Наши партнеры ArtmMisto
28 червня 2016, 5:15 Переглядів: 
ТОП-5 найпопулярніших & laquo; розлучень & raquo; на СТО. Фото: & nbsp; autodriving.net.
значний дохід дилерським сервісів приносять додаткові роботи, які рекомендують зробити власнику після планової діагностики автомобіля. такий закон цього ринку послуг, передає " Автовод ".
Самі по собі дані роботи не несуть шкоди, але і користі від них, в основному, не так багато. Що ж треба робити, а що можна і відкласти або зовсім проігнорувати?
Чистка датчика витрати повітря
Ця операція - сама марна. Дилери пропонують почистити датчик масової витрати повітря. Іноді його між собою називають "маф", від англійської абревіатури MAF. Мовляв, на його елементах зростає наліт бруду, який згубно впливає на склад паливо-повітряної суміші в циліндрах. Датчик видає помилкові свідчення витрати повітря, через що блок керування двигуном неправильно розраховує необхідну кількість палива. Звідси можлива втрата динаміки і підвищена витрата пального.
Дійсно, наліт може з'явитися навіть після 15 тис. Км пробігу і побічно на щось впливати. Але на ділі проблеми бувають тільки тоді, коли сам датчик вийде з ладу через внутрішню несправності або в його порожнини потрапить якийсь чужорідний предмет. Більш того, "мафи" деяких конструкцій (наприклад, плівковою), навпаки, можна тільки вбити застосуванням навіть спеціальних засобів для чищення. Марність чистки перевірена на ділі порівнянням параметрів роботи двигуна за допомогою діагностичного обладнання до операції і після.
промивання інжектора
Промивання паливних форсунок справа більш корисне, але його теж треба робити по ситуації. Якщо мотор працює рівно і немає будь-яких симптомів несправностей, то мити інжектор не треба. Можете, звичайно, зробити цю операцію для профілактики або самозаспокоєння, але це більше психологічний момент. Найчастіше цю операцію починають рекомендувати починаючи з четвертого ТО або пробігу від 60 тис. Км. Пояснення приблизно те ж, що і з "МАФом". На виході обіцяють скорочення витрати палива і повернення колишньої динаміки.
А ось якщо несправності є, особливо плаваючі і не призводять до появи індикації CHECK ENGINE, то промивка інжектора часто стає дешевим і ефективним засобом лікування. Якщо на автомобілі встановлена система розподіленого уприскування, то рідина крім форсунок непогано почистить і клапани від нагару.
Перезаправка кондиціонера
Таку роботу, як правило, рекомендують після двох років експлуатації автомобіля. Її необхідність пояснюють тим, що автомобільна система кондиціонування (А / С) не герметична на 100%. Через гнучкі з'єднання трубок з часом виходить фреон (його кількість впливає на продуктивність системи), а разом з ним і розчинена в ньому компресорне масло, так необхідне йому для довгої роботи. Щоб оцінити його кількість, що залишилася, треба підключати спеціальну станцію і робити повну перезаправку системи. Навіть якщо фреону виявиться досить, то за операцію все одно доведеться викласти пристойні гроші.
Пояснення сервісменов відповідають дійсності, але за одним винятком. За такий малий термін експлуатації в реальному житті з системи виходить дуже незначна кількість фреону. Швидше брудом заб'ється зовнішній радіатор кондиціонера, який стоїть перед теплообмінником двигуна. Саме це найчастіше і знижує ефективність А / С. Мийка радіаторів, в основному, має на увазі їх зняття, а перед цим фреон необхідно відкачати. Ось тоді і є сенс робити перезаправку системи.
Антибактеріальна обробка кондиціонера
Цю роботу пропонують разом з попередньою. Бактерії накопичуються на поверхні внутрішнього радіатора системи, вбудованого в грубку. У вологому середовищі їх поголів'я активно зростає, і в підсумку вони активно псують повітря, який проходить через теплообмінник. Операція по обробці обіцяє перемогти смердюче військо.
І тут пояснення майстра-приймальника - чиста правда. Але ті кошти, якими зазвичай проводять обробку, не так ефективні. Те ж саме може запросто зробити і сам власник, купивши спеціальний аерозольний або пінний балончик. Вибір зараз дуже великий. На етикетці зазначена докладна інструкція із застосування. В сервісах для преміальних моделей використовують повноцінне та ефективне обладнання, але цінник за таке відповідний. Однак його застосування актуально, коли при роботі А / С власник дійсно буде відчувати неприємний запах в салоні.
Антикор порогів і днища
Ніхто не застрахований від легких подряпин на днище автомобіля, здертого шару заводського антикора або пошкоджень на нижній кромці ребер під порогами. Так, з обробкою поверхонь не варто тягнути. Просто робити це краще самостійно або відправитися в спеціалізований сервіс. Там за прийнятні гроші можуть зробити цілий комплекс корисних робіт. А дилер за дорого просто попшікает з балончика з швидковисихаючим розчином тільки на пошкоджені місця!
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Ви зараз переглядаєте новина "ТОП-5 найпопулярніших" розлучень "на СТО". інші Авто новини дивіться в блоці "Останні новини"
Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter
Орфографічна помилка в тексті:
Послати повідомлення про помилку автора?
Виділіть некоректний текст мишкою
Дякуємо! Повідомлення відправлено.
