Термін навчання в автошколі в 2015 році

Наши партнеры ArtmMisto

2015 рік не перестає «радувати» не тільки водіїв, а й тих, хто тільки збирається ними стати. Вся справа в тому, що з першого січня значно подорожчало саме навчання в автошколі, плюс введені мита за здачу практичного і теоретичного іспитів в ГИБДД. За кожну перездачу теж потрібно буде платити. Ми вже розповідали на сторінках Vodi.su про всі ті зміни, які торкнулися навчання в автошколах . Крім того, і самі автошколи тепер повинні отримувати відповідні ліцензії , Щоб навчати майбутніх водіїв.

Отже, розглянемо таке питання - скільки тепер потрібно вчитися в автошколі, щоб отримати водійське посвідчення?

Терміни навчання в автошколі в 2015 році на категорію «В»

Вчитися тепер доведеться довше. На різних офіційних сайтах можна знайти обгрунтування таких рішень: аварійність стає дедалі більше, новачки роблять елементарні помилки і порушують правила дорожнього руху, тим самим демонструючи, що в автошколі нічому не навчилися. Тому і було прийнято рішення про збільшення часу, відведеного на заняття.

Якщо ви в 2015 році пішли здавати на права категорії «B», вам в цілому доведеться витратити 190 годин, з них:

  • 130 годин теорії;
  • 56 - практика;
  • 4 години здачу іспитів.

Нагадаємо, що раніше потрібно було вчитися 156 годин: 106 теорії і 50 практики.

При бажанні учень може оплатити додаткові години практичних занять. Зверніть також увагу, що в законі зазначено, що на практичні заняття відводиться 56 астрономічних, а не академічних годин. Тобто ви повинні від'їздити повноцінний годину - 60 хвилин, а не 45.

З'явилося ще одне нововведення, про яке ми вже розповідали на Vodi.su, - тепер можна проходити навчання на автомобілі з автоматичною коробкою передач , Про що в посвідченні буде ставитися оцінка «АТ». В такому випадку теоретичний курс буде коротше - на дві години.

Терміни навчання на інші категорії

Найменше вчитися будуть бажаючі отримати права категорії «М», які дають право керувати мопедами та скутерами. Курс навчання буде складати 122 години: 100 теорії, 18 практики і 4 години відводяться на здачу іспитів.

Якщо ж ви бажаєте отримати права категорії «А» або «А1», то вчитися доведеться 130 годин: 108 теорія, 18 практика і 4 на іспит.

Щоб отримати права категорії «С» або «С1» потрібно вчитися стільки ж, скільки і на легковий автомобіль.

Найдовше доведеться вчитися на категорії «D» - 257 годин.

Зверніть увагу, що дані терміни вказані для тих, хто прийшов навчатися «з нуля», тобто отримує перші права в своєму житті. Якщо ж у вас є відкрита категорія і ви свого часу пройшли весь курс навчання, то вам не потрібно буде повторно проходити базовий модуль. Базовий модуль становить 84 години.

Структура навчання в автошколі

Основу навчання по будь-якої категорії становить базовий модуль.

У нього входять:

  • ПДР;
  • основи законодавства;
  • перша допомога;
  • психологія водіння;
  • основи експлуатації та пристрої транспортних засобів.

Тривалість даного курсу становить 84 години, і якщо ви хочете відкрити нову категорію, то його повторно проходити не потрібно.

Практична частина зазвичай складається з тренувальних поїздок по автодрому і вже на більш пізньому етапі, коли навчається ознайомлений з ПДР і основами водіння, йому дозволяють разом з інструктором виїжджати в місто.

Практична частина зазвичай складається з тренувальних поїздок по автодрому і вже на більш пізньому етапі, коли навчається ознайомлений з ПДР і основами водіння, йому дозволяють разом з інструктором виїжджати в місто

На автодромі виконують основні вправи, починаючи з троганья і їзди по колу і закінчуючи більш складними:

  • змійка;
  • троганье з місця під гору;
  • в'їзд в бокс переднім і заднім ходом;
  • розворот;
  • паралельна парковка.

Їзда по місту допускається по строго встановленими маршрутами, під наглядом інструктора, розганятися понад 40 км / год заборонено. Практичні завдання для вантажного або пасажирського транспорту будуються за тією ж схемою.

Важливий момент: хоч в законі і сказано, що одне практичне заняття триває 60 хвилин, це зовсім не говорить про те, що ви цілу годину будете «нарізати» кола по майданчику або по місту. Сюди ж входить оформлення документації і «розбір польотів», тобто інструктор буде з вами відпрацьовувати якісь моменти, які на його думку вам даються гірше.

Коли весь курс навчання пройдено, проводиться внутрішній іспит, за результатами якого вас допустять до іспитів в ГИБДД.

Можна також уточнити в кожній окремо взятій автошколі, скільки потрібно вчитися, щоб відкрити нову категорію. Наприклад, щоб пересісти з мотоцикла на легкове авто або навпаки, досить буде відучитися всього 22 години. Якщо ви хочете відкрити категорію «С», маючи «В», вчитися вам потрібно буде 24 години.

Найдовше переучуватися потрібно буде при переході з «М» на «В» - 36 годин, і з «С» на «D» - 114.

Отже, розглянемо таке питання - скільки тепер потрібно вчитися в автошколі, щоб отримати водійське посвідчення?

Porsche 911 GT3 RS - настолько непрактично, что идеально

2019-11-13 13:11:25

Porsche 911 GT3 - серьезный спортивный автомобиль с небольшим пространством для компромисса. Так что же такое 911 GT3 RS? Должен ли он идти только на трассу, или у него есть какие-либо остаточные значения полезности?

Когда Porsche решил установить турбонагнетатели в 911 году, было много сомнений. В конце концов, вождение автомобиля с мощным безнаддувным двигателем - это то, что обычно ищут автомобильные пуристы. Это плавное развитие мощности, и необходимость поддерживать двигатель на высокой скорости во время быстрой езды дает вам острые ощущения.

Но никто не собирался забывать о безнаддувных двигателях. Мы получили 911 GT3, который до сих пор считался довольно мощным Porsche. И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS.

И это все еще есть, но на рынке появилась совершенно бескомпромиссная модель - GT3 RS

Убить практичность

Автомобиль можно использовать для всего понемногу, даже для спорта, но если мы начнем требовать от него большего в одной области, то получается, что эта универсальность не позволяет ему достичь максимальных возможностей.

Вот почему Porsche создал 911 GT3 RS - автомобиль, который готов к гонкам. Ему не хватает только пятиточечных ремней безопасности, но это только в тестовой копии. Мы можем заказать пакет «Clubport», который добавляет защитную клетку сзади, но мы также можем заказать полный кадр, омологированный FIA. Также ведется подготовка к установке шеститочечных ремней и выключателя аккумулятора. Что также можно ездить по дорогам общего пользования с этим автомобилем!

Давайте начнем с внешнего вида. GT3 RS имеет большой задний спойлер, передний сплиттер, 20-дюймовые обода спереди и 21-дюймовый сзади. С центральным винтом конечно. Наша копия была закончена с Ящерицей зеленого цвета. Это стоило всего 18 тысяч. злотых.

Интерьер не аскетичный. Он похож на любой другой 911, особенно версию GTS для широкого использования алькантары. Однако есть кондиционер, мультимедийная система с сенсорным экраном и все остальное, что можно ожидать от спортивного, но все же роскошного автомобиля. Интерьер с зелеными добавками Lizard Green обойдется в дополнительные 16 тысяч. злотых.

Качество материалов в интерьере, конечно, верхняя полка. И на этом мы можем перестать анализировать внешний вид или проверять качество интерьера. Это здорово Давайте запустим двигатель и поехали!

Естественно надутый монстр

Porsche 911, обладающий наибольшей производительностью, - это, конечно, GT2 RS с потрясающим двигателем мощностью 700 л.с. Однако это связано с турбокомпрессором. Поэтому GT3 RS является высшей формой, когда речь идет о безнаддувном двигателе. Обе машины извлекают выгоду из одних и тех же аэродинамических решений, имеют одинаково переработанную коробку передач PDK и настроенную заднюю торсионную ось.

Этот двигатель не даст вам спать по ночам. После каждой поездки вы будете дрожать, и каждый раз, когда вы включаете его на более высокой скорости, вы будете дрожать. 4-литровый боксер достигает 520 л.с. с - примечание - 8250 об / мин. Мало того, это вращается вокруг до 9000. мин.! Это чистое безумие.

Первые 100 км / ч появляются на счетчике через 3,2 секунды , Максимальная скорость составляет 318 км / ч. Характер 911 GT3 RS производит впечатление удивительного ускорения автомобиля. На высокой скорости двигатель оглушает и заставляет вас двигаться быстрее и быстрее. Такой широкий диапазон оборотов означает, что вы можете эффектно потерять водительские права в первом запуске ...

Трудно поверить, что модель GT3 RS была создана в основном из корпуса. Porsche впервые представила эту версию в 996 году, чтобы омологировать два новых типа подвески для гоночных версий. Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч.

Предполагалось, что они продадут 700 таких автомобилей, но в итоге их продали за несколько тысяч

В 911 GT3 RS все ориентировано на спорт. Подвеска ведет себя прилично на ровных дорогах, но проезд по ухабистым переулкам Кракова - настоящий ужас. Не только из-за жесткости этой подвески - несмотря на опционально поднятую переднюю ось, бордюр по-прежнему слишком низок. Вы проезжаете по дорожным работам со скоростью 5 км / ч, стиснув зубы, чтобы ничего не случилось.

Однако я бы не сказал, что 911 GT3 RS не подходит для повседневной езды. Это подходит - особенно для езды по шоссе. У меня была возможность увидеть машину в зеркале - она ​​выглядит пугающе. Однако, если автомобиль остается в левом ряду ... Редукция трех передач заботится о каждом случае. Боксер, который рычит на высокой скорости, отпугнет всех и, вероятно, более эффективен, чем гудок ...

Расход топлива? Porsche дает в городе 19,2 л / 100 км, на трассе 9 л / 100 км и в среднем 12,8 л / 100 км. И достичь таких результатов непросто - в 911 GT3 RS вы хотите постоянно нажимать на педаль газа, и это может привести к сгоранию 30 л / 100 км - и это не большой подвиг.

Недавно у меня была возможность водить Mercedes-AMG GT R. Этот автомобиль очень похож на 911 GT3 RS - он в равной степени радикальный и похож на ориентированный на трек. По крайней мере, в предположениях. При езде по трассе выясняется, что Mercedes все еще довольно послушен. Отличный, быстрый, вызывающий, но менее экстремальный, чем Porsche. Это говорит само за себя, насколько 911 был заточен в этом издании.

Порше идеально

Что мы ожидаем от 911? В какой-то степени универсальность, но прежде всего острые ощущения от вождения. В Porsche 911 GT3 RS эта универсальность была ограничена, поэтому эмоции дозируются в бесконечном количестве.

Задний привод, каркас безопасности, спортивная подвеска, гоночный аэродинамический пакет и двигатель объемом 9 000 литров. оборотов в минуту. Оказывается, это полно счастья. 911 GT3 RS - идеальный Porsche - идеальный вариант для тех, кто ожидает пуристического вождения. А для тех, кто хочет идти в ногу со временем и использовать двигатель с турбонаддувом - все еще есть 911 GT2 RS, рекорд серийных автомобилей Nürburgring.

Оказывается, однако, что автомобиль для такой степени гонок не должен быть простым в сборке. У нас есть машина PDK, задняя торсионная ось и целый ряд других решений, которые напоминают нам о том, что мы живем в 21 веке, и спортивный автомобиль не должен быть аскетичным в технических решениях.

Интерес высокий и даже цена на уровне 980 тысяч. PLN не может никого отпугнуть. Мы уже можем рассчитывать на длительные периоды ожидания, которые могут длиться даже год. И все же GT3 RS будет выпускаться только до момента снятия текущего поколения с продаж, который должен состояться в следующем году.

Для большинства этот автомобиль останется исключительно в царстве мечты. Тем не менее, такие мечты будут в хорошем состоянии - если вы сможете их осуществить однажды, вы не будете разочарованы. 911 GT3 RS - автомобильная нирвана.

911 GT3 RS - автомобильная нирвана


Главное меню
Реклама

Архив новостей
ArtmMisto
Наши партнеры ArtmMisto. Игроки могут начать свое азартное приключение на сайте "Buddy.Bet", который только что открылся для всех ценителей азарта.

Реклама

© 2013 mexpola.h1a25414f