Дебютант Ford Mondeo: четверте покоління

Наши партнеры ArtmMisto

З 1992 року Ford представлений в D-класі моделлю Mondeo, що змінила Sierra. Спочатку модель була призначена для європейського ринку, хоча в 1994-2000 роках вона і була представлена ​​в США, як Ford Contour. Потім на зміну йому прийшов інший седан Fusion (не плутати з однойменною європейським компактним міні-веном). Тепер концерн в рамках стратегії One Ford намагається уніфікувати модельний ряд по обидва боки океану. Так в Америці з'явилися Fiesta і Focus, а представлений і Kuga, хоч і під назвою Escape. Точно так само вчинили і з Ford Mondeo: спочатку він дебютував в США, як новий Fusion. Тепер же автомобіль надходить у виробництво і в Європі.

Дизайн можна характеризувати, як еволюційний. Mondeo виглядає стрімкіше і в той же час елегантніше. Аркообразная форма даху робить седан і хетчбек схожими на купе. Підкреслює динамізм і клиноподібна віконна лінія. Капот і боковини автомобіля профільовані. Фірмова радіаторна решітка декорована хромом, а в воздухозаборнике застосовані активні заслінки, що покращує аеродинаміку. У вузьких передніх фарах тепер можуть бути встановлені светодіодіодние лампи, оптика такого ж типу застосована і в задніх ліхтарях, що нагадують за формою пелюстки квітів. Кришка багажника увінчана спойлером, а з бампера визирають дві вузьких вихлопні труби.

В основі Ford Mondeo четвертого покоління - нова платформа CD4. Колісна база залишилася колишньою - 2850 мм, а от довжина виросла на 25 мм - до 4869 мм. Хетчбек на 34 мм вже (1852 мм) і на 24 мм нижче (одна тисяча чотиреста вісімдесят два мм). Початкова версія важить 1504 кг. Коефіцієнт лобового опору зменшений до 0,27.

У салоні пластик традиційно розбавлений численними сріблястими вставками «під алюміній», з'явилося більше лакованих чорних деталей. Трьохспицеве ​​рульове колесо - мультифункціональний, на нього винесені клавіші управління аудіосистемою, круїз-контролем і телефоном. Оформлення панелі приладів залежить від рівня комплектації моделі. У базовій версії встановлені аналогові спідометр і тахометр, а між ними - екран бортового комп'ютера. У більш дорогих модифікаціях дані виведені на кольоровий екран.

Нахилену центральну панель вінчає 8-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи SYNC. Передбачена і функція голосового управління меню. Клавіш блоків аудіосистеми і клімат-контролю небагато, хоча деякі з них занадто дрібні.

Передні сидіння - не тільки комфортабельні, але і добре утримують спину. У найдорожчому Mondeo Titanium встановлені багатоконтурні сидіння з поліпшеною бічною підтримкою, електроприводом регулювань і підігрівом. На високому трансмісивному тунелі встановлені два підстаканники і зсувний підлокітник зі зручним боксом.

На другому ряду дуже просторо. Місця для ніг більше, ніж достатньо, а салон цілком широкий, щоб тут з зручністю помістилися троє дорослих пасажирів. Простір над головою також пристойне, хоча в хетчбек і седан воно дещо менше, ніж у моделі минулого покоління.

Обсяг багажника хетчбека складає 550 л, а зі складеними задніми сидіннями зростає до 1446 л. У універсалу ці показники становлять 525 і 1630 л, відповідно.

Базове оснащення Ford Mondeo включає електроприводи склопідйомників і дзеркал заднього виду, двозонний клімат-контроль, CD-плеєр, зв'язок Bluetooth. Передбачені 7 подушок безпеки (одна з них захищає коліна водія), система стабілізації і система контролю тиску в шинах. Найдорожчий варіант Titanium має на увазі наявність системи безключового доступу, шкіряного салону, камери заднього виду, 17-дюймових легкосплавних дисків, датчиків освітлення і дощу. У списку опцій - люк в даху, навігаційна система, паркувальний автопілот, системи дотримання смуги руху, моніторингу «сліпих» зон і автоматичного екстреного уповільнення.

Всі доступні двигуни оснащені турбонаддувом і безпосереднім уприскуванням палива, а також системою глушіння при зупинках. Лінійку відкриває 1,0-літровий трициліндровий бензиновий мотор потужністю 125 л. с. Вище в ієрархії стоїть 1,5-літрова 160-сильна «четвірка». Вона чуйна, відрізняється вельми жвавим характером, а також непогано проявляє себе в середньому діапазоні оборотів завдяки пристойному крутним моментом в 240 Н ∙ м в широкому діапазоні 1500-4500 об / хв. Хетчбек здатний розігнатися до 100 км / год за 9,1 с і розвинути 214 км / ч. При цьому він досить економічний - 8,7 л / 100 км у міському циклі і 4,9 л / 100 км - в заміському.

Двигун об'ємом 2,0 л запропонований в варіантах на 203 і 240 л. с. Остання версія знайома по зарядженому Ford Focus ST. Його перевага - відмінна тяга на «низькому», адже вже з 1900 об / хв в розпорядженні пристойні 340 Н ∙ м крутного моменту. Ця «четвірка» дуже еластична, працює тихо і плавно. Розгін до 100 км / год займає 7,9 с, а максимальна швидкість - 240 км / ч. При цьому «апетит» дуже помірний - 10,2 л / 100 км в місті і 5,6 л / 100 км - на шосе.

Якщо на першому місці - економія, то варто звернути увагу на 1,6-літровий 115-сильний турбодизель, що витрачає в середньому 3,6 л / 100 км. Також запропоновані 2,0-літрові мотори потужністю 150 і 180 л. с. У останній версії - непоганий крутний момент в 400 Н ∙ м при 2000 об / хв. Двигун працює досить тихо, та й вібрації не дають про себе знати. З ним Mondeo розганяється до 100 км / год за 8,6 с і досягає 223 км / ч. У міському циклі він витрачає 5,3 л / 100 км, а на трасі - 4,4 л / 100 км.

Крім того, лінійку розширив гібридний Mondeo, оснащений 2,0-літровим бензиновим двигуном і електромотором сумарною потужністю 184 л. с. Він витрачає в середньому 4,2 л / 100 км. А дещо пізніше з'явиться і електромобіль Ford Mondeo Energi.

Механічна 6-ступінчаста трансмісія відрізняється точністю роботи і коротким ходом важеля. Також доступна трансмісія з двома зчепленнями Powershift, що демонструє швидкі перемикання. Вперше за доплату запропонований повний привід.

Ford Mondeo давно славився відточеною керованістю, і нове покоління в цьому плані - не виняток. Рульове управління, хоча і оснащено електропідсилювачем, але все одно дуже точне і досить інформативне. Зчеплення з дорогою дуже гарне навіть в передньопривідною версії, не кажучи вже про варіант з обома провідними осями. Широка колія сприяє відмінному поведінки на звивистих дорогах, та й на прямих автострадах автомобіль демонструє відмінну курсову стійкість. Підвіска без проблем справляється з більшістю дорожніх нерівностей, але разом з тим крен в поворотах на подив невеликі. У версії Titanium передбачені адаптивні амортизатори, що дозволяють вибрати комфортний або спортивний режим їзди. Гальма Mondeo також непогано себе проявили: для повної зупинки зі швидкості 100 км / ч знадобиться відрізок завдовжки всього 36,6 м. Також слід відзначити поліпшену шумоізоляцію, що особливо помітно на великих швидкостях.

Новий Ford Mondeo зберігає знайомі риси і характер, але при цьому він значно поліпшений. Базова версія в Європі коштує 27 тис. Євро.

Технічні характеристики Ford Mondeo
Тип кузова хетчбек
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена маса, кг 1552 1584
Довжина / ширина / висота, мм 4869/1852/1482
Колісна база, мм 2850
Колія передня / задня, мм 1593/1585
Кліренс (дорожній просвіт), мм 130
Обсяг багажника, л 550/1446
Діаметр розвороту, м 13,0
двигун
Робочий об'єм, см3 тисяча дев'ятсот дев'яносто дев'ять +1997
Тип Бензиновий, з турбонаддувом Дизельний, з турбонаддувом
Розташування Спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2
Макс. потужність, л. с. при об / хв 240 при 6000 180 при 3750
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 340 при 1900-3500 400 при 2000-3250
Паливо / ємність бака, л Аі-95/62 Дт / 62
Трансмісія
Тип приводу Передній або підключається повний
Коробка передач 6-ст. роботизована, з двома зчепленнями
Ходова
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Незалежна, багатоважільна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, ESP
Кількість подушок безпеки, шт. 7
Розмір шин 235/50 R17 215/60 R16
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 7,9 8,6
Максимальна швидкість, км / год 240 223
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 10,2 5,3
заміський цикл 5,6 4,4
змішаний цикл 7,3 4,8
Вартість автомобіля (в Європі), євро 27 000 -: 37 500
Перше техобслуговування, км 20 000
Періодичність техобслуговування, км 20 000

Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 10 '2014