Незалежний тест зимових шипованих шин сезон осінь-зима 2015-2016

1. Як тестують нові моделі зимової гуми?
2. Журнал «За кермом».
3. Газета «Авторевю».
4. Журнал «Tuulilasi»
5. Інститут «TestWorld».
6. Результати тестування зимових шин

Наши партнеры ArtmMisto

В ході обслуговування особистого автомобіля кожен його власник повинен в першу чергу враховувати вимоги безпечної експлуатації транспортного засобу. Купівля і подальша установка гуми не повинна йти в розріз з цими вимогами. Питання заміни літніх шин на зимові покришки знаходить найбільшу актуальність з настанням холодів.

В даний час на ринку присутня величезна кількість моделей зимової гуми, в результаті чого недосвідченому автолюбителю не так просто визначитися з вибором. Для того щоб вибрати саме ту модель, яка буде максимально відповідати умовам експлуатації авто, необхідно ознайомитися з відгуками водіїв, які вже експлуатували ті чи інші зимові шини, почитати тематичні статті на сторінках автомобільних журналів, а також скористатися результатом незалежного тестування шин, прочитавши цю статтю .

Як тестують нові моделі зимової гуми?

Для наших автолюбителів найбільший інтерес представляє думка експертів, які співпрацюють з російськими та західними журналами. Фахівці журналу «За кермом», а також їх колеги з газети «Авторевю» проводять подібні випробування регулярно. Крім цього, чимало корисної інформації можна отримати, прочитавши думку журналістів скандинавського журналу «Tuulilasi» і фінської організації «TestWorld», що використовують власні оригінальні методики тестування. Для прикладу, ознайомимося з результатами тестів шипованих покришок для автомобіля.

Журнал «За кермом».

Максимально популярний серед вітчизняних автолюбителів журнал проводив відповідні випробування на дорогах Поволжя. В ході тестування були проведені десятки вправ в умовах сухого і мокрого асфальту, а також на пухкому снігу і досить слизькому льоду.

Газета «Авторевю».

Свої випробування експерти даного видання вирішили провести в умовах суворої фінської зими, на автодромі компанії Nokian. З огляду на схожість кліматичних зон, можна з упевненістю сказати, що результати цих тестів будуть справедливі і для вітчизняних доріг.

Фахівці «Авторевю» в основу своєї методики заклали 3 різновиди випробувань:

- поведінка гуми в умовах асфальту;

- пересування на льоду;

- поїздка в умовах засніженої дороги.

В якості додаткового тестування, гума була перевірена на опір коченню, на ударостійкість, а також був проведений ряд перевірок, пов'язаних з вимірюванням сили, достатньої для висмикування шипа з покришки.

Як відомо, шиповані покришки не найкращим чином поводяться в умовах асфальтованого покриття. При цих випробуваннях гуму перевіряли в ході руху, розгону і гальмування по сухому і мокрому асфальту, а також на покритті, що представляє собою кашу зі снігу та води.

Пересування по льоду відбувалося по круговій траєкторії. Оцінка експлуатаційних характеристик зимової гуми відбувалася з урахуванням швидкості пересування авто.

Тест в умовах засніженої дороги проводився при температурі навколишнього повітря -7 ... -8˚С. В ході першого експерименту автомобіль розганяли до 50 км / год, після чого виробляли гальмування, враховуючи поневіряння до повної зупинки. В ході другого тесту звертали увагу на характеристики керованості в умовах засніженого дорожнього покриття.

Журнал «Tuulilasi»

Експерти цього видання займалися тестуванням зимових різновидів гуми протягом тижня. В ході випробувань було пересування автомобіля по асфальту, снігу і льоду. Необхідно відзначити, що підхід до випробувань у скандинавських колег дещо відрізняється від вітчизняних тестів.

Так, в умовах ожеледиці машину змушували прискориться з 5 до 25 км / год, потім слід було уповільнення з 25 до 5 км / год при температурі навколишнього повітря -8˚С. Наступні тести на керованість проходили в умовах навколишньої температури - 11˚С.

В умовах засніженого дорожнього покриття прискорення починалося з 5 км / год і тривало до 35 км / год, потім швидкість руху знижувалася до початкового рівня. Крім прямолінійного руху фіни тестували гуму при заїзді автомобіля на вершину засніженого пагорба.

Інститут «TestWorld».

Для тестування моделей зимової гуми фахівці «TestWorld» використовують такі способи, як попередній розгін автомобіля з початкової швидкості 5 км / год до 50 км / ч, з наступною повною зупинкою. Тест проводився на спеціальному полігоні, схожому на вигляд з майданчиком для гри в хокей.

Випробування на засніженому покритті також проходили в умовах полігону під дахом. В ході тесту автомобіль розганяли з 5 до 35 км / ч. Повоеденіе гуми при гальмуванні оцінювалося на швидкості 80 км / ч.

Керованість авто була оцінена за спеціальними комп'ютерними програмами, а також за індивідуальними думок беруть участь в експериментах пілотів.

Результати тестування зимових шин

Швидше за все, вітчизняним автолюбителям хочеться дізнатися про результати тестування не тільки покришок від відомих світових виробників, а й їх якісних аналогів російського виробництва. Виходячи з цього, серед десяти протестованих зразків зимової гуми присутні варіанти, здатні зацікавити вітчизняних водіїв.

Як відомо, продукція даного виробника покришок відрізняється чудовою якістю продукції. Тест останньої розробки цієї компанії - Hakkapeliitta 8 тестували експерти всіх чотирьох видань. При цьому, першість було одноголосно надано зимовій гумі цього виробника. Основна відмінність Nokian Hakkapeliitta 8 від своїх аналогів полягає в тому, що всупереч обмеженням, що поширюється на кількість щіпов покришки в місці контактного плями, виробник розмістив не 100, а 190 шипів. Розробники фінського виробника знайшли лазівку в межах нормативної бази, вони дещо змінили рецепт приготування гуми, модернізували зовнішній вигляд шипів і зменшили власну масу колеса. В результаті, діаметр шпильок став тоншим, вони менше стали показуватися назовні, що дозволило зберігати цілісність асфальтового покриття.

Випробування на надійність утримування шипів, що проводяться фахівцями «Авторевю», довели, що Nokian Hakkapeliitta 8 володіє найгіршим результатом. У цій моделі шипи витягувалися при додатку зусилля, рівного 48 Н. Якщо порівняти цей результат з аналогічними показниками інших моделей, шипи Continental ContiIceContact покидали призначені для них місця при зусиллі 232 Н. Ця характеристика може свідчити про невисоку тривалість експлуатації даної гуми в міських умовах. Чи не кращі характеристики були продемонстровані і при пересуванні по мокрому асфальту. А ось їзда по снігу і льоду підтвердила переваги покришок цього виробника над продукцією своїх основних конкурентів.

Як результат, чотири комісії різних видань віддали пальму першості покришок Nokian Hakkapeliitta 8. Ці покришки краще за інших підійдуть для пересування автомобіля в умовах засніжених і покритих льодом заміських трас. Якщо основна частина експлуатації автомобіля відбувається в міських умовах, краще звернути увагу на характеристики інших моделей.

Відомий виробник з Європи Continental вирішив провести заміну і виставив на ринок модельний ряд ContiIceContact 2 замість добре відомих покришок Conti4x4IceContact і ContiWinterViking. З моменту свого дебюту дана гума незмінно була присутня в трійці лідерів, іноді потрапляючи на саму вершину рейтингу. Необхідно відзначити, що ContiIceContact 2 за деякими показниками не знає рівних серед своїх конкурентів, а за результатами окремих випробувань всього лише трохи поступається Nokian Hakkapeliitta 8.

Практично всі експерти технічних видань прийшли до висновку, що покришки ContiIceContact 2 чудово поводяться на асфальтовому покритті. Гума дозволяє домогтися високого ступеня стійкості авто в умовах засніженій і зледенілій поверхні дороги.

Особливо хочеться відзначити шипи гуми від цього виробника, які вклеюють з протектор. Технологія настільки досконала, що навіть інтенсивна їзда по асфальту не приводить до втрати шипів. Тест на зусилля, що прикладається для виривання шипів, показав, що покришок ContiIceContact немає рівних серед конкурентів.

Незважаючи на те, що шиповані покришки NordFrost 100 від виробника Gislaved є новинкою на ринку, експерти двох видань віддали їм третє місце. А ось фахівці «За кермом» визначили цю гуму за відповідними показниками на 4 і 6 місце.

До сильних сторін цієї гуми можна віднести баланс. Розробники компанії змогли при наявності 96 шипів задати покришок велику впевненість на льоду, ніж ту, яку мають власники 130 металевих вставок. На снігу ця модель зовсім небагато поступалася своїм конкурентам з великою кількістю шипів.

Досить серйозні побоювання у експертів викликала особливість скочування цих шин в ковзання при різких маневрах на поверхні укоченого снігу. Справедливості заради, слід зазначити, що для досвідченого акуратного водія подібний недолік проблемою бути не буде. Трикутні шипи забезпечують задовільний пересування по дорозі з асфальтовим покриттям.

Шиповані покришки від цього виробника були розроблені інженерами, які мають значний стаж при створенні гуми, призначеної для участі в ралі. Модель Winter IceZero характеризується наявністю всіх необхідних параметрів для надійної експлуатації в північних країнах. Автомобіль з цим типом шин буде впевнено почувати себе на щільно на снігу при дуже низьких температурах.

В умовах пересування по ожеледі Winter IceZero зажадає від водія лише незначно більшої концентрації уваги, в порівнянні з управлінням автомобілями, що мають вищу в даному рейтингу гуму. В умовах асфальтного покриття гума поводиться ідеально. Оптимальним буде варіант використання Pirelli Winter IceZero в міських умовах з короткочасними поїздками за межі міста.

У 2013 році фахівці компанії Michelin розробили спеціально для російських і скандинавських автолюбителів новинку - зимові покришки X-ICE North 3. Ця модель прийшла на зміну своєї попередниці X-IceNorth 2. Нові шини гарантують водієві підвищену безпеку руху, вони мають високу зносостійкість і мають міцну бічну поверхню.

У порівнянні з лідерами рейтингу, дана модель має не такі високі показники стійкості на сніговій і вкритій льодом. Отже, водій зобов'язаний проявляти обережність, уникаючи заметів і ковзань. Незважаючи на досить скромні показники, експерти віддають належне чудовій балансу коліс з цими покришками.

На думку розробників компанії UltraGrip Ice Arctic, їх продукція має чудові характеристиками керованості і високим зчепленням з поверхнею обмерзлій дороги. Також, модель UltraGrip Extreme від Goodyear характеризується більш високими в порівнянні з попередніми моделями показниками якості.

Експерти «Авторевю" не дуже високо оцінили рух по поверхні льоду на увазі низької якості шипів. Розгін і гальмування цієї моделі шин відбувається гірше, ніж у попередньої версії. В умовах заміських доріг покришки зовсім не демонструють позитивного результату.

Покришки даної моделі дуже схожі зі своїм аналогом від Goodyear. Мало того, що технічні характеристики цих шин практично збігаються, вони виробляються на одному і тому ж заводі. Dunlop IceTouch демонструє слабку динаміку при розгоні, зривається в ковзання на обмерзлій або засніженій дорозі. Однак, при зазначених вище недоліки, слід зазначити, що ефективність гальмування на битій снігу одна з найкращих. Непогані результати гума демонструє при русі по асфальту.

Тестували цю модель експерти одностайно відзначили відсутність будь-якої користі від встановлених в покришці шипів. Це пояснюється їх дуже малим виступом з поверхні протектора, який становить, всього-на-всього, 0,3-0,7 мм.

В умовах руху по мокрому асфальту HANKOOK WINTER I * PIKE 419 демонструє дуже тривалий гальмівний шлях. На сухому асфальті ці показники набагато краще. Покришки не дають впевненості при русі по суміші зі снігу та води.

Фахівці компанії Bridgestone оснастили свою новинку Blizzak Spike-01 шипом, що має на серцевині хрестоподібну насічку, завдяки чому гума демонструє високі характеристики гальмування в умовах зледенілій дороги. Покришки цієї моделі мають високі показники зчеплення з дорогою, вкритої укоченим снігом або льодом. Мають місце незначні проблеми з керованістю на слизькому покритті.

Найкращі показники серед продукції вітчизняних виробників зимової гуми показали покришки Кама Євро-519. Однак, на тлі зарубіжних конкурентів шини цього різновиду виглядали відверто слабо. До позитивних якостей Кама Євро-519 можна віднести впевнену поведінку на льоду і на снігу. В умовах сухого і мокрого асфальтного покриття експерти відзначають погане гальмування і низькі показники керованості. Єдиною перевагою цих шин можна назвати їх низьку ціну.

Розповісти друзям: