1. Toyota Fortuner: Степовий вовк Базові технічні параметри Toyota Fortuner - рама, дизель, нерозрізний...
2. Toyota Fortuner: Степовий вовк

Toyota Fortuner: Степовий вовк

Наши партнеры ArtmMisto

Базові технічні параметри Toyota Fortuner - рама, дизель, нерозрізний задній міст, блокування диференціала, кліренс 225 мм - змушують сприймати його насамперед як істинний позашляховик

Toyota

Друге покоління Fortuner, побудоване на платформі пікапа Hilux з його міцної рамою, вже два роки продається в багатьох країнах світу і встигло себе добре зарекомендувати. Перше покоління моделі розійшлося тиражем понад мільйон автомобілів, вироблялося в різних країнах світу, в тому числі в Казахстані. Але для нас Fortuner - ім'я нове (назва походить від англійського fortune - «удача»).

До появи в Росії позашляховик, який виробляють в Таїланді, в основному їздив в південних країнах. Для нас його адаптували зимовим пакетом - додали повітроводи в салоні, обігрів передніх сидінь, лобового скла (в зоні зупинки щіток склоочисників), дзеркал і керма. На наш ринок поки поставляється тільки версія з 177-сильним турбодизелем і 6-ступінчастим "автоматом", підключається повним приводом з блокуванням заднього диференціала і безліччю електронних помічників. Машини для тест-драйву були ще й взуті в «злі» покришки Goodyear Wrangler розмірністю 265 / 60R18 на легкосплавних дисках. Дивлячись на ці протектори, можна було легко здогадатися, що на 800-кілометровому маршруті навколо Оренбурга Fortuner рідко побачить асфальт.

Знаючи базові технічні параметри Fortuner (рама, дизель, нерозрізний задній міст, блокування), сприймаєш його перш за все як справжній позашляховик. Але салон цілком комфортний: сидіння обшиті шкірою, водійське оснащено електрорегулюванням, кути центральній консолі передньої панелі прикриті м'якими накладками. Дисплей мультимедійної системи 7-дюймовий, два перчаточних ящика, один з них охолоджується. Для семи посадочних місць передбачено аж 12 підстаканників. Сидіння другого ряду зсуваються, і у них регулюються по нахилу спинки. З боків багажника - два відкидних сидіння, розмірами явно під дітей. Якщо їх розкласти, багажник складе скромні 200 л, склавши другий і прибравши третій ряд, отримаєте максимальний вантажний об'єм 1080 л з рівною підлогою. До облаштування салону хотілося б додати розетку 220 В (вона є в дорогих версіях для інших ринків) і прибрати автоматичний привід дверей багажника, який працює знущально повільно. Такий не личить істинно чоловічому автомобілю, яким здається Fortuner.

Найпопулярніші галереї

Оцінювати поведінку машини на асфальті на спеціальній внедорожной гумі - заняття безглузде. Кермо, що робить від упору до упору майже три оберти, не можна залишити без коригуючого зусилля ні на мить, плюс шум від коліс і витрата палива 13,2 л / 100 км (в режимі Eco на задньому приводі). Єдина компенсація за все - плавність ходу, досягнута в тому числі завдяки задньою пружинною підвісці (замість ресор у Hilux). Але від навіяної шосе туги не залишається і сліду, як тільки рамний Fortuner з'їжджає на грунт! Автомобіль оживає, немов дикий звір, випущений з клітки. Хитрий і злий виріз фар позашляховика на тлі степових просторів тепер мимоволі асоціюється з вовком - хижим і нещадним.

Ми розгонимося під 80 км / год на йде за горизонт вузькій доріжці, пробитою по злегка розмитому чорнозему. Fortuner настільки впевнено їде, що по відчуттях з нього можна вичавити і 120 км / год. Лише попередження інструкторів про глибокі канавах на дорозі змушують стримати запал.

Хід педалі газу досить великий, що дозволяє точно працювати дроселем. Але, як тільки стрілка тахометра мине відмітку 3000 об. / Хв., Тяга йде на спад, а шум мотора наростає. Система курсової стійкості VSC періодично втручається в управління машиною, але робить це в останній момент, коли вже починаєш ловити машину кермом.

Але ми рухаємося на задньому приводі, поки тримаючи в розумі можливість активувати повний (підключити передню вісь можна на ходу до швидкості 100 км / ч). Включити 4WD довелося на короткому, але досить крутому підйомі, перед яким довелося скинути швидкість. Fortuner забуксував в грязі задніми «лапами» і безпорадно сповз вниз. На «всіх чотирьох» він взяв перешкоду без допомоги блокування заднього моста і демультиплікатора. Підключення та відключення переднього приводу займає приблизно 3 с.

На подолання пологих підйомів і спусків, канав і бродів виявилася досить заднього приводу 2WD в співдружності з чіпкою гумою, кліренсом 225 мм і короткими свесамі. Але є ще різниця в комфорті - на задньому приводі корму кидає вліво і вправо, і хоч замети легко коригувати кермом, у пасажирів від подібної розгойдування виникають не дуже приємні відчуття. Блокування диференціала знадобилася Fortuner протягом усього дводенного маршруту тільки одного разу, в решту часу вистачало повного приводу і понижувальної передачі. Крім уже перерахованих достоїнств у Fortuner ще і величезний хід підвісок. У спробі з'їхати в кювет, щоб вивісити заднє колесо, здалося, що швидше за позашляховик ляже на дах, ніж покришка відірветься від грунту.

Не можна не відзначити грамотну роботу системи стабілізації, включаючи пробуксовочная систему, - вони не заважають на бездоріжжі, а на гравії навіть дозволяють ковзати назовні задньою віссю. Гравійний ділянку виявився цікавим - з профільованими широкими віражами різної крутизни і перепадом висот. При майже повній відсутності зустрічного транспорту управляти позашляховиком тут було справжнім задоволенням завдяки передбачуваним реакцій машини з підключеним повним приводом.

Після того як стемніло, швидкість пересування обмежилася дальністю освітлення дороги світлодіодними фарами. Кромка світлого сектора виявилася дуже контрастною і розташовувалася занадто близько до капоту, тому доводилося постійно включати дальнє світло. Перший день закінчився подоланням довгої ділянки в степу з розкислих коліями глибиною мало не по коліно, де до нас їздили, судячи з усього, тільки трактора типу «Білорусь». На подив, все Fortuner залишилися цілі, а ось який супроводжував нас ветеран Land Cruiser 100 відірвав передній бампер.

Найпопулярніші галереї

Погода внесла корективи в програму наступного дня - підморозило, випав сніг, зробивши все дороги - і асфальт, і грунтові - слизькими. Довгі прогони уздовж трубопроводу, де зазвичай їздить спецтехніка нафтовиків, труднощів для нас не склали, а от круті і довгі спуски в передгір'ях Уралу змусили подвоїти увагу - сніг швидко розгортати в голий лід колесами попереду йдуть машин. Тут добре виручав електронний помічник спуску з гори (DAC), що розподіляє тягу трансмісії і пригальмовує колеса.

На короткому лісовій ділянці величезні ходи підвісок знову проковтнули всі канави, вибоїни і вибоїни. Ми подолали кілька річок убрід. Водні перешкоди, покриті крижаною кіркою, зовні виглядали небезпечними, але на ділі виявилися легкими для Fortuner, здатного долати брід до 70 см.

Другий день тесту всі машини завершили без ран і в доброму здоров'ї повернулися додому. На відміну від водіїв, більшість яких явно втомилися. Але сил вистачило на спір: чому Fortuner коштує дорожче іншої моделі Toyota - Prado, при схожих габаритах і силові агрегати. Аргументи на користь більшої цінності Fortuner - його гарне оснащення у стартовій версії: турбодизель, автомат, сім посадочних місць, повний привід з блокуванням заднього диференціала. Тобто позашляховики вийшли для різних цілей і, відповідно, категорій власників: Prado - модник з міською пропискою (незважаючи на постійний повний привід), Fortuner - потенційний хіт для любителів полювання, риболовлі і далеких подорожей за межами хорошого асфальту. Такому не страшні подряпини на тілі, бо шрами тільки надають мужності таким особам. У будь-якому випадку поява у нас нового рамного позашляховика від шановного бренду - позитивний знак для ринку і додатковий вибір для покупців.

Toyota Fortuner зараз поставляється в Росію тільки з дизельним мотором в двох комплектаціях: «Елеганс» - 2,6 млн руб. і «Престиж» - 2,8 млн руб. У I кварталі 2018 р з'явиться версія з бензиновим 163-сильним мотором 2,7 л і механічною КПП, яка буде дешевше.

Тест-драйв організований компанією Toyota Motor.

Тип кузова, кількість дверей / місць універсал, 5/7 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4795/1855/1835/2745 Тип двигуна, число циліндрів, розташування дизельний з турбонаддувом, I4, попереду подовжньо Обсяг двигуна, куб. см 2755 Потужність, л.с. / об. в хв. 177/3400 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 450 / 1600-2400 Коробка передач 6-ступінчаста автоматична Привід підключається повний Споряджена маса, кг 2215 Повна дозволена маса, кг 2735 Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін до 100 км / год, з н / д Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 8,6 Обсяг багажника, л 200 Кліренс, мм 225 Обсяг паливного бака, л 80 Паливо дизель Вартість, млн руб. від 2,6 Скинути сортування

Дані виробника *

Toyota Fortuner: Степовий вовк

Базові технічні параметри Toyota Fortuner - рама, дизель, нерозрізний задній міст, блокування диференціала, кліренс 225 мм - змушують сприймати його насамперед як істинний позашляховик

Toyota

Друге покоління Fortuner, побудоване на платформі пікапа Hilux з його міцної рамою, вже два роки продається в багатьох країнах світу і встигло себе добре зарекомендувати. Перше покоління моделі розійшлося тиражем понад мільйон автомобілів, вироблялося в різних країнах світу, в тому числі в Казахстані. Але для нас Fortuner - ім'я нове (назва походить від англійського fortune - «удача»).

До появи в Росії позашляховик, який виробляють в Таїланді, в основному їздив в південних країнах. Для нас його адаптували зимовим пакетом - додали повітроводи в салоні, обігрів передніх сидінь, лобового скла (в зоні зупинки щіток склоочисників), дзеркал і керма. На наш ринок поки поставляється тільки версія з 177-сильним турбодизелем і 6-ступінчастим "автоматом", підключається повним приводом з блокуванням заднього диференціала і безліччю електронних помічників. Машини для тест-драйву були ще й взуті в «злі» покришки Goodyear Wrangler розмірністю 265 / 60R18 на легкосплавних дисках. Дивлячись на ці протектори, можна було легко здогадатися, що на 800-кілометровому маршруті навколо Оренбурга Fortuner рідко побачить асфальт.

Знаючи базові технічні параметри Fortuner (рама, дизель, нерозрізний задній міст, блокування), сприймаєш його перш за все як справжній позашляховик. Але салон цілком комфортний: сидіння обшиті шкірою, водійське оснащено електрорегулюванням, кути центральній консолі передньої панелі прикриті м'якими накладками. Дисплей мультимедійної системи 7-дюймовий, два перчаточних ящика, один з них охолоджується. Для семи посадочних місць передбачено аж 12 підстаканників. Сидіння другого ряду зсуваються, і у них регулюються по нахилу спинки. З боків багажника - два відкидних сидіння, розмірами явно під дітей. Якщо їх розкласти, багажник складе скромні 200 л, склавши другий і прибравши третій ряд, отримаєте максимальний вантажний об'єм 1080 л з рівною підлогою. До облаштування салону хотілося б додати розетку 220 В (вона є в дорогих версіях для інших ринків) і прибрати автоматичний привід дверей багажника, який працює знущально повільно. Такий не личить істинно чоловічому автомобілю, яким здається Fortuner.

Найпопулярніші галереї

Оцінювати поведінку машини на асфальті на спеціальній внедорожной гумі - заняття безглузде. Кермо, що робить від упору до упору майже три оберти, не можна залишити без коригуючого зусилля ні на мить, плюс шум від коліс і витрата палива 13,2 л / 100 км (в режимі Eco на задньому приводі). Єдина компенсація за все - плавність ходу, досягнута в тому числі завдяки задньою пружинною підвісці (замість ресор у Hilux). Але від навіяної шосе туги не залишається і сліду, як тільки рамний Fortuner з'їжджає на грунт! Автомобіль оживає, немов дикий звір, випущений з клітки. Хитрий і злий виріз фар позашляховика на тлі степових просторів тепер мимоволі асоціюється з вовком - хижим і нещадним.

Ми розгонимося під 80 км / год на йде за горизонт вузькій доріжці, пробитою по злегка розмитому чорнозему. Fortuner настільки впевнено їде, що по відчуттях з нього можна вичавити і 120 км / год. Лише попередження інструкторів про глибокі канавах на дорозі змушують стримати запал.

Хід педалі газу досить великий, що дозволяє точно працювати дроселем. Але, як тільки стрілка тахометра мине відмітку 3000 об. / Хв., Тяга йде на спад, а шум мотора наростає. Система курсової стійкості VSC періодично втручається в управління машиною, але робить це в останній момент, коли вже починаєш ловити машину кермом.

Але ми рухаємося на задньому приводі, поки тримаючи в розумі можливість активувати повний (підключити передню вісь можна на ходу до швидкості 100 км / ч). Включити 4WD довелося на короткому, але досить крутому підйомі, перед яким довелося скинути швидкість. Fortuner забуксував в грязі задніми «лапами» і безпорадно сповз вниз. На «всіх чотирьох» він взяв перешкоду без допомоги блокування заднього моста і демультиплікатора. Підключення та відключення переднього приводу займає приблизно 3 с.

На подолання пологих підйомів і спусків, канав і бродів виявилася досить заднього приводу 2WD в співдружності з чіпкою гумою, кліренсом 225 мм і короткими свесамі. Але є ще різниця в комфорті - на задньому приводі корму кидає вліво і вправо, і хоч замети легко коригувати кермом, у пасажирів від подібної розгойдування виникають не дуже приємні відчуття. Блокування диференціала знадобилася Fortuner протягом усього дводенного маршруту тільки одного разу, в решту часу вистачало повного приводу і понижувальної передачі. Крім уже перерахованих достоїнств у Fortuner ще і величезний хід підвісок. У спробі з'їхати в кювет, щоб вивісити заднє колесо, здалося, що швидше за позашляховик ляже на дах, ніж покришка відірветься від грунту.

Не можна не відзначити грамотну роботу системи стабілізації, включаючи пробуксовочная систему, - вони не заважають на бездоріжжі, а на гравії навіть дозволяють ковзати назовні задньою віссю. Гравійний ділянку виявився цікавим - з профільованими широкими віражами різної крутизни і перепадом висот. При майже повній відсутності зустрічного транспорту управляти позашляховиком тут було справжнім задоволенням завдяки передбачуваним реакцій машини з підключеним повним приводом.

Після того як стемніло, швидкість пересування обмежилася дальністю освітлення дороги світлодіодними фарами. Кромка світлого сектора виявилася дуже контрастною і розташовувалася занадто близько до капоту, тому доводилося постійно включати дальнє світло. Перший день закінчився подоланням довгої ділянки в степу з розкислих коліями глибиною мало не по коліно, де до нас їздили, судячи з усього, тільки трактора типу «Білорусь». На подив, все Fortuner залишилися цілі, а ось який супроводжував нас ветеран Land Cruiser 100 відірвав передній бампер.

Найпопулярніші галереї

Погода внесла корективи в програму наступного дня - підморозило, випав сніг, зробивши все дороги - і асфальт, і грунтові - слизькими. Довгі прогони уздовж трубопроводу, де зазвичай їздить спецтехніка нафтовиків, труднощів для нас не склали, а от круті і довгі спуски в передгір'ях Уралу змусили подвоїти увагу - сніг швидко розгортати в голий лід колесами попереду йдуть машин. Тут добре виручав електронний помічник спуску з гори (DAC), що розподіляє тягу трансмісії і пригальмовує колеса.

На короткому лісовій ділянці величезні ходи підвісок знову проковтнули всі канави, вибоїни і вибоїни. Ми подолали кілька річок убрід. Водні перешкоди, покриті крижаною кіркою, зовні виглядали небезпечними, але на ділі виявилися легкими для Fortuner, здатного долати брід до 70 см.

Другий день тесту всі машини завершили без ран і в доброму здоров'ї повернулися додому. На відміну від водіїв, більшість яких явно втомилися. Але сил вистачило на спір: чому Fortuner коштує дорожче іншої моделі Toyota - Prado, при схожих габаритах і силові агрегати. Аргументи на користь більшої цінності Fortuner - його гарне оснащення у стартовій версії: турбодизель, автомат, сім посадочних місць, повний привід з блокуванням заднього диференціала. Тобто позашляховики вийшли для різних цілей і, відповідно, категорій власників: Prado - модник з міською пропискою (незважаючи на постійний повний привід), Fortuner - потенційний хіт для любителів полювання, риболовлі і далеких подорожей за межами хорошого асфальту. Такому не страшні подряпини на тілі, бо шрами тільки надають мужності таким особам. У будь-якому випадку поява у нас нового рамного позашляховика від шановного бренду - позитивний знак для ринку і додатковий вибір для покупців.

Toyota Fortuner зараз поставляється в Росію тільки з дизельним мотором в двох комплектаціях: «Елеганс» - 2,6 млн руб. і «Престиж» - 2,8 млн руб. У I кварталі 2018 р з'явиться версія з бензиновим 163-сильним мотором 2,7 л і механічною КПП, яка буде дешевше.

Тест-драйв організований компанією Toyota Motor.

Тип кузова, кількість дверей / місць універсал, 5/7 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4795/1855/1835/2745 Тип двигуна, число циліндрів, розташування дизельний з турбонаддувом, I4, попереду подовжньо Обсяг двигуна, куб. см 2755 Потужність, л.с. / об. в хв. 177/3400 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 450 / 1600-2400 Коробка передач 6-ступінчаста автоматична Привід підключається повний Споряджена маса, кг 2215 Повна дозволена маса, кг 2735 Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін до 100 км / год, з н / д Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 8,6 Обсяг багажника, л 200 Кліренс, мм 225 Обсяг паливного бака, л 80 Паливо дизель Вартість, млн руб. від 2,6 Скинути сортування

Дані виробника *

Toyota Fortuner: Степовий вовк

Базові технічні параметри Toyota Fortuner - рама, дизель, нерозрізний задній міст, блокування диференціала, кліренс 225 мм - змушують сприймати його насамперед як істинний позашляховик

Toyota

Друге покоління Fortuner, побудоване на платформі пікапа Hilux з його міцної рамою, вже два роки продається в багатьох країнах світу і встигло себе добре зарекомендувати. Перше покоління моделі розійшлося тиражем понад мільйон автомобілів, вироблялося в різних країнах світу, в тому числі в Казахстані. Але для нас Fortuner - ім'я нове (назва походить від англійського fortune - «удача»).

До появи в Росії позашляховик, який виробляють в Таїланді, в основному їздив в південних країнах. Для нас його адаптували зимовим пакетом - додали повітроводи в салоні, обігрів передніх сидінь, лобового скла (в зоні зупинки щіток склоочисників), дзеркал і керма. На наш ринок поки поставляється тільки версія з 177-сильним турбодизелем і 6-ступінчастим "автоматом", підключається повним приводом з блокуванням заднього диференціала і безліччю електронних помічників. Машини для тест-драйву були ще й взуті в «злі» покришки Goodyear Wrangler розмірністю 265 / 60R18 на легкосплавних дисках. Дивлячись на ці протектори, можна було легко здогадатися, що на 800-кілометровому маршруті навколо Оренбурга Fortuner рідко побачить асфальт.

Знаючи базові технічні параметри Fortuner (рама, дизель, нерозрізний задній міст, блокування), сприймаєш його перш за все як справжній позашляховик. Але салон цілком комфортний: сидіння обшиті шкірою, водійське оснащено електрорегулюванням, кути центральній консолі передньої панелі прикриті м'якими накладками. Дисплей мультимедійної системи 7-дюймовий, два перчаточних ящика, один з них охолоджується. Для семи посадочних місць передбачено аж 12 підстаканників. Сидіння другого ряду зсуваються, і у них регулюються по нахилу спинки. З боків багажника - два відкидних сидіння, розмірами явно під дітей. Якщо їх розкласти, багажник складе скромні 200 л, склавши другий і прибравши третій ряд, отримаєте максимальний вантажний об'єм 1080 л з рівною підлогою. До облаштування салону хотілося б додати розетку 220 В (вона є в дорогих версіях для інших ринків) і прибрати автоматичний привід дверей багажника, який працює знущально повільно. Такий не личить істинно чоловічому автомобілю, яким здається Fortuner.

Найпопулярніші галереї

Оцінювати поведінку машини на асфальті на спеціальній внедорожной гумі - заняття безглузде. Кермо, що робить від упору до упору майже три оберти, не можна залишити без коригуючого зусилля ні на мить, плюс шум від коліс і витрата палива 13,2 л / 100 км (в режимі Eco на задньому приводі). Єдина компенсація за все - плавність ходу, досягнута в тому числі завдяки задньою пружинною підвісці (замість ресор у Hilux). Але від навіяної шосе туги не залишається і сліду, як тільки рамний Fortuner з'їжджає на грунт! Автомобіль оживає, немов дикий звір, випущений з клітки. Хитрий і злий виріз фар позашляховика на тлі степових просторів тепер мимоволі асоціюється з вовком - хижим і нещадним.

Ми розгонимося під 80 км / год на йде за горизонт вузькій доріжці, пробитою по злегка розмитому чорнозему. Fortuner настільки впевнено їде, що по відчуттях з нього можна вичавити і 120 км / год. Лише попередження інструкторів про глибокі канавах на дорозі змушують стримати запал.

Хід педалі газу досить великий, що дозволяє точно працювати дроселем. Але, як тільки стрілка тахометра мине відмітку 3000 об. / Хв., Тяга йде на спад, а шум мотора наростає. Система курсової стійкості VSC періодично втручається в управління машиною, але робить це в останній момент, коли вже починаєш ловити машину кермом.

Але ми рухаємося на задньому приводі, поки тримаючи в розумі можливість активувати повний (підключити передню вісь можна на ходу до швидкості 100 км / ч). Включити 4WD довелося на короткому, але досить крутому підйомі, перед яким довелося скинути швидкість. Fortuner забуксував в грязі задніми «лапами» і безпорадно сповз вниз. На «всіх чотирьох» він взяв перешкоду без допомоги блокування заднього моста і демультиплікатора. Підключення та відключення переднього приводу займає приблизно 3 с.

На подолання пологих підйомів і спусків, канав і бродів виявилася досить заднього приводу 2WD в співдружності з чіпкою гумою, кліренсом 225 мм і короткими свесамі. Але є ще різниця в комфорті - на задньому приводі корму кидає вліво і вправо, і хоч замети легко коригувати кермом, у пасажирів від подібної розгойдування виникають не дуже приємні відчуття. Блокування диференціала знадобилася Fortuner протягом усього дводенного маршруту тільки одного разу, в решту часу вистачало повного приводу і понижувальної передачі. Крім уже перерахованих достоїнств у Fortuner ще і величезний хід підвісок. У спробі з'їхати в кювет, щоб вивісити заднє колесо, здалося, що швидше за позашляховик ляже на дах, ніж покришка відірветься від грунту.

Не можна не відзначити грамотну роботу системи стабілізації, включаючи пробуксовочная систему, - вони не заважають на бездоріжжі, а на гравії навіть дозволяють ковзати назовні задньою віссю. Гравійний ділянку виявився цікавим - з профільованими широкими віражами різної крутизни і перепадом висот. При майже повній відсутності зустрічного транспорту управляти позашляховиком тут було справжнім задоволенням завдяки передбачуваним реакцій машини з підключеним повним приводом.

Після того як стемніло, швидкість пересування обмежилася дальністю освітлення дороги світлодіодними фарами. Кромка світлого сектора виявилася дуже контрастною і розташовувалася занадто близько до капоту, тому доводилося постійно включати дальнє світло. Перший день закінчився подоланням довгої ділянки в степу з розкислих коліями глибиною мало не по коліно, де до нас їздили, судячи з усього, тільки трактора типу «Білорусь». На подив, все Fortuner залишилися цілі, а ось який супроводжував нас ветеран Land Cruiser 100 відірвав передній бампер.

Найпопулярніші галереї

Погода внесла корективи в програму наступного дня - підморозило, випав сніг, зробивши все дороги - і асфальт, і грунтові - слизькими. Довгі прогони уздовж трубопроводу, де зазвичай їздить спецтехніка нафтовиків, труднощів для нас не склали, а от круті і довгі спуски в передгір'ях Уралу змусили подвоїти увагу - сніг швидко розгортати в голий лід колесами попереду йдуть машин. Тут добре виручав електронний помічник спуску з гори (DAC), що розподіляє тягу трансмісії і пригальмовує колеса.

На короткому лісовій ділянці величезні ходи підвісок знову проковтнули всі канави, вибоїни і вибоїни. Ми подолали кілька річок убрід. Водні перешкоди, покриті крижаною кіркою, зовні виглядали небезпечними, але на ділі виявилися легкими для Fortuner, здатного долати брід до 70 см.

Другий день тесту всі машини завершили без ран і в доброму здоров'ї повернулися додому. На відміну від водіїв, більшість яких явно втомилися. Але сил вистачило на спір: чому Fortuner коштує дорожче іншої моделі Toyota - Prado, при схожих габаритах і силові агрегати. Аргументи на користь більшої цінності Fortuner - його гарне оснащення у стартовій версії: турбодизель, автомат, сім посадочних місць, повний привід з блокуванням заднього диференціала. Тобто позашляховики вийшли для різних цілей і, відповідно, категорій власників: Prado - модник з міською пропискою (незважаючи на постійний повний привід), Fortuner - потенційний хіт для любителів полювання, риболовлі і далеких подорожей за межами хорошого асфальту. Такому не страшні подряпини на тілі, бо шрами тільки надають мужності таким особам. У будь-якому випадку поява у нас нового рамного позашляховика від шановного бренду - позитивний знак для ринку і додатковий вибір для покупців.

Toyota Fortuner зараз поставляється в Росію тільки з дизельним мотором в двох комплектаціях: «Елеганс» - 2,6 млн руб. і «Престиж» - 2,8 млн руб. У I кварталі 2018 р з'явиться версія з бензиновим 163-сильним мотором 2,7 л і механічною КПП, яка буде дешевше.

Тест-драйв організований компанією Toyota Motor.

Тип кузова, кількість дверей / місць універсал, 5/7 Довжина / ширина / висота / колісна база, мм 4795/1855/1835/2745 Тип двигуна, число циліндрів, розташування дизельний з турбонаддувом, I4, попереду подовжньо Обсяг двигуна, куб. см 2755 Потужність, л.с. / об. в хв. 177/3400 Максимальний крутний момент, Нм / об. в хв. 450 / 1600-2400 Коробка передач 6-ступінчаста автоматична Привід підключається повний Споряджена маса, кг 2215 Повна дозволена маса, кг 2735 Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін до 100 км / год, з н / д Витрата палива в змішаному циклі, л / 100 км 8,6 Обсяг багажника, л 200 Кліренс, мм 225 Обсяг паливного бака, л 80 Паливо дизель Вартість, млн руб. від 2,6 Скинути сортування

Дані виробника *