Наши партнеры ArtmMisto
Хочу зробити апгрейд газобалонного обладнання, встановленого на мій «Москвич-412». Який порадите газовий редуктор - вакуумний або електронний? Хотілося б, щоб він був недорогим, але з хорошими параметрами.
М. Ляшенко, Харків
Для будь-якого карбюраторного двигуна підійде редуктор-випарник з пневматичним управлінням подачею газу. Ці вузли першого покоління газобалонної апаратури ще називають вакуумними, оскільки вони дозують газ в залежності від розрідження у впускному колекторі. Оптимальним варіантом установники називають редуктори італійських марок. За співвідношенням ціна / якість фахівці рекомендують Lovato (середня роздрібна ціна 43 євро), Logas (40 євро) і Tomasetto (45 євро), що відносяться до нижньої цінової групи. Їх вважають найнадійнішими і довговічними з техніки, представленої на нашому ринку. Майстри СТО, які спеціалізуються на установці і обслуговуванні газових систем харчування, відзначають, що італійські редуктори простіше регулювати.
Турецькі редуктори-випарники трохи дешевше, ніж італійські вузли, але через більш трудомісткою настройки їх «не люблять» багато фахівців-установники. Використання в «Москвичі» компонентів більш «дорогих» італійських і голландських марок не дуже виправдано через їх більш високу ціну.
Краще застосовувати не вакуумний редуктор, а з електронним управлінням. В першу чергу тому, що він має не одну, а дві ступені регулювання - на холостому ходу і на підвищених обертах, що дозволяє точно відрегулювати систему для роботи двигуна на різних режимах. Крім того, у «електронного» редуктора є ще один плюс. При його використанні не потрібно подавати стартову порцію газу під час запуску, вручну натискаючи кнопку в салоні, - замість водія це робить електроніка. Вартість такого приладу системи харчування практично така ж, як у вакуумного.
Компанії, які торгують ГБО і встановлюють його, зазвичай у своєму розпорядженні необхідні змінними елементами і запасними частинами для обслуговування газової апаратури імпортного виробництва, тому дефіциту запасних деталей до редуктора немає.
Вузли ГБО різних виробників не вимагають «узгодження». Але якщо стара ГБО - вітчизняна, при приєднанні італійського редуктора доведеться використовувати різьбові перехідник. Справа в тому, що діаметр штуцера магістральної трубки у вітчизняних систем - 8 мм, а у «італійців» - 6 мм.
Підготували Володимир Корницкий, Ігор Шірокун
Фото Сергія Кузьмича, Юрія Нестерова і Андрія Яцуляк
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Який порадите газовий редуктор - вакуумний або електронний?
