- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати...
- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
- Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Наши партнеры ArtmMisto
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?
Найдешевші дешеві семимісцеві автомобілі
Нещодавно ми з'ясували, які варіанти є у тих, хто хоче отримати семимісний кросовер за мінімальні гроші - і хоча в тому списку і є варіант дешевше мільйона, в основній масі за «внедорожную моду» доводиться платити. Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою? Огляд сегмента легковиків без натяку на кроссоверним стиль показує, що вибір нині зовсім не той, що раніше. Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
До то шукає - той завжди ... згадає про Lada Largus : В останні роки вибір дешевої семиместной машини став фактично безальтернативним. Додатково така безальтернативність затьмарюється неможливістю вибрати автомобіль з автоматичною коробкою передач: Largus оснащується виключно п'ятиступінчастою механікою, причому з кінця минулого року до французької JR5 додалася вазівська 21809. З моменту появи модель взагалі ґрунтовно «обрусела»: з 2017 року Largus розпрощався з двигунами Renault і випускається тільки з вазовским моторами - 87-сильним восьміклапанника 11189 і 16-клапанним 21129, який видає 106 к.с. (Саме з другим поєднується вазівська КП). Перевагою можна вважати те, що обидва мотори працюють на 92-му бензині.
Lada Largus '2012-Н.В.
У семимісцевого виконання два додаткових крісла розташовуються в багажному відділенні, практично обнуляючи його обсяг: замість 560 літрів у п `версії з розкладеним третім рядом можна отримати лише 135. Проте, умова« недорогі 7 місць »виконується, а якщо третій ряд використовується епізодично, то його можна зняти. Зрозуміло, спинки можна просто скласти: в цьому випадку втрата в об'ємі багажника буде відчутною, але він залишиться функціональним.
1/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/2
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Доплата за два додаткових крісла невелика - 24 тисячі. Тільки можливості отримати їх в базовому виконанні Standart немає. Іншими словами, на базовий цінник в 591 тисячу рублів орієнтуватися не варто: щоб замовити три ряди сидінь, доведеться заплатити на 80 тисяч більше, так як семимісного виконання з'являється тільки в комплектації Norma Climate за 667 тисяч рублів. У ній, правда, не буде пасажирської подушки безпеки і аудіосистеми - за ними потрібно звертатися до версії Norma Comfort за 682 тисячі. З більш потужним 16-клапанним мотором трьохрядовий Largus коштує мінімум 703 тисяч, а топове виконання Luxe Prestige з шкіряним кермом і 15-дюймовими легкосплавними дисками варто 736 400 рублів.
1/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
2/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
3/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
4/4
Lada Largus (RS0) '2012-Н.В.
Volkswagen Caddy - це в деякому роді компроміс: Touran на нашому ринку більше немає, а Caddy - це все ж комерційний за своєю суттю автомобіль з ресорної задньою підвіскою. Проте, якщо хочеться саме семимісний Volkswagen, а Teramont доріг, Caddy можна вважати виходом із ситуації.
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
Нинішній Caddy побудований на модернізованій базі попередника третього покоління, що відсилає нас до платформи PQ. Проте, над тим, щоб навчити його їздити по-легковому, німці все ж попрацювали, так що якщо не чекати від семимісного автомобіля для сім'ї занадто багато, то можна і не згадати, що їдеш на напіввантажні машині. Є тут і свої плюси: можливість замовити повний привід 4Motion з муфтою підключення задньої осі: в такому випадку місце задньої напівзалежної балки займе нерозрізний міст. Ну а ще, на відміну від Largus, в разі необхідності регулярно їздити семеро з поклажею можна доплатити і отримати подовжену версію Maxi: тоді за третім рядом сидінь буде не 190, а 530 літрів вантажного простору.
1/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/2
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
А ще в кінці минулого року Volkswagen відчутно розширив моторну гамму Caddy в Росії. Раніше в неї входив 110-сильний атмосферник на 1,6 літра і два дизеля на 1,6 і 2 літри в різних варіаціях потужності від 75 до 140 к.с. Тепер же 1,6-літровий дизель пішов, але додалися три бензинових турбомотора TSI - на 1, 1,2 і 1,4 літра. Їх, мабуть, варто розглядати саме як реверанс у бік «сімейних» варіантів автомобіля: для комерційної експлуатації покупці віддадуть перевагу або дизель, або бензиновий атмосферник, а ось при виборі машини «для себе» можна задуматися і та бензиновому турбомотор. Цікаво, що літровий мотор могутніше 1,2-літрового: 102 сили проти 84, а 1,4-літровий видає 125 сил. У числі доступних коробок передач - механіка на 5 або 6 ступенів, а також не тільки семиступінчаста DSG, пропонована для 1,4-літрового мотора, але і 6-ступінчастий автомат, з яким може працювати 140-сильний дволітровий дизель. Повнопривідні машини - виключно дизельні і «механічні».
1/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
2/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
3/3
Volkswagen Caddy Highline '2015 Н.В.
З фінансової точки зору хорошою новиною варто вважати те, що третій ряд сидінь доступний як опція для будь-якої комплектації - його можна додати навіть в базову Trendline за 1,5 мільйона. Доплата за третій ряд теж невелика: 31 тисяч рублів. Таким чином, за найдешевший семимісний Caddy доведеться віддати 1 535 000 рублів - але при цьому список опцій і комплектацій традиційно широкий. Виконання Comfortline коштує від 1,7 мільйона рублів, а Highline - трохи дорожче 1,9 мільйона. Є й «позашляхова» версія Alltrack за 1,8 мільйона, а також пара спецверсій - Beach і Edition 35. Загалом, за ціну двох Largus можна отримати куди більше свободи вибору.
Citroen Grand C4 Spacetourer
З появою в лінійці французького бренду вена Spacetourer інші «автобуси» теж перейменували заради збереження загальної стилістики: тепер колишній Grand C4 Picasso іменується Grand C4 Spacetourer. Однак крім назви не змінилося нічого: це все той же семимісний мінівен з трьома рядами сидінь. Він, як і дворядний автомобіль без приставки Grand, побудований на платформі EMP2 і далеко не новий - нинішньому дизайну пішов вже п'ятий рік. Проте, сила цих машин - не в платформі, і навіть не в найсучаснішою механіці: в підвісці тут, наприклад, ззаду теж напівзалежна балка. Їх сила - в продуманості і оснащенні.
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Французька ексцентричність на кшталт керма з нерухомою маточиною пішла в повному обсязі: салон все одно незвичайний і дивує тих, хто опинився в ньому вперше. Селектор автомата, химерно виповз на рульову колонку, щоб звільнити місце на центральному тунелі під ще один бокс, великі зсувні сонцезахисні шторки, на яких закріплені звичні козирки, «оттоманка» для переднього пасажира, знімні бокси і численні ніші і скриньки - на вивчення місцевих хитрощів можна легко витратити день. Другий ряд не тільки складається, але і їздить на санчатах, причому кожне з трьох сидінь можна рухати окремо: в залежності від їх положення обсяг багажника при складеному третьому ряду коливається від 643 до 704 літрів. Склавши обидва ряди сидінь, можна отримати 2 181 літр простору - а ось про обсяг багажника при розкладених «табуретках» третього ряду французи скромно замовчують, але набереться там явно небагато - не більше 250 літрів.
1/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/2
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Список моторів тут не такий великий, як у Caddy, але і не так скромний, як у Largus: в нього входять бензиновий мотор і два дизеля. Перший - 1,6-літровий THP на 150 сил, продовжувач сімейства Prince. Ті, хто з цим ім'ям знайомий не з чуток, можуть віддати перевагу дизель: або 115-сильний HDi, або 120-сильний BlueHDi. Перший при цьому поєднується виключно з механічною коробкою передач, а другий, як бензиновий мотор, працює в парі з автоматом EAT6, виробленим компанією Aisin. Роботизовані коробки передач ETG6, що пропонувалися раніше, пішли в минуле.
1/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
2/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
3/3
Citroën Grand C4 Picasso '2016 Н.В.
Ну а цінової крок вгору в порівнянні з Volkswagen також відчутний: якщо Largus - варіант «до мільйона», а Caddy - «до двох», то Citroen хоч і пропонує базову комплектацію за 1,9 мільйона, в інших виконаннях передбачає ціну «злегка за два »: версія Feel варто від 2 125 000 рублей, а Shine - від 2 316 000. При цьому багато опції все одно залишаються платними: наприклад, за панорамний дах просять 39 тисяч рублів, за асистента парковки з камерами кругового огляду - 49 тисяч , за шкіряну обробку салону - 79 тисяч, а за 180 можна навіть отримати шкіру Nappa. Загалом, до формування комплектації Grand C4 доведеться підходити з грошима - тоді вибір опцій буде приємним.
Опитування
Який семимісний варіант вибрали б ви?Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою?Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою?
Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою?
Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою?
Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
Але чи можна заощадити, якщо не гнатися за цією модою?
Що ж залишилося для тих, кому не потрібен кросовер, але потрібні сім місць у салоні?
