Наши партнеры ArtmMisto
28.03.2018
Автофорум в Казані: газомоторні мегапроекти в Татарстані, скарги МТЗ-ЕлАЗ і пояснення рекордів від Mercedes-Benz
Перший день автомобільного форуму TIAF-2018 пройшов на позитивній ноті: продажу в Росії, нарешті, виросли майже на 12% до 1,6 млн авто. Експерти спрогнозували, що для легкових машин позитивна тенденція триватиме аж до 2021 року, але стурбовані спадом в сегменті автобусів. Про те, хто буде будувати в Тюлячі завод СПГ за 3 млрд рублів і чого вимагає від влади білорусько-татарстанських виробництво вантажівок в Єлабузі, - в репортажі «БІЗНЕС Online».
Відкриваючи форум, Рустам Нігматуллін назвав Татарстан одним з провідних промислових центрів Росії
СТАРИЙ НОВИЙ ЗАВОД СПГ В Тюлячі ЗА 3 МЛРД РУБЛІВ
Сьогодні в Казані відкрився четвертий міжнародний автомобільний форум TIAF supported by Automechanika Kazan 2018. Захід став уже традиційним для столиці Татарстану, щорічно його відвідують перші особи республіки. Цього разу місцевий уряд представляв перший заступник прем'єр-міністра РТ Рустам Нігматуллін. Відкриваючи форум, він назвав Татарстан одним з провідних промислових центрів Росії. «Республіка запускає нові виробництва, зростає локалізація компонентів і автоузлов, сформований цілий автомобільний кластер», - підкреслив Нігматуллін, додавши, що частка республіканського автопрому від загального обсягу промисловості в РТ становить близько 12%.
Вперше за багато років проведення форуму прозвучала довгоочікувана фраза про те, що російський автомобільний ринок, нарешті, почав рости. «Наш захід відбувається на тлі зростаючого автомобільного ринку. Ми спостерігаємо, як розвивається цей ринок. Ми бачимо в останні час кожен місяць близько 30 відсотків зростання - і це радує всіх учасників автомобілебудівної галузі », - заявив гендиректор асоціації європейського бізнесу (АЄБ) Франк Шауфф, відразу давши зрозуміти, що захід пройде на позитивній хвилі.
Далі делегація в складі Нігматулліна, Шауффа і віце-президента Messe Frankfurt GmbH, бренд-менеджера Automechanika Міхаеля Йоханнеса пройшла на огляд виставки. Першою і чи не головною зіркою виставки стала ГК «РаріТЕК», про яку згадував практично кожен представлений на виставці учасник. Компанія, нагадаємо, існує на ринку вже 17 років і за цей час розробила лінійку власних двигунів RGK, продовжує виробництво вентилів. Але найцікавіше - вона розробляє спільно з ГК «Росатом» і ТОВ «Газпром газомоторне паливо» виробництво газових балонів на території РТ. Раніше інвестиції в цей проект оцінювалися на рівні 150-200 млн рублів.
Першою і чи не головною зіркою виставки стала ГК «РаріТЕК»
Ульяновський автомобільний завод (УАЗ) продемонстрував свій новий комерційний автомобіль «УАЗ Профі», який доопрацьований компанією «РаріТЕК» газовим обладнанням на метані. Представник ТД «МТЗ-ЕлАЗ» нагадав, що буквально навесні 2017 року президент РТ Рустам Мінніханов зустрічався з прем'єр-міністром Білорусі Андрієм Кобяковим, де вони домовилися про створення промислового кластера із залученням всіх підприємств міністерства промисловості Білорусі на майданчик в Єлабузі. Першими заходить в Закамье ВАТ «МАЗ» - компанія поставить на шасі «МАЗа» газодизельного техніку спільно з «РаріТЕК». Сьогодні МТЗ-ЕлАЗ показав гостям нові кабіни, вироблені повністю на їх майданчику. У цьому році планується зібрати 100-150 кабін, які раніше доводилося закуповувати.
«Ми б хотіли також продовжити роботу, щоб у нас було повноцінне виробництво, в області повернення матеріальних витрат - так званий утільсбор. Дане питання на сьогоднішній день не вирішено, він дуже великий. Ми в черговий раз отримали відмову від Мінпромторгу РФ ... Як би не сумно було сказано - виробництво буде згорнуто, бо сенсу немає », - сумно визнав представник МТЗ-ЕлАЗ.
Мабуть, найбільш примітним виявився проект компанії «Топгаз» - з будівництва комплексу зі зрідження природного газу на території Тульчинський району. «Застосування природного газу набирає все більше обертів по світу. На жаль, наша країна далека від світових позицій. Всім відомо про будівництво великотоннажних заводів "Ямал СПГ", "Сахалін". Наша компанія представляє малотонажний комплекс продуктивністю 6 тонн на годину - 50 тисяч тонн за рік », - доповів Марк Богослов. Загальні інвестиції в проект складуть близько 3 млрд рублів. Зараз на місці будівництва заводу йдуть вишукувальні роботи. Орієнтовний термін введення в експлуатацію - третій квартал 2019 року.
Нагадаємо, що в 2014 році компанія вже запускала в Тульчинський районі аналогічний проект. Однак, за словами представника «Топгаз», в той раз не вдалося отримати фінансування з боку Газпромбанку, в цей раз будуть приватні інвестиції німецьких компаній PVDP і Nawaeo Bioenergi AG.
УАЗ продемонстрував свій новий комерційний автомобіль «УАЗ Профі»
АВТОМОБІЛЬНИЙ РИНОК на зліт, АЛЕ ВСЕ ЩЕ НЕ наздогнати докризові часи
На самому пленарному засіданні учасники форуму продовжили говорити про перспективи російського ринку. Шауфф заявив, що російські продажі за 2017 рік зросли на 11,9%. За даними АЄБ, річний результат продажів легкових авто за підсумками 2018 року склав 1,58 млн автомобілів. Директор маркетингового агентства напи Тетяна Арабаджи підтримала свого колегу, проте вона заявила, що все-таки на показники 2013 роки ринок легкових автомобілів не виходить: тоді в Росії було продано 2,94 млн машин. «Ми відстаємо з продажу авто від 2013 року на 41 відсоток, з виробництва - на 30 відсотків», - підкреслила експерт. У наступному році, за прогнозом аналітика, ринок продажу автомобілів зросте на 10-14%, з виробництва - на 4-9%. Позитивна тенденція продовжиться аж до 2021 року.
За словами Арабаджи, основним успіхом російського ринку можна назвати те, що тут продається 86% локально зібраних автомобілів. «Крім того, у нас є дуже великий сегмент - продажу старих авто, які значно перевершують ринок нових», - звернула увагу експерт. Якщо говорити про сегментах російського ринку, то 75% у виробництві легкових авто займають іномарки. «Зараз скорочується частка російських авто, в той же час зростає частка виробництва KIA, Volkswagen, Renault, Nissan і Toyota», - розповіла директор агентства.
Дещо інша ситуація з вантажними автомобілями: тут динаміка значно краще, ніж в легковому сегменті. Відставання від продажів 2013 року - всього 24%, а по виробництву - 11%. «На цей рік також очікуємо зростання продажів вантажних автомобілів - близько 11 відсотків», - спрогнозувала Арабаджи. Як і раніше половину ринку займають вантажівки російських брендів - «КАМАЗ» і «ГАЗ». «Багато іноземних майданчиків, але вони не становлять конкуренцію російським брендам», - визнала експерт.
Мабуть, найбільш негативний тренд спостерігається на ринку автобусів. «Автобусний сегмент дуже складний, він в значній мірі залежить від держзакупівель. Дуже сильно ринку допомагала програма перекладу на Газомоторні техніку. Ринок почав падати раніше всіх, і в 2017 році відставання від 2013 року становить 20 відсотків. На 2018 рік очікуємо невелике зростання - на рівні 5 відсотків », - напророкувала Арабаджи, але в той же час сама себе поправила, що може бути і негативний тренд - зниження на 2%.
Реально скоротився імпорт з усіх видів техніки, аналогічна ситуація і з експортом. «Є успіхи по автокомпонентів - зріс експорт автокомпонентів в країни ЄС», - звернула увагу експерт. «Цифри і по виробництву, і по експорту в порівнянні з 2013 роком поки не радують», - визнав і керуючий директор по клієнтської роботі і андеррайтингу Російського експортного центру (РЕЦ) Микита Гусаков. Хоча порівняння з 2016 роком однозначно позитивне: за словами Гусакова, експорт по автомобільній промисловості, в тому числі автокомпонентів, склав трохи більше $ 3 млрд, що більше 2016 року у 30%. Він зазначив, що понад 1 млрд рублів експорту підтримав саме РЕЦ. Серед ключових клієнтів виявився КАМАЗ, який, як зазначив московський гість, уклав «проривних угоду» з Кубою на 150 млн євро.
Компанія Ford-Sollers випустила понад 33 тис. Автомобілів і 20 тис. Двигунів
РИНОК ТАТАРСТАНУ ЗРОСТАЄ: ГОЛОВНИЙ ДРАЙВЕР - КАМАЗ
Заступник міністра промисловості і торгівлі РТ Ільдар Мінгалеєв розповів, хто чує про ситуацію на ринку республіканського автопрому. Автомобільна галузь РТ в 2017 році заробила близько 265 млрд рублів, в той час як в 2016 році було 193 млрд рублів. З них 74% становить виробництво автомобілів, решта - автокомпоненти. В цілому по відношенню до 2016 року зростання виробництва в республіці склав 37%. Основний драйвером зростання залишається КАМАЗ, який випустив в минулому році 38,6 тис. Вантажівок, обсяг продукції - понад 130 млрд рублів. У 2018 році підприємство планує випустити більше 40 тис. Автомобілів. У той же час республіка має великі надії на спільне виробництво КАМАЗа і Daimler з випуску вантажних кабін за 200 млн євро, яке має запуститися в 2019 році. Компанія Ford-Sollers, за словами Мінгалеева, випустила понад 33 тис. Автомобілів і 20 тис. Двигунів.
Незважаючи на те що участь гендиректора ПАТ «КАМАЗ» Сергія Когогина було заявлено в початковій програмі форуму, виступ керівника Камського автогіганта так і не відбулося. Так що єдиним представником татарстанського автомобільного ринку на форумі стала фінансовий директор «Даймлер КАМАЗ Рус» Оксана Карахова. Вона розповіла, що 2017 рік став найуспішнішим для компанії починаючи з 2010-го. У 2017 році продали 7 196 вантажних авто, притому що в 2016-му - лише 3 336 одиниць.
«У нас були відмінні результати на історичному максимумі з продажу вантажних автомобілів марки Mercedes-Benz, Fuso, автобусів Setra, також були рекордні показники з продажу запчастин, телематичних пристроїв, сервісних контрактів. Ми продали понад 7 тисяч вантажних автомобілів, і хотілося б відзначити, що підсумки виявилися вищими за наші очікування, які були на початку 2017 року », - зізналася Карахова. У бесіді з журналістами вона пояснила: «Зростання продажів пов'язуємо з відкладеним попитом і зміцненням рубля ... На 2018 рік ми трошки збільшимо свої прогнози, проте вважаємо, що ринок буде приблизно на такому ж рівні, як і в 2017 році».
