Наши партнеры ArtmMisto
З'явився в 1999 році Honda HR-V став одним з першим компактних міських позашляховиків. Але в 2006 році модель зняли з виробництва, а її спадкоємець так і не з'явився. Тепер же ситуація змінилася: подібні автомобілі стали дуже популярними, а тому Honda HR-V повертається. Причому позиціонують його, як глобальну модель, тобто він буде представлений і в Європі, і в Азії, і в Америці.
Попередник відрізнявся вельми цікавим дизайном і навіть пропонувався в трехдверном виконанні. Новий Honda HR-V поєднує риси позашляховика і купе. З одного боку у нього збільшений дорожній просвіт і захисні пластикові накладки по периметру кузова, з іншого - аркообразная форма даху і заховані в стійках ручки задніх дверей. Широка решітка радіатора нагадує посмішку, а зверху її прикрашає чорна накладка. Фари схожі на леза ножів і доповнені світлодіодними ходовими вогнями. Капот профільовани, а колісні арки розширені. Боковини прикрашені оригінальними вигнутими штампованими лініями. Стандартними є 16-дюймові легкосплавні диски. П'ята двері зверху прикрита немаленьким спойлером, а по краях кузова ззаду встановлені Г-образні ліхтарі.
HR-V використовує платформу Honda Jazz. Він зберігає компактні розміри на рівні попередника: досягає 4294 мм в довжину при колісній базі в 2611 мм. Ширина становить +1772 мм, а висота - 1605 мм. Базова версія важить 1312 кг.
Салон витриманий в традиційному стилі Honda. Так, трехспицевое рульове колесо знайоме з такого самого Jazz. В обробці досить багато чорних лакованих деталей. Циферблати приладів отримали оптитронной підсвічування, колір якої можна при бажанні змінити. Центральне місце займає великий спідометр, ліворуч від нього - тахометр, а праворуч - екран бортового комп'ютера. Біля керма можна помітити кнопку вибору економічного режиму їзди. А навпроти переднього пасажира - цілий ряд вентиляційних дефлекторів.
Центральна панель трохи повернена до водія. Зверху на ній встановлений 7-дюймовий сенсорний дисплей мультимедійної системи. Цікаво, що і кнопки блоку клімат-контролю також сенсорні - спрацьовують від легкого дотику. Під ними знаходиться невелика ніша для дрібних речей.
У рульової колонки змінюється кут нахилу і виліт, а водійське крісло оснащене регулюванням по висоті в базовому Honda HR-V. Передні сидіння комфортні, але бічної підтримки їм не вистачає. Розділяє їх високий трансмісійний тунель, на якому можна помітити підлокітник з відділенням всередині. Всі HR-V отримали електромеханічний гальмо стоянки, тому замість «ручника» тут невеликий важіль. Висока посадка забезпечує непогану оглядовість вперед і по сторонах, а ось заднє скло не дуже велике, що незручно при парковці.
На другому ряду місця для ніг достатньо багато, за мірками цього класу. Але ниспадающая дах «з'їдає» простір над головою, що відчують люди зростанням вище середнього. До того ж, подушка дивана закоротка. Салон не дуже широкий, тому двом ззаду зручніше, ніж трьом. Зате багажник немаленький - 470 л в звичайному стані і +1533 л - зі складеними задніми кріслами. Крім того, HR-V отримав технологію Magic Seat: окремо можна підняти подушки сидінь і зафіксувати їх у вертикальному положенні.
Початкова версія HR-V Comfort вельми багато укомплектована: електроприводи склопідйомників і дзеркал заднього виду, клімат-контроль, датчик освітлення, магнітола з CD-програвачем, зв'язок Bluetooth, круїз-контроль. Також встановлено 8 подушок безпеки і система стабілізації VSA. У найдорожчому варіанті Еxecutive передбачені 17-дюймові литі диски, шкіряний салон, двозонний клімат-контроль, система доступу без ключа, супутникова навігація, бездротовий Інтернет, датчик дощу, 180-ватна аудіосистема, панорамний дах, підігрів передніх сидінь. Крім того, в цьому випадку встановлені технології автоматичного уповільнення, дотримання смуги руху, стеження за «сліпими» зонами і розпізнавання дорожніх знаків.
Для Honda HR-V всього пропонують три двигуни. Базовий варіант оснащений 1,5-літровою бензиновою «четвіркою» з системою регулювання фаз газорозподілу i-VTEC. Вона розвиває 130 л. с. при 6600 об / хв і є високою частотою. Максимальні 155 Н ∙ м крутного моменту в розпорядженні тільки при 4600 об / хв, тому мотор необхідно постійно розкручувати. Правда, при цьому він стає дуже гучним. Та й не завжди вистачає тяги, особливо якщо вседорожник завантажений. Розгін до 100 км / год займає 10,7 с, а максимальна швидкість складає 192 км / ч. Вседорожник досить економічний - 7,0 л / 100 км у міському циклі і 4,8 л / 100 км - в заміському. Незабаром з'явиться і гібридна версія, де цей 1,5-літровий двигун працює в парі з електромотором.
Для деяких країн пропонують 1,8-літровий 142-сильний мотор. Він також високооборотистий, але його крутний момент все ж відчутно більше, ніж у 1,5-літрового двигуна - 174 Н ∙ м при 4300 об / хв. Це позитивно впливає на динаміку: позашляховик розганяється до 100 км / год за 9,6 с. Ця «четвірка» працює тихіше і більш плавно. Та й «апетит» її не дуже великий - 8,7 л / 100 км в місті і 6,7 л / 100 км - на трасі.
Турбодизель об'ємом 1,6 л найменш потужний - 120 л. с. Але зате в його розпорядженні пристойні 300 Н ∙ м крутного моменту вже при 2000 об / хв. Тобто, тяги на "низах" цілком достатньо. Двигун приваблює своєю еластичністю, але при цьому досить гучний. Такий позашляховик розганяється до 100 км / год за 10 с і розвиває 190 км / ч. До того ж, він економічний - 4,2 л / 100 км в місті і 3,8 л / 100 км - за містом.
Механічна 6-ступінчаста трансмісія порадує точністю перемикань, а хід важеля короткий. За доплату запропонований безступінчатий варіатор CVT. Він сприяє зменшенню витрати палива, але істотно погіршує динаміку. До того ж, CVT нерідко тримає високі обороти двигуна, що супроводжується підвищеним шумом. Більшість Honda HR-V будуть передньопривідними, а повний привід запропонований тільки 1,8-літрової версії.
Автомобіль досить непоганий в управлінні. Його кермо точний і приємно наповнений вагою, нехай і не самий інформативний. Зчеплення з дорогою хороше і в передньопривідною модифікації. М'яка підвіска легко справляється з більшістю вибоїн, тому комфорт їзди на висоті. При цьому HR-V дуже мало крениться в поворотах. При їзді по автостраді шуми вітру і шин практично нечутно. Також у позашляховика досить непогані гальма: зі 100 км / год він зупиняється на відрізку в 38,7 м.
Honda HR-V вже надійшов у продаж по обидва боки Атлантики. У Європі вартість позашляховика починається з позначки в 20 тис. Євро.
Технічні характеристики Honda HR-V
Тип кузова універсал
Кількість дверей / місць, шт. 5/5
Споряджена / повна маса, кг 1401/1875 1395/1870
Довжина / ширина / висота, мм 4294/1772/1605
Колісна база, мм 2791
Колія передня / задня, мм 1535/1540
Кліренс (дорожній просвіт), мм 170
Обсяг багажника, л 470/1533
Діаметр розвороту, м 11,4
двигун
Робочий об'єм, см3 1798 тисяча п'ятсот дев'яносто сім
Тип Бензиновий Дизельний, з турбонаддувом
Розташування Спереду, поперечно
Розташування і кількість циліндрів В ряд, 4
Кількість клапанів / розподілвалів, шт. 16/2
Макс. потужність, л. с. при об / хв 142 при 6500 120 при 4000
Макс. крутний момент, Н • м при об / хв 174 при 4300 300 при 2000
Паливо / ємність бака, л Аі-95/50 Дт / 50
Трансмісія
Тип приводу повний передній
Коробка передач варіатор 6-ст. механічна,
Ходова
Передня підвіска Незалежна, пружинна, типу McPherson, із стабілізатором поперечної стійкості
Задня підвіска Напівзалежна, пружинна, зі стабілізатором поперечної стійкості
Гальма передні дискові, вентильовані
Гальма задні дискові
Сервісні і гальмівні системи ABS, EBD, VSA
Кількість подушок безпеки, шт. 8
Розмір шин 215/60 R16
експлуатаційні показники
Час розгону від 0 до 100 км / год, з 9,6 10,0
Максимальна швидкість, км / год 198 192
Витрата палива, л / 100 км
міський цикл 8,7 4,2
заміський цикл 6,7 3,8
змішаний цикл 7,7 4,0
Вартість автомобіля (в Європі), євро 20 000 - 27 500
Перше техобслуговування, км 20 000
Періодичність техобслуговування, км 20 000
Повні версії статей опубліковані в журналі "Тест-Драйв" № 09 '2015
