного відсіку
Антигравійне захист днища

інтер'єр:

2 підстаканники спереду і 1 ззаду
Ніша в центрі приладової панелі
Ніші в дверях (спереду - з тримачем для 1.5л пляшки)
Передні сидіння з регулюванням по висоті
Регулювання поперекової опори передніх сидінь
полку багажника
Ящик для рукавичок з підсвічуванням, що закривається
3-спицеве ​​кермо
Виконання для курців (попільничка та прикурювач спереду)
Заднє сидіння, асиметрично розділене, складне, частини з індивідуальної поздовжнім регулюванням і регулюванням кута нахилу спинки, складена центральна частина спинки утворює столик
Декор `Anthracite Metallic` на приладовій панелі
Оббивка сидінь тканиною `Pakata`

оснащення:

Система Старт-стоп
Система рекуперативного гальмування
2 лампи індівідуального освітлення над переднімі сідіннямі
Зовнішні дзеркала з електрорегулюванням и роздільнім електрообігрівом, з боку водія - асферічності
двотональній сигнал
Електросклопідйомнікі передніх та задніх дверей
освітлення багажника
Розетка 12В в багажнику
Кріплення для знака аварійної зупинки
Очисник заднього скла зі зміннім режимом роботи
Центральний замок з дистанційним радіоуправлінням, 2 радіоключі
Кондиціонер автоматичний `Climatronic`
Затримка відключення внутрішнього освітлення, контактні вимикачі на всіх дверях
Біле підсвічування панелі приладів, регульована; червоний нічний дизайн вимикачів
Комбінація приладів з електронним спідометром, лічильником кілометражу і денного пробігу, тахометром і індикацією зносу гальмівних колодок
Контрольні лампи та сервіс-індикатор
Рульова колонка, що регулюється по висоті і вильоту
Багатофункціональний дисплей `Plus` в комбінації приладів
Електронний гальмо стоянки, включаючи гірський асистент
Радіоcістема `RCD 310` з вбудованим CD-плеєром і підтримкою формату МР3
4 динаміка
Склоочисники лобового скла з режимом періодичного включення
Електромеханічний підсилювач керма, регульований в залежності від швидкості
Протизапорошений і протиалергенний фільтр
Зменшене запасне колесо (докатка). Бортовий інструмент з домкратом
Індикація рівня омиваючої рідини і виходу з ладу ламп в головних фарах і задніх ліхтарях
Підігрів передніх сидінь
Обігрів форсунок омивача лобового скла
Передні протитуманні фари
Сигнальний зумер невимкненого світла
Звуковий і сигнальний зумер непристебнуті передніх ременів безпеки

Безпека:

Підголівники на передніх сидіннях з механізмом травмобезопасного демпфірування
Автоматичні ремені безпеки з 3-точковим кріпленням на задніх сидіннях
3 підголівника на задніх сидіннях
Фронтальні подушки безпеки спереду. Подушка пасажира - з можливістю відключення
Автоматичні ремені безпеки передніх сидінь з 3-точковим кріпленням, регулюванням по висоті і з натяжителями
Електронна система стабілізації (ESP), антиблокувальна система (ABS) з функцією антипробуксовочной системи (ASR), електронне блокування диференціала (EDS)
Підготовка Isofix (установчі місця для кріплення двох дитячих крісел на зовнішніх місцях ззаду)
Система подушок безпеки для захисту голови водія і пасажирів передніх та задніх сидінь, включаючи бічні подушки для водія і переднього пасажира
Дискові гальма на передніх і задніх колесах, передні гальма вентильовані
Денні ходові вогні
Знак аварійної зупинки
Електронний іммобілайзер

Додаткове оснащення:

пакет Technik

Протиугінна сигналізація (електронний іммобілайзер, салонні датчики, автономна сирена, функція захисту від буксирування)
3-спицеве ​​кермо з шкіряною обробкою
Центральний підлокітник спереду c нішею, регулюванням по висоті і в поздовжньому напрямку
Пакет освітлення `Ambiente` (макіяжні дзеркала з підсвічуванням, внутрішнє освітлення з затримкою вимкнення, 2 світильники для читання спереду)
Важіль КПП зі шкіряним оздобленням

пакет Comfort

Оббивка сидінь тканиною, дизайн `Pandu`
Висувні ящики під передніми сидіннями
Відкидні столики для задніх пасажирів на спинках передніх сидінь
3-спиці багатофункціональне рульове колесо з шкіряною обробкою
Спинка переднього пасажирського сидіння повністю складна
Передні комфортні сидіння
Речові кишені на спинках передніх сидінь
Підголівники передніх сидінь з регулюванням по висоті і в поздовжньому напрямку
Рукоятка важеля перемикання КПП зі шкіряним оздобленням
ParkPilot: задні датчики паркування з акустичною та візуальною індикацією
Внутрішньосалонове дзеркало заднього виду з автоматичним затемненням
Бічні дзеркала з електроприводом складання і підсвічуванням
Бічне дзеркало заднього виду з боку пасажира з автоматичним підстроюванням під час руху заднім ходом
8 динаміків
датчик дощу
Автоматичне управління ближнім світлом фар з функціями `Leaving Home` і` Coming Home`

Легкосплавні колісні диски `Portland` 6.5 J x 16, шини - 215/65 R 16