прощена помилка

Наши партнеры ArtmMisto

Прийнято говорити, що море помилок не прощає. Невірно це, прощає, і не один раз прощає, інакше давно б все пароплави затонули або згоріли. Помилки все роблять, на помилках вчаться, іноді на чужих, іноді - на своїх. Розповім ось про одну свою помилку, яка, на щастя, закінчилася лише легким переляком.
Не пам'ятаю точно назви порту, в якому стався цей випадок, але працював я тоді другим механіком ремонтно-подменной команди, і кожен місяць ми пересідали з одного рибальського траулера, вже відремонтованого, на інший, що прийшов в порт на міжрейсова техобслуговування. Поруч і інші судна ремонтувалися: севастопольські, керченські, новоросійські. На кожному працювала подменка.
І приїхав зі Спілки в порт перевіряючий, начальник флотінспекціі якогось чорноморського порту. Інспектори всілякі морські судна відвідують постійно. Моряки з їх візитами звикли, як з неминучістю. Розташувався інспектор саме на нашому пароплаві, і саме з нашого вирішив почати перевірки. Інспектор був суворий, і справу свою знав. Після важкого перельоту він вирішив відпочити, а нам видав перелік того, що належало продемонструвати в робочому стані на наступний день.
На судно це ми перебралися недавно, ремонтні роботи тільки почалися, двигуни були розібрані, і перевірка інспекторська нам була потрібна, як зайцю стоп-сигнал. І вже принаймні, вона була зовсім не на часі, відволікала від головного, для чого ми приїхали - від ремонту. Але з начальством не сперечаються, переключилися ми на перевірку аварійних механізмів, найголовніших об'єктів пильної уваги перевіряючого.
Кожен механік зайнявся "своїми" механізмами, тими, за стан яких відповідає. Не один, звичайно, з мотористами, один багато не зробиш. Я взяв собі двох помічників зі своєї бригади, зняв з головного двигуна, залишивши Борю Карьету, бригадира, за старшого.
Перевірили аварійне управління рульової установки з місцевого поста, з румпельне. Запустили аварійний дизель-генератор, аварійний пожежний насос. Перевірили аварійне освітлення, аварійні виходи з машинного відділення, клінкетні двері, клапана швидкого кренування, аварійного осушення, багато чого ще.
Старший механік з капітаном зійшли на берег, поїхали кудись у справах. Час минав уже до обіду і нам залишалося перевірити тільки вуглекислотну установку пожежогасіння. Пожежа на морських судах вважається лихом номер один і тому моряки серйозним чином відносяться до профілактичних заходів і протипожежних засобів.
Для гасіння пожеж передбачені первинні засоби гасіння пожежі і стаціонарні системи. До перших відносяться різні вогнегасники, пінні і вуглекислотні переносні установки. У разі неможливості гасіння пожежі вогнегасниками, в хід йде "важка артилерія": забортної вода з пожежної магістралі, система парогасіння і углекислотная установка або схожа на неї система рідинного гасіння пожежі СЖБ. У нас стояла система СО2.
Вибір засоби гасіння пожежі залежить від того, що горить: не можна, наприклад морською водою поливати електроустановки. Тонкощів в цій справі багато, але розповідати про це тут не буду.
Вуглекислотна установка штука серйозна, але одночасно і дорога і небезпечна. Застосовують її в самих крайніх випадках, коли нічого іншого не залишається, при цьому приміщення, що охороняється ретельно герметизується і люди його залишають.
Наша станція СО2 полягала, якщо я правильно пам'ятаю, з щита управління установкою і тридцяти восьми балонів з вуглекислотою, розділених на групи: три групи по десять балонів, одна включала в себе п'ять, і остання, найменша - три.
Сорокалітрового балони з вуглекислотою під тиском в шістдесят атмосфер були жорстко закріплені у вертикальному положенні, а над ними проходили трубопроводи і тяглися на роликах троси з ударниками, які відкривали клапана балонів в разі потреби. Горизонтальні троси пропускалися через напрямні ролики і закінчувалися внизу важкими вантажами в металевих напрямних, типу ящиків. Якраз ці вантажі і приводили систему в дію при подачі електроживлення.
Ми, звичайно, подачу вуглекислоти тільки імітували, і підготовку до перевірки установки починали з того, що піднімали і підв'язували вантажі, з якими через блоки були пов'язані троси. Піднімали, витягали вантажі з напрямних, підкладали під них дерев'яні планки, підв'язували на всякий випадок. Після цього можна було працювати, виробляти умовну подачу вуглекислоти по стаціонарних трубопроводів в приміщення, що охороняються.
Так зазвичай робилося, і я особисто десятки разів так робив. Але в той раз ми по запарка один вантаж з спрямовується не витягли і не підняли. Він знаходився в дальньому кутку приміщення, в групі з десяти балонів, яка призначалася тільки для гасіння пожежі в машинному відділенні.
Почали перевірку з імітації подачі газу в приміщення аварійного дизель-генератора. Для гасіння пожежі в ньому передбачено три балони. Натискаю на кнопку подачі, і після секундної затримки спрацьовує автоматика. Клац - відкривається соленоїдний клапан, загоряється лампочка. Вуглекислота "пішла".

Перевіряємо приміщення рибоборошняні установки, трюм рибного борошна. Все відмінно. Залишається машинне відділення. Але там перед пуском кислоти включається реле часу, світлове табло, яке потребує персонал покинути машинне відділення і страшної сили сирена Чути цю сирену в будь-якій точці судна, жахливо противний у неї виття, і відключити його неможливо.
І щоб людей своїх у машині не лякати, дзвоню я на місток, і прошу вахтового штурмана зробити по внутрішній трансляції оголошення про те, що проводиться перевірка автоматики углекислотной станції. Прохання не звертати увагу на світлове табло і сирену.
Ось після такого оголошення я і натиснув кнопку подачі вуглекислоти в машину. Туди газ з усіх тридцяти восьми балонів йде в разі пожежі, але вантажі чотирьох секцій були підняті. А ось десять балонів з п'ятої секції підірвало, і щастя, що машина не була загерметизована, і вентиляція працювала. Незважаючи на це, народ з "підвалу" вилетів на палубу, як пробка з пляшки з теплим шампанським.
Постраждалих не було, хоча перелякався я до смерті. Найцікавіше, що перевіряючий наш, будучи в каюті, нічого не помітив абсолютно. Старшому механіку я доповів, звичайно, про те, що трапилося відразу, як він повернувся, але шум піднімати при інспектора не стали. Балони здали на перезарядку вже пізніше.

рецензії