Rover 75: Чисте мистецтво

1. Таємниці його народження
2. складові розкоші
3. чистий оригінал
4. Є проблеми з «автоматом»
5. Міцно і комфортно
6. Легко, але дорого
7. Мідь і дорогоцінні метали
8. Багаті і красиві

Наши партнеры ArtmMisto

Rover 75 ніколи не поставлявся в нашу країну офіційно, але причина його ексклюзивності не в цьому. Він «британець», однак і це нічого не пояснює. Він біса непростий в змісті - ось у чому його секрет, і не кожен власник готовий прийняти це. Навіть якщо його стильну машину двічі в день плутають з Jaguar і Bentley. Навіть якщо йому відомо про те, що дана модель стала останньою в історії славною марки, що почила в 2005-му.

Таємниці його народження

Розмови про спорідненість Rover 75 з BMW мають під собою грунт: модель створювали за участю компанії BMW, яка, володіючи в той час (1994-2000 рр.) Британської маркою, витратила на розробку цієї моделі 700 млн. Фунтів стерлінгів. Але конструктивно машини не повторюють один одного, якщо не говорити про Rover з німецькими дизелями і схожості задньої підвіски з «трійкою» Е46. Ще одна спадщина німців - висока якість збірки, досягнуте на заводах в Оксфорді та Бірмінгемі.

В Україну потрапляли машини як старі, так і нові, зокрема, з Росії. Туди з 2002 року вони поставлялися офіційно, причому в північній комплектації: з обігрівом сидінь, омивачами фар, подвійними ущільнювачами дверей і подкрилкамі. Частина нових автомобілів 1999 року випуску потрапили в СНД за неофіційними каналами вже в 2001-му - це машини без пробігу, вибрані зі стокових складів в Європі.

складові розкоші

«Сімдесят п'ятий» отримав оригінальний, жорсткий і міцний кузов, добре протистоїть корозії навіть без оцинковки. Його інтер'єр вражає стилістикою, багато версії оброблені світлою шкірою, добре поєднується з дерев'яними вставками. Для кращої шумоізоляції скла в півтора рази товще звичайних. Однак через масивні сидінь салон не дуже просторий, а огляд обмежений передніми стійками кузова і високим багажником.

Як правило, зустрічаються в Україні автомобілі багато укомплектовані: 4-6 подушок, ABS, трекшн-контроль, 2 або 4 стеклопод'емника, парктронік, фільтр салону ... Є автомобілі з багатофункціональним екраном і штатної навігацією, а є без кондиціонера - це екземпляри, завезені з Фінляндії. З обладнання може підвести тільки привід дверних замків, якими управляє електронний блок. Замок не ремонтується і підлягає заміні (770 грн.).

чистий оригінал

Всі бензинові двигуни Rover 75 - англійські, а рядний 2,0-літровий дизель, навпаки, німецький, відомий як M47R.

З усієї гами силових агрегатів на наших дорогах частіше зустрічаються 2,0- і 2,5-літрові V-подібні «шістки» (24 V, 150 л. С. І 24 V, 177 л. С.). Рядний мотор об'ємом 1,8 л (16 V, 120 л. С.) Слабенький для цього великих транспортних засобів, та й зустрічається він рідше, а про наявність в Україні турбированной версії 1,8 л (16 V, 150 л. С.) невідомо навіть фахівцям фірмового сервісу. Велика рідкість і дизельні комплектації.

Найбільш «бувалі» з Rover 75 не пробіг і 200 тис. Км - до капремонту їм далеко. Але багато хто з них побували в серйозному ремонті через перегрів. Ця неприємна особливість всіх бензинових двигунів Rover 75 пояснюється недовговічним електроприводом системи обдування радіатора. Її складний вентилятор виходить з ладу кожні 3-4 роки, і неуважні водії перегрівають мотор. Коштує цей вузол 3200 грн., Недешево і замінити його - 400 грн.

Ще одне слабке місце - пластикові заглушки розподільних валів. При використанні занадто вузького масла взимку можливо їх видавлювання, внаслідок чого падає тиск в системі мастила і вчасно не зупинений двигун виходить з ладу.

Мотори V6 відрізняються складною електронною системою управління, яка в числі іншого «відповідає» за охолодження двигуна. Система инерционна і контрольний прилад з запізненням реагує на зміни температури. Через це можливий перегрів двигуна. Тому фахівці рекомендують перевіряти рівень антифризу раз в тиждень.

ГРМ бензинових моторів приводиться ременями, заміну яких виробляють кожні 80 тис. Км разом з роликами. Бензиновий фільтр замінюється через 100 тис. Км, до 170-180 тис. Км виходить з ладу бензонасос. Свічки застосовуються тільки з платиновим напиленням; виробник відпускає їм 100 тис. км «життя», в вітчизняних умовах вони служать до 70 тис. км.

Ремонт і обслуговування силових агрегатів Rover рекомендується проводити на фірмових СТО, яких в Україні одиниці. Адже ці автомобілі мають багато особливостей, до того ж їм необхідний так званий дилерський тестер «Т4».

Є проблеми з «автоматом»

Rover 75 передньопривідний, його оснащували як 5-ступінчастою механічною КП англійського виробництва, так і 5-ступінчастим адаптивним японським «автоматом» Jatco. І якщо «механіка» працює добре, то автоматичні коробки до 2001 г. в. мали проблеми з включенням задньої передачі. Після модернізації АКП стали служити до 200 тис. Км, але тільки за умови заправки їх спеціальним маслом, яке поширюється через фірмові СТО. Ремонт АКП «тягне» на 4000 грн., Не рахуючи запчастин; нова коштує 18287 грн., відновлена ​​- 17000 грн.

Недешево обходиться ремонт зчеплення, який потрібно до 100 тис. Км (робота - 1650 грн.). При заміні диска і кошики потрібно міняти циліндри гідроприводу - головний (1973 грн.) І робочий (одна тисяча триста сімдесят п'ять грн.), Виконаний заодно з вижимним підшипником.

Міцно і комфортно

Ходова частина цієї моделі поєднує в собі високу плавність ходу і комфорт на нерівностях з відмінною цепкостью в поворотах. Обидві підвіски змонтовані на підрамниках; передня - типу McPherson, задня - незалежна, з трьома довгими важелями у кожного колеса. Саме в довжині важелів її відмінність від «трійки» BMW. Ходової частини потрібна увага механіків кожні 50-70 тис. Км. На цій цифрі зазвичай заміняють стійки і втулки стабілізаторів, передні амортизатори і передні важелі, у яких зношується єдиний сайлент-блок і незнімні кульові опори. Ближче до 80 тис. Км пробігу можна очікувати глухого дзвону при повороті керма. Це сигнал до заміни опорного підшипника стійки, через заклинювання якого не виключена поломка пружини підвіски, що може привести до аварії. Сайлент-блоки задньої підвіски служать до 120 тис. Км, амортизатори - до 80 тис. Км.

Легко, але дорого

Кермо у Rover 75 легкий, але c хорошим зворотним зв'язком. Після кожних 50-70 тис. Км можна очікувати проблем з боку рульового управління. До цього терміну зазвичай зношуються наконечники рульових тяг, на 80 тис. Наказано міняти приводний ремінь навісного обладнання, бажано - разом з роликами. Насос гідропідсилювача керма служить до 150 тис. Км, після чого його замінюють новим. Та ж картина з рейковим рульовим механізмом: ресурс в 150 тис. Км і офіційно визнана непридатність до ремонту.

Ефективна гальмівна система з чотирма дисками не доставляє головного болю, якщо вчасно міняти колодки: передні через 20-30 тис. Км, задні - через 70 тис. Км.

Мідь і дорогоцінні метали

Електрообладнання Rover 75 надійно багато в чому завдяки тому, що всі відповідальні контакти проводки покриті дорогоцінним металом. Слабке місце - датчики подушок безпеки під передніми сидіннями. Якщо крісла часто рухають, щільність з'єднання проводки порушується, і на торпедо загоряється контрольна лампа аirbag. Контакти потрібно купувати нові. Генератор і стартер без проблем працюють до 150-200 тис. Км, після чого підлягають «реанімації».

Багаті і красиві

У нас на цій машині їздять функціонери шоу-бізнесу, відомі журналісти, представники творчої еліти і бізнесмени, які приділяють велику увагу своєму іміджу. Купити Rover 75 - один із способів долучитися до кола обраних. Але врахуйте: щоб їздити на такому автомобілі, мало вважатися естетом і оригіналом, потрібно добре заробляти.

До ...

Rover 75 змінив на конвеєрі відразу дві моделі марки - Rover 600 і Rover 800. Від «шестисотого», побудованого на платформі Honda Accord, "сімдесят п'ятий" взяв демократичність і високі драйверські якості. Rover 600 оснащували «хондовская» і «роверовскій» моторами об'ємом від 1,8 до 2,3 л (115-158 л. С.), А з турбованим 2,0-літровим двигуном (200 л. С.) Він був рекордсменом по динамічності в своєму класі - 7 с до «сотні». Від «восьмисотка», побудованої на базі Honda Legend, новій машині дісталися багата зовнішність і респектабельність. Rover 800 комплектували «роверовскій» бензиновими двигунами об'ємом 2,0 л (136 л. С.) І 2,3 л (158 л. С.), А також V-подібною «хондовской» «шісткою» 2,7 л (169 л. с.). 2,5-літровий (118 л. С.) Дизель також був англійським. Існували Rover 800 з кузовом купе і «заряджене» виконання седана 800 Vitesse Sport, оснащене адаптованої до швидкісної їзди підвіскою.

Особистий досвід

Микола, 44 роки
Експлуатує машину 3 роки. Rover 75 2,0 л (150 л. С.), АКП, пробіг - 96 тис. Км, вік - 3 роки

Мене не хвилює, скільки разів на місяць потрібно заїжджати цією машиною на СТО. Головне, що виглядає приголомшливо і дуже комфортна. І поганяти від душі можна, відмінно тримається на дорозі, запас потужності достатній. Вік моєї машини такої, що можна вже і продати її, але купити який-небудь гідний аналог типу Jaguar я поки не готовий. Ось скоро ця ж модель з'явиться під маркою MG - куплю обов'язково.

Резюме «Автоцентру»

Передн. торм. колодки

153

Задн. торм. колодки

134

Повітряний фільтр

29

Паливний фільтр

95

Масляний фільтр

13

Підшипник передньої маточини

114

Підшипник задньої маточини

230

Амортизатор передн. / Задн.

212/213

Зчеплення, комплект

1026

помпа

126

радіатор

391

Важіль передньої підвіски

341

Рульова рейка

744

Генератор

379

стартер

383

Шток

333

Ремінь ГРМ, комплект (3 шт.)

251

Ролики ременя ГРМ, комплект (2 шт.)

228

* Запчастини для Rover - не така вже й велика проблема, як може здатися.Але фірм, де їх можна купити, справді небагато.«Неоригінал» і б / у деталей дуже мало, ціни високі, але все-таки трохи нижче, ніж до тих же BMWЗагальні дані

Тип кузова

седан, універсал

Дверей / місць

4/5, 5/5

Габарити, Д / Ш / В, мм

4750/1780/1430, 4790/1780/1430

База, мм

2750

Маса споряджена / повна

1400/1940, 1460/2050

Обсяг багажника, л

430, 400/680/1222

Обсяг бака, л

65

Бензинові уприскування.
4ціліндр .:
6ціліндр .:

1,8 л 16V, (120 л. С.), 1,8 л 16V Turbo (150 л. С.)
2,0 л V6 24V (150 л. С.), 2,5 л V6 24V (177 л. С.)

дизельні
4ціліндр .:

2,0 л 16V Turbo (116 л. С.), 2,0 л 16V Turbo (131 л. С.)

Тип приводу

передн.

КП

5ст. механ. або 5ст. автомат.

Гальма передні / задні

диск. вент. / диск.

Підвіска передня / задня

неза. / неза.

Шини

195/65 R15, 205/65 R15, 215/55 R16

Вартість в Україні, $

від 13,5 тис. до 17,3 тис.

Alfa Romeo 166 з 1998 р

Так само, як і Rover, це - іміджева машина, але має явний ухил в бік спортивності. Правда, на шкоду комфорту, оскільки ходова Alfa Romeo помітно жорсткіше. Експресія - і в зовнішності, і в інтер'єрі гарячої «італійки». Рестайлінг 2003 роки зробив флагмана Апеннінському марки більш виразним. Певний плюс на користь Alfa Romeo в тому, що модель випускається донині. Ще одна перевага марки перед Rover - розвинена мережа «фиатовских» СТО в Україні, так що у власників Alfa, до речі, не користується репутацією сверхнадежной, більше шансів без затримок обслужити свою красуню.

Тип кузова

4 дв. седан

Габарити, Д / Ш / В, мм

4720/1800/1416

База, мм

2700

Двигуни 4, 5 і 6ціл.

4 бензин .: від 2,0 л 16V (150 л. С.) До 3,2 л 24V (220 л. С.)
2 дизельних: від 2,4 л 8V Turbo (140 л. С.) До 2,4 л 20V Turbo (185 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 13,5 тис. до 18,5 тис.

Chrysler Sebring 2000-2006 р в.

Місткий і потужний «американець», в якому насправді не так вже й багато американського. Підвіска налаштована цілком по-європейськи: «ковтає» великі ями, відгукується на дрібних, а при маневруванні не допускає кренів і «клевков». У той же час управління по-штатівських легке, а комплектація - багата навіть в базовій версії. Витрата палива невелика для «американця» - найпоширеніший в нашій країні 2,7-літровий двигун V6 споживає в місті 12-13 л / 100 км. Крім седана, в Україні при великому бажанні можна знайти Sebring цього покоління з кузовом кабріолет. Мережа станцій техобслуговування марки охоплює десяток найбільших міст, так що серйозних проблем з ремонтом і часто затребуваними запчастинами очікувати не слід.

Тип кузова

4 дв. седан, 2дв. купе, 2дв. кабріолет

Габарити, Д / Ш / В, мм

4845/1795/1395, 4830/1785/1365, 4920/1790/1400

База, мм

2745, 2635, 2690

Двигуни 4 і 6ціл.

5 бензин .: від 2,0 л 16V (141 л. С.) До 3,0 л 24V (203 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 16,9 до 24,0 тис.

BMW 5 Series 1995-2003 р в.

По поведінці на дорозі «п'ятірка» E39 дуже схожа на британський автомобіль, не дарма вони хоч і далекі, але «родичі»: той же комфорт і плавність ходу, відмінна керованість на швидкості. Хоча BMW купують ті, кому задоволення від водіння дорожче іміджу оригіналу. Тому «тридцятого й дев'ятого» кузов у ​​нас поширений на порядок більше. На боці «німця» - висока надійність і доступний на всій території країни сервіс, в мінусах - недешеві запчастини. При бажанні можна знайти екземпляр з кузовом універсал, а про вибір моторів і говорити не варто - їх більше десятка.

Тип кузова

4седан, 5дв. універсал

Габарити, Д / Ш / В, мм

4775/1800/1440

База, мм

2830

Двигуни 4, 6, 8ціл.

8 бензин .: від 2,0 л 24V (150 л. С.) До 4,4 л 32V (286 л. С.)
4 дизельних: від 2,0 л Turbo (143 л. С.) До 2,9 л 24V Turbo (193 л. С.)

Вартість в Україні, $

від 15,7 до 30,0 тис.

Ігор Шірокун
Фото Владислава Бойко

Редакція дякує «MG Rover club» та ТОВ «ЕСО-Автотехникс» за допомогу в підготовці матеріалу

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.