- Породистий кросовер Peugeot 4007 У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування....
- Перше враження
- простота управління
- Організація внутрішнього простору
- Модульна архітектура
- рівень комфорту
- моторна лінійка
- Технічні характеристики
- Забезпечення безпеки
- багатство оснащення
- Для поціновувачів індивідуальності
- Породистий кросовер Peugeot 4007
- походження
- Перше враження
- простота управління
- Організація внутрішнього простору
- Модульна архітектура
- рівень комфорту
- моторна лінійка
- Технічні характеристики
- Забезпечення безпеки
- багатство оснащення
- Для поціновувачів індивідуальності
- Породистий кросовер Peugeot 4007
- походження
- Перше враження
- простота управління
- Організація внутрішнього простору
- Модульна архітектура
- рівень комфорту
- моторна лінійка
- Технічні характеристики
- Забезпечення безпеки
- багатство оснащення
- Для поціновувачів індивідуальності
Породистий кросовер Peugeot 4007
Наши партнеры ArtmMisto
У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування. Для багатьох автовласників це також постійний супутник у подорожах, мобільний офіс і показник статусу його власника. Ергономіка і комфорт стали основними принципами паркетного позашляховика Peugeot 4007 і гарантією його успішного продажу в Європі і Росії.
походження
Першим кросовером французького марки став Peugeot 4007, випущений в 2007 році спільно з Mitsubishi Motors і зовні дуже схожий на свій японський прототип Mitsubishi Outlander. У той же час оригінальні особливості і видатні технічні характеристики дозволили новому Пежо 4007 зайняти свою нішу на автомобільному ринку і не загубитися серед однокласників. Після презентації на Женевському автосалоні виробництво авто налагодили в Європі і Японії, а з 2010 року - в Росії на заводі ПСМА Рус (Калуга).
Перше враження
Пежо 4007 став яскравим представником фірмового стилю бренду. Значний силует і спортивні обриси кузова позбавлені ваговитості позашляховиків. При чималих розмірах: 4635 мм х 1805 мм х 1 715 мм і дорожньому просвіті 170-210 мм (в залежності від модифікації) авто рухалося з воістину котячої грацією і легкістю. Акцент зміщений на передню частину, представлену широкою радіаторною решіткою з хромованими планками. Витягнуті фари головного світла, протитуманні фари з окантовкою, стильні молдинги і велика емблема на капоті відображали амбітний характер Peugeot 4007. За рельєфним крил, грунтовним колісних арках і литим дискам можна було судити, який динамічною і навіть агресивною може бути ця машина на дорозі.
простота управління
Плавну і безпечну їзду по дорогах з будь-яким типом покриття забезпечувала підвіска: спереду незалежні стійки McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості. Кермо з гідропідсилювачем і дискові гальма великого діаметру адаптовані для найбільш ефективної роботи і миттєвого відгуку на дії водія. Знижений центр ваги, широка колісна база (2670 мм) і жорсткий кузов допомагали мінімізувати крен авто при проходженні крутих поворотів. Для більшої стійкості паркетника була розроблена спеціалізована лінійка дисків і коліс 16 і 18 дюймів. Peugeot 4007 оснащений переднім і повним приводом, а також функцією блокування міжосьового диференціала для підвищеної прохідності.
Організація внутрішнього простору
Внутрішній простір Пежо 4007 являло собою оптимальне поєднання функціональності і комфорту. На вибір покупцеві пропонувалася 5-місна (хетчбек) або 7-місцева версія (універсал), але в будь-якому виконанні автомобіль був досить просторим і зручним для водія і пасажирів. Інтер'єр витриманий в строгому стилі, якому відповідали чітке розташування органів управління, солідна приладова панель, мультифункціональний шкіряне кермо з сріблястими вставками і клавіші з підсвічуванням. Якісні матеріали підкреслювали благородство оформлення салону.
Модульна архітектура
Широкі можливості трансформації зробили Пежо 4007 універсальним пасажирським і вантажним транспортом. Крісла 3-го ряду (в 7-місцевому варіанті) при додаванні утворювали рівну підлогу, а 2-й ряд мав роздільної поздовжнім регулюванням за допомогою електроприводу і складався в пропорції 60/40. Таким чином можна було збільшити обсяг багажника з 441 до 1686 літрів. Також в розпорядженні пасажирів були численні полички і речові відсіки, в тому числі з охолодженням ящик з терморегулятором. Ще одне конструктивне рішення - двостулкова задні двері (так звана «стулка Hobby»), яка забезпечувала висоту завантаження в 60 см і витримує в відкритому положенні до 200 кг.
рівень комфорту
Внутрішнє оснащення Peugeot 4007 відповідало найвищим вимогам комфорту. Якісна шумоізоляція захищала салон від сторонніх звуків і вібрацій. Оптимальну температуру підтримувала кліматична система з фільтром для збору пилу, а за висококласне звуковий супровід відповідала MP3-магнітола з 6 динаміками. Для меломанів опціонально була доступна аудіосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» з 8 динаміками і сабвуфером. Серед додаткового обладнання також можна виділити оббивку салону шкірою, 7-дюймовий сенсорний навігатор, вбудований в стелю DVD-плеєр і люк у даху.
моторна лінійка
На європейський ринок модель вийшла з двома видами моторів:
- 2,4-літровим і 170-сильним бензиновим двигуном, агрегованих з 5МКПП або варіатором. Динаміка розгону до 100 км / год - 9,6 секунд;
- турбованим дизелем об'ємом 2,2 літра (156 к.с.) з системою безпосереднього вприскування палива Common Rail в парі з 6-діапазонною роботизованою коробкою передач Aisin. Відрізнявся економічністю: витрата в змішаному циклі не перевищував 7,2 літра на 100 км, а кількість викидів вихлопних газів становило менш 192 г / км;
- в Росії купити Пежо 4007 можна було ще й з 2-літровим мотором потужністю 147 к.с., сполученим з механічною або вариаторной коробкою передач. Середня витрата бензину дорівнював 8,1 літра.
Технічні характеристики
збалансована конструкція
Спільні зусилля компаній PSA і Mitsubishi по підвищенню надійності Пежо 4007 дали відмінні результати. За основу кроссовера взяли самонесучу сталеву конструкцію Rise поліпшеною міцності, оснащену гнучкими зонами для поглинання енергії удару в аварійній ситуації. Безпека пасажирів при бічному ударі забезпечували опорні стійки в дверях. Використання алюмінієвого сплаву при розробці даху не тільки дозволило зменшити масу автомобіля, а й зробити його більш стійким.
Забезпечення безпеки
Салон Peugeot 4007 дарував впевненість у власній безпеці за рахунок спеціалізованих систем. У початковій комплектації пропонувалися 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні і надувні шторки), підголовники, ремені з преднатяжителями і «дитячі» кріплення Isofix. Однією з технічних особливостей Пежо 4007 була система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), до складу якої входили пристрої, що запобігають блокування гальм (ABS), пробуксовку (ASR) і електронні помічники при гальмуванні (EBD і BAS). У комплексі це забезпечувало збереження контролю над автомобілем навіть в сніг і ожеледь. Принцип випереджаючої логіки дозволяв M-ASTC® аналізувати дорожню ситуацію і ефективно розподіляти навантаження на колеса, попереджаючи замети. Асоціація EuroNCAP оцінила ступінь надійності кросовера на 5 балів.
багатство оснащення
Peugeot 4007 для вітчизняного ринку продавалися в 3-х комплектаціях: Access, Active і Allure. Уже в базовій модифікації покупець отримував автомобіль з системами активної і пасивної безпеки, центральним замком, іммобілайзером, бортовим комп'ютером, клімат-контролем, галогенними фарами, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом і пакетом для країн з холодним кліматом.
Для поціновувачів індивідуальності
У 2012 році виробник прийняв рішення завершити випуск Пежо 4007. Тим більше, що з 2009 року успішно йшли продажі іншого кросовера Peugeot 3008 . Однак, позитивні відгуки власників досі рекомендують модель з номером 4007 як автомобіль без серйозних недоліків, зате з ексцентричним дизайном, енергійним характером і високим рівнем комфорту. Помірні ціни дозволяють зупинити свій вибір на версії з максимальним набором опцій, вартість яких у аналогів в цьому класі незрівнянно вище.
Породистий кросовер Peugeot 4007
У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування. Для багатьох автовласників це також постійний супутник у подорожах, мобільний офіс і показник статусу його власника. Ергономіка і комфорт стали основними принципами паркетного позашляховика Peugeot 4007 і гарантією його успішного продажу в Європі і Росії.
походження
Першим кросовером французького марки став Peugeot 4007, випущений в 2007 році спільно з Mitsubishi Motors і зовні дуже схожий на свій японський прототип Mitsubishi Outlander. У той же час оригінальні особливості і видатні технічні характеристики дозволили новому Пежо 4007 зайняти свою нішу на автомобільному ринку і не загубитися серед однокласників. Після презентації на Женевському автосалоні виробництво авто налагодили в Європі і Японії, а з 2010 року - в Росії на заводі ПСМА Рус (Калуга).
Перше враження
Пежо 4007 став яскравим представником фірмового стилю бренду. Значний силует і спортивні обриси кузова позбавлені ваговитості позашляховиків. При чималих розмірах: 4635 мм х 1805 мм х 1715 мм і дорожньому просвіті 170-210 мм (в залежності від модифікації) авто рухалося з воістину котячої грацією і легкістю. Акцент зміщений на передню частину, представлену широкою радіаторною решіткою з хромованими планками. Витягнуті фари головного світла, протитуманні фари з окантовкою, стильні молдинги і велика емблема на капоті відображали амбітний характер Peugeot 4007. За рельєфним крил, грунтовним колісних арках і литим дискам можна було судити, який динамічною і навіть агресивною може бути ця машина на дорозі.
простота управління
Плавну і безпечну їзду по дорогах з будь-яким типом покриття забезпечувала підвіска: спереду незалежні стійки McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості. Кермо з гідропідсилювачем і дискові гальма великого діаметру адаптовані для найбільш ефективної роботи і миттєвого відгуку на дії водія. Знижений центр ваги, широка колісна база (2670 мм) і жорсткий кузов допомагали мінімізувати крен авто при проходженні крутих поворотів. Для більшої стійкості паркетника була розроблена спеціалізована лінійка дисків і коліс 16 і 18 дюймів. Peugeot 4007 оснащений переднім і повним приводом, а також функцією блокування міжосьового диференціала для підвищеної прохідності.
Організація внутрішнього простору
Внутрішній простір Пежо 4007 являло собою оптимальне поєднання функціональності і комфорту. На вибір покупцеві пропонувалася 5-місна (хетчбек) або 7-місцева версія (універсал), але в будь-якому виконанні автомобіль був досить просторим і зручним для водія і пасажирів. Інтер'єр витриманий в строгому стилі, якому відповідали чітке розташування органів управління, солідна приладова панель, мультифункціональний шкіряне кермо з сріблястими вставками і клавіші з підсвічуванням. Якісні матеріали підкреслювали благородство оформлення салону.
Модульна архітектура
Широкі можливості трансформації зробили Пежо 4007 універсальним пасажирським і вантажним транспортом. Крісла 3-го ряду (в 7-місцевому варіанті) при додаванні утворювали рівну підлогу, а 2-й ряд мав роздільної поздовжнім регулюванням за допомогою електроприводу і складався в пропорції 60/40. Таким чином можна було збільшити обсяг багажника з 441 до 1686 літрів. Також в розпорядженні пасажирів були численні полички і речові відсіки, в тому числі з охолодженням ящик з терморегулятором. Ще одне конструктивне рішення - двостулкова задні двері (так звана «стулка Hobby»), яка забезпечувала висоту завантаження в 60 см і витримує в відкритому положенні до 200 кг.
рівень комфорту
Внутрішнє оснащення Peugeot 4007 відповідало найвищим вимогам комфорту. Якісна шумоізоляція захищала салон від сторонніх звуків і вібрацій. Оптимальну температуру підтримувала кліматична система з фільтром для збору пилу, а за висококласне звуковий супровід відповідала MP3-магнітола з 6 динаміками. Для меломанів опціонально була доступна аудіосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» з 8 динаміками і сабвуфером. Серед додаткового обладнання також можна виділити оббивку салону шкірою, 7-дюймовий сенсорний навігатор, вбудований в стелю DVD-плеєр і люк у даху.
моторна лінійка
На європейський ринок модель вийшла з двома видами моторів:
- 2,4-літровим і 170-сильним бензиновим двигуном, агрегованих з 5МКПП або варіатором. Динаміка розгону до 100 км / год - 9,6 секунд;
- турбованим дизелем об'ємом 2,2 літра (156 к.с.) з системою безпосереднього вприскування палива Common Rail в парі з 6-діапазонною роботизованою коробкою передач Aisin. Відрізнявся економічністю: витрата в змішаному циклі не перевищував 7,2 літра на 100 км, а кількість викидів вихлопних газів становило менш 192 г / км;
- в Росії купити Пежо 4007 можна було ще й з 2-літровим мотором потужністю 147 к.с., сполученим з механічною або вариаторной коробкою передач. Середня витрата бензину дорівнював 8,1 літра.
Технічні характеристики
збалансована конструкція
Спільні зусилля компаній PSA і Mitsubishi по підвищенню надійності Пежо 4007 дали відмінні результати. За основу кроссовера взяли самонесучу сталеву конструкцію Rise поліпшеною міцності, оснащену гнучкими зонами для поглинання енергії удару в аварійній ситуації. Безпека пасажирів при бічному ударі забезпечували опорні стійки в дверях. Використання алюмінієвого сплаву при розробці даху не тільки дозволило зменшити масу автомобіля, а й зробити його більш стійким.
Забезпечення безпеки
Салон Peugeot 4007 дарував впевненість у власній безпеці за рахунок спеціалізованих систем. У початковій комплектації пропонувалися 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні і надувні шторки), підголовники, ремені з преднатяжителями і «дитячі» кріплення Isofix. Однією з технічних особливостей Пежо 4007 була система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), до складу якої входили пристрої, що запобігають блокування гальм (ABS), пробуксовку (ASR) і електронні помічники при гальмуванні (EBD і BAS). У комплексі це забезпечувало збереження контролю над автомобілем навіть в сніг і ожеледь. Принцип випереджаючої логіки дозволяв M-ASTC® аналізувати дорожню ситуацію і ефективно розподіляти навантаження на колеса, попереджаючи замети. Асоціація EuroNCAP оцінила ступінь надійності кросовера на 5 балів.
багатство оснащення
Peugeot 4007 для вітчизняного ринку продавалися в 3-х комплектаціях: Access, Active і Allure. Уже в базовій модифікації покупець отримував автомобіль з системами активної і пасивної безпеки, центральним замком, іммобілайзером, бортовим комп'ютером, клімат-контролем, галогенними фарами, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом і пакетом для країн з холодним кліматом.
Для поціновувачів індивідуальності
У 2012 році виробник прийняв рішення завершити випуск Пежо 4007. Тим більше, що з 2009 року успішно йшли продажі іншого кросовера Peugeot 3008 . Однак, позитивні відгуки власників досі рекомендують модель з номером 4007 як автомобіль без серйозних недоліків, зате з ексцентричним дизайном, енергійним характером і високим рівнем комфорту. Помірні ціни дозволяють зупинити свій вибір на версії з максимальним набором опцій, вартість яких у аналогів в цьому класі незрівнянно вище.
Породистий кросовер Peugeot 4007
У сучасному світі автомобіль перестав бути просто засобом пересування. Для багатьох автовласників це також постійний супутник у подорожах, мобільний офіс і показник статусу його власника. Ергономіка і комфорт стали основними принципами паркетного позашляховика Peugeot 4007 і гарантією його успішного продажу в Європі і Росії.
походження
Першим кросовером французького марки став Peugeot 4007, випущений в 2007 році спільно з Mitsubishi Motors і зовні дуже схожий на свій японський прототип Mitsubishi Outlander. У той же час оригінальні особливості і видатні технічні характеристики дозволили новому Пежо 4007 зайняти свою нішу на автомобільному ринку і не загубитися серед однокласників. Після презентації на Женевському автосалоні виробництво авто налагодили в Європі і Японії, а з 2010 року - в Росії на заводі ПСМА Рус (Калуга).
Перше враження
Пежо 4007 став яскравим представником фірмового стилю бренду. Значний силует і спортивні обриси кузова позбавлені ваговитості позашляховиків. При чималих розмірах: 4635 мм х 1805 мм х 1715 мм і дорожньому просвіті 170-210 мм (в залежності від модифікації) авто рухалося з воістину котячої грацією і легкістю. Акцент зміщений на передню частину, представлену широкою радіаторною решіткою з хромованими планками. Витягнуті фари головного світла, протитуманні фари з окантовкою, стильні молдинги і велика емблема на капоті відображали амбітний характер Peugeot 4007. За рельєфним крил, грунтовним колісних арках і литим дискам можна було судити, який динамічною і навіть агресивною може бути ця машина на дорозі.
простота управління
Плавну і безпечну їзду по дорогах з будь-яким типом покриття забезпечувала підвіска: спереду незалежні стійки McPherson, ззаду - незалежна багатоважільна конструкція зі стабілізатором поперечної стійкості. Кермо з гідропідсилювачем і дискові гальма великого діаметру адаптовані для найбільш ефективної роботи і миттєвого відгуку на дії водія. Знижений центр ваги, широка колісна база (2670 мм) і жорсткий кузов допомагали мінімізувати крен авто при проходженні крутих поворотів. Для більшої стійкості паркетника була розроблена спеціалізована лінійка дисків і коліс 16 і 18 дюймів. Peugeot 4007 оснащений переднім і повним приводом, а також функцією блокування міжосьового диференціала для підвищеної прохідності.
Організація внутрішнього простору
Внутрішній простір Пежо 4007 являло собою оптимальне поєднання функціональності і комфорту. На вибір покупцеві пропонувалася 5-місна (хетчбек) або 7-місцева версія (універсал), але в будь-якому виконанні автомобіль був досить просторим і зручним для водія і пасажирів. Інтер'єр витриманий в строгому стилі, якому відповідали чітке розташування органів управління, солідна приладова панель, мультифункціональний шкіряне кермо з сріблястими вставками і клавіші з підсвічуванням. Якісні матеріали підкреслювали благородство оформлення салону.
Модульна архітектура
Широкі можливості трансформації зробили Пежо 4007 універсальним пасажирським і вантажним транспортом. Крісла 3-го ряду (в 7-місцевому варіанті) при додаванні утворювали рівну підлогу, а 2-й ряд мав роздільної поздовжнім регулюванням за допомогою електроприводу і складався в пропорції 60/40. Таким чином можна було збільшити обсяг багажника з 441 до 1686 літрів. Також в розпорядженні пасажирів були численні полички і речові відсіки, в тому числі з охолодженням ящик з терморегулятором. Ще одне конструктивне рішення - двостулкова задні двері (так звана «стулка Hobby»), яка забезпечувала висоту завантаження в 60 см і витримує в відкритому положенні до 200 кг.
рівень комфорту
Внутрішнє оснащення Peugeot 4007 відповідало найвищим вимогам комфорту. Якісна шумоізоляція захищала салон від сторонніх звуків і вібрацій. Оптимальну температуру підтримувала кліматична система з фільтром для збору пилу, а за висококласне звуковий супровід відповідала MP3-магнітола з 6 динаміками. Для меломанів опціонально була доступна аудіосистема Hi-Fi «Rockford Fosgate» з 8 динаміками і сабвуфером. Серед додаткового обладнання також можна виділити оббивку салону шкірою, 7-дюймовий сенсорний навігатор, вбудований в стелю DVD-плеєр і люк у даху.
моторна лінійка
На європейський ринок модель вийшла з двома видами моторів:
- 2,4-літровим і 170-сильним бензиновим двигуном, агрегованих з 5МКПП або варіатором. Динаміка розгону до 100 км / год - 9,6 секунд;
- турбованим дизелем об'ємом 2,2 літра (156 к.с.) з системою безпосереднього вприскування палива Common Rail в парі з 6-діапазонною роботизованою коробкою передач Aisin. Відрізнявся економічністю: витрата в змішаному циклі не перевищував 7,2 літра на 100 км, а кількість викидів вихлопних газів становило менш 192 г / км;
- в Росії купити Пежо 4007 можна було ще й з 2-літровим мотором потужністю 147 к.с., сполученим з механічною або вариаторной коробкою передач. Середня витрата бензину дорівнював 8,1 літра.
Технічні характеристики
збалансована конструкція
Спільні зусилля компаній PSA і Mitsubishi по підвищенню надійності Пежо 4007 дали відмінні результати. За основу кроссовера взяли самонесучу сталеву конструкцію Rise поліпшеною міцності, оснащену гнучкими зонами для поглинання енергії удару в аварійній ситуації. Безпека пасажирів при бічному ударі забезпечували опорні стійки в дверях. Використання алюмінієвого сплаву при розробці даху не тільки дозволило зменшити масу автомобіля, а й зробити його більш стійким.
Забезпечення безпеки
Салон Peugeot 4007 дарував впевненість у власній безпеці за рахунок спеціалізованих систем. У початковій комплектації пропонувалися 6 подушок безпеки (фронтальні, бічні і надувні шторки), підголовники, ремені з преднатяжителями і «дитячі» кріплення Isofix. Однією з технічних особливостей Пежо 4007 була система M-ASTC® (Active Stability Traction Control), до складу якої входили пристрої, що запобігають блокування гальм (ABS), пробуксовку (ASR) і електронні помічники при гальмуванні (EBD і BAS). У комплексі це забезпечувало збереження контролю над автомобілем навіть в сніг і ожеледь. Принцип випереджаючої логіки дозволяв M-ASTC® аналізувати дорожню ситуацію і ефективно розподіляти навантаження на колеса, попереджаючи замети. Асоціація EuroNCAP оцінила ступінь надійності кросовера на 5 балів.
багатство оснащення
Peugeot 4007 для вітчизняного ринку продавалися в 3-х комплектаціях: Access, Active і Allure. Уже в базовій модифікації покупець отримував автомобіль з системами активної і пасивної безпеки, центральним замком, іммобілайзером, бортовим комп'ютером, клімат-контролем, галогенними фарами, електросклопідйомниками, дзеркалами з електроприводом і підігрівом і пакетом для країн з холодним кліматом.
Для поціновувачів індивідуальності
У 2012 році виробник прийняв рішення завершити випуск Пежо 4007. Тим більше, що з 2009 року успішно йшли продажі іншого кросовера Peugeot 3008 . Однак, позитивні відгуки власників досі рекомендують модель з номером 4007 як автомобіль без серйозних недоліків, зате з ексцентричним дизайном, енергійним характером і високим рівнем комфорту. Помірні ціни дозволяють зупинити свій вибір на версії з максимальним набором опцій, вартість яких у аналогів в цьому класі незрівнянно вище.
