- Peugeot 107: «Він хоча і маленький, але цілком ...» У Peugeot зробили автомобіль, який ненавидить...
- Лідер малих літрів
- Хто ще?
- Peugeot 107: «Він хоча і маленький, але цілком ...»
- Ціна
- Лідер малих літрів
- Хто ще?
- Peugeot 107: «Він хоча і маленький, але цілком ...»
- Ціна
- Лідер малих літрів
- Хто ще?
Peugeot 107: «Він хоча і маленький, але цілком ...»
Наши партнеры ArtmMisto
У Peugeot зробили автомобіль, який ненавидить бензин. У три циліндри «сто сьомого» досить залити 4.6 л палива, щоб карапуз зміг намотати на 14-дюймові колеса добру сотню кілометрів. У змішаному циклі.
Але стоп! Взагалі-то, цього «скромника» зробили не зовсім в Peugeot . І, взагалі-то, що не французи, а японці! Peugeot 107 , Як відомо, створений в рамках франко-японського експерименту Групи PSA Peugeot Citroen і Toyota Motor Company.
А трициліндровий 68-сильний бензиновий моторчик із змінними фазами газорозподілу випускається на заводі в Польщі, побудованому Toyota . Там же роблять п'ятиступінчасті коробки передач, включаючи їх роботизовані версії. Збірка ж автомобіля здійснюється в чеському місті Колін: там же, де виробляють ще дві мікролітражки-клона: Citroen C1 і Toyota Aygo.
Автомобілі в усьому однакові, якщо не брати до уваги зовнішності і дизайну інтер'єру. І, зрозуміло, Peugeot 107 відрізняється від суперників тим, що став продаватися на російському ринку.
Середня витрата палива у «107-го» - менше 5 л на 100 км.
Конкуренти прожорливее. Але не набагато.
- Немає ніякої необхідності в тому, щоб привозити «107-х»: росіяни прекрасно обійдуться «206-ми». Приблизно про це говорили після прем'єри «трійнят» - С1, «107-го» і Aygo кілька років тому. Але час показав, що росіянам зовсім не шкода грошей на невеликі і недорогі машинки.
Тим більше що конкурувати самому компактному Peugeot доведеться з не найпрестижнішими суперниками, а саме: з китайськими, узбецькими і корейськими варіаціями на тему Daewoo Matiz . Перспектива здається аж ніяк не безнадійною.
В першу хвилину «107-й» залишив враження норкової шуби, підкладка якої зроблена з якоїсь ряднинки. Іншими словами, зовні він залишив не в приклад краще враження, ніж зсередини. Сучасний дизайн фар, капот з виступаючими «бровами», широченна посмішка центрального повітрозабірника - впевнений, дамам сподобається цей симпатяга!
Дивимося далі. Задня кришка тут просто відсутня: відкривається тільки скло. У щілину важко помістити великі сумки, зате з отриманої бійниці фотографам дуже зручно «розстрілювати» рухомі ззаду автомобілі.
Але всередині «107-й» - той ще авангардист. Сидіння м'яке, пластик грубуватий, на дверях і зовсім - пофарбований метал. Оригінально, але обшивку краще б повернути на місце.
Між серцевиною керма і верхньою частиною обода видно спідометр. Тахометр - за доплату. Управління грубкою - цікавий кругляш на центральній консолі. А чого ви хочете: місце тут доводиться економити! Безумовно, почуття стилю знову не змінило французам, але як співвіднести його з комфортом?
До речі, про економію і комфорт. У найпростішому Peugeot найбільше радує цінник, але в ньому геть відсутні атрибути автомобільної цивілізації. Тут немає ні регулювання сидінь по висоті, ні кондиціонера, ні єлектропакета - відкривати скла і регулювати дзеркала треба вручну.
Відверто кажучи, перші метри на такому автомобілі навряд чи кому-небудь будуть приємні, оскільки тут немає навіть електропідсилювача. Провернути кермо на мінімальній швидкості непросто навіть чоловікові ... Жінкам же радимо придивитися до комплектації Trendy з включеним до бази електропідсилювачем.
Повертаємо ключ у замку запалювання. Еге, та цей малюк - дуже голосистий; мабуть, навіть занадто. Машина аж тремтить від настирливого торохтіння 1-літрового моторчика.
Ціна
Peugeot 107 коштує від 299 000 руб. У базі - трьохдверний кузов, 1.0-літровий двигун з МКПП, ABS, дві подушки безпеки. Агрегатувати моторчик роботизованою КПП 2-Tronic можна, заплативши 347 000 руб., Але цю ціну включені електропідсилювач з регульованою рульовою колонкою і передні електросклопідйомники.
Якщо сильно захотіти, Peugeot можна змусити носитися як угоревшіе, причому на п'ятій передачі його швидкість не перевищить 130 км, зате витрата палива дійде до дивно малих значень. На «четвертої» ж максимальна швидкість перевалить і за 140, і навіть за 150 км / ч.
А от домогтися різкого розгону не вийде: машина буде прискорюватися рівно і спокійно. «Сто сьомий» настирливо рветься вперед, все так же дзвінко ганяючи свої три «горщика» (шумоізоляція тут могла б бути і краще) і міцно вчепившись в асфальт.
Стійкість тут на висоті. Автомобіль йде непохитно, без розгойдувань і вібрацій, немов і не перевищує дозволений динамічний максимум. Підвіска у нього - дуже щільна, дуже добре відпрацьовує дрібні нерівності. Більші гулко відгукуються і відчутно б'ють по кузову. На піску або дрібному гравії починається кулеметна черга по колісних арках.
«Ви що ж, з'їжджали з асфальту?» - запитаєте ви. Ну, звичайно, і, хочемо підкреслити, без неприємних наслідків. Арки «107-го» роздуті, колеса широко розставлені по кутах: передній звис - 65, задній - 44 см. Це не тільки робить машину краще керованою і більш стійкою на дорозі, але і дозволяє їхати по нерівностях без ризику подряпати бампер.
Хоча, звичайно, ні про які позашляхових можливостях машини й мови немає, але все-таки якщо вже цей Peugeot привезли в Росію, приємно усвідомлювати, що він, певною мірою, готовий до наших доріг.
А ось чи готові у нас до такої машини? Відповідь неочевидний. Взагалі-то, ми вже звикли до того, що маленький автомобіль не обов'язково недорогий, так що, ціною Peugeot 107 нас не злякає. Але ось наскільки ми готові зменшувати свій «чотириколісний будинок» і пишатися його маневреністю, пожертвувавши при цьому «авторитетом великої машини»? Тим більше, що в наших пробках не проїде навіть Peugeot 107 .
Лідер малих літрів
Peugeot є безумовним лідером з постачання в Росію невеликих авто. Давайте підрахуємо: дилери ще пропонують популярний «206-й», з минулого року продається новий «207-й», вже півтора року на ринку - естет Peugeot 1007 , Наспів іранський Peugeot 206 sedan, з квітня в салонах - 207 СС ... А тепер зустрічайте найкомпактніший з найбільш компактних - Peugeot 107 !
Хто ще?
Ринок суперміні в Росії бідний: такі машини в Росію везуть неохоче.
Найбільш ходові, як було відмічено, - варіації Daewoo Matiz .
Сам узбецький «Матіз» - найбільш популярний в цьому класі - варто від 204 050 руб.
(Двигун 0.8 л, 51 л. С., З «розкоші» - тільки магнітола).
Версія з «автоматом» - від 258 450 руб.
базовий Chevrolet Spark коштує від $ 8 550 (0.8-літровий двигун 51 л. с. і механічна КПП). Версія з АКПП - від $ 12 610. Нарешті, Spark з 1.0-літровим 65-сильним мотором коштує від $ 11 250. Тут штатне оснащення - дуже багате: кондиціонер, підсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок і CD-магнітола.
KIA Picanto не тільки дорожче (базова ціна 279 000 руб.) але і багатший (ГУР, центральний замок, аудіопідготовка), і потужніший (1.0 л, 62 л. с.). Версія з «автоматом» агрегатується 1.1-літровим 65-сильним мотором, має кондиціонер і коштує від 373 000 руб.
Нарешті, відзначимо конкурента-європейця: Fiat Panda - «Автомобіль року» в Європі; правда, в далекому 2004 р Базова ціна - з іммобілайзером, ЦЗ, передні електросклопідйомники, ABS з EBD - 340 000 руб. (Двигун 1.2, 60 л. С.). Panda з «автоматом» - від 405 000 руб.
Peugeot 107: «Він хоча і маленький, але цілком ...»
У Peugeot зробили автомобіль, який ненавидить бензин. У три циліндри «сто сьомого» досить залити 4.6 л палива, щоб карапуз зміг намотати на 14-дюймові колеса добру сотню кілометрів. У змішаному циклі.
Але стоп! Взагалі-то, цього «скромника» зробили не зовсім в Peugeot . І, взагалі-то, що не французи, а японці! Peugeot 107 , Як відомо, створений в рамках франко-японського експерименту Групи PSA Peugeot Citroen і Toyota Motor Company.
А трициліндровий 68-сильний бензиновий моторчик із змінними фазами газорозподілу випускається на заводі в Польщі, побудованому Toyota . Там же роблять п'ятиступінчасті коробки передач, включаючи їх роботизовані версії. Збірка ж автомобіля здійснюється в чеському місті Колін: там же, де виробляють ще дві мікролітражки-клона: Citroen C1 і Toyota Aygo.
Автомобілі в усьому однакові, якщо не брати до уваги зовнішності і дизайну інтер'єру. І, зрозуміло, Peugeot 107 відрізняється від суперників тим, що став продаватися на російському ринку.
Середня витрата палива у «107-го» - менше 5 л на 100 км.
Конкуренти прожорливее. Але не набагато.
- Немає ніякої необхідності в тому, щоб привозити «107-х»: росіяни прекрасно обійдуться «206-ми». Приблизно про це говорили після прем'єри «трійнят» - С1, «107-го» і Aygo кілька років тому. Але час показав, що росіянам зовсім не шкода грошей на невеликі і недорогі машинки.
Тим більше що конкурувати самому компактному Peugeot доведеться з не найпрестижнішими суперниками, а саме: з китайськими, узбецькими і корейськими варіаціями на тему Daewoo Matiz . Перспектива здається аж ніяк не безнадійною.
В першу хвилину «107-й» залишив враження норкової шуби, підкладка якої зроблена з якоїсь ряднинки. Іншими словами, зовні він залишив не в приклад краще враження, ніж зсередини. Сучасний дизайн фар, капот з виступаючими «бровами», широченна посмішка центрального повітрозабірника - впевнений, дамам сподобається цей симпатяга!
Дивимося далі. Задня кришка тут просто відсутня: відкривається тільки скло. У щілину важко помістити великі сумки, зате з отриманої бійниці фотографам дуже зручно «розстрілювати» рухомі ззаду автомобілі.
Але всередині «107-й» - той ще авангардист. Сидіння м'яке, пластик грубуватий, на дверях і зовсім - пофарбований метал. Оригінально, але обшивку краще б повернути на місце.
Між серцевиною керма і верхньою частиною обода видно спідометр. Тахометр - за доплату. Управління грубкою - цікавий кругляш на центральній консолі. А чого ви хочете: місце тут доводиться економити! Безумовно, почуття стилю знову не змінило французам, але як співвіднести його з комфортом?
До речі, про економію і комфорт. У найпростішому Peugeot найбільше радує цінник, але в ньому геть відсутні атрибути автомобільної цивілізації. Тут немає ні регулювання сидінь по висоті, ні кондиціонера, ні єлектропакета - відкривати скла і регулювати дзеркала треба вручну.
Відверто кажучи, перші метри на такому автомобілі навряд чи кому-небудь будуть приємні, оскільки тут немає навіть електропідсилювача. Провернути кермо на мінімальній швидкості непросто навіть чоловікові ... Жінкам же радимо придивитися до комплектації Trendy з включеним до бази електропідсилювачем.
Повертаємо ключ у замку запалювання. Еге, та цей малюк - дуже голосистий; мабуть, навіть занадто. Машина аж тремтить від настирливого торохтіння 1-літрового моторчика.
Ціна
Peugeot 107 коштує від 299 000 руб. У базі - трьохдверний кузов, 1.0-літровий двигун з МКПП, ABS, дві подушки безпеки. Агрегатувати моторчик роботизованою КПП 2-Tronic можна, заплативши 347 000 руб., Але цю ціну включені електропідсилювач з регульованою рульовою колонкою і передні електросклопідйомники.
Якщо сильно захотіти, Peugeot можна змусити носитися як угоревшіе, причому на п'ятій передачі його швидкість не перевищить 130 км, зате витрата палива дійде до дивно малих значень. На «четвертої» ж максимальна швидкість перевалить і за 140, і навіть за 150 км / ч.
А от домогтися різкого розгону не вийде: машина буде прискорюватися рівно і спокійно. «Сто сьомий» настирливо рветься вперед, все так же дзвінко ганяючи свої три «горщика» (шумоізоляція тут могла б бути і краще) і міцно вчепившись в асфальт.
Стійкість тут на висоті. Автомобіль йде непохитно, без розгойдувань і вібрацій, немов і не перевищує дозволений динамічний максимум. Підвіска у нього - дуже щільна, дуже добре відпрацьовує дрібні нерівності. Більші гулко відгукуються і відчутно б'ють по кузову. На піску або дрібному гравії починається кулеметна черга по колісних арках.
«Ви що ж, з'їжджали з асфальту?» - запитаєте ви. Ну, звичайно, і, хочемо підкреслити, без неприємних наслідків. Арки «107-го» роздуті, колеса широко розставлені по кутах: передній звис - 65, задній - 44 см. Це не тільки робить машину краще керованою і більш стійкою на дорозі, але і дозволяє їхати по нерівностях без ризику подряпати бампер.
Хоча, звичайно, ні про які позашляхових можливостях машини й мови немає, але все-таки якщо вже цей Peugeot привезли в Росію, приємно усвідомлювати, що він, певною мірою, готовий до наших доріг.
А ось чи готові у нас до такої машини? Відповідь неочевидний. Взагалі-то, ми вже звикли до того, що маленький автомобіль не обов'язково недорогий, так що, ціною Peugeot 107 нас не злякає. Але ось наскільки ми готові зменшувати свій «чотириколісний будинок» і пишатися його маневреністю, пожертвувавши при цьому «авторитетом великої машини»? Тим більше, що в наших пробках не проїде навіть Peugeot 107 .
Лідер малих літрів
Peugeot є безумовним лідером з постачання в Росію невеликих авто. Давайте підрахуємо: дилери ще пропонують популярний «206-й», з минулого року продається новий «207-й», вже півтора року на ринку - естет Peugeot 1007 , Наспів іранський Peugeot 206 sedan, з квітня в салонах - 207 СС ... А тепер зустрічайте найкомпактніший з найбільш компактних - Peugeot 107 !
Хто ще?
Ринок суперміні в Росії бідний: такі машини в Росію везуть неохоче.
Найбільш ходові, як було відмічено, - варіації Daewoo Matiz .
Сам узбецький «Матіз» - найбільш популярний в цьому класі - варто від 204 050 руб.
(Двигун 0.8 л, 51 л. С., З «розкоші» - тільки магнітола).
Версія з «автоматом» - від 258 450 руб.
базовий Chevrolet Spark коштує від $ 8 550 (0.8-літровий двигун 51 л. с. і механічна КПП). Версія з АКПП - від $ 12 610. Нарешті, Spark з 1.0-літровим 65-сильним мотором коштує від $ 11 250. Тут штатне оснащення - дуже багате: кондиціонер, підсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок і CD-магнітола.
KIA Picanto не тільки дорожче (базова ціна 279 000 руб.) але і багатший (ГУР, центральний замок, аудіопідготовка), і потужніший (1.0 л, 62 л. с.). Версія з «автоматом» агрегатується 1.1-літровим 65-сильним мотором, має кондиціонер і коштує від 373 000 руб.
Нарешті, відзначимо конкурента-європейця: Fiat Panda - «Автомобіль року» в Європі; правда, в далекому 2004 р Базова ціна - з іммобілайзером, ЦЗ, передні електросклопідйомники, ABS з EBD - 340 000 руб. (Двигун 1.2, 60 л. С.). Panda з «автоматом» - від 405 000 руб.
Peugeot 107: «Він хоча і маленький, але цілком ...»
У Peugeot зробили автомобіль, який ненавидить бензин. У три циліндри «сто сьомого» досить залити 4.6 л палива, щоб карапуз зміг намотати на 14-дюймові колеса добру сотню кілометрів. У змішаному циклі.
Але стоп! Взагалі-то, цього «скромника» зробили не зовсім в Peugeot . І, взагалі-то, що не французи, а японці! Peugeot 107 , Як відомо, створений в рамках франко-японського експерименту Групи PSA Peugeot Citroen і Toyota Motor Company.
А трициліндровий 68-сильний бензиновий моторчик із змінними фазами газорозподілу випускається на заводі в Польщі, побудованому Toyota . Там же роблять п'ятиступінчасті коробки передач, включаючи їх роботизовані версії. Збірка ж автомобіля здійснюється в чеському місті Колін: там же, де виробляють ще дві мікролітражки-клона: Citroen C1 і Toyota Aygo.
Автомобілі в усьому однакові, якщо не брати до уваги зовнішності і дизайну інтер'єру. І, зрозуміло, Peugeot 107 відрізняється від суперників тим, що став продаватися на російському ринку.
Середня витрата палива у «107-го» - менше 5 л на 100 км.
Конкуренти прожорливее. Але не набагато.
- Немає ніякої необхідності в тому, щоб привозити «107-х»: росіяни прекрасно обійдуться «206-ми». Приблизно про це говорили після прем'єри «трійнят» - С1, «107-го» і Aygo кілька років тому. Але час показав, що росіянам зовсім не шкода грошей на невеликі і недорогі машинки.
Тим більше що конкурувати самому компактному Peugeot доведеться з не найпрестижнішими суперниками, а саме: з китайськими, узбецькими і корейськими варіаціями на тему Daewoo Matiz . Перспектива здається аж ніяк не безнадійною.
В першу хвилину «107-й» залишив враження норкової шуби, підкладка якої зроблена з якоїсь ряднинки. Іншими словами, зовні він залишив не в приклад краще враження, ніж зсередини. Сучасний дизайн фар, капот з виступаючими «бровами», широченна посмішка центрального повітрозабірника - впевнений, дамам сподобається цей симпатяга!
Дивимося далі. Задня кришка тут просто відсутня: відкривається тільки скло. У щілину важко помістити великі сумки, зате з отриманої бійниці фотографам дуже зручно «розстрілювати» рухомі ззаду автомобілі.
Але всередині «107-й» - той ще авангардист. Сидіння м'яке, пластик грубуватий, на дверях і зовсім - пофарбований метал. Оригінально, але обшивку краще б повернути на місце.
Між серцевиною керма і верхньою частиною обода видно спідометр. Тахометр - за доплату. Управління грубкою - цікавий кругляш на центральній консолі. А чого ви хочете: місце тут доводиться економити! Безумовно, почуття стилю знову не змінило французам, але як співвіднести його з комфортом?
До речі, про економію і комфорт. У найпростішому Peugeot найбільше радує цінник, але в ньому геть відсутні атрибути автомобільної цивілізації. Тут немає ні регулювання сидінь по висоті, ні кондиціонера, ні єлектропакета - відкривати скла і регулювати дзеркала треба вручну.
Відверто кажучи, перші метри на такому автомобілі навряд чи кому-небудь будуть приємні, оскільки тут немає навіть електропідсилювача. Провернути кермо на мінімальній швидкості непросто навіть чоловікові ... Жінкам же радимо придивитися до комплектації Trendy з включеним до бази електропідсилювачем.
Повертаємо ключ у замку запалювання. Еге, та цей малюк - дуже голосистий; мабуть, навіть занадто. Машина аж тремтить від настирливого торохтіння 1-літрового моторчика.
Ціна
Peugeot 107 коштує від 299 000 руб. У базі - трьохдверний кузов, 1.0-літровий двигун з МКПП, ABS, дві подушки безпеки. Агрегатувати моторчик роботизованою КПП 2-Tronic можна, заплативши 347 000 руб., Але цю ціну включені електропідсилювач з регульованою рульовою колонкою і передні електросклопідйомники.
Якщо сильно захотіти, Peugeot можна змусити носитися як угоревшіе, причому на п'ятій передачі його швидкість не перевищить 130 км, зате витрата палива дійде до дивно малих значень. На «четвертої» ж максимальна швидкість перевалить і за 140, і навіть за 150 км / ч.
А от домогтися різкого розгону не вийде: машина буде прискорюватися рівно і спокійно. «Сто сьомий» настирливо рветься вперед, все так же дзвінко ганяючи свої три «горщика» (шумоізоляція тут могла б бути і краще) і міцно вчепившись в асфальт.
Стійкість тут на висоті. Автомобіль йде непохитно, без розгойдувань і вібрацій, немов і не перевищує дозволений динамічний максимум. Підвіска у нього - дуже щільна, дуже добре відпрацьовує дрібні нерівності. Більші гулко відгукуються і відчутно б'ють по кузову. На піску або дрібному гравії починається кулеметна черга по колісних арках.
«Ви що ж, з'їжджали з асфальту?» - запитаєте ви. Ну, звичайно, і, хочемо підкреслити, без неприємних наслідків. Арки «107-го» роздуті, колеса широко розставлені по кутах: передній звис - 65, задній - 44 см. Це не тільки робить машину краще керованою і більш стійкою на дорозі, але і дозволяє їхати по нерівностях без ризику подряпати бампер.
Хоча, звичайно, ні про які позашляхових можливостях машини й мови немає, але все-таки якщо вже цей Peugeot привезли в Росію, приємно усвідомлювати, що він, певною мірою, готовий до наших доріг.
А ось чи готові у нас до такої машини? Відповідь неочевидний. Взагалі-то, ми вже звикли до того, що маленький автомобіль не обов'язково недорогий, так що, ціною Peugeot 107 нас не злякає. Але ось наскільки ми готові зменшувати свій «чотириколісний будинок» і пишатися його маневреністю, пожертвувавши при цьому «авторитетом великої машини»? Тим більше, що в наших пробках не проїде навіть Peugeot 107 .
Лідер малих літрів
Peugeot є безумовним лідером з постачання в Росію невеликих авто. Давайте підрахуємо: дилери ще пропонують популярний «206-й», з минулого року продається новий «207-й», вже півтора року на ринку - естет Peugeot 1007 , Наспів іранський Peugeot 206 sedan, з квітня в салонах - 207 СС ... А тепер зустрічайте найкомпактніший з найбільш компактних - Peugeot 107 !
Хто ще?
Ринок суперміні в Росії бідний: такі машини в Росію везуть неохоче.
Найбільш ходові, як було відмічено, - варіації Daewoo Matiz .
Сам узбецький «Матіз» - найбільш популярний в цьому класі - варто від 204 050 руб.
(Двигун 0.8 л, 51 л. С., З «розкоші» - тільки магнітола).
Версія з «автоматом» - від 258 450 руб.
базовий Chevrolet Spark коштує від $ 8 550 (0.8-літровий двигун 51 л. с. і механічна КПП). Версія з АКПП - від $ 12 610. Нарешті, Spark з 1.0-літровим 65-сильним мотором коштує від $ 11 250. Тут штатне оснащення - дуже багате: кондиціонер, підсилювач керма, фронтальні подушки безпеки водія і пасажира, центральний замок і CD-магнітола.
KIA Picanto не тільки дорожче (базова ціна 279 000 руб.) але і багатший (ГУР, центральний замок, аудіопідготовка), і потужніший (1.0 л, 62 л. с.). Версія з «автоматом» агрегатується 1.1-літровим 65-сильним мотором, має кондиціонер і коштує від 373 000 руб.
Нарешті, відзначимо конкурента-європейця: Fiat Panda - «Автомобіль року» в Європі; правда, в далекому 2004 р Базова ціна - з іммобілайзером, ЦЗ, передні електросклопідйомники, ABS з EBD - 340 000 руб. (Двигун 1.2, 60 л. С.). Panda з «автоматом» - від 405 000 руб.
Безумовно, почуття стилю знову не змінило французам, але як співвіднести його з комфортом?«Ви що ж, з'їжджали з асфальту?
А ось чи готові у нас до такої машини?
Але ось наскільки ми готові зменшувати свій «чотириколісний будинок» і пишатися його маневреністю, пожертвувавши при цьому «авторитетом великої машини»?
Хто ще?
Безумовно, почуття стилю знову не змінило французам, але як співвіднести його з комфортом?
«Ви що ж, з'їжджали з асфальту?
А ось чи готові у нас до такої машини?
Але ось наскільки ми готові зменшувати свій «чотириколісний будинок» і пишатися його маневреністю, пожертвувавши при цьому «авторитетом великої машини»?
Хто ще?
