Наши партнеры ArtmMisto
Кожна нова шина Nokian містить кілька ноу-хау, які дозволяють їй отримати характеристики, які перевершують попередника.
У новій Hakkapeliitta 9 використано ряд інновацій, до яких не додумався жоден шинний концерн світу.
Читайте також:
Головне ноу-хау фінів, використане на Nokian Hakkapeliitta 9 - використання в одній шині двох видів шипів. Розробники Nokian і раніше придумували всілякі види шипів, а для Hakkapeliitta 9 зробили дві різні форми. Перша - для центральної частини шини, друга - для бічної. Відмінності в шипах для різних сторін шини невеликі, але все ж вони є.
Шип для центральної зони з верхньої проекції має форму трикутника. Серцевина шипа жорстка металева, вона знаходиться на скошеному фланці, які ще краще, ніж раніше, впивається в слизький лід. Головне завдання центральних шипів - забезпечити максимально ефективне прискорення і гальмування.
Шипи на боковинах призначені для виконання зовсім інший завдання - забезпечити надійне зчеплення з поверхнею на поворотах. Металевий штифт тут трипроменевою, завдяки чому він працює як при прямолінійному русі автомобіля, так і в поворотах. Це покращує маневреність і точність управління при поворотах в ожеледь.
Дані інновації дозволяють водію, який взує свій автомобіль в нову Nokian Hakkapeliitta 9, впевнено почувати себе в різних погодних і дорожніх умовах, які зустрічаються за час поїздки. Збалансований набір характеристик виручить і в снігопад, і в ожеледь, і якщо покриття містить як снігові, так і обмерзлі ділянки.
Читайте також:
За словами творців Nokian Hakkapeliitta 9, новинка перевершує свою попередницю «вісімку» практично за всіма показниками. Хоча і колишня модель в порівняльних тестах показували відмінні характеристики в порівнянні з конкурентами.
Крім двох видів шипів, у Nokian Hakkapeliitta 9 є багато інших інновацій.
Більш м'який контакт з дорогою забезпечує подушка і повітряний простір між шипом в «кишені» покришки. Разом зі скошеною поверхнею металевих наконечників шипа це дає зменшення шуму і зносу дороги. І дійсно, під час тестів на Audi Q5 ми спеціально вимкнули музику і відкривали вікна, щоб почути характерний «дзвін» шиповану гуми. Він, звичайно, був. Але зовсім неголосний, на відміну від багатьох інших шипованним моделям. Інженери Nokian Tyres розповіли, що в моделі 8 був один пік підвищення шуму на швидкості 70-80 км / год. У новинці вдалося згладити цей пік. А на інших швидкостях обидві шини поводяться майже безшумно.
Читайте також:
На середніх блоках в центральній частині протектора зроблені спеціальні прорізи, які роблять ребра гострішими. Вони сприяють кращому зчепленню на снігу. Крім того, є ще підсилювачі, які відповідають за зчеплення на глибокому снігу. Щоб вибратися з парковки або снігової пастки, в шині Nokian Hakkapeliitta 9 є ребра, які розміщені на плечових зонах покришки.
За стабільність на прямий відповідають ламелі, які збільшуються при прижатии до поверхні за рахунок ваги автомобіля. А при проходженні поворотів треба більший контакт гуми з поверхнею. Це забезпечують самоблокувалися 3-D ламелі.
Попрацювали над новинкою і хіміки. Гумова суміш тепер виготовлена з нового біоматеріалу Green Elasto Proof. Він дозволяє залишатися гумі м'якою і еластичною навіть при сильному морозі. Більш того, з плином часу, як і при зносі, склад не змінює своїх властивостей. Інша гумова суміш, яка прилягає до обода диска, зміцнює ділянку борта шини і передає менше шуму і вібрацій від дороги в автомобіль. Це теж сприяє зменшенню гучності. Крім того, боковина Nokian Hakkapeliitta 9 створена з використанням арамідного волокна, а воно дуже стійке до пошкоджень.
Щоб відчути різницю між 9 і 8 моделлю, потрібно бути професійним випробувачем шин і досконально знати трасу, на якій «катають» автомобілі з цими покришками. Тому в ході презентації Nokian Hakkapeliitta 9 фіни дали можливість журналістам проїхати на легкових автомобілях і SUV з кількох трасах, але порівняти ні «вісімку» і «дев'ятку», а нову шину з сучасної нешипованной гумою того ж виробника - серії R. Зрозуміло, що на льоду порівняння буде не на користь нешипованной шини - тут майже будь-яка «зубаста» автомобільна взування буде краще. Але «дев'ятка» показала себе особливо стійкою в поворотах - на льодовій трасі замерзлого озера вона чіплялася за поверхнею з такою силою, що дозволяла проходити серпантини набагато впевненіше і на більшій швидкості, ніж «ерка». Звичайно, грань зчеплення є і у новинки, але вона набагато далі, ніж у колишніх шин. На засніжених дорогах шини поводяться приблизно однаково.
Таким чином, той факт, що Nokian Hakkapeliitta 9 добре тримає машину на різних покриттях - в глибокому і на снігу, на льоду і мокрій дорозі додає впевненості в водінні. І при цьому шина дуже комфортна - шум від шипів не напружує навіть на асфальті.
Читайте також:
Випробувати найсвіжішу фінську зимову новинку Українське автомобілісти зможуть вже до наступної зими - шина повинна з'явитися в продажу вже восени 2017 року. Причому розмірів буде безліч - 52 типорозмірів від 16 до 20 дюймів. Крім того, больщшая частина шин буде мати індекс XL, тобто з посиленими боковинами. Є моделі як для легковиків, так і позашляховиків.
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
