Toyota Land Cruiser 200: на кордоні Європи та Азії

Наши партнеры ArtmMisto

Після поновлення Land Cruiser 200 злегка змінився зовні, отримав нову комбінацію приладів і модернізований дизельний двигун. Знайомство з рестайлінговий позашляховиком пройшло на кордоні Європи та Азії

Фото: Toyota

Вам коли-небудь доводилося повзти 9-кілометрову ділянку протягом 12 годин? Дорога не перекрита, пробок немає, всього лише п'ять-шість машин на трасі. Хоча, що я називаю трасою? Глибоку колію в горах, дорогу, яка формально існує тільки на військових картах. Сюди сунутися на гусеницях-то страшно, а ми намагалися видертися до стели, яка розділяє Європу і Азію, на новеньких Toyota Land Cruiser 200.

Не зовсім новеньких, звичайно, оновлених. Хоча змін пристойно. Після модернізації Toyota Land Cruiser 200 отримав змінений передок з масивними гратами радіатора, нові фари головного світла і бампери. У салоні трохи змінилися матеріали обробки, а також з'явилася нова комбінація приладів з кольоровим дисплеєм. А на центральній консолі встановили збільшений дисплей мультимедійної системи Toyota Touch Pro.

Що стосується техніки, то бензинова модифікація з V-подібним двигуном об'ємом 4,6 літра і потужністю 309 кінських сил перейшла на позашляховик без змін. А ось дизельний двигун на 4,5 літри отримав нові форсунки, фільтр сажі і прошивку. В результаті цих маніпуляцій інженерам вдалося збільшити віддачу силового агрегату з 235 до 249 «конячок».

Фото: Toyota

В іншому Toyota Land Cruiser 200 залишився вірним собі. Рамна конструкція кузова, що знижує ряд, всілякі блокування, просунута система допомоги при їзді по бездоріжжю Crawl Control, яка самостійно підтримує постійну швидкість на оff-road.

Втім, в тих екстремальних умовах, в яких ми опинилися на тест-драйві Land Cruiser 200 на Північному Уралі, техніка, хоч і боролася до останнього, але справлялася далеко не завжди. У хід йшли лопати, троси та вірні плечі товаришів. Але про все по порядку.

Качай її, качай ...

Перший день тесту - невеликий перегін, в 500 з невеликим кілометрів, з Єкатеринбурга на північ. Для «мандрівника» Toyota Land Cruiser 200 це не відстань, як, власне, для пасажирів і водія позашляховика. Комфортно налаштоване шасі, всілякі системи допомоги від стеження за сліпими зонами до розпізнавання дорожніх знаків, преміальна музична система ... і звичайно ж хороша компанія. Час в дорозі проходить непомітно.

На закуску, за 30 кілометрів до прибуття на базу, організатори приготували позашляховий ділянку. Для Toyota Land Cruiser 200 більша його частина опинилася, можливо, навіть занадто простий. Колія, брід, коли вода практично заливала капот ... навіть систему Crawl Control активізувати не доводилося.

Фото: Toyota

А ось коли почався підйом, а під снігом на височини з'явилася полій, стало набагато цікавіше. Помилок дорога вже не прощала, з'їзд з накатаною колії завершувався «посадкою» ... і тут головне не перестаратися з газом. Як тільки машина починає закопуватися - зупинка і рух заднім ходом. Рятувала система Crawl Control, але працювати з нею також треба вміти. Справа в тому, що при старті електроніка занадто різко смикає машину, намагаючись зловити необхідний ритм, що призводить до пробуксовки. Тому рушаючи з місця, доводилося злегка допомагати системі газом, для більш плавного старту.

Приблизно за два кілометри до вищої точки, коли дорога повинна піти на спуск, один з екіпажів на підйомі не впорався з керуванням і поставив машину боком. Рушити вперед неможливо, ззаду дерева ... та й ще, зовсім забув, по дорозі вийшла з ладу технічка, до слова, спеціально підготовлена, ліфтованную з «тракторними» колесами. Так що допомоги чекати не доводилося.

Фото: Toyota

В хід пішло все - палиці, гілки під колеса, розгойдування. Добре, рейлінги у Toyota Land Cruiser 200 міцні, і на полицю багажника можна встати. Командна робота - і все через два з половиною години машина виповзла зі снігової засідки.

Через 14 годин з'їзд

Через день відпочинку ми вирушили до головного пункту нашої подорожі - стели, яка ділить Європу і Азію. Єдина проблема, весь минулий день йшов сніг. Прочищення заздалегідь дорога перетворилася в цілину, але п'ять позашляховиків Toyota Land Cruiser 200 на чолі з уже новою технічкою вирушили на підйом. До стели, в принципі, недалеко - 14 кілометрів. Але ...

Фото: Toyota

Навіть найменший з'їзд з накатаною «бойовий» семидесятки колії - і важкий Land Cruiser 200 вставав намертво. А що ви хотіли - снігу стільки, що двері часто просто було неможливо відкрити. До того ж машини регулярно сідали на «пузо». Один з колег, співробітник автомобільного журналу, що спеціалізується якраз на позашляховиках, сказав, що навіть він не наважився б їхати сюди на непідготовленою машині. Дорога йшла важко, Crawl Control практично не відключали, але кожні 200-300 метрів хтось із екіпажів застрявав.

Фото: Toyota

Напевно, стільки штовхати, качати, копати мені не доводилося ніколи. А поодинці вилізти зі снігової пастки було неможливо. Тому, в разі сходу всі екіпажі йшли на підмогу один одному. Через дев'ять годин ми пройшли лише 4,5 кілометра. Як то кажуть, сутеніло. В такому темпі нам знадобилося ще годин 14 до кордону Європи та Азії, адже попереду тільки підйом, і сніг не припиняється. Було прийнято рішення розгортатися. На це, до речі, також пішло чимало часу. Адже кругом дерева. Ще через три-чотири години ми повернулися на базу. До кордону континентів ми так і не дісталися. Є привід повернутися, коли снігу буде хоча б трохи поменше. Решта для Toyota Land Cruiser 200 не перешкода.

Як це було:

Toyota Land Cruiser 200: на кордоні Європи та Азії from BFM.ru on Vimeo .

Додати BFM.ru в ваші джерела новин?