Шини: Нам проколи не страшні

1. Історія
2. альтернатива

Наши партнеры ArtmMisto

Всі п'ять тисяч років з моменту, коли було придумано колесо, людина його безперервно удосконалював. Винахід в XIX столітті гумових шин стало свого роду проривом. Черговий крок, зроблений шинними компаніями кілька десятиліть тому, - розробка шин, які не бояться проколів. Сьогодні існує кілька різновидів таких покришок.

Історія

Шини, що не бояться проколів, ведуть свою історію ще з 1892 року. Тоді був зареєстрований перший патент на Безпрокольні покришку. Його отримав Джон Сейберлінг, батько засновників компанії Goodyear - братів Френка і Чарлза Сейберлінгом. Ця перша Безпрокольні шина мала посилену боковину, що дозволяло автомобілю пересуватися і зберігати керованість при повному падінні тиску в покришці. У серійне виробництво ця технологія була запущена тільки сто років по тому - в 1992 році компанія Goodyear випустила шини з посиленою боковиною, які отримали ім'я RunOnFlat ™. Зроблені за таким же методом шини фірми Dunlop раніше називалися DSST Run-Flat (з англ. - «доїдемо додому»). Цю технологію використовують також і компанії Nokian Tyres (Run Flat), Michelin (ZP) і Continental (Self-Supporting Runflat Tyre-SSR).

Зараз Goodyear поставляє покришки RunOnFlat ™ на конвеєри Rolls-Royce, Ferrari, BMW, Mini і інших автовиробників. У 1934 році ця компанія запропонувала ще одну Безпрокольні систему LifeGuard Safety Tube. Вона представляла собою трубку всередині шини, яка дозволяла водієві зберегти керованість і з'їхати на узбіччя.

Ідеї Michelin. У 1998 році Безпрокольні технологію, названу PAX, представила компанія Michelin. Її інженери вбудували всередину покришки пластиковий обід, який кріпиться до диска. Спочатку PAX можна було зустріти тільки на концепт-карах, потім на ексклюзивних моделях, а тепер такі шини встановлюють на багато серійних Audi, Mercedes-Benz і BMW. В якості опції їх пропонують і для автомобілів нижчого цінового діапазону.

Ідеї Continental. Найсвіжішу Безпрокольні технологію ContiSupportRing (CSR) недавно запропонувала компанія Continental. Вона являє собою металеве кільце з гнучкою опорою, що монтується безпосередньо на колісний диск. При нормальному русі система CSR не впливає на керованість автомобіля і не погіршує його динаміку. У разі ж втрати повітря кільце підтримує шину, зберігаючи при цьому маневреність машини на колишньому рівні.

альтернатива

Універсальне кільце. Альтернативу розробкам великих шинних компаній запропонував аргентинський підприємець доктор Jose S.Rolla. Запатентований їм пристрій - аналог системи PAX від Michelin - має розрізне кільце (металеве або пластикове) з прямокутним або двотаврових перетином, яке вдягається на будь-який колісний диск, а не на диск асиметричній конструкції, як у Michelin. Діаметр диска менше, ніж у зовнішній поверхні кільця, тому при проколі центральна частина шини лягає саме на цю поверхню. Боковина покришки при цьому менше деформується і не ріжеться гострою кромкою диска. На зовнішню поверхню кільця завдано еластичний фрикційний шар, що знижує ймовірність провертання шини навколо диска при гальмуванні. Кільце може бути складовим або цільним з розрізом. При монтажі складене кріплять за допомогою зварювання, а незбиране надягають на спеціальному обладнанні. У такий «закільцьовування» тільки один недолік - маса колеса в зборі збільшується на 20%.

Гелі-герметики. Використання однієї з безпрокольних систем збільшує вартість покришки в середньому на 25%. Є і менш дорогий спосіб - використання гелів-герметиків. Конструкція самогерметизуючі покришок дозволяє боротися з багатьма пошкодженнями. Під їх протектором знаходиться додаткова прошарок, що містить герметик, який справляється з невеликими (до 5 мм) проколами, зробленими цвяхом, шурупом, дротом. При контакті з повітрям він полімеризується, герметизируя канал витоку повітря. Прикладом самогерметизуючі покришок можуть служити Uniroyal Tiger Paw з системою NailGard, Tiger Paw Royal Seal, General GEN * SEAL. Серед найпопулярніших - NailGard ™, спеціальний герметик, склад якого запатентований фірмою Uniroyal Tire.

Компанія Goodyear представила недавно схожу технологію DuraSeal для вантажних шин. Влитий у внутрішній шар шини герметик при пошкодженні розміром до 6 мм дає можливість дістатися до сервісу з проколоті колесом.

Вбудований ізолятор. Ще одну альтернативну Безпрокольні технологію розробила компанія Kleber. Система Protectis є шар високоеластичного полімеру, який обволікає всі сторонні тіла до 4,7 мм діаметром, що пройшли крізь покришку. Після вилучення предмета отвір просто затягнеться, як рана на шкірі.

Ходові якості автомобіля з проколеної покришкою, оснащеної однієї з перерахованих у статті систем, змінюються не набагато, тому транспортні засоби, укомплектовані Безпрокольні шинами, часто мають у своєму арсеналі покажчик тиску і температури в шинах. Він потрібен для того, щоб водій був поінформований про стан шини, і приймав відповідні заходи, якщо вона проколота. Такий датчик можна також встановити додатково. В Україні представлений ряд таких систем, наприклад, Smart Tire або Waeco Magic Control MTPM-200.

Безпрокольні технології

посилена боковина

У покришках RunOnFlat ™, DSST Run-Flat, Ran Flat, ZP, SSR боковини зроблені з декількох шарів гуми з термостійким кордом, який при повній втраті тиску не дає боковинам шини складатися або м'яти. Недолік цієї системи в тому, що після проколу колесо витримує менші навантаження, ніж інші Безпрокольні шини. Автомобіль зможе проїхати не більше 80 км, рекомендована швидкість - 80 км / ч. Гідність - для шини не потрібен спеціальний обід, її можна встановити на диски класичної конструкції на будь-якому шиномонтажі.

підтримує кільце

Система CSR (ContiSupportRing) включає в себе металеве кільце з гнучкою опорою, що монтується безпосередньо на колісний диск. Навіть якщо шина повністю спущена, її посадковий пояс, спираючись на металеве кільце, залишається на своєму місці. Покришка при цьому лягає на кільце. При пробитому колесі з такою системою дозволяється подальший рух з максимальною швидкістю 80 км / год на відстань до 200 км. Недолік цієї системи в тому, що для підтримуючого кільця знайдеться місце тільки в колесах з високим профілем.

внутрішній обід

В технології PAX компанії Michelin можливість доїхати до сервісу на пробитому колесі забезпечує спеціальний внутрішній пластиковий обід. Колісний диск має асиметричну конструкцію: зовнішній радіус менше внутрішнього. Після проколу автомобіль може проїхати без зупинки до 200 км зі швидкістю 80 км / ч. Однак через оригінальної конструкції встановити такі шини можна тільки на диски спеціальної конструкції з використанням спецобладнання (в Україні зустрічається дуже рідко).

Світлана Скрипка
Фото фірм-виробників і Сергія Кузьмича

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.