Від «Москвича» до LADA: найцікавіші машини Іжевського автозаводу

1. МОСКВИЧ-408
2. МОСКВИЧ-412
3. ІЖ-2125 «КОМБІ»
4. ІЖ-2126 «ОДА»
5. LADA VESTA

Наши партнеры ArtmMisto

Фото: LADA, gazeta.ua і autowp.ru

Іжевський автозавод, який входить до групи АВТОВАЗ, святкує 50-річний ювілей. Чим примітним може похвалитися підприємство з піввікової історією? Портал «АвтоВзгляд» згадав найгучніші автомобільні проекти «ІжАвто».

МОСКВИЧ-408

Першою ластівкою заводу став легендарний 408-й, який після перенесення виробництва з столичного АЗЛК, зайняв своє місце на конвеєрі в 1966 році. Автомобіль, який став наступником «Москвича-403», відрізнявся сучасним за тодішніми мірками дизайном і випускався з трьома типами кузовів - седан, універсал і фургон.

У рух машина приводилася форсованим до 50 к.с. двигуном з піковим крутним моментом в 91,2 Нм, який працював з чотириступінчастою коробкою передач. До кінця 60-х років «Москвич-408» користувався популярністю не тільки в СРСР , А й за кордоном. Тільки на відміну від нас дефіциту при його купівлі у клієнтів з капіталістичних країн не виникало, і більше половини випущених авто вліт йшли на експорт.

МОСКВИЧ-412

Модернізований варіант 408-го встав на іжевський конвеєр в 1968 році. Новинка обзавелася підретушували гратами радіатора, а єдиний для передніх сідоків диван змінився парою окремих крісел. Не обійшлося і без конструктивних доробок. Зокрема, машині дісталися нові гальмівні механізми, зчеплення і двигун, яким став 75-сильний агрегат, який зробив «Москвич» найшвидшим масовим автомобілем Країни рад. Цей статус він утримував аж до 1972 року, поки на ринку не з'явився ВАЗ-2103. Варто зауважити, що 412-й користувався неабиякою популярністю у радянських спортсменів, ганялися в ралі.

ІЖ-2125 «КОМБІ»

У повній відповідності з європейською модою на хетчбеки і ліфтбек, в 1973 році радянські інженери випустили знаменитий «ІЖ-Комбі», створений на основі 412-го «Москвича». Поряд з посиленими ресорами, дисковими гальмами і більш продуманої схемою електропроводки машина - вперше в радянському автопромі - отримала трансформований салон. Ближче до 80-х років минулого століття автомобіль позбувся погано замикати кватирок в передніх вікнах, а в інтер'єрі з'явилися більш приємні на дотик накладки на дверях і панелі приладів.

ІЖ-2126 «ОДА»

Перші прототипи майбутньої «Оди» з'явилися в 1976 році, проте в серійне виробництво на «ІжАвто» модель пішла тільки в 1990-му. У порівнянні з попередником в особі «Комбі» новинка істотно додала в габаритах, стала ефектніше, комфортабельніше і краще в плані їздових характеристик. Автомобіль отримав більш сучасні двигуни - зокрема, 1,6-літровий агрегат від ВАЗ-2106 і двигун об'ємом 1,8 л виробництва Уфимського моторного заводу.

Треба відзначити, що машина перевершувала вазовськие моделі як по прохідності, так і по вантажопідйомності. Правда, через низьку якість збірки особливої ​​популярності у наших споживачів вона так і не здобула.

LADA VESTA

Сьогодні на підприємстві «LADA Іжевський автозавод» виробляються вазовськие Granta і Vesta. Остання своєю появою все ж змогла довести, що ховати вітчизняний автопром поки рано .

Звичайно, седан не дотягує за багатьма показниками до зарубіжних конкурентів, але на відміну від тих виробів, що клепав АВТОВАЗ 30 років поспіль, машину можна вважати проривом. Про що, до речі, свідчить і активність споживачів - за рік продажів автомобіль розійшовся тиражем понад 50 000 примірників. Напевно власників LADA Vesta стане значно більше після того, як в перелік специфікацій додасться версія зі 122-сильним мотором і механічною коробкою передач.

57498

57498