Огляди ринку нових авто

Наши партнеры ArtmMisto

«Паркетники», про які піде мова, можна зарахувати до середнього класу кросоверів, що, звичайно, поняття умовне - як середня глибина або ширина моря. Моделі, що потрапляють в обрані нами цінові рамки, розрізняються в розмірах, оснащенні, обробці, ходові якості, вартості. Однак можна говорити про одне загальну властивість - вже не «бюджет», але ще не преміум, а інтерес до них очевидний: багато ці моделі входять в число бестселерів російського ринку, поступаючись тільки набагато дешевшим машинам. І хоча хороші результати продажів забезпечені, крім іншого, наявністю більш доступних моноприводних версій, зараз у фокусі нашої уваги - тільки повнопривідні модифікації. Адже в російську зиму трансмісія 4х4 - самий залізний аргумент на користь SUV. Або, як казав Глєб Жеглов: «Так пістолет, Володя, переважить сто тисяч інших доказів». Ось і подивимося: за основу беремо тільки повнопривідні модифікації в ціновій вилці 1 500 000-2 000 000 рублів, а до них вже додамо «сто тисяч» інших факторів для вибору.

Виросло ціле покоління автомобілістів, які ніколи не трималися за важіль справжньою «механіки», та й в автошколах давно вже не наполягають на освоєнні науки самостійного перемикання передач. І автовиробників йдуть назустріч: навіть серед найдоступніших моделей зараз є хороший вибір варіантів з класичним гідромеханічним "автоматом", "роботом" або варіатором. Традиційно в числі найдоступніших машин з АКПП - продукція «АвтоВАЗу». Чи є варіанти ще дешевше? .. У наш огляд увійшли 11 моделей ціною до 800 000 рублів і пара машин, які трохи вийшли за цю межу.

У липні 2018 року на російський ринок вийшов компактний кросовер Toyota C-HR - перша офіційно продається у нас Toyota такого класу. А, власне, про яких SUV йдеться? Це сегмент компактних, але аж ніяк не бюджетних «кросів» вартістю в діапазоні приблизно від одного до півтора мільйонів рублів. Популярність таких моделей в нашій країні продовжує зростати, а вибір стає все ширше. Не тільки Toyota C-HR виявилася тут свіжою кров'ю в 2018 році.

«Що у вас позаду, що в теперішньому часі, що попереду? Морок, бруд, страх і нічого людського! ». Ці слова Доцента з «Джентльменів» три роки тому згадувалися в зв'язку з крахом офіційного авторинку, коли продажі в 2015-му провалилися на 36%, а перспективи малювалися в чорних фарбах. Але «бруд і морок» на той момент відчули не всі «фокус-групи», та й ситуація в подальшому стала різноспрямовано змінюватися. Сьогодні Drom.ru досліджує колізії ринку - з моменту «залягання на дно» в 2015 році і початок спливання - на прикладі лідерів найбільш затребуваних сегментів бюджетного, середнього і преміального класів.

Не самі «бюджетні» і не дуже дорогі, при цьому досить потужні і економічні, а багато ще й їздять на 92-му бензині. Таким параметрам сьогодні відповідають легкові моделі популярного сегмента В +. Тобто Lada Vesta і її конкуренти з кузовом седан, універсал або навіть ліфтбек (як варіант). Так як все Вести оснащуються двигунами могутніше 100 л.с., ми вибрали і інші автомобілі тільки з подібними моторами.

Вони не чули про варіатора і «Макферсон», які не вважаються економічними, зате не бояться важкого бездоріжжя і високих вагових навантажень, дозволяють встановити лебідку і буксирувати масивний причіп, потенційно готові до off-road-тюнінгу. У них класичне рамне шасі з поздовжнім розташуванням двигуна, роздавальна коробка з заниженою передачею і нерозрізний задній міст. Вимираючий вид? Вірно, до того ж криза ще більше скоротив популяцію таких «мамонтів» на офіційному ринку. Але рамні SUV поки ще тримаються зграєю, більш того 2017 рік підкинув сюди новачків, так і в майбутньому очікується поповнення. Сьогодні Drom розгляне найбільш доступні з подібного роду автомобілів.

Вийшовши на більш високу цінову орбіту, популярний до кризи сегмент SUV все-таки не розсіявся в «космосі» - багато представників як і раніше входять до двадцятки російського рейтингу продажів. Та й загальний список не назвеш мізерним, навіть звузивши цінову вилку вибору до 300 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян. Якщо конкретно - приблизно від 1,5 до 1,8 млн рублів - вже далеко не «бюджет», але ще не «еліта». Крім того, кросовер без повного приводу - як шаман без бубна, особливо в зимовий період, тому зараз ми оцінюємо тільки моделі або версії з 4WD.

Обсяги багажників компактних кросоверів і хетчбеків В-сегмента невеликі і приблизно схожі, а легкові універсали С-сегмента здатні прийняти на борт більше багажу. Тобто якщо вимірювати машини в літрах місткості, то з'їздити у відпустку або по господарству приблизно з однаковою завантаженням дозволять автомобілі з полуторним, подвійний або навіть потрійний різницею в ціні. Звичайно, ці «надбавки» формуються багатьма іншими споживчими властивостями, але в цьому матеріалі ми переслідуємо, скоріше, утилітарну мету - показати можливості офіційного російського ринку на тему недорогих легковиків з універсальними якостями кузова.

Протягом останніх трьох років в Росії виживав і прагнув на краще не тільки ринок легкових автомобілів, але і як-то існував сектор легкого комерційного транспорту LCV, який, між іншим, покликаний «підтримувати і розвивати» в країні малий і середній бізнес. Якщо розглядати «народний» сегмент вантажних і вантажопасажирських автомобілів повною масою до 3,5 тонни (категорія В), принципових змін в модельній структурі ми не знайдемо. Але є певні втрати, пов'язані з економічною ситуацією і новими правилами сертифікації - з впровадженням ЕРА-ГЛОНАСС. Однак тут все ж очікуються і свої еволюційні події.

Чудес на російському авторинку в 2017 році начебто ніщо не віщує - економічні труднощі тривають, та й «звалилися» правила сертифікації з впровадженням системи екстреного реагування ЕРА-ГЛОНАСС стримують запал виробників. І все ж новинки в різних класах очікуються. Навряд чи до нас зайде цілий «табун» абсолютно нових, проривних марок і моделей, здатних швидко змінити картину попиту-пропозиції. Мова в наступному році піде в основному про модернізацію існуючих учасників. Все ще сильно автомобільне «лобі» з категорії SUV - без них ніяк не обійтися, але і традиційні легкові не упустять свій шанс залучити покупців, починаючи з недорогих марок. Пропонуємо вашій увазі частину з тих подій, яким судилося прикрасити авторинок в наступаючому 2017 році.