Наши партнеры ArtmMisto
06.12.2016
"Як правильно зарядити автомобільний акумулятор? Чи можна його заряджати не знімаючи з машини? Чи потрібно викручувати пробки і контролювати заряд, вимірюючи щільність електроліту?"
Три цифри для контролю зарядженості:
12,0 Вольт - повністю розряджений акумулятор
12,7 Вольт - повністю заряджений
13,8 Вольт - напруга зарядженого на 100% АКБ, знятого з зарядного пристрою
Вимірювання щільності електроліту ареометром дасть уявлення наскільки стан зарядженості відрізняється в кожній з 6 "банок". Різні результати покажуть рівень розбалансованості блоків акумулятора, з яких він зібраний. Крім цього, виміром щільності можна виявити замкнуту банку. А набраний в ареометр колір електроліту може розповісти про "здоров'я" АКБ . 
Ідеальний варіант заряду автомобільного акумулятора:
1. Чи купуєте автоматичне адаптивне "Розумне" зарядний пристрій Версія-4 ТОР .
2. Заряджаєте Ваш акумулятор . Можна не знімати його з машини і не викручувати пробок. Досить забезпечити надійний контакт ЗУ з клемами батареї.
3. Процес заряду батареї струмами ШІМ контролює процесор і зашита в ньому програма. При постановці ввечері на заряд акумулятора, вранці отримуєте повністю заряджену батарею. Як "бонус": відновлення ємності за рахунок повернення в токообразующіе реакції "хімію" батареї, ДЕСУЛЬФАТАЦІЯ, вирівнювання расбалансірованних банок.
При наявності зарядного пристрою, що заряджає по "класичною схемою" контролюємо 2 параметра струм і напруга:
- перша частина заряду сильно розрядженою батареї відбувається при стабілізації струму. Тут дотримуємося правила не перевищувати струм, ніж 10% від ємності акумулятора. Заряджати стандартний 60Аг акумулятор струмом не вище 6 Ампер.
- друга частина заряду відбувається уменьшающимся струмом і стабілізація напруги. Тут важливо пам'ятати друге обмеження - напруга не вище 14,4 Вольта. Це правило для всіх батарей не залежно від їх місткості або розмірів.
До пристроїв заряджаючим за класичною схемою (затвердженої європейським стандартом CICU) можна адресувати ЗУ які продають в магазинах. Такий спосіб заряду має 2 суттєвих недоліки:
1. Кипіння електроліту, яке руйнує намазку на пластинах батареї. Неминуче кипіння відбувається в основному в другій частині заряду знижується струмом при постійній напрузі в діапазоні 14,4-14,7 Вольт. При напрузі 15-16 Вольт, яке допускають дешеві зарядні пристрої, кипіння настільки руйнівно, що може зовсім зіпсувати батарею. Електроліт стає мутним, а акумулятор - кандидатом на утилізацію.
2. Заряд малим струмом, у другій частині заряду. Малі струми Неможливо зарядити телефон все реактиви батареї, не «дістають" реагенти в глибині намазки. Малі струми не відновлюють ємність батареї, так як не можуть зруйнувати і повернути в реакції кристали сульфату свинцю. Це можуть зробити тільки струми силою 0,1-0,15С тобто 10-15% ємності батареї.
Є дорогі зарядні пристрої, які заряджають за класичною схемою плюс "хитрий хід": заряд постійним 
струмом спочатку, потім заряд знижується струмом. В кінці заряду застосовують те, що "робить" їх такими дорогими - дозаряд імпульсами струму з паузами. Така схема зменшує википання електроліту в кінці заряду, але як і раніше відбувається заряд малим струмом. У підсумку результати заряду однакові: і у недорогий класичної зарядки (наприклад, виготовленої з комп'ютерного БП), і у дорогій фірмовій, але заряджає по класичній системі стандарту CICU + нескінченний кінець заряду з паузами (наприклад, СТЕК).
Користуючись дешевими зарядними пристроями та старим "дідівським" ЗУ, обов'язково контролюйте тестером і візуально параметри заряду. Викриття пробки в акумуляторі, якщо є така можливість, для візуального контролю "кипіння" електроліту. Якщо зарядка починає заряджати напругою 15-20 Вольт і викликати бурхливе кипіння, припиніть заряд. Краще дозаряда батарею в автомобілі, де напруга жорстко стабілізовано на 14,0 Вольт, ніж зруйнувати пластини акумулятора.
Важливо! Взимку, перш ніж починати заряд, нагрійте акумулятор до кімнатної температури в тазику з гарячою водою. Заодно і помиєте його :)
Quot;Як правильно зарядити автомобільний акумулятор?Чи можна його заряджати не знімаючи з машини?
Чи потрібно викручувати пробки і контролювати заряд, вимірюючи щільність електроліту?
