1. Який автомобіль вибрати для сім'ї Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для...
2. компактвен
3. КРОСОВЕР
4. поза заліком
5. УНІВЕРСАЛ
6. компактвен
7. КРОСОВЕР
8. поза заліком
9. УНІВЕРСАЛ
10. компактвен
11. КРОСОВЕР
12. поза заліком
13. УНІВЕРСАЛ
14. компактвен
15. КРОСОВЕР
16. поза заліком
17. УНІВЕРСАЛ
18. компактвен
19. КРОСОВЕР
20. поза заліком
21. УНІВЕРСАЛ
22. компактвен
23. КРОСОВЕР
24. поза заліком
25. УНІВЕРСАЛ
26. компактвен
27. КРОСОВЕР

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Наши партнеры ArtmMisto

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком

Який автомобіль вибрати для сім'ї

Як часто нам доводиться чути від знайомих: «Хочу автомобіль для сім'ї, щоб і на роботу кожен день, і дітей на тренування, і тещу з комфортом на дачу». Не претендуючи на істину в останній інстанції, ми вирішили з'ясувати, автомобіль якого класу найбільш точно виконає всі вимоги сімейного водія, а також розглянули плюси і мінуси покупки такої машини.

УНІВЕРСАЛ

Коли мова заходить про універсалах, будь-який поважаючий себе російський водій в першу чергу згадає про місткості багажника, про те, як багато можна перевезти будматеріалів і мішків з картоплею. Найчастіше універсали сприймаються нашими автолюбителями як якась альтернатива легкому комерційному транспорту. Головна мета, якої вони хочуть домогтися, - поєднати в своїй машині вантажопасажирську функціональність і комфорт легкового автомобіля.

за:

Великий обсяг багажника - перше, що привертає в універсалі. Перевезення речей, коробок та іншої побутової начиння за допомогою такого автомобіля спрощується в рази в порівнянні зі звичайною легковиком. До того ж не варто забувати про функціональність кузова «універсал»: задні сидіння дозволяють перетворити машину в майже повноцінний фургон.

Як би дивно не звучало, але ще одним плюсом автомобіля в цьому кузові є те, що він в порівнянні з седаном і хетчбеком довше і важче. Завдяки чому машина стійкіше стоїть на дорозі, а також володіє більш м'яким і плавним ходом.

проти:

При всіх плюсах універсала не варто забувати, що все-таки він залишається звичайною легковиком. Так що не намагайтеся з'їжджати на ньому з асфальту і намагатися впихнути в нього стільки ж поклажі, скільки ви могли б завантажити в який-небудь комерційний «каблучок».

Чи не головним аргументом проти покупки універсала є його зовнішній вигляд. Далеко не всім подобаються його форма і дизайн, а порівняння з катафалком міцно засіло в головах російських автолюбителів.

Не слід також забувати, що в більшості випадків універсали дорожче седанів і хетчбеків. Частково цьому є і об'єктивні причини (більше матеріалу для виробництва), але в основному виробники пропонують універсали тільки в топових комплектаціях і з потужними двигунами. Хоча є і винятки.

вибір:

Найдешевшим універсалом в Росії зараз є модель Lada Kalina. Базова версія оцінюється в 334 500 рублів. Логічно, що й дві наступні позиції займають представники вітчизняного автопрому: Lada Priora (від 384 000 рублів) і Lada Largus (від 384 000 рублів).

Якщо ж вам не до душі машини, зібрані на АвтоВАЗі, можна звернути увагу на іноземних представників рідкісного для нашого ринку сегмента універсалів класу «B»: Skoda Fabia Combi і Seat Ibiza ST. Витратити на них вам потрібно буде більше півмільйона рублів, зате не доведеться ставати власником Жигулів.

В основному автомобілі в кузові «універсал» зустрічаються в гольф-класі. Один з найпопулярніших варіантів - Chevrolet Cruze SW. Незважаючи на страшну початкову вартість 710 000 рублей, практично всі дилери Chevrolet готові запропонувати значну знижку на модель. Ну і звичайно, який же розмова про гольф-класі без згадки Ford Focus. Версія Wagon обійдеться мінімум в 745 000 рублей, але навіть нові машини 2014 року дилери готові віддавати на 70 тисяч дешевше.

компактвен

Незважаючи на всі свої достоїнства, в Росії автомобілі цього класу користуються неймовірно малим попитом у порівнянні з тим, який мають в країнах Європи і Америки. Почасти це пов'язано з менталітетом наших покупців, для яких автомобіль в першу чергу є показником статусу, з чим компактвени справляються, напевно, найгірше.

за:

Великий і просторий салон, зручність посадки, місткий багажник, а деякі моделі можуть похвалитися ще і сім місць салоном. З одного боку, всі ті ж функції притаманні і добротному універсалу, ось тільки мало який з них запропонує такий простір, яким зазвичай наділені компактвени. Велика площа скління і висока посадка дозволяє значно збільшити оглядовість з місця водія.

До того ж ці машини спочатку заточені під потреби сімейних автолюбителів, а значить, відповідають всім їхнім потребам. Наприклад, рідкісний універсал володіє такими можливостями трансформації салону, як практично будь-який компактвен.

проти:

На жаль, за функціональність і просторий салон часто доводиться платити зовнішніми даними машини, саме тому більшість компактвенів схожі на громіздкі коробки на колесах. Деяким, звичайно, це може і сподобатися, але російським покупцям, довгий час не визнавали нічого, крім седанів, доведеться ще не один рік звикати до компактвена.

Ціна також є вельми відлякує фактором. Більшість дійсно містких і функціональних компактвенів порівнянні за вартістю з базовими модифікаціями кросоверів або з топовими виконаннями універсалів гольф-класу, так що не варто дивуватися їх не дуже велику популярність.

вибір:

Найпопулярніший і за сумісництвом найдоступніший компактвен в Росії - Nissan Note. Японці просять за нього 529 000 рублей. Власне кажучи, саме тому в минулому році продажі Note досягли рекордних значень для цього класу - власниками моделі стали 9 617 осіб. Далі слід Chevrolet Orlando, автомобіль, в класифікації якого зазвичай виникає деяка плутанина. Хтось вважає його все-таки універсалом, а деякі примудряються побачити в ньому навіть кросовер. У будь-якому випадку покупцеві доведеться викласти мінімум 822 000 рублей.

Присутній на ринку також і «дідок» Opel Zafira Family, який, незважаючи на свій вік, продається набагато краще свого ж нового покоління Zafira Tourer. Купити Зафиру можна, маючи 804 000 рублей. Для бажаючих мати компактвеном і при цьому автомобілем з престижним шильдиком на капоті завжди є Mercedes-Benz B-class за ціною від 1 020 000 рублей.

КРОСОВЕР

Про те, чому сегмент кросоверів є найшвидше на ринку, можна міркувати годинами. Але швидше за все, відповідь криється в самій назві машини - «кросовер». Звучить заворожуюче і відразу дає відчути міць автомобіля, схожого на джип. І неважливо, що більшість сучасних кросоверів на ділі представляють собою просто хетчбеки зі збільшеним кліренсом.

за:

Дорожній просвіт - перше, що спадає на думку після згадки про представників цього сегмента автомобілів. І нехай поступово кросовери стають все нижче і присадкуватий, вони як і раніше вище більшості легкових моделей.

Повний привід для більшості потенційних власників кросоверів не є обов'язковим атрибутом. Багато хто не хоче переплачувати за привід на чотири колеса, а більшості він і не потрібен для пересування виключно в міських умовах. Однак не брати до уваги це конкурентною перевагою було б неправильним.

За простору в салоні кросовери йдуть врівень з більшістю компактвенів. Але, на відміну від них, практично всі кросовери, навіть самі «міські», мають підвищену посадку. Та й обсяг багажника цілком відповідає вимогам сімейних автолюбителів.

проти:

Ціна на кросовери є самим відлякує фактором. Автомобіль в добротної комплектації з повним приводом і автоматичною трансмісією коштує в районі мільйона рублів. Рідкісний універсал гольф-класу добереться до цієї позначки.

До того ж не можна забувати, що будь-який кросовер дорожче легковика в сервісному обслуговуванні. Та й банальні побутові витрати на кшталт гуми або миття не порадують любителя економити.

вибір:

Найпопулярніший і найдоступніший європейський кросовер нашого ринку - Renault Duster. Його власниками в минулому році стали 83 702 автолюбителя. Саме базова ціна 492 000 рублей є головним козирем моделі. Але навіть незважаючи на регулярні подорожчання Дастера, до найближчого європейського або японського конкурента в плані ціни йому ще дуже далеко.

Є ще й представники класу компактних кросоверів на кшталт Opel Mokka (від 755 000 рублів) і Nissan Juke (від 675 000 рублів), але розглядати їх як автомобілі для сімейних людей не дуже доречно, так як практично будь-який універсал або компактвен дасть їм фору і по місткості, і по функціональності.

На ринку присутні також китайські альтернативи кшталт Lifan X60 або Chery Tiggo, однак при всій повазі до розвивається автопрому з Піднебесної, поки рано розглядати їх як реальних конкурентів представників більш іменитих марок.

З більших варіантів варто звернути увагу на найсвіжіший продукт Nissan - новий Qashqai. Незважаючи на відчутне подорожчання, модель залишається дуже привабливим варіантом з точки зору ціни. За базовий Кашкай просять мінімум 848 000 рублей. Є ще варіант з оновленим Skoda Yeti (від 729 000 рублів), який, втративши своїх фірмових «очей», став набагато більш суворим в плані дизайну.

поза заліком