Наши партнеры ArtmMisto
У квітні 2004 року на мотор-шоу в Пекіні компанія Ford презентувала концептуальний Focus другої генерації в кузові седан. На відміну від попередника, автомобіль зі зміною покоління перестав бути в повному розумінні «глобальним», адже в США продавалася зовсім інша модель. У 2008 році на Франкфуртській автовиставці відбувся дебют оновленого «Фокуса-2», який отримав підкориговану зовнішність і перероблений інтер'єр, який в незмінному вигляді випускався до 2011 року.
«Другий» Ford Focus в трьохоб'ємна виконанні виглядає напористо і солідно, а його зовнішність виконана в так званому «кінетичному дизайні». Найбільш яскравою і виразною у нього є передня частина, наділена рельєфним капотом, скульптурної оптикою (в дорогих версіях з поворотним бі-ксеноном) і бампером з трапецієподібним повітрозабірником і круглими протитуманними фарами по краях.
Потужний силует «Фокуса» скроєний за рахунок «надутих» колісних арок, що вміщають диски розміром від 15 до 17 дюймів, похилого капота, сильно заваленої задньої стійки і великих дверей. Але не все так добре: складається враження, що на задню частину «кінетичної енергії» не вистачило - виглядає вона занадто нудно і просто, і ні розвинений бампер з пластиковою накладкою, ні світлодіодні ліхтарі в дорогих версіях ситуацію не рятують.
Габаритні розміри седана відповідають канонам «гольф» -класу: 4488 мм в довжину, 1497 мм у висоту і 1840 мм в ширину. Від переднього до заднього моста у автомобіля налічується 2640 мм, а від днища до дороги - 155 мм (кліренс).
Споряджений вага седана Ford Focus 2-ий генерації варіюється від 1195 до 1360 кг.
Інтер'єр «другого Фокуса» виглядає добротно і багато, а в залежності від рівня оснащення оформлення передньої панелі може дещо відрізнятися. За великим рульовим колесом (в топових версіях мультифункційним) ховаються «щиток» з чотирма розтрубами, котрі укладають прилади, і монохромним дисплеєм маршрутного комп'ютера.
Передня панель седана підпорядкована принципу «правильна прямолінійність», і тільки овальні дефлектори вентиляції дещо дисонують із загальним стилем. Залежно від комплектації, на торпедо можна спостерігати три ручки звичайної «грубки», що обертаються шайби кондиціонера або блок управління двозонним «кліматом». Аудіосистема покладається всіма версіями, але прерогатива топових виконань - преміальна «музика» і навіть мультимедійна система з кольоровим екраном.
За ергономічним показникам седан Форд Фокус 2 дасть фору багатьом однокласникам: всі органи управління базуються на звичних місцях. Інтер'єр автомобіля виконаний з добротних і приємних пластиків, вставки під дерево або алюміній додають йому солідності, а в дорогих версіях в салоні можна також зустріти якісну шкіру.
«Другий» Ford Focus в кузові седан пропонує комфортне розміщення водієві і пасажирам. Широкі передні крісла розташовують до комфортної їзди (в дорогих версіях встановлювалися «чіпкі» спортивні крісла), наділені широкими можливостями регулювань. Задній диван призначений для трьох вершників, запасу простору досить по всіх фронтах, а для більш зручного розміщення є центральний підлокітник.
Багажник седана - 467 літрів, форма у нього продумана, а під фальшполом ховається повноцінна "запаска". Склавши задній диван, в седані виходить рівна вантажна площадка, що дозволяє перевозити 931 літрів поклажі довжиною до 1659 мм.
Технічні характеристики. На російському ринку трьохоб'ємний Ford Focus 2-ий генерації був доступний з п'ятьма бензиновими «четвірками» серії Duratec з електронним уприскуванням палива (EFI) і одним турбодизелем Duratorq TDCi.
Для початку про бензинової частини. Початковим вважається 1.4-літровий агрегат з потенціалом 80 кінських сил, який розвиває 127 Нм крутного моменту при 3500 об / хвилину. У поєднанні з 5-швидкісною «механікою» він забезпечує седану розгін до 100 км / год за 14.2 секунди, пікову швидкість 166 км / год і середня витрата 6.6 літрів в змішаному циклі.
Двигун об'ємом 1.6 літра доступний в двох варіантах форсування: 100 «коней» і 143 Нм тяги при 4000 об / хвилину або 116 сил і 155 Нм при 4150 об / хвилину. Першому належить МКП або 4-діапазонна АКП, другого - тільки МКП. Розгін до сотні у 1.6-літрового седана займає від 10.9 до 13.6 секунди, а можлива швидкість становить від 174 до 193 км / ч. Апетит при цьому у нього невисокий - 6.6-7.5 літрів в залежності від версії.
Більш потужний агрегат має обсяг 1.8 літра, а його потенціал нараховує 125 кінських сил і 165 Нм обертає тяги при 4000 об / хвилину. У зв'язці з «механікою» на п'ять передач прискорення до першої сотні витрачає 10 секунд, а «максимум» зафіксовано на 193 км / ч. На 100 км шляху у такого седана йде 7 літрів пального.
«Топовий» варіант - 2.0-літровий двигун, який генерує 145 «коней» і 190 Нм при 4500 об / хвилину і комплектується МКП або АКП. Підкорення 100 км / год у трехоб'емнік займає 9.3-10.9 секунди, максимальна швидкість досягає 193-210 км / ч, а споживання бензину - 7.1-8 літрів.
Турбодизель об'ємом 1.8 літра максимально виробляє 115 сил і 300 Нм при 1900 об / хвилину, а працює в парі з «механікою», що забезпечує седану такі характеристики: за 10.8 секунди він підкорює сотню, до 193 км / год прискорюється максимально, 5.3 літрів солярки «їсть» в змішаному режимі.
В основі «другого» Ford Focus лежить «візок» Ford C1 з підвіскою типу Макферсон на передній осі і многоричажной схемою з ефектом підрулення на задній осі. Залежно від модифікації, на автомобіль ставився електричний або електрогідравлічний підсилювач керма. На базових седанах застосовувалися дискові передні і барабанні задні пристрою гальмівної системи, а на машинах з моторами могутніше 125 сил - повністю дискові механізми.
До переваг моделі можна віднести тяговітиє двигуни (починаючи від 1.6-літрового варіанту), просторий салон, відмінну керованість, великий багажник, високий рівень безпеки та адаптацію до російських реалій.
Недоліки - скромний кліренс, низький рівень шумоізоляції і застарілий «автомат».
Ціни. Трьохоб'ємний Ford Focus 2-го покоління завжди користувався підвищеним попитом в Росії, тому на вторинному ринку в 2015 році є велика кількість пропозицій. Ціни на автомобіль розкидані від 250 000 до 450 000 рублей, є екземпляри і дорожче.
