Citroen C4 Наши партнеры ArtmMisto
Рік, пробіг: 2011, 2.500 км
КПП, привід: авт. , передній
Двигун: 1.6 дизель
Компл .: Exclusive
Кузов: хетчбек, 5 дв.
У мене теж дизель з роботом в комплектації Exclusive. При пробігу 2500 км витрата показує 6, 2л дизеля. За коробці відчуття двоякі - зодного боку є плавне і стрімке прискорення при акуратному неквапливому русі, особливо, якщо обороти від 2000. Якщо ж потрібно різко прискоритися (педаль в підлогу), на обличчя конкретна турбо яма. Іноді на обгонах реально стрьомно. Трохи допомагає ручне перемикання швидкості за допомогою пелюсток. При перемиканні передач відчуваються ривки, - посля DSG, яка стоїть у мене на Рassat це особливо відчутно. Але, якщо звикнути, робота робота особливо не засмучує. Негативні моменти - в принципі гострих моментів не помічено. Є деякі недоліки, як наприклад робота коробки, про що сказав вище. Ще пару моментів - кілька недостатній кут регулювання правого дзеркала всередину, трохи незручні кишені в дверних картах для бутюлок по ставненію з Пасат або Шкода. Трохи менше місця для ніг задніх пасажирів по стравнению з Хонда Сівік; незручне відкривання багажника - відкривається тільки кнопкою з вулиці, а кнопка відкривання залипає, особливо на морозі; незрозумілий алгоритм і роботи насоса омивача лобового скла - він качає не так скільки потрібно, а протягом заздалегідь встановленого часу протягом 2-х помахів щіток. При цьому, струмінь води, яка ллється досить низько перестає текти в той момент, коли щіток залишилося майже пів помаху вниз. З цього, все що виливається на скло при другому помаху тупо змахує вниз йде назустріч струмені води щіткою - це один з найголовніших недоліків. Як для мене нелогічне управління гучністю на кермі, може суб'єктивно - у мене на Пасаті кнопки зліва а тут справа, але це на любителя. На цьому негативи закінчуються. Далі позитиви - екстер'єр, особливо інтер'єр - все красиво і розкішно. Такого подлоконіка у мене навіть на Пасаті немає. Ще перерахую деякі приємні "дрібниці" - величезні бардачки, електроручнік, класне комфортне крісло з супер підігрівом масажем (до речі малоефективна, але прикольна приблуда), відмінний клімат-контроль і грубка (машина размерзает за кілька хвилин), красива і інформативна панель приладів, магнітола з синім зубом, музива грає з радіо, CD, USB, аудиовхода і навіть з телефону по blue tooth, дуже енергоємна і комфортна підвіска, по-цьому машина трохи хитка в віражах. Посадка досить висока, як на мене напевно навіть занадто - при моєму зрості 180мі в самому нижньому положенні крісла відчуття, що трошки зависоко. Досить ємний багажник з різними гачками (до речі на дуже функціональні по стравненію з гачками в Шкода або Пассат) Ми з дружиною просто в захваті від цієї машини. Стільки позитивних емоцій поки у мене жодна тачка не викликала. Колишня машина Хонда Сівік 4д, а також робочий автомобіль Пассат Б6 (до речі дуже гідний екземпляр 3, 2л DSG, 4Motion), але Сітроша нас просто зачарував. Всім рекомендую цю машинку.
Плюси автомобіля:
Дизайн, оздоблення матеріалів, ергономіка, комфортна підвіска, електроручнік, система старт / стоп, дорогі опції, властиві машинам вищого класу, відмінна шумоізоляція
Мінуси автомобіля:
Нелогічний алгоритм роботи насоса омивача лобового скла, кілька нерастропная робота робота, заїдає (залипает) кнопка відкривання багажника.
Рада покупцеві: Машинка відмінно подойлет будь-якому автолюбителю, який цінує комфорт і естетику. У кожного свій вибір, але я б рекомендував вибирати комплектацію Exclusive. У ній є практично все, що потрібно навіть самими вимогливим водіям ідаже більше.
На наступний день Роман дописав: На даний момент середня швидкість по комп'ютеру складає 53км / год з урахуванням всього пробігу 2500км. На трасі, коли швидкість до 100 км / год показує 5,5 л / 100 км, якщо швидкість 130км / год-6,4-6,5л / 100км. По місту, з урахуванням роботи системи старт / стоп поки більше ніж 6,5 л на сотку не було. З огляду на те, яка зараз погода і що зараз ще обкатка, ця витрата вважаю непоганим. Відносно ездоваго комфорту: на швидкості до 100 км / год і на нормальної дорога відчуття таке, що машини ніби пливе над поверхнею дороги (практично не чути шуму двигуна і шин). Після 100км / ч аетодінаміческіе шуми наростають, особливо з огляду на установку ветровиков (до речі ОЕМ ветровики на всі 4 дверцята придбав на Перова за 400грн - в салоні купувати не раджу). Відносно швидкості - поки через обкатки намагаюся особливо не тиснути на гашетку, але пару днів назад довелося поспішати на роботу і на автомагістралі спокійно розігнав до 185км / год. Йде не гірше ніж мій Пассат і в рази краще ніж попередня Сівка. Там більше 150км / год ніколи не розганяв, та й не хотілося. Хочу поділитися ще одним спостереженням про що не вказав раніше. Коли пару тижнів тому були сильні снігопади довелося їхати з Західної України додому майже 700км по нашим рідним засніжених українських дорогах - зазначив для себе відмінну курсову стійкість як по снігу так і по каші (велика заслуга в цьому є і шин - Nokian WR A3). АЛЕ, утойчівость відмінна до тих пок, поки дорога рівна і не має серйозної колійності у вигляді сніжних буртів. В цьому випадку обгони на сніговій дорозі давалися непросто - потрібно серйозно контролювати кермо і газ. На Пасаті я такі буртики практично не відчуваю (прет як танк), а тут доводилося серйозно працювати кермом, так як машинка помітно легше. Напевно це явище притаманне і іншим автомобілям С-класу з огляду на малу вагу, по-цьому я не реєструватися, а просто маю це на увазі.
Через 18 днів Роман дописав: Трохи свіжих вражень про екмплуатаціі в мороз. Не став випробовувати долю і на місяць, поки морози, орендував місце в підземному паркінгу, так що вранці ніяких проблем з заводом машини не відчуваю. Посля того як машина простояла день на морозі також заводиться з півоберта. Думаю, істотною підмогою акукулятору в старті виступає конденсатор системи старт / стоп. Помітив особливість грубки при прогріву салону, коли стоїш на місці і двигун працює на холосо оборотах салон - салон прогрівається досить повільно, але варто почати рух і грубка перетворюється і салон прогрівається моментально. Окремий респект підігріву сидінь - гріє класно, але розташування регулятора невдале, - заглядати туди незручно і розумієш, що відбувається тільки за фізичними відчуттями. Я б ці регулятору виніс куди небуть на центр. панель або тунель. Відносно диз. палива - заправляти євродизелем виключно на заправках OKKO або WOG, а також додаю антигель, по-цьому ніяких проблем немає. По витраті, через невеликі пробігів, руху в пробках і низьких температур, середньодобова витрата доходив до 6,5-7,5л на сотку. На даний момент комп'ютер показує пор. витрата 6,7 л при пор. швидкості 55км / год і загальному пробігу 2610км.
Через 26 днів Роман дописав: Колеги, всім, а особливо тим у кого машина пофарбована в темні кольори настійно рекомендую обклеїти її антигравійної плівкою. Я сьогодні загнав машинку на обклеювання. Хлопці на станції вимили і очистили капот і передній бампер і я прозрів - на моєму новому красивий червоний капоті посля пробігу 2700км вже є відколи, причому вельми помітні. Можете собі уявити мої почуття. Так що, поки не пізно, всім рекомендую плівку. Це не дуже дешеве задоволення -близько 500 $, але воно того варте. Тепер ще думаю ще поклеїти лобове скло. Всім удачі
Через 2 міс. і 3 днів Роман дописав: Минулого тижня поставив рідну літню гуму на рідних 17-х дисках. Машинка, звичайно, на них виглядає шалений ... Відразу закачав в колеса газ, машинка проходить ямки плавніше-відчуття як від їзди на 16-й гумі з більш високим профілем. Довелося катати 2 диска посля зимової їзди, так що трохи засумнівався чи варто купувати репліки дисків. Подивимося, як вони виходять другу зиму. Витрата палива поступово зменшується, зараз при пробігу 3200км пор. витрата показує 6,2. Поклейка накладку на кришку багажника, ще потрібно буде поклеїти накладки на двері. Хочу застерегти тих, хто збирається робити це власними силами. Краще це робити удвох, так як потрібно дуже точно все відразу прикладати на місце, так як штатний скотч відірвати неможливо. Я на кришці багажника трохи не розрахований і прийшлося накладку клеїти з невеликим зсувом так як вже нічого не міг зробити. Так що обережно.
Вибирай машину дууууже Довгий. Передівівся все в діапазоні 17-25 тис. долларов. На варіанті кузова не заціклювався. Подобався Гольф 6, Кюшкай, Пежо 3008, даже Фокус Попередній. Альо в червні почув десь читати відгук
Всім автолюбителям добрий день! Так як самому цікаво читати відгуки про ті чи інші автомобілях, залишаю завжди свої враження про тих авто які в мене були. Це вже мій третій автомобіль. пе читати відгук
Автобазар InfoCar.uaПродаж б / у Citroen C4
