ІЖ-2126 і ВАЗ-2104

Наши партнеры ArtmMisto

порівняльний тест-драйв

Сьогодні ми з вами зробимо порівняння автомашин найнижчої цінової категорії. Ні, це аж ніяк не Малюх класу А - за розмірами це цілком пристойні автомобілі. Однак технічна відсталість конструкції, а також пристойний термін експлуатації робить їх надзвичайно дешевими. І хоча ці автомобілі безперестанку лають, на них зберігається досить стійкий попит, як на нові, так і на вживані, адже у них при всіх їх недоліках є одна незаперечна перевага: вони їздять. Отже зустрічайте: ІЖ-2126 і ВАЗ-2104.
Автомобіль ВАЗ-2104 - ветеран конвеєра. Якщо знаменитий Ford Model T постояв на конвеєрі 19 років, то наша четвірка випускається вже 28 років, і, можливо, в результаті розміняє четвертий десяток. Серійний випуск автомобіля ВАЗ-2104 був початий на Волзькому автомобільному заводі в 1984 році. Нову модель випускали паралельно з аналогічним по класу автомобілем ВАЗ-2102 до 1985 року. При створенні цієї моделі конструктори керувалися важливою особливістю того часу: створення нової моделі з мінімальними витратами на виробництво і максимальним споживчим ефектом. Тому за основу була взята модель ВАЗ-2105. Після подовження даху з'явилися виштамповки для посилення жорсткості. Така конструкція кузова дозволяє розмістити на даху довгий багажник, перенавантажувати який не рекомендується, так як розрахункова жорсткість кузова універсала значно нижча, ніж у седана. На четвірці вперше в на радянському автомобілі з'явилися обігрів заднього скла і задній склоочисник. Правда, до 1994 року ними оснащувалися тільки експортні варіанти і модифікація ВАЗ-21043 з двигуном від ВАЗ-2103 . Згодом на четвірці з'явилося і складне заднє сидіння.
На відміну від четвірки, що з'явилася на ринку як раз вчасно і лише з часом застарілою, її конкурент ІЖ-2126 зі своїм виходом запізнився. Його розробка почалася ще в 1979 році - нова модель призначалася для заміни Іж-Комбі, який позначався офіційним індексом Іж-2125.
Незважаючи на перевагу в одну цифру індексу, модель 2126 далеко пішла від 2125. Машина стала ширше на 110 мм, колісна база виросла на 70 мм, збільшилася колія. На зміну поперечним важелів в передній підвісці прийшли стійки McPherson, замість архаїчних ресор з'явилася пружинна задня підвіска
Дебют нової базової моделі 2126 пройшов в 1988 році - саме тоді передсерійна модель була виставлена в павільйоні Машинобудування на ВДНГ СРСР. Однак конвеєрна збірка почалася лише в 1991 році.
Спочатку автомобіль охрестили модним тоді ім'ям Орбіта, але пізніше він був перейменований, оскільки товарний знак Орбіта вже був зареєстрований за кордоном. Нова назва Ода так і не прижилося, і одні власники досі називають свої автомобілі Орбúтамі, інші ж просто позначають його словом Іж.
Обсяги випуску цього автомобіля завжди були мінімальними, і ось тепер, коли Іж збанкрутував, його подальше виробництво стоїть бод великим питанням. Під цим же самим питанням виявилося і виробництво четвірки, так як з 2003 року вона проводиться не на ВАЗі, а на тому ж Іжмаш.
Почнемо, як завжди, із зовнішнього вигляду. Незважаючи на те, що Ода своїми пропорціями і формами зовні схожа на Москвич-2141, однакових кузовних деталей з азеелковской моделлю у неї немає. Проте, схожість це аж ніяк не випадково - 41-й Москвич розроблявся паралельно, але з деяким випередженням, і тому іжевські дизайнери робили новий ІЖ-Комбі з явною оглядкою на московського конкурента. Однак компоновка колишньої Орбіти в корені відрізняється від москвичевских. Справа в тому, що на відміну він пеереднепріводного 41-го Москвича, Ода має задній привід. Це-то і ріднить її з четвіркою, яка теж має класичне компонування.
Довжина Іжа при 2470-міліметрової колісній базі складає 4,013 метра. Ширина ж дорівнює 1656 міліметрів, що робить Іж на 45 міліметрів ширша четвірки. Правда настільки значну перевагу по ширині з'їдається більше товстими дверима. Четвірка, що має в довжину 4115 міліметрів, трохи довший Іжа, але її 2424-міліметрова колісна база, що дісталася четвірці ще від двійки, трохи коротше.
Тепер заглянемо всередину. Приладовий щиток Іжа запозичений у 41-го Москвича, фари - у вісімки, а кермо тепер ставиться від десятки. Навіть напис Лада, проштампована на кермі, залишилася незмінною. До речі, на ключі запалювання є напис ГАЗ і намальований нижегородський олень. На більш пізніх модифікаціях є десяточний прилади, але цей автомобіль був куплений 2990 доларів в 2001 році. Четвірка, куплена тоді ж, коштувала $ 3170. Незважаючи на те, що сидіння ВАЗівської універсала, запозичені від сімки, виглядають крутіше, сидіння на Іже зручніше і за формою, і по регулювань. Шкода тільки, що стеля кілька занизький.
Інтер'єр же четвірки, на відміну від її ранніх модифікацій, тепер повністю відповідає такому у ВАЗ-2107 . Кажуть була навіть думка встановити на універсал семёрочную решітку радіатора і капот, але маркетологи порахували, що це не приверне покупців, а навпаки відіб'є, адже ВАЗ-2104 купують аж ніяк не за красу, а за простоту.
Як і слід було очікувати, четвірка володіє більш ємним багажником. Якщо багажник Іжа має стандартний обсяг 300 літрів, а повні його обсяг становить 900 л, то четверного багажник вміщає в стандартному вигляді 375 літрів, а при складених задніх сидіннях - 1340 л.
Однак нам давно пора переходити до порівняльних ходових випробувань, і ми заводимо обидва мотори. Як і на Москвич-2141 , На Іж встановили ставили мотор від шістки. При 79-міллімметровом діаметрі циліндра і 80-міліметровому ході поршня його обсяг составляет1569 куб. см. При 5400 обертів на хвилину він розвиває 76,4 к.с.

На даному ж екземплярі четвірки варто троечних двигун. Хід поршня у нього той же, але діаметр циліндра дорівнює 76 міліметрів. Тому і робочий об'єм дорівнює лише 1452 куб. см. Однак при 116-сантиметрової різниці в робочому обсязі відставання по потужності становить трохи більше однієї кінської сили. Однак при цьому четвірка, що має до речі і більшу масу - 1040 кг проти 980 у Іжа, а також ідентичну коробку передач, розганяється набагато динамічніше конкурента. Так, 50-кілометровій швидкості ВАЗ-2104 розганяється за 4,64 секунди, у той час як ІЖ-2126 робить це за 4,75 с. До сотні четвірка розганяється за 17 секунд, а Ода - за 19,2.
Можна було б перевірити і розгін до 150 км / год, але ні той, ні інший автомобіль цієї швидкості не розвивають: максимальна швидкість четвірки дорівнює 139, а Іжа - 145 км / ч. Перевага ж в максимальній швидкості утворюється у Іжа не стільки за рахунок незначно більшій потужності, яку даний конкретний двигун, швидше за все, просто не розвиває, а за рахунок кращої аеродинаміки. Крім того, кут нахилу заднього скла становить рівно 28 градусів. Це так званий прикордонний кут. Більш вертикальне розташування скла вже призведе до зриву потоку, що і відбувається на обрубаної ззаду четвірці.
Першу чверть милі машини проходять, відповідно, за 20,17 і 22,76 сек., А перший кілометр, відповідно, - за 38,23 і 40,43.
Крім більш слабкої динаміки, Іж також погано тримає дорогу, нишпорячи з боку в бік і вимагаючи від водія постійної роботи кермом. А в поворотах, проявляючи надмірну обертальність, він при швидкостях понад 80 км / год навіть на сухій і рівній дорозі загрожує зірватися в занесення. При водінні четвірки цих явищ не спостерігається. Правда, кермо у Іжа, завдяки, рейці, більш легкий, ніж черв'ячний кермо ВАЗа.
Гальмівна динаміка Іжа виявилася дещо краще вазовской - при 100-кілометровій швидкості Іж зупинився через 48,3 метра, а четвірка - через 49,4 м.
Ну що ж, приїхали, пора підбивати підсумки.

Давайте порівняємо!

Mercedes SLK 280 R171 & Peugeot 206 CC

Сьогодні ми проводимо порівняльний тест-драйв двох купé-кабріолетів, тобто, автомобілів з жорстким дахом. Один з них належить до відомої і престижній марці. Інший - до марки менш престижною, але нітрохи не менш відомою. Обидва автомобілі були куплені в 2001 році, але встигли намотати на одометри лише по 30-40 тисяч кілометрів. Це й не дивно - взимку автомобілі не експлуатувалися і використовувалися в основному для парадних виїздів і літніх прогулянок. Тому-то, не дивлячись на восьмирічний вік, обидва вони виглядають сьогодні як нові. Отже, зустрічайте: Mercedes SLK 200 К & Peugeot 206 CC.

Читати далі →

Fiat Linea & Ford Focus II

Сьогодні ми тестуємо Fiat Linea і Ford Focus другого покоління. Ці автомобілі були названі основними конкурентами вже з того моменту, як італійці придумали Fiat Linea, а сталося це п'ять років тому. Однак Фіат Лінеа, на відміну від свого основного конкурента, з'явився на нашому ринку порівняно недавно. Справа в тому, що італійські виробники Лінеа разом зі своїми російськими партнерами планували почати його продаж на нашому ринку ще в 2008 році, але в їх плани втрутилася криза, і презентацію довелося перенести на 2010 рік. Але сьогодні цей автомобіль вже борознить простори і нашої батьківщини. Отже, зустрічайте: Fiat Linea і Ford Focus II.

Читати далі →

L 'Alfa Romeo 159 & Mercedes-Benz C200K
Сьогодні ми тестуємо два автомобіля, обидва з яких знову відносяться до класу D. Однак, ставлячись до одного й того ж класу, один з них володіє респектабельним іміджем ділового автомобіля, інший же претендує на звання розкішної напівспортивного машини. Обидва автомобілі з'явилися на ринку досить недавно, і обидва знаходяться поки у виробництві. Обидва тестованих примірника були зроблені і вперше куплені в 2007 році і встигли намотати на спідометри трохи більше 30 тисяч кілометрів. Отже, зустрічайте: Alfa Romeo 159 і Мercedes-Benz C200K.

Читати далі →

Toyota Yaris & Hyundai i20

Сьогодні ми порівнюємо два автомобіля, що відносяться до сегменту В, які, завдяки своїм округлим формам, зовні досить сильно схожі один на одного. Один з них, хоча і вважається японським збирається у французькому місті Валансьене. Інший же, хоча і вважається корейським, проводиться в Індії. Правда, в сучасному глобалізованому світі місце виробництва не настільки важливо - все одно всі автомобілі звозять в фінський порт Ханко (колишній Гангут що колись був базою нашого Балтійського флоту), а звідти розвозять по дилерським центрам усього світу. Це вважається логістично вигідним, так як на перевезення морським транспортом однієї тонни автомобіля на один кілометр в цьому випадку витрачається лише чотири літри корабельного палива. Обидва автомобілі ще виробляються, але для Яріс цей рік може стати останнім. Отже, зустрічайте: Toyota Yaris & Hyundai i20.

Читати далі →

BMW Z8 & Ferrari 360 Modena

Сьогодні ми порівнюємо два автомобіля, що відносяться до верхнього сегменту спрорткаров. Віднести їх до будь-яких класів типу В, С, або D практично неможливо, так як, з огляду на їх двомісний, довжина кузова не може відповідати заданим стандартам. Один з цих автомобілів випускався в 2000-2003 роках. Діапазон років випуску іншого був трохи ширше - 1999-2005. Обидва автомобілі були куплені в 2001 році але практично не експлуатувалися, а служили лише прикрасою гаража свого власника. Їх завданням було піднімати рейтинг серед друзів і викликати заздрість у середовищі конкурентів. Але ось настали кризові часи, і господар вирішив виставити колекцію на продаж, а з усього пишноти цієї колекції я вибрав для порівняльного тест-драйву дві її перлини. Отже, зустрічайте: BMW Z 8 і Ferrari 360 Modena.

Читати далі →

Honda S2000 & Mercedes SLK 200 R171
Сьогодні ми проводимо порівняльний тест-драйв двох кабріолетів, тобто, автомобілів з дахом. Один з них має жорстким дахом і тому відноситься до так званих купé-кабріолетам. Інший же задовольняється дахом матер'яної. Один з автомобілів належить до відомої і престижній марці. Інший - до марки не менше престижною і нітрохи не менш відомою. Обидва автомобілі були куплені в 2005 році, але встигли намотати на одометри лише по 30-40 тисяч кілометрів. Це й не дивно - взимку автомобілі не експлуатувалися і використовувалися в основному для парадних виїздів і літніх прогулянок. Тому-то, не дивлячись на п'ятирічний вік, обидва вони виглядають сьогодні як нові. Отже, зустрічайте: Mercedes SLK 200 К & Honda S2000.

Читати далі →

Renault Clio II & Škoda Fabia Mk1

Сьогодні ми порівнюємо два автомобіля, що відносяться до найпопулярнішого класу в роки економічної кризи - класу В. Обидва ці автомобіля випущені в 2003 році і намотали на свої спідометри по 70 тисяч кілометрів. Чому так мало? Та тому що експлуатувалися вони тільки в теплу пору року, а зимовий період відстоювали в капітальних гаражах. Тому-то і стан обох автомобілів досить задовільний. Однак незважаючи на досить задовільний стан просять за них не так-то багато - в районі восьми тисяч доларів - рік випуску все-таки дає про себе знати. Отже, зустрічайте: Renault Clio II і Škoda Fabia Mk1.

Читати далі →

Список матеріалів Російського Порталу →;

Список матеріалів Російського Порталу →

Додати Вь свій Мiр'

->

відомий салон еротичного масажу в СПб «BaliMassage»

Команда NEXXT пропонує оснащення під ключ для ресторанів з 1996 року.

Військові та цивільні чини дореволюційній Росії і їх еквіваленти в арміях СРСР і РФ