- Мультимедійні традиції японських автомобілебудівників
- Мультимедійна система або все-таки бортовий комп'ютер?
- Особливості штатних і саморобних «бортових комп'ютерів»
Наши партнеры ArtmMisto
У кожного автоконцерну Країни Вранішнього Сонця є власне бачення на концепт майбутнього автомобіля. Одні роблять упор на зовнішній вигляд і головний світлотехніку, інші особливу увагу приділяють комфорту в салоні, а треті не бачать своє дітище без м'якості ходу і простоти управління.
Однак усіх їх об'єднує любов до ультрасучасної і просунутої електроніці в складі інформаційно-розважальних систем, що виражається не тільки в тісній співпраці з провідними виробниками радіоелектроніки Японії, але і в фінансуванні власних дослідницьких центрів.
Зміст статті:
Мультимедійні традиції японських автомобілебудівників
Тому невипадково японські автомобілі по праву заслужили звання самих «фаршированих» автомобілів - як по частині різноманітності електронних опцій, так за рівнем їх креативності, інновацій та першого використання.
Сьогодні вже практично всі «япошки» отримують аудіомодулем з квадрозвучаніем і системи візуального огляду і контролю через сенсорні дисплеї високої чіткості.
Але і це не межа - ось як виглядає штатна електронна начинка у трьох найбільш продаваних японських машин без додаткового опціону:
Lexus LX 570 Sport - два кольорових багатофункціональних монітора: один на панелі приладів, інший 8-дюймовий EMV з сенсорним управлінням; навігатор HDD для Росії російською мовою з картами великих міст; комунікаційна система Bluetooth; аудіосистема Mark Levinson з 19тью колонками і підтримкою CD, MP3, DVD і WMA; роз'єми AUX і USB в тому числі для підключення iPod. - Toyota Camry Classic - кольоровий 6,1-дюймовий LCD-монітор; камера заднього виду з масштабною розміткою; аудіосистема з 6тью колонками і підтримкою CD, MP3, WMA; комунікаційна система Bluetooth; роз'єми AUX і USB в тому числі для підключення iPod.
- Honda Accord Executive - два кольорових дисплея: один з інтелектуальним мульти-інформаційним функціоналом, інший з сенсорним управлінням; Hands Free з технологією Bluetooth; камера заднього огляду, HDD-навігатор з системою моніторингу трафіку; аудіосистема з Hi-Fi магнітолою, 6тью колонками, сабвуфером, підтримкою CD і MP3; роз'єми AUX і USB з можливістю підключення iPod.
Мультимедійна система або все-таки бортовий комп'ютер?
Якихось 10-15 років тому традиційна система мультимедіа складалася з радіоприймача, CD-програвача, антени і деякого числа акустичних динаміків. Найбільш просунуті з них мали будильник і звукові годинник, а деякі сполучалися з секретної сигналізацією і радіомаяків.
І лише з появою моніторів ця частина комфортабельності салону почала переживати справжню еволюцію. Спочатку з'явилася можливість переглядати відеофільми, потім спостерігати через задній «відеооко» точність парковки, а згодом отримувати повну інформацію від ситуації по периметру автомобіля до внутрішнього стану вузлів і механізмів машин, включаючи рівень масла, залишок бензину, температуру води і навіть тиск в шинах.
Сьогодні набір опціону, пропонований японським виробником авто, вже не вміщається в рамки мультимедійної системи. Тому було придумано більш ємне і точне назва - інформаційно-розважальна система.
Хоча автовласникам більше подобається - бортовий комп'ютер, що теж справедливо, так як можливості центрального модуля вже нічим не поступаються домашнім ПК, а по деяких позиціях навіть перевершують: по без-модемного способу підключення до мережі інтернет і до мобільних засобів зв'язку.
В цілому, сучасна стандартна інформаційно-розважальна система дозволяє:
- завантажувати і переглядати відео і фото матеріали;
- слухати музику з високою якістю звучання;
- організовувати пересувний офіс з виходом в інтернет і мобільні засоби зв'язку;
- завантажувати карти і маршрути для навігатора;
- стежити за станом машини;
- контролювати правильність управління автомобілем;
- грати в комп'ютерні ігри;
- регулювати мікроклімат всередині салону і багато-багато іншого.
Особливості штатних і саморобних «бортових комп'ютерів»
З точки зору високої якості і тривалого терміну експлуатації, безумовно, замовлення опцій у дилера найбільш вигідний і сприятливий. Справа все в тому, що всі пристрої від антени і сполучних шин до центру управління, колонок та монітора, максимально пов'язані один з одним по електротехнічним показниками, а також пройшли всі необхідні тестові та стендові випробування.
Тому ця частина обладнання вважається «вічної», особливо у японських марок авто, і діє безвідмовно практично до здачі автомобіля в утиль або до серйозного ДТП.
Проте, в умовах експлуатації на російських дорогах, можуть проявлятися дві найпоширеніші «хвороби»:
- окислення контактів на роз'ємах введення / виведення сполучних проводок відеокамери, монітори, колонок, антени і центрального модуля ІРМ, а також в блоці запобіжників, внаслідок промерзання салону в зимовий час і подальшого за ним випадання конденсату;
- забруднення лазерної головки CD / DVD-програвача від надлишкової загазованості і пилу.
Що стосується вартості «повного фаршу», то самостійний апгрейд, навіть із залученням вузьких фахівців, дозволяє заощадити досить великі кошти.
Однак - слід бути готовим до некоректної роботи штатних інформаційних систем круїз-контролю, датчиків попередження, регулювання мікроклімат салону, навігатора і інших.
Причиною тому може послужити несумісність електротехнічних характеристик додаткового обладнання (монітора, відеокамери, радіомаяка та іншого) з рекомендованими параметрами штатного центрального модуля ІРМ, а також неправильна перепрошивка процесора.
А до вищезазначених несправностей можуть додатися такі, як:
- обрив проводки від перетирання, внаслідок неправильного монтажу і ненадійною фіксації;
- часте перегоряння запобіжників від некоректно підібраного додаткового обладнання по потужносним і силовим характеристикам електронних пристроїв.
