Наши партнеры ArtmMisto
Щороку тисячі новоспечених водіїв, отримуючи з «віконця» заповітне водійське посвідчення, з легкістю видихають. Позаду годинник теорії, перші хвилини з інструктором в місті, тривала підготовка, успішне проходження всіх етапів іспитів і думки про те, що зроблено практично неможливе. Але на жаль, тих, хто вирішить отримати права 2016-2017 роках, чекають куди більші труднощі. Чого очікувати і до чого готуватися - питання, що не дають спокою багатьом кандидатам у водії. Саме на них ми і спробуємо сьогодні відповісти.
Тим, хто отримує право керування транспортним засобом вперше, доведеться пройти всі три етапи навчання: базовий, спеціальний та професійний, тривалість яких незначно збільшилася в порівнянні з попередніми роками.
Якщо раніше для категорії B загальний час навчання становило 156 годин, в які входило 106 теоретичних занять і 50 практичних, то за новими правилами «курс молодого бійця» можна буде пройти вже за 190 годин, з яких 130 академічних годин буде виділено на практичну частину, 56 астрономічних годин на безпосередньо практичні заняття з інструктором і 4 години на сам іспит. Однак якщо необхідно відкрити нову категорію або підкатегорію прав , То базовий етап буде зарахований автоматично, а для «бувалих» водіїв це, перш за все скорочення часу навчання аж на 84 години, саме стільки виділяється на базовий етап.
«Сьогодні в програмі ...»
Окрему увагу хотілося б приділити і змін в самій програмі навчання. Великим прогресом стало виділення в окрему дисципліну психології, яка до цього вивчалася поверхово, в блоках абсолютно різних тем. Предмет отримав назву «Психофізіологічні основи діяльності водія», і цілих 12 академічних годин на загальній програмі. В його основу входять такі аспекти, як вирішення конфліктних ситуацій на дорогах, поведінка за участю в ДТП і інші. Необхідність такої дисципліни очевидна, так як в останні кілька років, випадки дорожніх конфліктів, в тому числі з використанням вогнепальної зброї та людськими жертвами, стали відбуватися все частіше. Бути може, якщо майбутніх водіїв навчать контролювати свої емоції, наші дороги стануть безпечнішими? Будемо сподіватися ... Але ось для професійних водіїв цього курсу, за словами експертів, недостатньо.
Крім того, необхідно відзначити, що відтепер, в базовому циклі особливу увагу, нарешті, приділили предмету «Перша допомога при дорожньо-транспортній пригоді», який існував і раніше, проте майже формально. Найчастіше автошколи не хотіли витрачати зайві години, яких і так завжди мало, на повноцінне вивчення теми, а ще частіше - просто давали даний розділ учням для самостійного вивчення.
Михайло працював в автошколах більше 8 років, і за його словами при вивченні умов надання першої допомоги, ставка робилася на інтуїцію і життєвий досвід людини. «Як в дитинстві, вчать дітей докласти подорожник до ранки, так і тут, не хотілося витрачати безцінний час на пояснення того, що і так очевидно - якщо у людини кровотеча - наклади джгут вище цього місця, втратив свідомість - поклади під голову подушку і так далі. А квитки просто зазубрювали, адже і в правилах дорожнього руху «Першої допомоги» не була знайдена належної уваги », - розповідає Михайло. Крім того, для нової програми навчання, професорами з Московського Автомобільно-дорожнього інституту була розроблена 14-годинна дисципліна, під назвою «Основи управління транспортним засобом. Предмет, включає в себе такі теми, як «Професійна надійність водія», «Принципи ефективного і безпечного управління транспортним засобом» і найважливіше, вперше було приділено увагу забезпеченню безпеки найбільш вразливих учасників дорожнього руху: велосипедистів, пішоходів і дітей.
Також необхідно відзначити і зміни в квитках . Так з 1 вересня 2016 року теоретичний іспит на права приймається за новими квитками. Автошколи, які набирали курсантів за 3-3,5 місяці до першого вересня мали вже готувати водіїв за новими правилами .
У практичних заняттях, також як і в теоретичних, відбулися зміни, заучувати потрібно тепер на зубок все 5 вправ, тому що на іспиті потрібно виконати їх все та ще й на час. Іспит тепер з секундоміром .
«Велика крапля дьогтю»
Якщо в цілому нововведення в програму навчання майбутніх водіїв сприймаються позитивно, то при згадці нових фінансових витрат і порядку складання іспитів ентузіазм помітно тане. Ні для кого не секрет, що нові вимоги до іспитів на права, може спричинити за собою ще одне збільшення плати за навчання в середньому на 20-30 відсотків.
Добре, що поправки до Податкового Кодексу, в яких пропонується ввести мита за кожен вид іспиту, так і залишилися проектом. Ось приблизні суми з проекту закону:
- за здачу теоретичної частини учням пропонується заплатити 1000 рублів;
- за практичну частину, що включає автодром і місто, 3500 рублів (1,5 тис. руб. і 2 тис. руб. відповідно).
В новому регламенті з прийому іспитів в 32 пункті зазначено, що плата за обов'язкові послуги при проведенні іспиту на право керування транспортним засобом не стягується. Дивишся, так і залишать.
У ГИБДД переконані, що такі тарифи за кожну спробу здачі будуть хорошим стимулом для водіїв краще готуватися до іспитів, зменшити кількість повторно здають, а також дозволять знизити рівень аварійності на дорогах з вини молодих водіїв. Сама мито за посвідчення водія з 2015 року поки не змінилася і становить 2000 тисячі рублів.
На успішну здачу іспитів буде виділено 3 спроби з проміжком в 7 днів, кожна наступна перездача буде можлива не раніше ніж через 30 днів. Саме тому збільшили термін дії позитивної оцінки за здачу теоретичної частини 3 до 6 місяців.
Ми переконані, що реформа програми навчання і всі нововведення спрямована не на те, щоб скоротити кількість виданих посвідчень водія, а скоріше на підвищення якості водіння і нашої з Вами безпеки на дорогах. Тому, якщо Ви мрієте поповнити ряди щасливих володарів заповітних «пластикових карток», не переживайте - будьте наполегливі, і у Вас все обов'язково вийде. Успіхів!
Автор: Маріанна Балагурова, дата публікації: 20.10.2014
Дата поновлення 30.09.2016
Передрук без згоди редакції заборонено.
