кругообіг історії

1. ГАЗ-АА (1932-1949)
2. ГАЗ-М1 (1936-1943)
3. ГАЗ-А (1932 - 1936)
4. ГАЗ-67 (1942-1953)
5. ГАЗ-51 (1946-1975)
6. ГАЗ-М20 «Перемога» (1946-1958)
7. ГАЗ-12 ЗІМ (1950-1960)
8. ГАЗ-69 (1952-1973)
9. ГАЗ-21 «Волга» (1956-1970)
10. ГАЗ-66 (1964-1999)
11. ГАЗ-13 «Чайка» (1959-1981)
12. ГАЗ-24 «Волга» (1970-1992)
13. ГАЗ-14 Чайка »(1977-1988)
14. ГАЗ-53 (1961-1990)
15. ГАЗ-3102 «Волга» (з 1982)
16. ГАЗ-3307 (з 1990)
17. ГАЗ-3302 «Газель» (з 1994)
18. Chrysler Sebring / Dodge Stratus (з 2008)
19. ГАЗ-3120 «Комбат» (2000)
20. ГАЗ-3111 «Волга» (1999)
21. ГАЗ-3106 (2003)

Наши партнеры ArtmMisto

ГАЗ-АА (1932-1949)

Автомобіль майже 30 років служив народному господарству країни і став основним транспортним засобом під час Другої світової війни. Через вантажопідйомності в 1,5 т в народі його прозвали «полуторки». Всього було випущено близько мільйона ГАЗ-АА.

ГАЗ-М1 (1936-1943)

Спадкоємець моделі «А» також створений під впливом Ford-40 V8. Особливості «емки»: жорстка Х-подібна лонжеронная рама і регульовані передні сидіння. Замість потужної V-подібної вісімки, яка встановлена ​​на американській моделі, горьківську машину оснастили 4-циліндровим рядним модернізованим мотором ГАЗ-А.

ГАЗ-А (1932 - 1936)

Ця модель стала першим серійним легковим автомобілем виробництва СРСР. Від свого прообразу Ford-A в технічній частині ГАЗ-А відрізнявся посиленим картером зчеплення і рульовим механізмом. Випускався з кузовами фаетон, седан і пікап. У 1935 році став стотисячним автомобілем, випущеним Горьківський автозаводом.

ГАЗ-67 (1942-1953)

Випуск позашляховика припав на середину війни. Призначався автомобіль саме для бойових дій. Після війни виробництво «газика» розширили, а також освоїли випуск «цивільних» версій 67-го, став улюбленою машиною голів колгоспів і агрономів.

ГАЗ-51 (1946-1975)

Автомобіль, який прийшов на зміну легендарної «полуторці», був самостійно розроблений «ГАЗовци» і виявився настільки вдалим, що протримався на конвеєрі цілих 29 років. На його базі побудовано безліч машин різного призначення - від повнопривідного ГАЗ-63 до автобусів, тягачів, самоскидів та ін.

ГАЗ-М20 «Перемога» (1946-1958)

«Перемога» стала першим в світі автомобілем з понтонних кузовом (коли передня частина об'єднана з гратами радіатора, фарами і крилами). За документами машина спочатку називалася «Батьківщина», але коли «вождь усіх народів» Йосип Сталін ознайомився з проектом автомобіля і задав питання: «А скільки коштує« Батьківщина »?», Машину, природно, перейменували. З 1951 г. ліцензійний автомобіль під маркою «Варшава» випускали в Польщі на заводі FSO.

ГАЗ-12 ЗІМ (1950-1960)

Саме на решітці радіатора зима вперше з'явився олень, символ Нижнього Новгорода. Кузов ГАЗ-12, як і у «Перемоги», був несучим. Шестимісний лімузин був у вільному продажу, правда, купити його за 40000 рублів могли не всі. Щасливими власниками даної моделі стали українські поети Павло Тичина і Максим Рильський.

ГАЗ-69 (1952-1973)

Автомобіль з робочою назвою «Трудівник» прийшов на зміну 67-му, і вже перші партії машин вирушили на освоєння цілини. «Шістдесят дев'ятий» став останнім серійним позашляховиком «ГАЗ». Уфже з 1954 року виробництво почали переводити на Ульяновський автозавод, де згодом його змінив УАЗ-469.

ГАЗ-21 «Волга» (1956-1970)

Родоначальницею всіх «Волг» стала 21-я. У 1962 році почався випуск «Волги» з кузовом універсал під індексом 22. В тому ж році з'явився і ГАЗ-23, виготовлений на замовлення КДБ. Під капотом цієї машини встановили V-подібну «вісімку» від «Чайки», автоматичну КП і гідропідсилювач керма.

ГАЗ-66 (1964-1999)

В автомобілі застосований ряд серйозних нововведень: гипоидная головна передача, суцільнометалева вантажна платформа, що відкидається вперед кабіна, гідропідсилювач керма і ін. Машина мала низький центр тяжіння, що дозволяло їй набагато швидше, ніж попереднику, проходити повороти і рухатися з більш крутим бічним ухилом.

ГАЗ-13 «Чайка» (1959-1981)

«Чайка» залишається найкрасивішим автомобілем, розробленим на заводі. Ще до початку серійного виробництва на Всесвітній виставці в Брюсселі в 1958 році ГАЗ-13 «Чайка» отримала Гран-прі. Автомобіль випускався в трьох кузовах: седан, універсал і кабріолет. На «Чайці» їздили Валентина Терешкова, Фідель Кастро, Галина Уланова, Михайло Шолохов.

ГАЗ-24 «Волга» (1970-1992)

Як і 21-я, 24-я випускалася в кузовах седан і універсал. Ця машина коротше і нижче попередниці, але завдяки збільшеній колісній базі вона стала ширшими і комфортніше. У 1985 г. автомобіль модернізували, внаслідок чого змінився індекс моделі - 24-10. Для КДБ випускалася модифікація 24-34 з мотором від «Чайки» і коробкою «автомат».

ГАЗ-14 Чайка »(1977-1988)

Друге покоління «Чайки» ГАЗ-14 зовні мало істотні відмінності від попередниці. Крім того, підвищилися надійність і комфортабельність автомобіля. Власником першої, ще предсерийной машини став Леонід Брежнєв, якого її подарували на 70-річчя. На ГАЗ-14 з кузовом кабріолет досі беруть військові паради в Україні.

ГАЗ-53 (1961-1990)

Спочатку вантажопідйомність автомобіля становила 3,5 т, але після модернізації в 1983 г. її підвищили до 4,5 т. Паралельно з 53-м з 1966 року випускався і його «молодший брат», ГАЗ-52, побудований на вузлах і агрегатах ГАЗ-51. 53-й вже давно знятий з виробництва, але на наших дорогах він зустрічається досить часто.

ГАЗ-3102 «Волга» (з 1982)

Автомобіль випускався паралельно з 24-10, але вважався набагато престижніше і у вільний продаж перший час не надходив. Саме на 3102 вперше застосували форкамерно-смолоскипна запалювання. Згодом він повністю замінив на конвеєрі «24-ку». Сучасна «Волга» істотно відрізняється від перших ГАЗ-31, але по конструкції це все та ж машина.

ГАЗ-3307 (з 1990)

Четверте покоління горьковских вантажівок досі тримається на конвеєрі. Вантажівка планували оснащувати тільки економічними дизельними моторами, а бензинова версія повинна була стати перехідною. Але авто з бензиновими моторами випускалися аж до введення норм Євро 2. За цей час «газон» вже змінив чотири різних дизеля, з різних причин знятих з виробництва, а зараз доношує п'ятий ...

ГАЗ-3302 «Газель» (з 1994)

«Газель» швидко завоювала популярність у перевізників. Різні її модифікації випускаються і в Україні. Зараз ведеться робота над проектом «Газель-2». Друге покоління цієї моделі буде базуватися на британських платформах LDV, що охоплюють автомобілі повною масою від 2,8 до 4,2 тонни.

Chrysler Sebring / Dodge Stratus (з 2008)

Виробництво нового легкового автомобіля на платформі Chrysler Sebring / Dodge Stratus має стартувати в січні 2008 року. Зараз на заводі виробляються монтаж і налагодження обладнання, а також готується проект ребрендингу і рестайлінгу автомобіля. Крім того, моделі отримають нові імена.

поза конвеєра

Сьогодні «ГАЗ» вже не одне підприємство, а ціла група, що включає в себе близько 20 автопідприємств. Найвідоміші з них: Павловський автобусний завод, автомобільний завод «Урал», Голаз, Канашський автоагрегатний завод, Саранський завод автосамоскидів і ін.

ГАЗ-3120 «Комбат» (2000)

Випустивши даний концепт, «газовци» вирішили зіграти на ностальгічних почуттях потенційних покупців. Це їм цілком вдалося, адже стиль «Комбата» запозичений у легендарного ГАЗ-69. Втім, схожість позашляховиків відразу ж впадає в очі. Серійне виробництво машини вартістю $ 12000 мало розпочатися в 2001 році, але, як нерідко трапляється, хороша ідея почила в бозі, і «Комбат» так і залишився красивою іграшкою.

ГАЗ-3111 «Волга» (1999)

Дизайн нової «Волги» багато в чому нагадує ГАЗ-21. На заводі була випущена невелика партія машин, побудована нова конвеєрна лінія і проведена сертифікація продукції. Але автомобіль вийшов занадто дорогим, внаслідок чого його масове виробництво так і не почалося.

ГАЗ-3106 (2003)

Ще один концепт «ГАЗу», з 2003 року подорожує по автосалонам і довгий час обіцяв стати серійним. Так, першу партію моделі повинні були зібрати в 2006-му, а вже в нинішньому році випустити 15 тис. Авто, але брак коштів поставила хрест на позашляховику.

Євген Сокур
Фото «ГАЗ» і з архіву редакції

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.