Газобалонне обладнання автомобіля

Наши партнеры ArtmMisto

Нестримне подорожчання традиційного палива змушує автовиробників все частіше звертати погляди на альтернативні джерела енергії - електрика, газ, біопаливо. Красноярська компанія «Корея-Моторс» активно просуває на ринок корейські автомобілі, оснащені газобалонним обладнанням найсучаснішою розробки - так званої системи LPi. Основна відмінність цієї схеми ГБО від традиційної в тому, що газ впорскується в колектор автомобіля відразу в зрідженому стані, минаючи фазу випаровування. У схеми багато достоїнств, проте для російських покупців новинка поки в дивину. Щоб розвіяти помилки і прояснити технічні питання експлуатації передової системи, на питання клієнтів відповідає Олексій Шевцов, провідний фахівець компанії «Терміналнефтегаз», що є партнером ТОВ «Корея-Моторс» в області обслуговування автомобілів з системою LPi.

- Олексію, розкажіть, як переносить нова корейська техніка, обладнана ГБО LPi, наш російський газ?

Газ, який використовується в якості палива для автомобілів, буває двох основних видів - пропан-бутан (зріджений нафтовий (вуглеводневий) газ, англ. Абревіатура LPG) і метан (природний газ, англ. Абревіатура CNG). У Росії і Південної Кореї найбільш поширений пропан-бутан, в Красноярському краї метану немає взагалі. Автомобілі з системою LPi розраховані для роботи на пропан-бутан, тому ніяких проблем з використанням такої техніки в Росії немає.

Що стосується якості нашого газу, то воно мало відрізняється від корейського. Адже виробництво зрідженого нафтового газу простіше, ніж рідких видів палива, крім того, газ неможливо чимось розбавити. Це не бензин, в який легко можна додати присадки або будь-яку іншу рідину. Тиск газу в резервуарах може досягати 10 атмосфер. Спробуйте просто так додати будь-яку рідину, наприклад, в побутовий газовий балон.

- Зими у нас дуже суворі, Кореї не рівня. Чи витримає нове обладнання такий клімат?

Ніяких специфічних проблем щодо використання LPi-автомобілів в зимовий час немає. Більш того, в холоди машина з системою LPi заводиться навіть краще бензинового, так як газ випаровується краще бензину і не заливає свічки. Минулої зими ми без всякого прогріву заводили газові автомобілі при температурі -40 градусів.

- Не секрет, що мережа газових заправок (АГЗС) в нашому краї розвинена не так, як мережа бензинових АЗС. Як бути, якщо має бути далека поїздка за місто?

Насправді залишається все менше місць, де немає газових заправок. Але якщо ви все-таки запланували поїздку в глибоку провінцію, з собою можна взяти звичайний побутовий балон з газом. Перелити газ з побутового балона не складніше, ніж перелити бензин з каністри. Для цього лише знадобиться шланг зі спеціальними адаптерами.

- Наскільки безпечна система LPi? Часто можна почути страшилки про вибухнули газові балони ...

Газ, як і бензин, вибухає тільки при досягненні певної концентрації в повітрі. Знаходження газу в балоні під тиском виключає можливість проникнення туди повітря, в той час як в баках з бензином або дизельним паливом завжди присутній повітряна суміш їх парів. Щоб в повітрі виникла вибухонебезпечна концентрація газу, необхідно, щоб відбулася його витік з балона. Треба сказати, що газотопливною система краще захищена від витоків, ніж бензинова. Що стосується випадків ДТП, автомобільні газові балони самі по собі не представляють такої небезпеки, як це часто намагаються представити. Вони мають багаторазовий запас міцності, задовольняють вимогу безосколочного руйнування. Балони проходять цілу серію випробувань на стійкість до руйнування при падінні з висоти, простріл з вогнепальної зброї, дії екстремальних температур, відкритого полум'я, кислоти. Товщина стінки балона становить 3 - 5 мм (для порівняння товщина стінки бензобака - 0,8 мм) і дозволяє витримати удари, які не залишають жодних шансів всьому автомобілю. Відомі випадки, коли після серйозного ДТП цілим залишався лише газовий балон, а все інше не підлягало відновленню.

Можу навести цікаву статистику, накопичену Американської газової асоціацією. Протягом 10 років експлуатації 2400 автомобілів, що працюють на газовому паливі, мали сумарний пробіг 280 млн. Кілометрів. За цей час з ними сталося 1360 зіткнень. У 180 випадках удар припадав в зону розташування газових балонів, але жоден балон не пошкоджено. У п'яти випадках було зареєстровано займання бензину. Робіть висновки самі!

Довідка:

Кожен газовий балон захищений цілою системою комплексних заходів безпеки. Можна перерахувати їх по пунктам:

1. Захист від витоків: у разі обриву газової магістралі спрацьовує швидкісний клапан, який перекриває подачу газу з балона.

2. Захист від переповнення балона: зріджений газ має високий коефіцієнт об'ємного розширення, тому переповнення балона становить певну небезпеку. В цьому випадку при великому перепаді температури (від -30 ° С - на вулиці при заправці до + 20 ° С в теплому боксі) можливе зростання тиску в балоні до критичного, при якому відбувається аварійне скидання газу. Для того щоб цього не сталося, на газових балонах встановлюється мультиклапан, забезпечений механізмом відсічення, який не дозволяє заповнити балон більш ніж на 80-85% від його загального обсягу.

3. Захист від руйнування балона: якщо перевищення тиску в балоні все-таки сталося (наприклад, в разі пожежі в автомобілі), система безпеки газового балона забезпечена запобіжним клапаном, який при перевищенні допустимого значення тиску скидає його надлишок за межі автомобіля через систему вентиляції.

Всі перераховані пристрої спрацьовують автоматично без участі водія. Якщо ж будь-яка з них відмовить (що малоймовірно), пошкоджену газопровід водій може вручну ізолювати від балона за допомогою механічних вентилів мультиклапана.

- Олексій, начитавшись відгуків по експлуатації ГБО в Інтернеті, склалося враження, що при використанні газу у класичних ДВС часто прогорають клапани? Це неминучий наслідок установки ГБО?

Це ще один розхожий стереотип про автомобілі на газі. Він виник не на порожньому місці, але прямої провини ГБО в цьому немає. Коріння цього твердження йдуть з часів використання газу на старих карбюраторних автомобілях. На такі автомобілі встановлювалося найпростіше газобалонне обладнання з ручним регулюванням подачі газу. Багато автолюбителів з метою економії палива, за принципом «менше потужності, зате економічніше», зменшують подачу газу до мінімуму. В результаті витрата газу знижується, але автомобіль працює на збідненої суміші, що і веде до прогару клапанів. Не варто забувати, що в погано відрегульована бензиновому моторі таке теж можливо. Крім того, октанове число газу становить 100-105 одиниць, і при переобладнанні карбюраторних автомобілів необхідно встановлювати ранній кут випередження запалювання. Таким чином, при правильному встановленні та налаштуванні газобалонного обладнання ніякого прогара клапанів бути не може.

LPi - це найсучасніша газотопливною система, яка встановлюється на автомобілі заводом-виробником. Це вже означає якість і надійність. Крім того, принцип роботи LPi в корені відрізняється від «карбюраторних» систем. За впорскування газу відповідає бортовий комп'ютер автомобіля, який миттєво обчислює величину подачі, погодившись з навантаженням на двигун, оборотами, і іншими параметрами. По суті, це повний аналог бензинової інжекторної системи автомобіля.

- Всіх нас хвилює питання обслуговування і ремонту системи LPi. Хто налагодить машину з таким ГБО, якщо воно все ж вийде з ладу?

Компанія «Сервіс-центр Терміналнефтегаз» здійснює технічне обслуговування і ремонт автомобілів з газотопливною системою LPi.

- Машини з системою LPi працюють на бензині і газі одночасно? Або тільки на зрідженому газі? Якщо так, чи можна переробити такий автомобіль на бензин?

Система LPi є повний аналог бензинової інжекторної системи автомобіля. Уприскування рідкого газу повністю замінює бензин, що дозволяє відмовитися від нього - тому на корейських «газових» автомобілях бензинової дублюючої системи немає взагалі.

Теоретично, поміняти газову систему живлення на бензинову можна, адже двигун на цих автомобілях такий же, як і на бензинових версіях. У Владивостоку таке вже робили.

Однак постає питання доцільності такої заміни - бензин весь час дорожчає, а газ, незалежно від ціни на паливо обходиться приблизно в два рази дешевше бензину. Незрозуміло, в чому сенс такої переробки.

- Цікаво було б дізнатися, чи є на автомобілях з LPi паливний фільтр? Він ставиться на всі моделі авто? Яка вартість і періодичність заміни фільтра?

На всіх автомобілях з системою LPi є паливний фільтр. Але за чотири роки експлуатації декількох таких автомобілів міняти ці фільтри ще не доводилося - газове паливо набагато чистіше бензину. Вартість заміни газового фільтра не дорожче вартості аналогічної операції на бензиновому автомобілі.

- Чи є необхідність в установці додаткового прогріву двигуна (Webasto і подібні до нього)?

Гострої необхідності в додатковому прогріванні двигуна немає (див. Питання про зимової експлуатації), але встановити його в принципі можна. Установка електричних підігрівачів (живляться від мережі 220 Вольт) аналогічна їх установці на бензинові моделі. З автономними підігрівниками (Webasto, Eberspacher) трохи складніше. Справа в тому, що такі підігрівачі працюють на бензині або дизпаливі (забір палива відбувається зі штатного бака). Для їх нормального функціонування на автомобілях з газотопливною системою LPi ми додатково встановлюємо невеликий бензиновий бачок. До слова сказати, точно також ми встановлюємо підігрівачі і на деякі дизельні автомобілі, в зв'язку з тим, що неякісне дизельне паливо часто перемерзає і підігрів не працює.

- Велике спасибі за докладні відповіді!

В даний час компаніями «Корея-Моторс» і «Терміналнефтегаз» підписано угоду про співпрацю. Найближчим часом стануть точно відомі всі точні умови і терміни гарантії. Таким чином, жителі нашого міста і Красноярського краю отримують унікальну можливість набути новий корейський автомобіль з найсучаснішим газотопливною обладнанням, захищеним офіційною гарантією. Прогрес не стоїть на місці, встигати і ви за ним!

ТОВ "Корея-Моторс"
вул. Вавилова, 2, тел. 278-000-1, 2-411-311
e-mail: [email protected]
www.korea24.ru