- Peugeot 307: «лев» С-класу Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній...
- збалансовані пропорції
- Фірмовий стиль
- гамма двигунів
- Технічні характеристики
- продуманий інтер'єр
- Безпека під контролем
- багате оснащення
- Peugeot 307 SW
- Peugeot 307 СС
- універсальний автомобіль
- Peugeot 307: «лев» С-класу
- прем'єра
- збалансовані пропорції
- Фірмовий стиль
- гамма двигунів
- Технічні характеристики
- продуманий інтер'єр
- Безпека під контролем
- багате оснащення
- Peugeot 307 SW
- Peugeot 307 СС
- універсальний автомобіль
- Peugeot 307: «лев» С-класу
- прем'єра
- збалансовані пропорції
- Фірмовий стиль
- гамма двигунів
- Технічні характеристики
- продуманий інтер'єр
- Безпека під контролем
- багате оснащення
- Peugeot 307 SW
- Peugeot 307 СС
- універсальний автомобіль
Peugeot 307: «лев» С-класу
Наши партнеры ArtmMisto
Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній вигляд і високий рівень комфорту. Ефектним представником цього сегмента є Peugeot 307, який протягом довгого часу успішно продавався на світовому ринку.
прем'єра
У 2000 році Паризьке щорічне автошоу явило світу трьохдверний концепт-кар Prométhée, який в 2001 році з'явився на Женевському автосалоні вже в якості серійного хетчбека Пежо 307 на заміну попередньої більш компактною і скромною моделі з індексом 306 . Ще рік знадобився новинці на європейському ринку, щоб отримати право називатися автомобілем року. Тільки за 2006-2007рр офіційний дилер PSA в Росії - компанія «Авто Преміум» продала 810 100 машин Peugeot 307, а за 7 років випуску дітище французького концерну розійшлося по світу 4-мільйонним тиражем.
збалансовані пропорції
Peugeot 307 з габаритами 4202мм x 1746мм x 1512мм і дорожнім просвітом 120мм вийшов досить компактним і оптимально підходить для водіння в міських умовах. У той же час широка колісна база в 2608мм дозволила не економити на салонному просторі. А багажник об'ємом в 341 літр можна було збільшити до тисячі триста двадцять-вісім літрів, склавши спинки крісел заднього ряду.
Фірмовий стиль
Елегантний і впевнений екстер'єр Peugeot 307 став втіленням оновленого дизайну модельного ряду бренду. 3-дверний і 5-дверний хетчбек Пежо 307 відрізнялися сучасним і динамічним виглядом з обтічним кузовом, великою площею скління, характерною «усміхненої» гратами радіатора, великими колесами і краплевидними фарами головного освітлення. Ретельно опрацьований дизайн окремих елементів: арок, порогів і т.д.
гамма двигунів
Пежо 307 в кузові хетчбек I-го покоління продавався з 3 видами бензинових моторів: 1,4 літра (75 к.с.), 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (137 к.с. ). Дизельна лінійка була представлена 2-літровими двигунами потужністю в 90 і 100 «коней». Мотори агрегованих з 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також двома видами АКПП: 4-діапазонною і 6-діапазонною Aisin.
Технічні характеристики
Рестайлінг (2005-2008)
Після рестайлінгу моделі в 2005 році зовнішній вигляд авто став більш амбітним і агресивним. На значному передньому бампері з'явився великий повітрозабірник, а головні фари привертали увагу красою обрисів і оригінальністю форми. В оснащення ввійшли мотори більшої продуктивності, в тому числі 136-сильний дизель об'ємом 2 літри. А потужний 180-сильний бензиновий двигун був створений у співавторстві з інженерами Lotus - розробниками гоночних болідів. Витрата палива при цьому коливався від 4 до 7 літрів в комбінованому циклі, а розгін до 100 км / год здійснювався від 8,8 до 13,8 секунд в залежності від комплектації моделі. Крім цього, Peugeot 307 отримав інноваційний електронний контролер CAN, що оптимізує роботу систем і функцій автомобіля.
продуманий інтер'єр
Інтер'єр Peugeot 307 поєднував в собі практичність і комфорт, властивий французьким авто. Розташування важелів і опцій управління доступно і зрозуміло для водія. Регульовані в різних діапазонах кермо і водійське сидіння і дозволяли прийняти найбільш зручну позу і менше втомлюватися під час їзди. Пасажири в салоні могли влаштуватися в зручному кріслі, вільно витягнути ноги і не впиратися при цьому головою в стелю. Дрібні речі легко поміщалися в відділення і кишені в дверях, підлокітниках і під сидіннями. Ретельне оформлення салону і висока якість матеріалів робило перебування в автомобілі особливо приємним.
Безпека під контролем
Основою передньопривідного Пежо 307 стала нова на той момент розробка концерну PSA - платформа Peugeot 2. Головна заслуга підвіски, що складається з незалежної MacРherson спереду і змішаної торсіонної балки ззаду, - корекція кренів при поворотах і стійке положення машини на дорозі. Кузов оснащений деформаційними зонами, які беруть удар на себе в разі зіткнення. Захист пасажирів у салоні забезпечували подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Рульова колонка, сполучена з електрогідравлічним механізмом, відповідала за плавність ходу і простоту маневрування. Ефективні снігоочисники конструкції butterfly-type, що розкриваються в різні боки, довели свою ефективність в погану погоду.
багате оснащення
Хетчбек Пежо 307 пропонувався в 5 комплектаціях:
- ХR - базова версія, що включає атермальне лобове скло, кондиціонер, іммобілайзер, передні склопідйомники з електроприводом, 2 подушки безпеки, центральний замок, магнітолу, сталеві колісні диски R15, антиблокувальну систему ABS в парі з розподільником гальмівних зусиль EBD.
- XS була доповнена клімат-контролем, протитуманними фарами, 6 подушками безпеки, електродзеркалами з обігрівом і більш сучасною аудіосистемою;
- XT передбачена тільки для 5-дверних авто. В арсеналі датчик дощу, автоматичне включення фар, обробка салону під дерево, CD-програвач і велюрова оббивка крісел;
- в комплектації XTPack додалися сигналізація і бортовий комп'ютер;
- люксовую модифікацію представляла XSi зі спортивними шкіряними кріслами з підігрівом, CD-чейнджером і 17-дюймовими дисками.
Peugeot 307 SW
Популярність хечтбека послужила поштовхом до випуску універсалу Пежо 307 SW в 2002 році. Довжина кузова зросла на 12см, а колісна база - на 10см, за рахунок чого салон вміщав до 7 пасажирів. Спинки 2-го і 3-го рядів сидінь можна було скласти, істотно збільшивши обсяг багажного відсіку і перетворивши одне з крісел в стіл. Характерна особливість того універсалу - прозора панорамний дах, при бажанні закривається шторкою. Все це доповнювалося гідними технічними характеристиками. На вибір пропонувалося 3 двигуна: 2 бензинових (110 л.с. і 136 к.с.) і турбодизель потужністю 110 к.с. Поряд з цією версією, Рeugeot 307 SW також випускався в більш скромній 5-місцевої модифікації Break без прозорого верху. З урахуванням комфортабельності і ергономіки купити Пежо 307 SW можна було по цілком конкурентною ціною.
Peugeot 307 СС
2005 рік став дебютним для 4-місного купе-кабріолета Peugeot 307 CC. Естерьер схожий з виглядом хечтбека, за винятком переднього бампера і сильно нахиленого лобового скла для поліпшення аеродинамічних властивостей. Яскравий характер автомобіля підкреслювала жорсткий дах, яка складалася за 25 секунд і забиралася в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Для цієї модифікації передбачені 2 бензинових і 1 дизельний двигун, здатні розвивати до 207 км / год і розганятися до 100 км за 10 секунд. Відгуки акцентували увагу на розкішному дизайні, чудових ходових якостях, помірній витраті палива і «лева» темперамент кабріолета, покупка якого відображала статус і індивідуальність його власника.
універсальний автомобіль
Секрет успіху Пежо 307 в його багатофункціональності. Спочатку його вивели на ринок як просторий сімейний автомобіль зі зручним салоном і великим багажником, однак численні відеоролики та відгуки власників Рeugeot 307 виділили і інші достоїнства моделі, які зробили її універсальним міським автомобілем: оригінальний дизайн, хороша якість збірки і обробки, економічність і демократичні ціни. Крім цього, управляти Пежо 307 просто і приємно. Авто з різними типами кузова представлено на вторинному ринку в доступній ціновій категорії, що вигідно відрізняє його від однокласників.
Peugeot 307: «лев» С-класу
Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній вигляд і високий рівень комфорту. Ефектним представником цього сегмента є Peugeot 307, який протягом довгого часу успішно продавався на світовому ринку.
прем'єра
У 2000 році Паризьке щорічне автошоу явило світу трьохдверний концепт-кар Prométhée, який в 2001 році з'явився на Женевському автосалоні вже в якості серійного хетчбека Пежо 307 на заміну попередньої більш компактною і скромною моделі з індексом 306 . Ще рік знадобився новинці на європейському ринку, щоб отримати право називатися автомобілем року. Тільки за 2006-2007рр офіційний дилер PSA в Росії - компанія «Авто Преміум» продала 810 100 машин Peugeot 307, а за 7 років випуску дітище французького концерну розійшлося по світу 4-мільйонним тиражем.
збалансовані пропорції
Peugeot 307 з габаритами 4202мм x 1746мм x 1512мм і дорожнім просвітом 120мм вийшов досить компактним і оптимально підходить для водіння в міських умовах. У той же час широка колісна база в 2608мм дозволила не економити на салонному просторі. А багажник об'ємом в 341 літр можна було збільшити до 1328 літрів, склавши спинки крісел заднього ряду.
Фірмовий стиль
Елегантний і впевнений екстер'єр Peugeot 307 став втіленням оновленого дизайну модельного ряду бренду. 3-дверний і 5-дверний хетчбек Пежо 307 відрізнялися сучасним і динамічним виглядом з обтічним кузовом, великою площею скління, характерною «усміхненої» гратами радіатора, великими колесами і краплевидними фарами головного освітлення. Ретельно опрацьований дизайн окремих елементів: арок, порогів і т.д.
гамма двигунів
Пежо 307 в кузові хетчбек I-го покоління продавався з 3 видами бензинових моторів: 1,4 літра (75 к.с.), 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (137 к.с. ). Дизельна лінійка була представлена 2-літровими двигунами потужністю в 90 і 100 «коней». Мотори агрегованих з 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також двома видами АКПП: 4-діапазонною і 6-діапазонною Aisin.
Технічні характеристики
Рестайлінг (2005-2008)
Після рестайлінгу моделі в 2005 році зовнішній вигляд авто став більш амбітним і агресивним. На значному передньому бампері з'явився великий повітрозабірник, а головні фари привертали увагу красою обрисів і оригінальністю форми. В оснащення ввійшли мотори більшої продуктивності, в тому числі 136-сильний дизель об'ємом 2 літри. А потужний 180-сильний бензиновий двигун був створений у співавторстві з інженерами Lotus - розробниками гоночних болідів. Витрата палива при цьому коливався від 4 до 7 літрів в комбінованому циклі, а розгін до 100 км / год здійснювався від 8,8 до 13,8 секунд в залежності від комплектації моделі. Крім цього, Peugeot 307 отримав інноваційний електронний контролер CAN, що оптимізує роботу систем і функцій автомобіля.
продуманий інтер'єр
Інтер'єр Peugeot 307 поєднував в собі практичність і комфорт, властивий французьким авто. Розташування важелів і опцій управління доступно і зрозуміло для водія. Регульовані в різних діапазонах кермо і водійське сидіння і дозволяли прийняти найбільш зручну позу і менше втомлюватися під час їзди. Пасажири в салоні могли влаштуватися в зручному кріслі, вільно витягнути ноги і не впиратися при цьому головою в стелю. Дрібні речі легко поміщалися в відділення і кишені в дверях, підлокітниках і під сидіннями. Ретельне оформлення салону і висока якість матеріалів робило перебування в автомобілі особливо приємним.
Безпека під контролем
Основою передньопривідного Пежо 307 стала нова на той момент розробка концерну PSA - платформа Peugeot 2. Головна заслуга підвіски, що складається з незалежної MacРherson спереду і змішаної торсіонної балки ззаду, - корекція кренів при поворотах і стійке положення машини на дорозі. Кузов оснащений деформаційними зонами, які беруть удар на себе в разі зіткнення. Захист пасажирів у салоні забезпечували подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Рульова колонка, сполучена з електрогідравлічним механізмом, відповідала за плавність ходу і простоту маневрування. Ефективні снігоочисники конструкції butterfly-type, що розкриваються в різні боки, довели свою ефективність в погану погоду.
багате оснащення
Хетчбек Пежо 307 пропонувався в 5 комплектаціях:
- ХR - базова версія, що включає атермальне лобове скло, кондиціонер, іммобілайзер, передні склопідйомники з електроприводом, 2 подушки безпеки, центральний замок, магнітолу, сталеві колісні диски R15, антиблокувальну систему ABS в парі з розподільником гальмівних зусиль EBD.
- XS була доповнена клімат-контролем, протитуманними фарами, 6 подушками безпеки, електродзеркалами з обігрівом і більш сучасною аудіосистемою;
- XT передбачена тільки для 5-дверних авто. В арсеналі датчик дощу, автоматичне включення фар, обробка салону під дерево, CD-програвач і велюрова оббивка крісел;
- в комплектації XTPack додалися сигналізація і бортовий комп'ютер;
- люксовую модифікацію представляла XSi зі спортивними шкіряними кріслами з підігрівом, CD-чейнджером і 17-дюймовими дисками.
Peugeot 307 SW
Популярність хечтбека послужила поштовхом до випуску універсалу Пежо 307 SW в 2002 році. Довжина кузова зросла на 12см, а колісна база - на 10см, за рахунок чого салон вміщав до 7 пасажирів. Спинки 2-го і 3-го рядів сидінь можна було скласти, істотно збільшивши обсяг багажного відсіку і перетворивши одне з крісел в стіл. Характерна особливість того універсалу - прозора панорамний дах, при бажанні закривається шторкою. Все це доповнювалося гідними технічними характеристиками. На вибір пропонувалося 3 двигуна: 2 бензинових (110 л.с. і 136 к.с.) і турбодизель потужністю 110 к.с. Поряд з цією версією, Рeugeot 307 SW також випускався в більш скромній 5-місцевої модифікації Break без прозорого верху. З урахуванням комфортабельності і ергономіки купити Пежо 307 SW можна було по цілком конкурентною ціною.
Peugeot 307 СС
2005 рік став дебютним для 4-місного купе-кабріолета Peugeot 307 CC. Естерьер схожий з виглядом хечтбека, за винятком переднього бампера і сильно нахиленого лобового скла для поліпшення аеродинамічних властивостей. Яскравий характер автомобіля підкреслювала жорсткий дах, яка складалася за 25 секунд і забиралася в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Для цієї модифікації передбачені 2 бензинових і 1 дизельний двигун, здатні розвивати до 207 км / год і розганятися до 100 км за 10 секунд. Відгуки акцентували увагу на розкішному дизайні, чудових ходових якостях, помірній витраті палива і «лева» темперамент кабріолета, покупка якого відображала статус і індивідуальність його власника.
універсальний автомобіль
Секрет успіху Пежо 307 в його багатофункціональності. Спочатку його вивели на ринок як просторий сімейний автомобіль зі зручним салоном і великим багажником, однак численні відеоролики та відгуки власників Рeugeot 307 виділили і інші достоїнства моделі, які зробили її універсальним міським автомобілем: оригінальний дизайн, хороша якість збірки і обробки, економічність і демократичні ціни. Крім цього, управляти Пежо 307 просто і приємно. Авто з різними типами кузова представлено на вторинному ринку в доступній ціновій категорії, що вигідно відрізняє його від однокласників.
Peugeot 307: «лев» С-класу
Автомобілі гольф-класу відомі й улюблені за презентабельний зовнішній вигляд і високий рівень комфорту. Ефектним представником цього сегмента є Peugeot 307, який протягом довгого часу успішно продавався на світовому ринку.
прем'єра
У 2000 році Паризьке щорічне автошоу явило світу трьохдверний концепт-кар Prométhée, який в 2001 році з'явився на Женевському автосалоні вже в якості серійного хетчбека Пежо 307 на заміну попередньої більш компактною і скромною моделі з індексом 306 . Ще рік знадобився новинці на європейському ринку, щоб отримати право називатися автомобілем року. Тільки за 2006-2007рр офіційний дилер PSA в Росії - компанія «Авто Преміум» продала 810 100 машин Peugeot 307, а за 7 років випуску дітище французького концерну розійшлося по світу 4-мільйонним тиражем.
збалансовані пропорції
Peugeot 307 з габаритами 4202мм x 1746мм x 1512мм і дорожнім просвітом 120мм вийшов досить компактним і оптимально підходить для водіння в міських умовах. У той же час широка колісна база в 2608мм дозволила не економити на салонному просторі. А багажник об'ємом в 341 літр можна було збільшити до 1328 літрів, склавши спинки крісел заднього ряду.
Фірмовий стиль
Елегантний і впевнений екстер'єр Peugeot 307 став втіленням оновленого дизайну модельного ряду бренду. 3-дверний і 5-дверний хетчбек Пежо 307 відрізнялися сучасним і динамічним виглядом з обтічним кузовом, великою площею скління, характерною «усміхненої» гратами радіатора, великими колесами і краплевидними фарами головного освітлення. Ретельно опрацьований дизайн окремих елементів: арок, порогів і т.д.
гамма двигунів
Пежо 307 в кузові хетчбек I-го покоління продавався з 3 видами бензинових моторів: 1,4 літра (75 к.с.), 1,6 літра (110 к.с.) і 2,0 літра (137 к.с. ). Дизельна лінійка була представлена 2-літровими двигунами потужністю в 90 і 100 «коней». Мотори агрегованих з 5- і 6-ступінчастою «механікою», а також двома видами АКПП: 4-діапазонною і 6-діапазонною Aisin.
Технічні характеристики
Рестайлінг (2005-2008)
Після рестайлінгу моделі в 2005 році зовнішній вигляд авто став більш амбітним і агресивним. На значному передньому бампері з'явився великий повітрозабірник, а головні фари привертали увагу красою обрисів і оригінальністю форми. В оснащення ввійшли мотори більшої продуктивності, в тому числі 136-сильний дизель об'ємом 2 літри. А потужний 180-сильний бензиновий двигун був створений у співавторстві з інженерами Lotus - розробниками гоночних болідів. Витрата палива при цьому коливався від 4 до 7 літрів в комбінованому циклі, а розгін до 100 км / год здійснювався від 8,8 до 13,8 секунд в залежності від комплектації моделі. Крім цього, Peugeot 307 отримав інноваційний електронний контролер CAN, що оптимізує роботу систем і функцій автомобіля.
продуманий інтер'єр
Інтер'єр Peugeot 307 поєднував в собі практичність і комфорт, властивий французьким авто. Розташування важелів і опцій управління доступно і зрозуміло для водія. Регульовані в різних діапазонах кермо і водійське сидіння і дозволяли прийняти найбільш зручну позу і менше втомлюватися під час їзди. Пасажири в салоні могли влаштуватися в зручному кріслі, вільно витягнути ноги і не впиратися при цьому головою в стелю. Дрібні речі легко поміщалися в відділення і кишені в дверях, підлокітниках і під сидіннями. Ретельне оформлення салону і висока якість матеріалів робило перебування в автомобілі особливо приємним.
Безпека під контролем
Основою передньопривідного Пежо 307 стала нова на той момент розробка концерну PSA - платформа Peugeot 2. Головна заслуга підвіски, що складається з незалежної MacРherson спереду і змішаної торсіонної балки ззаду, - корекція кренів при поворотах і стійке положення машини на дорозі. Кузов оснащений деформаційними зонами, які беруть удар на себе в разі зіткнення. Захист пасажирів у салоні забезпечували подушки безпеки і ремені з преднатяжителями. Рульова колонка, сполучена з електрогідравлічним механізмом, відповідала за плавність ходу і простоту маневрування. Ефективні снігоочисники конструкції butterfly-type, що розкриваються в різні боки, довели свою ефективність в погану погоду.
багате оснащення
Хетчбек Пежо 307 пропонувався в 5 комплектаціях:
- ХR - базова версія, що включає атермальне лобове скло, кондиціонер, іммобілайзер, передні склопідйомники з електроприводом, 2 подушки безпеки, центральний замок, магнітолу, сталеві колісні диски R15, антиблокувальну систему ABS в парі з розподільником гальмівних зусиль EBD.
- XS була доповнена клімат-контролем, протитуманними фарами, 6 подушками безпеки, електродзеркалами з обігрівом і більш сучасною аудіосистемою;
- XT передбачена тільки для 5-дверних авто. В арсеналі датчик дощу, автоматичне включення фар, обробка салону під дерево, CD-програвач і велюрова оббивка крісел;
- в комплектації XTPack додалися сигналізація і бортовий комп'ютер;
- люксовую модифікацію представляла XSi зі спортивними шкіряними кріслами з підігрівом, CD-чейнджером і 17-дюймовими дисками.
Peugeot 307 SW
Популярність хечтбека послужила поштовхом до випуску універсалу Пежо 307 SW в 2002 році. Довжина кузова зросла на 12см, а колісна база - на 10см, за рахунок чого салон вміщав до 7 пасажирів. Спинки 2-го і 3-го рядів сидінь можна було скласти, істотно збільшивши обсяг багажного відсіку і перетворивши одне з крісел в стіл. Характерна особливість того універсалу - прозора панорамний дах, при бажанні закривається шторкою. Все це доповнювалося гідними технічними характеристиками. На вибір пропонувалося 3 двигуна: 2 бензинових (110 л.с. і 136 к.с.) і турбодизель потужністю 110 к.с. Поряд з цією версією, Рeugeot 307 SW також випускався в більш скромній 5-місцевої модифікації Break без прозорого верху. З урахуванням комфортабельності і ергономіки купити Пежо 307 SW можна було по цілком конкурентною ціною.
Peugeot 307 СС
2005 рік став дебютним для 4-місного купе-кабріолета Peugeot 307 CC. Естерьер схожий з виглядом хечтбека, за винятком переднього бампера і сильно нахиленого лобового скла для поліпшення аеродинамічних властивостей. Яскравий характер автомобіля підкреслювала жорсткий дах, яка складалася за 25 секунд і забиралася в багажник, перетворюючи купе в кабріолет. Для цієї модифікації передбачені 2 бензинових і 1 дизельний двигун, здатні розвивати до 207 км / год і розганятися до 100 км за 10 секунд. Відгуки акцентували увагу на розкішному дизайні, чудових ходових якостях, помірній витраті палива і «лева» темперамент кабріолета, покупка якого відображала статус і індивідуальність його власника.
універсальний автомобіль
Секрет успіху Пежо 307 в його багатофункціональності. Спочатку його вивели на ринок як просторий сімейний автомобіль зі зручним салоном і великим багажником, однак численні відеоролики та відгуки власників Рeugeot 307 виділили і інші достоїнства моделі, які зробили її універсальним міським автомобілем: оригінальний дизайн, хороша якість збірки і обробки, економічність і демократичні ціни. Крім цього, управляти Пежо 307 просто і приємно. Авто з різними типами кузова представлено на вторинному ринку в доступній ціновій категорії, що вигідно відрізняє його від однокласників.
