1. Peugeot 307: «лев» С-класу Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній...
2. збалансовані пропорції
3. Фірмовий стиль
4. гамма двигунів
5. Технічні характеристики
6. продуманий інтер'єр
7. Безпека під контролем
8. багате оснащення
9. Peugeot 307 SW
10. Peugeot 307 СС
11. універсальний автомобіль
12. Peugeot 307: «лев» С-класу
13. прем'єра
14. збалансовані пропорції
15. Фірмовий стиль
16. гамма двигунів
17. Технічні характеристики
18. продуманий інтер'єр
19. Безпека під контролем
20. багате оснащення
21. Peugeot 307 SW
22. Peugeot 307 СС
23. універсальний автомобіль
24. Peugeot 307: «лев» С-класу
25. прем'єра
26. збалансовані пропорції
27. Фірмовий стиль
28. гамма двигунів
29. Технічні характеристики
30. продуманий інтер'єр
31. Безпека під контролем
32. багате оснащення
33. Peugeot 307 SW
34. Peugeot 307 СС
35. універсальний автомобіль

Peugeot 307: «лев» С-класу

Наши партнеры ArtmMisto

Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній вигляд і високий рівень комфорту. Ефектним представником цього сегмента є Peugeot 307, який протягом довгого часу успішно продавався на світовому ринку.

прем'єра

У 2000 році Паризьке щорічне автошоу явило світу трьохдверний концепт-кар Prométhée, який в 2001 році з'явився на Женевському автосалоні вже в якості серійного хетчбека Пежо 307 на заміну попередньої більш компактною і скромною моделі з індексом 306 . Ще рік знадобився новинці на європейському ринку, щоб отримати право називатися автомобілем року. Тільки за 2006-2007рр офіційний дилер PSA в Росії - компанія «Авто Преміум» продала 810 100 машин Peugeot 307, а за 7 років випуску дітище французького концерну розійшлося по світу 4-мільйонним тиражем.

збалансовані пропорції

Peugeot 307 з габаритами 4202мм x 1746мм x 1512мм і дорожнім просвітом 120мм вийшов досить компактним і оптимально підходить для водіння в міських умовах. У той же час широка колісна база в 2608мм дозволила не економити на салонному просторі. А багажник об'ємом в 341 літр можна було збільшити до тисячі триста двадцять-вісім літрів, склавши спинки крісел заднього ряду.

Фірмовий стиль

Елегантний і впевнений екстер'єр Peugeot 307 став втіленням оновленого дизайну модельного ряду бренду. 3-дверний і 5-дверний хетчбек Пежо 307 відрізнялися сучасним і динамічним виглядом з обтічним кузовом, великою площею скління, характерною «усміхненої» гратами радіатора, великими колесами і краплевидними фарами головного освітлення. Ретельно опрацьований дизайн окремих елементів: арок, порогів і т.д.

гамма двигунів

Пежо 307 в кузові хетчбек I-го покоління продавався з 3 видами бензинових моторів: 1,4 літра (75 к.с.), 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (137 к.с. ). Дизельна лінійка була представлена ​​2-літровими двигунами потужністю в 90 і 100 «коней». Мотори агрегованих з 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також двома видами АКПП: 4-діапазонною і 6-діапазонною Aisin.

Технічні характеристики

Рестайлінг (2005-2008)

Після рестайлінгу моделі в 2005 році зовнішній вигляд авто став більш амбітним і агресивним. На значному передньому бампері з'явився великий повітрозабірник, а головні фари привертали увагу красою обрисів і оригінальністю форми. В оснащення ввійшли мотори більшої продуктивності, в тому числі 136-сильний дизель об'ємом 2 літри. А потужний 180-сильний бензиновий двигун був створений у співавторстві з інженерами Lotus - розробниками гоночних болідів. Витрата палива при цьому коливався від 4 до 7 літрів в комбінованому циклі, а розгін до 100 км / год здійснювався від 8,8 до 13,8 секунд в залежності від комплектації моделі. Крім цього, Peugeot 307 отримав інноваційний електронний контролер CAN, що оптимізує роботу систем і функцій автомобіля.

продуманий інтер'єр

Інтер'єр Peugeot 307 поєднував в собі практичність і комфорт, властивий французьким авто. Розташування важелів і опцій управління доступно і зрозуміло для водія. Регульовані в різних діапазонах кермо і водійське сидіння і дозволяли прийняти найбільш зручну позу і менше втомлюватися під час їзди. Пасажири в салоні могли влаштуватися в зручному кріслі, вільно витягнути ноги і не впиратися при цьому головою в стелю. Дрібні речі легко поміщалися в відділення і кишені в дверях, підлокітниках і під сидіннями. Ретельне оформлення салону і висока якість матеріалів робило перебування в автомобілі особливо приємним.

Безпека під контролем

Основою передньопривідного Пежо 307 стала нова на той момент розробка концерну PSA - платформа Peugeot 2. Головна заслуга підвіски, що складається з незалежної MacРherson спереду і змішаної торсіонної балки ззаду, - корекція кренів при поворотах і стійке положення машини на дорозі. Кузов оснащений деформаційними зонами, які беруть удар на себе в разі зіткнення. Захист пасажирів у салоні забезпечували подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Рульова колонка, сполучена з електрогідравлічним механізмом, відповідала за плавність ходу і простоту маневрування. Ефективні снігоочисники конструкції butterfly-type, що розкриваються в різні боки, довели свою ефективність в погану погоду.

багате оснащення

Хетчбек Пежо 307 пропонувався в 5 комплектаціях:

• ХR - базова версія, що включає атермальне лобове скло, кондиціонер, іммобілайзер, передні склопідйомники з електроприводом, 2 подушки безпеки, центральний замок, магнітолу, сталеві колісні диски R15, антиблокувальну систему ABS в парі з розподільником гальмівних зусиль EBD.
• XS була доповнена клімат-контролем, протитуманними фарами, 6 подушками безпеки, електродзеркалами з обігрівом і більш сучасною аудіосистемою;
• XT передбачена тільки для 5-дверних авто. В арсеналі датчик дощу, автоматичне включення фар, обробка салону під дерево, CD-програвач і велюрова оббивка крісел;
• в комплектації XTPack додалися сигналізація і бортовий комп'ютер;
• люксовую модифікацію представляла XSi зі спортивними шкіряними кріслами з підігрівом, CD-чейнджером і 17-дюймовими дисками.

Peugeot 307 SW

Популярність хечтбека послужила поштовхом до випуску універсалу Пежо 307 SW в 2002 році. Довжина кузова зросла на 12см, а колісна база - на 10см, за рахунок чого салон вміщав до 7 пасажирів. Спинки 2-го і 3-го рядів сидінь можна було скласти, істотно збільшивши обсяг багажного відсіку і перетворивши одне з крісел в стіл. Характерна особливість того універсалу - прозора панорамний дах, при бажанні закривається шторкою. Все це доповнювалося гідними технічними характеристиками. На вибір пропонувалося 3 двигуна: 2 бензинових (110 л.с. і 136 к.с.) і турбодизель потужністю 110 к.с. Поряд з цією версією, Рeugeot 307 SW також випускався в більш скромній 5-місцевої модифікації Break без прозорого верху. З урахуванням комфортабельності і ергономіки купити Пежо 307 SW можна було по цілком конкурентною ціною.

Peugeot 307 СС

2005 рік став дебютним для 4-місного купе-кабріолета Peugeot 307 CC. Естерьер схожий з виглядом хечтбека, за винятком переднього бампера і сильно нахиленого лобового скла для поліпшення аеродинамічних властивостей. Яскравий характер автомобіля підкреслювала жорсткий дах, яка складалася за 25 секунд і забиралася в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Для цієї модифікації передбачені 2 бензинових і 1 дизельний двигун, здатні розвивати до 207 км / год і розганятися до 100 км за 10 секунд. Відгуки акцентували увагу на розкішному дизайні, чудових ходових якостях, помірній витраті палива і «лева» темперамент кабріолета, покупка якого відображала статус і індивідуальність його власника.

універсальний автомобіль

Секрет успіху Пежо 307 в його багатофункціональності. Спочатку його вивели на ринок як просторий сімейний автомобіль зі зручним салоном і великим багажником, однак численні відеоролики та відгуки власників Рeugeot 307 виділили і інші достоїнства моделі, які зробили її універсальним міським автомобілем: оригінальний дизайн, хороша якість збірки і обробки, економічність і демократичні ціни. Крім цього, управляти Пежо 307 просто і приємно. Авто з різними типами кузова представлено на вторинному ринку в доступній ціновій категорії, що вигідно відрізняє його від однокласників.

Peugeot 307: «лев» С-класу

Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній вигляд і високий рівень комфорту. Ефектним представником цього сегмента є Peugeot 307, який протягом довгого часу успішно продавався на світовому ринку.

прем'єра

У 2000 році Паризьке щорічне автошоу явило світу трьохдверний концепт-кар Prométhée, який в 2001 році з'явився на Женевському автосалоні вже в якості серійного хетчбека Пежо 307 на заміну попередньої більш компактною і скромною моделі з індексом 306 . Ще рік знадобився новинці на європейському ринку, щоб отримати право називатися автомобілем року. Тільки за 2006-2007рр офіційний дилер PSA в Росії - компанія «Авто Преміум» продала 810 100 машин Peugeot 307, а за 7 років випуску дітище французького концерну розійшлося по світу 4-мільйонним тиражем.

збалансовані пропорції

Peugeot 307 з габаритами 4202мм x 1746мм x 1512мм і дорожнім просвітом 120мм вийшов досить компактним і оптимально підходить для водіння в міських умовах. У той же час широка колісна база в 2608мм дозволила не економити на салонному просторі. А багажник об'ємом в 341 літр можна було збільшити до 1328 літрів, склавши спинки крісел заднього ряду.

Фірмовий стиль

Елегантний і впевнений екстер'єр Peugeot 307 став втіленням оновленого дизайну модельного ряду бренду. 3-дверний і 5-дверний хетчбек Пежо 307 відрізнялися сучасним і динамічним виглядом з обтічним кузовом, великою площею скління, характерною «усміхненої» гратами радіатора, великими колесами і краплевидними фарами головного освітлення. Ретельно опрацьований дизайн окремих елементів: арок, порогів і т.д.

гамма двигунів

Пежо 307 в кузові хетчбек I-го покоління продавався з 3 видами бензинових моторів: 1,4 літра (75 к.с.), 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (137 к.с. ). Дизельна лінійка була представлена ​​2-літровими двигунами потужністю в 90 і 100 «коней». Мотори агрегованих з 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також двома видами АКПП: 4-діапазонною і 6-діапазонною Aisin.

Технічні характеристики

Рестайлінг (2005-2008)

Після рестайлінгу моделі в 2005 році зовнішній вигляд авто став більш амбітним і агресивним. На значному передньому бампері з'явився великий повітрозабірник, а головні фари привертали увагу красою обрисів і оригінальністю форми. В оснащення ввійшли мотори більшої продуктивності, в тому числі 136-сильний дизель об'ємом 2 літри. А потужний 180-сильний бензиновий двигун був створений у співавторстві з інженерами Lotus - розробниками гоночних болідів. Витрата палива при цьому коливався від 4 до 7 літрів в комбінованому циклі, а розгін до 100 км / год здійснювався від 8,8 до 13,8 секунд в залежності від комплектації моделі. Крім цього, Peugeot 307 отримав інноваційний електронний контролер CAN, що оптимізує роботу систем і функцій автомобіля.

продуманий інтер'єр

Інтер'єр Peugeot 307 поєднував в собі практичність і комфорт, властивий французьким авто. Розташування важелів і опцій управління доступно і зрозуміло для водія. Регульовані в різних діапазонах кермо і водійське сидіння і дозволяли прийняти найбільш зручну позу і менше втомлюватися під час їзди. Пасажири в салоні могли влаштуватися в зручному кріслі, вільно витягнути ноги і не впиратися при цьому головою в стелю. Дрібні речі легко поміщалися в відділення і кишені в дверях, підлокітниках і під сидіннями. Ретельне оформлення салону і висока якість матеріалів робило перебування в автомобілі особливо приємним.

Безпека під контролем

Основою передньопривідного Пежо 307 стала нова на той момент розробка концерну PSA - платформа Peugeot 2. Головна заслуга підвіски, що складається з незалежної MacРherson спереду і змішаної торсіонної балки ззаду, - корекція кренів при поворотах і стійке положення машини на дорозі. Кузов оснащений деформаційними зонами, які беруть удар на себе в разі зіткнення. Захист пасажирів у салоні забезпечували подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Рульова колонка, сполучена з електрогідравлічним механізмом, відповідала за плавність ходу і простоту маневрування. Ефективні снігоочисники конструкції butterfly-type, що розкриваються в різні боки, довели свою ефективність в погану погоду.

багате оснащення

Хетчбек Пежо 307 пропонувався в 5 комплектаціях:

• ХR - базова версія, що включає атермальне лобове скло, кондиціонер, іммобілайзер, передні склопідйомники з електроприводом, 2 подушки безпеки, центральний замок, магнітолу, сталеві колісні диски R15, антиблокувальну систему ABS в парі з розподільником гальмівних зусиль EBD.
• XS була доповнена клімат-контролем, протитуманними фарами, 6 подушками безпеки, електродзеркалами з обігрівом і більш сучасною аудіосистемою;
• XT передбачена тільки для 5-дверних авто. В арсеналі датчик дощу, автоматичне включення фар, обробка салону під дерево, CD-програвач і велюрова оббивка крісел;
• в комплектації XTPack додалися сигналізація і бортовий комп'ютер;
• люксовую модифікацію представляла XSi зі спортивними шкіряними кріслами з підігрівом, CD-чейнджером і 17-дюймовими дисками.

Peugeot 307 SW

Популярність хечтбека послужила поштовхом до випуску універсалу Пежо 307 SW в 2002 році. Довжина кузова зросла на 12см, а колісна база - на 10см, за рахунок чого салон вміщав до 7 пасажирів. Спинки 2-го і 3-го рядів сидінь можна було скласти, істотно збільшивши обсяг багажного відсіку і перетворивши одне з крісел в стіл. Характерна особливість того універсалу - прозора панорамний дах, при бажанні закривається шторкою. Все це доповнювалося гідними технічними характеристиками. На вибір пропонувалося 3 двигуна: 2 бензинових (110 л.с. і 136 к.с.) і турбодизель потужністю 110 к.с. Поряд з цією версією, Рeugeot 307 SW також випускався в більш скромній 5-місцевої модифікації Break без прозорого верху. З урахуванням комфортабельності і ергономіки купити Пежо 307 SW можна було по цілком конкурентною ціною.

Peugeot 307 СС

2005 рік став дебютним для 4-місного купе-кабріолета Peugeot 307 CC. Естерьер схожий з виглядом хечтбека, за винятком переднього бампера і сильно нахиленого лобового скла для поліпшення аеродинамічних властивостей. Яскравий характер автомобіля підкреслювала жорсткий дах, яка складалася за 25 секунд і забиралася в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Для цієї модифікації передбачені 2 бензинових і 1 дизельний двигун, здатні розвивати до 207 км / год і розганятися до 100 км за 10 секунд. Відгуки акцентували увагу на розкішному дизайні, чудових ходових якостях, помірній витраті палива і «лева» темперамент кабріолета, покупка якого відображала статус і індивідуальність його власника.

універсальний автомобіль

Секрет успіху Пежо 307 в його багатофункціональності. Спочатку його вивели на ринок як просторий сімейний автомобіль зі зручним салоном і великим багажником, однак численні відеоролики та відгуки власників Рeugeot 307 виділили і інші достоїнства моделі, які зробили її універсальним міським автомобілем: оригінальний дизайн, хороша якість збірки і обробки, економічність і демократичні ціни. Крім цього, управляти Пежо 307 просто і приємно. Авто з різними типами кузова представлено на вторинному ринку в доступній ціновій категорії, що вигідно відрізняє його від однокласників.

Peugeot 307: «лев» С-класу

Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній вигляд і високий рівень комфорту. Ефектним представником цього сегмента є Peugeot 307, який протягом довгого часу успішно продавався на світовому ринку.

прем'єра

У 2000 році Паризьке щорічне автошоу явило світу трьохдверний концепт-кар Prométhée, який в 2001 році з'явився на Женевському автосалоні вже в якості серійного хетчбека Пежо 307 на заміну попередньої більш компактною і скромною моделі з індексом 306 . Ще рік знадобився новинці на європейському ринку, щоб отримати право називатися автомобілем року. Тільки за 2006-2007рр офіційний дилер PSA в Росії - компанія «Авто Преміум» продала 810 100 машин Peugeot 307, а за 7 років випуску дітище французького концерну розійшлося по світу 4-мільйонним тиражем.

збалансовані пропорції

Peugeot 307 з габаритами 4202мм x 1746мм x 1512мм і дорожнім просвітом 120мм вийшов досить компактним і оптимально підходить для водіння в міських умовах. У той же час широка колісна база в 2608мм дозволила не економити на салонному просторі. А багажник об'ємом в 341 літр можна було збільшити до 1328 літрів, склавши спинки крісел заднього ряду.

Фірмовий стиль

Елегантний і впевнений екстер'єр Peugeot 307 став втіленням оновленого дизайну модельного ряду бренду. 3-дверний і 5-дверний хетчбек Пежо 307 відрізнялися сучасним і динамічним виглядом з обтічним кузовом, великою площею скління, характерною «усміхненої» гратами радіатора, великими колесами і краплевидними фарами головного освітлення. Ретельно опрацьований дизайн окремих елементів: арок, порогів і т.д.

гамма двигунів

Пежо 307 в кузові хетчбек I-го покоління продавався з 3 видами бензинових моторів: 1,4 літра (75 к.с.), 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (137 к.с. ). Дизельна лінійка була представлена ​​2-літровими двигунами потужністю в 90 і 100 «коней». Мотори агрегованих з 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також двома видами АКПП: 4-діапазонною і 6-діапазонною Aisin.

Технічні характеристики

Рестайлінг (2005-2008)

Після рестайлінгу моделі в 2005 році зовнішній вигляд авто став більш амбітним і агресивним. На значному передньому бампері з'явився великий повітрозабірник, а головні фари привертали увагу красою обрисів і оригінальністю форми. В оснащення ввійшли мотори більшої продуктивності, в тому числі 136-сильний дизель об'ємом 2 літри. А потужний 180-сильний бензиновий двигун був створений у співавторстві з інженерами Lotus - розробниками гоночних болідів. Витрата палива при цьому коливався від 4 до 7 літрів в комбінованому циклі, а розгін до 100 км / год здійснювався від 8,8 до 13,8 секунд в залежності від комплектації моделі. Крім цього, Peugeot 307 отримав інноваційний електронний контролер CAN, що оптимізує роботу систем і функцій автомобіля.

продуманий інтер'єр

Інтер'єр Peugeot 307 поєднував в собі практичність і комфорт, властивий французьким авто. Розташування важелів і опцій управління доступно і зрозуміло для водія. Регульовані в різних діапазонах кермо і водійське сидіння і дозволяли прийняти найбільш зручну позу і менше втомлюватися під час їзди. Пасажири в салоні могли влаштуватися в зручному кріслі, вільно витягнути ноги і не впиратися при цьому головою в стелю. Дрібні речі легко поміщалися в відділення і кишені в дверях, підлокітниках і під сидіннями. Ретельне оформлення салону і висока якість матеріалів робило перебування в автомобілі особливо приємним.

Безпека під контролем

Основою передньопривідного Пежо 307 стала нова на той момент розробка концерну PSA - платформа Peugeot 2. Головна заслуга підвіски, що складається з незалежної MacРherson спереду і змішаної торсіонної балки ззаду, - корекція кренів при поворотах і стійке положення машини на дорозі. Кузов оснащений деформаційними зонами, які беруть удар на себе в разі зіткнення. Захист пасажирів у салоні забезпечували подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Рульова колонка, сполучена з електрогідравлічним механізмом, відповідала за плавність ходу і простоту маневрування. Ефективні снігоочисники конструкції butterfly-type, що розкриваються в різні боки, довели свою ефективність в погану погоду.

багате оснащення

Хетчбек Пежо 307 пропонувався в 5 комплектаціях:

• ХR - базова версія, що включає атермальне лобове скло, кондиціонер, іммобілайзер, передні склопідйомники з електроприводом, 2 подушки безпеки, центральний замок, магнітолу, сталеві колісні диски R15, антиблокувальну систему ABS в парі з розподільником гальмівних зусиль EBD.
• XS була доповнена клімат-контролем, протитуманними фарами, 6 подушками безпеки, електродзеркалами з обігрівом і більш сучасною аудіосистемою;
• XT передбачена тільки для 5-дверних авто. В арсеналі датчик дощу, автоматичне включення фар, обробка салону під дерево, CD-програвач і велюрова оббивка крісел;
• в комплектації XTPack додалися сигналізація і бортовий комп'ютер;
• люксовую модифікацію представляла XSi зі спортивними шкіряними кріслами з підігрівом, CD-чейнджером і 17-дюймовими дисками.

Peugeot 307 SW

Популярність хечтбека послужила поштовхом до випуску універсалу Пежо 307 SW в 2002 році. Довжина кузова зросла на 12см, а колісна база - на 10см, за рахунок чого салон вміщав до 7 пасажирів. Спинки 2-го і 3-го рядів сидінь можна було скласти, істотно збільшивши обсяг багажного відсіку і перетворивши одне з крісел в стіл. Характерна особливість того універсалу - прозора панорамний дах, при бажанні закривається шторкою. Все це доповнювалося гідними технічними характеристиками. На вибір пропонувалося 3 двигуна: 2 бензинових (110 л.с. і 136 к.с.) і турбодизель потужністю 110 к.с. Поряд з цією версією, Рeugeot 307 SW також випускався в більш скромній 5-місцевої модифікації Break без прозорого верху. З урахуванням комфортабельності і ергономіки купити Пежо 307 SW можна було по цілком конкурентною ціною.

Peugeot 307 СС

2005 рік став дебютним для 4-місного купе-кабріолета Peugeot 307 CC. Естерьер схожий з виглядом хечтбека, за винятком переднього бампера і сильно нахиленого лобового скла для поліпшення аеродинамічних властивостей. Яскравий характер автомобіля підкреслювала жорсткий дах, яка складалася за 25 секунд і забиралася в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Для цієї модифікації передбачені 2 бензинових і 1 дизельний двигун, здатні розвивати до 207 км / год і розганятися до 100 км за 10 секунд. Відгуки акцентували увагу на розкішному дизайні, чудових ходових якостях, помірній витраті палива і «лева» темперамент кабріолета, покупка якого відображала статус і індивідуальність його власника.

універсальний автомобіль

Секрет успіху Пежо 307 в його багатофункціональності. Спочатку його вивели на ринок як просторий сімейний автомобіль зі зручним салоном і великим багажником, однак численні відеоролики та відгуки власників Рeugeot 307 виділили і інші достоїнства моделі, які зробили її універсальним міським автомобілем: оригінальний дизайн, хороша якість збірки і обробки, економічність і демократичні ціни. Крім цього, управляти Пежо 307 просто і приємно. Авто з різними типами кузова представлено на вторинному ринку в доступній ціновій категорії, що вигідно відрізняє його від однокласників.