Електропривод відкриття багажника

Наши партнеры ArtmMisto

Електропривод відкриття багажника.

Дуже мені не подобатися принцип робота замку багажника у моїй ВАЗ-2107. Для того щоб відкрити багажник завжди необхідний ключ. Набридло мені це дало відразу, та й зручностей хотілося, щоб можна було багажник відкривати кнопкою з салону і з брелка сигналізації, тим більше що у сигналізації якраз є так званий "додатковий канал", який якраз і використовується для підключення електроприводу відкриття багажника.

Коли я робив шумоізоляцію салону я вже тоді думав, що рано чи пізно зроблю електропривод відкриття багажника, тому я проклав в багажник кілька своїх проводів. Один з цих проводів був просто постійний плюс від акумулятора, а другий ішов від блоку сигналізації в багажник але не був ні до чого підключений. До проводці я повернуся пізніше, а зараз про саме приводі.

За основу електроприводу був узятий штатний замок багажника, я купив його за цілих 25 рублів. Після цього я почав розбиратися як він працює. Для цього його було необхідно відкрити. Замок одноразовий, у нього стоять типу заклепок, які я швиденько висвердлив звичайним дрилем.

розібраний замок

Замок складається з двох половинок, одна залізна, а друга типу пластмасова. Всередині виявилося дві железочки і одна пружинка. Все просто до неподобства. Одна железочки взаємодіє з відповідною частиною замка, а друга фіксує першу в закритому положенні і відкриває коли на неї впливає личинка замка.

Принцип роботи замку

Розібравшись з конструкцією я в першу чергу замовив токареві заміну старих заклепок новими болтами аналогічної форми, тільки в тому місці де раніше було розклепати я замовив зробити різьбу М4. Справа в тому, що ці заклепки є не тільки кріпленням двох половинок, але і осями для двох железочек, тому нові болти треба робити максимально ідентичними зі старими заклепками. Мій токар зробив точно тільки з другого разу :( (на самому верхньому фото ці болти справа разом з гайками та шайбами).

Тепер прийшов час мозкового штурму. Я однозначно хотів робити так, щоб замок відкривався і електроприводом і ключем. Крім того купувати спеціалізований привід (соленоїд) для багажників я не хотів, а хотів обійтися звичайним дверним приводом. В конференції класиків на www.auto.ru були люди, які робили собі електропривод багажника, але більша частина з них робила це за допомогою троссик, який заходив всередину замку. Мені таке рішення не сподобалося. Як завжди я пішов своїм шляхом. Я вирішив подовжити железочки на яку впливає личинка і вже до цієї переноски під'єднати тягу від електроприводу. Подовжувач був зроблений з пласкі 2 мм сталі. Цей подовжувач був просто приварений до рідної железочки, але не з того боку куди впливає личинка замка, а протилежною. Тим самим можливість відмикання замка ключем залишилася повністю. Занадто довгим робити цей подовжувач не варто, інакше замок просто не встане на рідне місце. Мені пощастило, я зробив подовжувач такої довжини, що він виявився максимально довгим, причому я нічого не вимірював заздалегідь (якщо зробити довше, то коли поставите замок на місце цей подовжувач упреться в метал кришки багажника).

приварений подовжувач

Для того щоб замок закрився (з'єднати дві половинки) довелося відпиляти у пластмасовій частині верхню частину, саме там і буде переміщатися подовжувач.

Там де стирчить подовжувач раніше була пластмасова частина замку

Потім я змастив всі частини замку (чомусь у нового замка, купленого в магазині мастила не було зовсім) поставив все железочки на свої місця і з'єднав половинки замку. Тут дуже важливий момент - коли стягуєш половинки гайками головне не перестаратися. Бо якщо затягнути занадто сильно, то железочки втрачають свободу переміщення і починають "клинить", а якщо затягнути слабо, то та железочки, на яку впливає личинка замку починає хитатися і відповідно починає хитатися сам замок (можливо так було тільки у мене). У будь-якому випадку треба перевіряти щоб железочки не бовталися і не затискалися.

Загальний вигляд зібраного замку

Потім приміряємо замок на його штатне місце. Якщо подовжувач виявиться занадто довгим укорочуємо його за місцем. Після того як визначилися з довгою подовжувача свердлимо в ньому (в подовжувачі) отвір діаметром 4,5 - 5 мм. Отвір треба свердлити максимально ближче до кінця подовжувача (буде більше важіль). Після цього кріпимо замок остаточно, перевіряємо щоб він нормально відкривався ключем (краще це зробити не закриваючи багажник, а просто імітуючи його закриття вручну), і регулюємо таким чином щоб кришка багажника при закритті зайняла нормальне положення.

Тепер беремо звичайний дверний привід. Купувати краще привід відомих фірм (це тема окремої розмови), ще краще взяти "посилений" привід, це коли сила його відкриття не 3-4 кг, а 7-8 кг. Такі приводу нормальні установника ставлять в задні двері, особливо Волг. У комплекті з самим приводом йде кронштейн у вигляді смужки з безліччю дірок (нам воно не треба), перехідника у вигляді кубика з трьома болтами (воно нам теж не треба) і стерженьком з розвальцюванням з одного боку (ось він нам і потрібен).

Привід з кріпильними гвинтами і тягою

Беремо привід і приміряємо його на кришку багажника, на кришці є великі овальні отвори, так от треба закріпити так, щоб болти кріплення не були в ці отвори. Як закріплено у мене видно на фото.

Привід і замок на кришці багажника вид спереду

Привід і замок на кришці багажника вид збоку

Я кріпив приводу двома саморізами, якими кріплять гіпсокартон (я ці саморізи відразу полюбив). Замість шайб використовував дві гайки. Тепер одна з найвідповідальніших і точних операцій - загинання стерженька (тяги) за місцем. Треба вручну посувати привід вперед-назад, посувати подовжувач і визначитися який довгі і форми повинна бути тяга. Я потрапив з першого разу. Як виглядає ця тяга теж добре видно на фото.

Тяга крупним планом (замок відкритий)

Тяга крупним планом (замок закритий)

З боку приводу тяга кріпитися стандартної розвальцюванням, а ось з боку подовжувача я просто загнув тягу пассатижами на 90 градусів. Цього цілком достатньо. Крім того при такому кріпленні можна не знімаючи замка зняти тягу. При установці треба спочатку вставити тягу в електропривод, потім вставити в подовжувач і тільки потім прикрутити електропривод до кришки багажника. Крім того подовжувач може вільно переміщатися по тязі, тим самим тяга не заважає відкриттю замку ключем. Вообщем я продумав ВСЕ !!! :)

Тепер настав найвідповідальніший момент і прийшов час відповісти на головне питання - чи вистачить зусилля дверного електроприводу для відкриття замку багажника. У мене був стандартний електропривод фірми SATURN. Після завершення установки я вивів два дроти від приводу назовні багажника і закрив кришку багажника. (Всі напружено чекають що вийти ...) я подав на електропривод імпульс відкриття і ...... (як Ви думаєте що вийшло?). І-і-і-і-і ... Не буду мучити, все ЗАПРАЦЮВАЛО !!! Сили електроприводу цілком вистачило щоб відкрити багажник, а сили пружини, яка в замку, вистачило, щоб повернути електропривод в початкове положення !!! Коротше все запрацювало, причому ідеально! Крім того, я помітив такий момент, якщо відкрити багажник і просто "поклацати" приводом, то він САМ після втягування повертається в витягнуте положення, імпульс короткий, він просто штовхає привід на стиск і по інерції привід йде на рассжатіе. Коротше КАЗКА !!!

Після перевірки працездатності я приступив до підключення проводки (пробував щось я просто шматками дроту). Після довгих пошуків документації на свою сигналізацію в ній я прочитав, що керуючий сигнал для другого каналу це пів амперная "земля". Значить управління через "землю", робити кнопку в салоні на багато простіше, не треба шукати плюс, просто коротити на масу і все. Як я писав вище провід від сигналізації до багажника вже був протягнутий вже давно, і плюс в багажник теж був. Залишилося тільки припаяти на ці дроти штекери і повісити релюшкой, навіть масу робити не довелося, тому що масою став керуючий сигнал. Для вірності релюшкой я обмотав ізолентою і засунув подалі. У приводу два дроти, так як привід використовується тільки на втягування одні з проводів я заземлив на кришку багажника поруч з приводом, а другий провід подовжив і провів його до релюшки всередині підсилювального короба кришки багажника. Так, крім відкриття від брелка сигналізації можна зробити відкриття кнопкою з салону, треба просту кнопку, яка буде замикати на масу провід до приводу. Провід у мене є, а ось симпатичною кнопки я поки не знайшов, як тільки знайду - відразу поставлю.

З моменту установки електроприводу до моменту написання цієї статті пройшло буже багато часу, за цей час ніяких проблем не виникло, але часто виникало здивування у заправників (на газових заправках пістолет приєднують працівники заправки) коли багажник "сам" відкривався :)

Крім того я нарешті купив пристойну кнопку для відкриття багажника з салону. Випадково в магазині я побачив кнопку від Ниви саме для відкриття багажника на ній навіть символ відповідний завдано. І я відразу купив цю кнопку всього за 20 рублів. Саму кнопку я поставив на місці штатної ручки управління гидрокорректора фар. Справа в тому, що у мене цього гидрокорректора зовсім не було і в панелі зяяла дірка для його ручки. Я випиляв з чорної пластмаси пластинку відповідного розміру і закріпив кнопку. Буде під рукою фотоапарат - обов'язково сфотографую.