Тест-драйв Volvo S80 AWD: винищувач спокою

1. Технічні характеристики:

Наши партнеры ArtmMisto

Спідометр розміняв першу сотню вже через 6.5 с, а перевіряти максималку, обмежену електронікою, навіть в районі КАД здавалося божевіллям: в кращому випадку, залишилися б без прав. 250 км / год: на дорогах Росії швидкість і вполовину цієї - поза законом! У нас на тесті - черговий японський або німецький «снаряд»? Ні в якому разі ...

Швеція, яку я вперше відвідав майже 10 років тому, залишила глибокий слід в пам'яті. Це була моя перша поїздка за кордон, і занадто великий здалася різниця: «у нас - у них». Контраст був тим разючий, що я адже відвідав не якусь небудь південну країну, одинадцять місяців в році, що купається в сонячних променях.

Швеція нам як рідна через суворі, незважаючи на Гольфстрім, зим з рясними снігопадами і хронічним мінусом на термометрі. А значить, ми - жителі холодної частини Землі - повинні бути схожі. Але чим?

Точок дотику не так вже й багато: хіба що у нас в крові загальна любов до блондинок, хокею та великих автомобілів - солідним зовні, просторим всередині і ... потужним. Дуже потужним.

Це загальне не так глобально, хоча то, як беззастережно прийняли у нас марку Volvo років 15 назад (і як зараз приймають IKEA), доводить близькість шведських ідей російської душі. Правда, відмова Volvo від «цегляних форм» взяли свого часу далеко не всі, і знадобилося кілька років, щоб скандинави повернули свої позиції в Росії.

Зате зараз продажу шведського виробника зростає найшвидше в бізнес-класі. Багато в чому завдяки флагману Volvo , Нове покоління з'явилося у нас в минулому році!

Бізнес по-шведськи

Чи жарт - 315 сил ?! Цей факт повинен додавати власнику S80особой гордості за свою машину, адже якщо під її капотом розташувався найпотужніша в лінійці V-подібна "вісімка", доповнена обов'язковим для цього мотора повним приводом, рух може значно підвищити рівень адреналіну в крові.

Але тільки якщо дати відгул особовому шоферу і сісти за кермо самому. Керувати S80 буде цікаво і шанувальнику відточеною ергономіки, і фанату гоночних відчуттів. Хоча, ніякого алюмінію, карбону, або (хай вибачить мене Один - якщо хто не знає ...) припливів на кермі ви не зустрінете.

Хоча, про що це я? Volvo S80 - це якщо не еталон бізнес-класу, то точно вірний послідовник. І найприємніше, що цей самий «бізнес» не тисне вагою форм інтер'єру.

Так, в салоні багато елементів, які б підтверджували, що Volvo - класика, але, повірте, це добротна класика! Плавні обводи передньої панелі, зручні прилади, вставки з полірованого дерева, формами повторюють деякі вигини кузова автомобіля ...

А чого вартий «підвішена» в повітрі центральна консоль, яка, незважаючи на традиційне для Volvo засилля кнопок, виглядає легко і органічно вписується в загальну архітектуру салону.

Але ми відволіклися - оцінити гідність інтер'єру можна і на стоянці. Пора дати волю 4.4-літровому агрегату, який окупував левову частку підкапотного простору!

До слова, навісне обладнання цього мотора, розробленого фірмою Yamaha, навіть довелося трохи «перекроювати», щоб він вмістився під капотом.

Volvo S80 - цілком гострий в управлінні; до того ж, педаль акселератора реагує на команди водія негайно: злегка перебравши з прискоренням, пару раз мені довелося різко осаджувати машину, що пасажири сприйняли без належного розуміння.

Та й контролювати солідні габарити машини в щільному русі за допомогою не самих великих дзеркал незвично.

А тут якраз і була б фірмова система BLIS (Blind Spot Information System), широко застосовувана Volvo . Вона відстежує автомобілі, що знаходяться в «мертвій зоні», і в разі небезпеки світлодіодами, розташованими поруч з дзеркалами, сигналізує водієві, що з тих чи інших маневром краще почекати.

Але навіть для S80 з «топовим» мотором система BLIS не входить в список стандартного устаткування ...

Технічні характеристики:

4851х1861х1493 Дорожній просвіт, мм 150 Споряджена маса, кг 1 742 Об'єм багажника, л 480 Об'єм двигуна і потужність, л (л. С. При об / хв) 4.4 (315/5 950) розгін до 100 км / ч 6.5 з Максимальна швидкість 2502 км / год Витрата палива
(місто / шосе / в середньому) л / 100 км 18.0 / 8.3 / 11.9

1 Без урахування бічних дзеркал
2 Обмежено електронікою

Експрес замовляли?

Для того щоб підвищити віддачу мотора, інженери гарненько попрацювали і над трансмісією. Коробка Geartronic становить гідний тандем з V8! В автоматичному режимі відщіпає передачі плавно, і при русі kick-down ( «педаль в підлогу») не "гальмує" з вибором передач.

В ручному режимі перемикання КПП віддача двигуна відчувається ще краще - особливо, якщо дозволити стрілкою тахометра «загуляти» за позначку в 5000 об / хв. Це, знову ж таки, багато в чому заслуга мотористів Yamaha. Мотор солідним запасом потужності кілька компенсує задума коробки передач. В Volvo S80 з мотором 2.5т, на якій довелося їздити раніше, Geartronic відщіпає передачі не так швидко.

Сподобалася поведінка S80 в поворотах - їх «шведський експерсс» проходить, як по рейках. Багато в чому завдяки системі повного приводу Haldex AWD з технологією Instant Traction, яка дозволяє заганяти майже двотонний машину в віражі.

У «звичайному житті» ведуча вісь - передня: на неї припадає 95% тяги, але в разі прослизання задніх коліс крутний момент може перекидати назад, розподіляючись між осями в пропорції 50:50.

До слова, системою AWD не оснащуються тільки найслабші модифікації S80 - з моторами 2.0 і 2.5т потужністю 145 і 200 л. с. відповідно. З двигуном 3.2 повний привід можна замовити, а c моторами 3.0 Т6 і 4.4 V8 він стоїть «за замовчуванням».

Драйв на чотирьох

управління Volvo S80 AWD на звивистій дорозі доставило задоволення мені і явно менше - пасажирам.

Заднє сидіння - начебто широке, але розраховане явно на двох. Коли ззаду сідають троє, його бічна підтримка змушує крайніх пасажирів відвалюватися до центру, а сидить посередині страждає через вкрай незручного профілю.

Підвіска ж цілком комфортна, хіба що можна додати заднім амортизаторам трохи жорсткості, щоб машина менше розгойдувалася на вибоїнах.

Це можливо - потрібно лише підключити систему «Four-C», яка регулює кожен амортизатор в залежності від дорожніх умов і стилю водіння.

Механізм управління простий: потрібно вибрати клавішею один з попередньо встановлених режимів - Comfort, Sport або Advanced; інше електроніка візьме на себе. Але система ця - опціональна, і на тестовому автомобілі її теж не було.

Загалом, при бажанні, S80 пропонує своєму власникові чи не всі сучасні опції - як і належить флагману марки в преміум-сегменті. А ось яке місце в самому сегменті займає Volvo - питання дискусійне. S80 і раніше дарує комфорт і відчуття впевненості справжнього бізнес-класу, печеться про безпеку власника і цілком доречний в якості машини з персональним шофером. Хоча, наприклад, «у великій німецькій трійці» авто з шоферами - це машини вищого класу.

З іншого боку, згадаймо: коли-то «вольво-драйверами» жартома називали престарілих водіїв, які плелися в крайньому правому ряду і своєю повільністю дратували більш активних учасників руху.

ці стереотипи Volvo S80 V8 трощить. Правий ряд тепер не для нього - винищувач спокою любить і вміє їздити швидко. Хоча останнє слово, як завжди, за водієм ...

Інші варіанти

АВТОМОБІЛЬПОЧАТОК ПРОДАЖІВ

2007

2006

2005

ДВИГУНИ, Л (Л. С.)

3.5 (295)

2.0 (156)
2.0d (177)
2.5 (218)
2.5d (197)
3.0 (272)
3.0d (231)
4.0 (306)
5.0 (367)

1 700 380 - 2 093 380

1 760 000

1 326 550 - 2 446 500