Електропривод багажника класики

Наши партнеры ArtmMisto

Відкривати багажник з брелка сигналізації - вельми зручна опція. Особливо коли руки зайняті поклажею, або просто не в змозі потрапити ключем у замкову шпарину. :) В добавок, не треба піклуватися про те, чи закритий багажник - він завжди закритий для сторонніх і завжди відкритий для Вас.

Коротше, штука потрібна. Але ось біда - готових комплектів у продажу немає, інструкцій немає ... Радянській людині на "класиці" привід не передбачений ... :(

Довелося винаходити.

Принцип роботи простий - треба потягнути верхню частину засувки. Але як туди підлізти? Адже мені хотілося залишити можливість відкриття багажника ключем (як-то раз довелося свердлити замок через заклинило троса на машині одного). Залишу за кадром довгі митарства і інженерні роздуми. Зупинюся на суті, точніше на крайовому варіанті конструкції, експлуатується вже пів року ..

Вам знадобляться:

1. Звичайний дверний привід, бажано плоский.

2. Гітарна струна, краще п'ята, але можна і 4-6.

3. Рибальський "карабін". Такі ставляться на сталеві повідці для блешень.

4. Термозбіжна трубка на 3,6 і 1,8 мм.

5. Гвинтики-Шпунтик-пиво.

У верхній частині корпусу замку (див. Фото) треба просвердлити отвір близько 3 мм в діаметрі і просунути туди струну, для естетики і обтічності утянув в трубочку. Без трубочки вона досить огидно дзижчить, рухаючись в отворі.

Карабін треба трохи розігнути - від народження він ромбоподібний - і надати округлу форму, після чого протягнути в блок струни і застебнути на петлі язичка замка клямкою вгору. Засувку також можна підігнути, щоб вона защёлкнулась надійно.

Посмикати струну, переконайтеся, що нічого ні за що не зачіпає.

Далі встановлюємо привід:

Я просто пригвинтив його двома саморізами до центральної планки кришки багажника. Свердлячи дірки переконайтеся, що вони не потрапляють в технологічні отвори на планці. Щоб не було перекосу приводу при роботі, DIN рейку з комплекту використовував для кріплення третьої дірки, до приводу прикрутивши болтиком (саморіз там тримається погано) а до планки саморезом. Хоча, ІМХО, це і перебір - привід відмінно тримається на двох саморезах. З металевої спиці (з комплекту приводу) робимо петлю.

Ну і з'єднуємо все разом:

На струну надягаємо два обрізка термоусадки, спочатку на 1,8 мм, потім на 3,6. Далі, струну протягуємо крізь петлю приводу і знову протягуємо через термоусадки. Натягуємо все так, щоб струна не висіла, але і не притягувала замок. Після чого трубки садовить жижигалкой.

Оскільки поверхню струни ребриста, трубки відмінно закріплюють петлю. Нічого не розплутується, все тримається. Залишки струни обрізаємо.

У результаті повинно вийти щось подібне:

Підключити привід можна однополярного (адже йому треба тільки тягнути), для цього один з проводів закріплюємо на "масі" (як показала практика, кришка багажника цілком надійно контачить з кузовом, з цього провід можна прикрутити до болта кріплення замку), а другий провід пустити до реле сигналки.

Як підключити до сигналке - дивіться в її інструкції. У салоні раджу встановити кнопку відкриття - відкриття з брелка добре, але іноді незручно. Кнопа зручніше. А ще кнопа нікуди не втрачається :)

Девайс успішно експлуатується з жовтня 2007 по березень 2008 року на ВАЗ-21063, відкриває багажник завжди, заклинювань і відмов не було.

WBR Dikoy. nm1456t01 () yandex.ru Останнє оновлення: 23.03.08