Наши партнеры ArtmMisto
При створенні модифікації CZ3 конструктори Mitsubishi вирішили не йти по шляху найменшого опору - тобто просто скоротити кількість дверей у звичайного хетчбека Colt. Загальні рішення дизайну «пятідверки» начебто зберегли. Придивіться, все так схоже! Начебто і скло таке ж велике, і мигдалеподібні фари залишилися, і ... власне, все. Далі все інше. Передню кузовную стійку більше «нахилили», форму бічного скління змінили, пороги зробили ширше. А вже якщо поглянути на машину ззаду ... тут зовсім нічого спільного з «пятидверка»: абсолютно інша форма скла, задніх дверей, ліхтарів. І це важливо, адже «трехдверку» дійсно чекали. У Colt попереднього покоління це був єдиний варіант кузова. Сьогодні ж гамма включає в себе як трьох-, так і п'ятидверну модифікацію. Найближчим часом очікується поява купе-кабріолета, а для Японії пропонується ще і подовжена версія Colt Plus.
Перший ряд
У моїх руках два абсолютно однакових ключа - від звичайного Colt і версії CZ3. У салоні пятидверной модифікації все добре знайоме: вже півроку я щоранку сідаю за кермо такої машини. Тому відразу спрямовуюся до тридверної версії. Рівень комплектації - такий же, як в редакційній «пятидверка», і на нього гріх скаржитися. Регулювання нахилу рульової колонки, настройка важелем мікроліфта висоти сидіння, електропідйомники стекол з імпульсним режимом, CD-ресивер, електропривод регулювань дзеркал і навіть двоступеневий підігрів передніх сидінь. Ось тільки передня панель і оббивка салону у нашого CZ3 чорна. Так машина виглядає респектабельнее, хоча пил на панелі відразу ж стає помітною. З темно-сірого ж пластика «пятідверки» її можна не прати тижнями - ніхто й уваги не зверне. В іншому передні частини салону обох машин ідентичні. Сидячи в автомобілі, визначити на око змінився на кілька градусів кут нахилу лобового скла практично неможливо.
Бережіть голови
Модифікація CZ3 на 6 см коротше пятидверной. Але скорочення розмірів відбулося за рахунок зміни форми бамперів, відповідно, це не відбилося на корисному просторі салону і багажника. Один з головних питань, що виникають при тестах «трехдверок»: чи зручно на другому ряду? Традиційно для таких модифікацій спинка переднього крісла тут складається вперед. Притому в CZ3 вона відкидається повністю, відкриваючи широкий прохід на другий ряд сидінь. Зручності посадки сприяє і виросла на 18 см довжина двері. І нічого страшного, що саме крісло при цьому не зрушується вперед, - сідати назад все одно досить зручно. У другому ряду досить комфортно зможуть розташуватися троє пасажирів - природно, якщо вони не дуже великі.
По висоті місця тут відчутно менше, ніж в пятидверной модифікації. Похилий дах, що підкреслює динамічність вигляду, «з'їла» корисні сантиметри - пасажири ростом вище 175 см стосуватимуться головами стелі. А ось для ніг місця досить багато, як і в «пятидверка». Такого, чесно кажучи, не очікуєш від машини довжиною всього 3,8 м. Втім, тут впору згадати не про габаритної довжині, а про колісній базі. У Colt вона становить 2,5 м, що ще не так давно було стандартом для автомобілів гольф-класу.
Багажники рівні завжди?
Розмір багажників трьох-і п'ятидверний версій в похідному положенні однаковий. Вони зроблені за одним принципом. У стандартному варіанті обсяг багажника становить 220 л. Але при необхідності перевезення безлічі речей можна потіснити задніх пасажирів, зсунувши другий ряд сидінь вперед на 15 см. Відмінність полягає в тому, що у п'ятидверної версії можна зрушити лише одне з сидінь, а у «трехдверки», хоч спинка і розділена в пропорції 60: 40, подушка сидіння цільна, тому зсувається весь диван. Таким чином обсяг багажника, як і в п'ятидверному Colt, досягає 250 літрів. При складених задніх кріслах багажник пятідверки більше на 155 літрів (690 проти 535 л). Якщо і цього здасться мало, можна скласти спинку переднього пасажира. До речі, висота вантажного отвору «пятідверки» на цілих п'ять сантиметрів менше, ніж в CZ3.
Хто кого
Ну ось, пасажири в салоні, багаж на місці. Пора і в путь. Під капотом CZ3 точно такий же моторчик об'ємом 1,3 л, як у редакційній машині. Він володіє дзвінким голосом, жвавим характером і помірним «апетитом». Для активної їзди йому весь час потрібно працювати вище 3000 об / хв. Звукоізоляція обох машин далека від ідеальної: в салоні прослуховується не тільки звук працюючого мотора, але і шум від коліс на швидкостях вище 80 км / ч.
Коробка передач - вже звична AllShift. Ця механічна КПП оснащена електричними приводами перемикання, що дозволяє вибирати передачі самостійно, не вичавлюючи зчеплення (навіть педалі такої немає). Другий варіант - довіритися автоматиці. Правда, вона досить «задумлива» (нагадує дії початківця водія).
Висота кузова «трехдверки» менше, та й центр ваги на 20 мм нижче, ніж у п'ятидверної модифікації (560 проти 580 мм). Але все-таки конструкторам довелося попрацювати над стійкістю машини. Для цього ходову зробили досить жорсткою і вже в стандарті встановили досить широкі низькопрофільні покришки. Для машини B-класу стандартна 15-дюймова шина 195/50 (!) - це дуже низький профіль. Тому на CZ3, як і на редакційній «пятидверка», ями потрібно старанно об'їжджати, інакше підвіску легко пробити до відбою. Зате ходова відмінно тримає автомобіль в затяжних поворотах і на швидкості. Colt стійко чіпляється за дорогу. Але при різких швидких маневрах кузов відчутно розгойдує і кренить, тому задоволення від такої їзди не отримуєш.
Єдина відмінність в характері п'яти- і «трехдверки» обумовлено гальмами. У CZ3 на задній осі встановлені дискові гальмівні механізми, а у пятідверки - «барабани». Так що завдяки меншій схильності дискових механізмів до перегріву CZ3 краще себе веде при частих інтенсивних уповільненнях.
висновок
За об'єктивними показниками «пятідверка» явно практичніше, ніж CZ3. Тут і багажник більш місткий при складених сидіннях, та й завантажувати його легше. За рахунок рівною даху більше місця над головою у задніх пасажирів. Однак зовні ця машина набагато спокійніше. А ось «трехдверка» підкуповує своєю зовнішністю і спортивним іміджем. До того ж вона дешевша. Якщо ж уявити собі портрет покупця таких машин, то, думається, «пятідверка» більше підійде для сім'ї з дітьми - підлітками. А ось CZ3 - це авто для молодих людей, для яких виразна зовнішність важливіше практичності.
Colt
Colt CZ3
Що в імені?
Зовнішність трьохдверного Colt нам відразу здалася дуже знайомою. І це не спогади про першому тесті нової моделі в Італії. Чи не Париж-2004, де машину показали перед запуском в серійне виробництво, і навіть не Женева-2001, де дебютував концепт CZ2. Справа в тому, що ще навесні 2002 року концепт CZ2 був у нас в Києві на SIA і нам вдалося його протестувати ( «АЦ» № 24'02).
Можливо, тоді конструкторам Mitsubishi рішення, застосовані при створенні концепту, здалися надто яскравими і при розробці п'ятидверного Colt від багатьох з них вирішили відмовитися. Як виявилося, ті ескізи не викинуть, а просто притримали, щоб втілити в трехдверном Colt CZ3 практично без купюр.
У концептуальної розробки CZ2 конструктори запозичили не тільки стиль, а й абревіатуру. Спочатку буква «С» в назві означала «Concept», а «Z» була оригінальним кодовим позначенням проекту компактного автомобіля Mitsubishi. І хоча ця машина вже давно не концепт і проект називається по-новому (він перейменований в New Compact Car - NCC), скорочення CZ вирішили залишити. А цифра «3», природно, означає кількість дверей.
Загальні дані
Тип кузова хетчбек Дверей / місць 5/5 3/5 Габарити, Д / Ш / В, мм 3870/1695/1550 3810/1695/1520 База, мм 2500 Колія передн. / Задня, мм 1450/1445 1460/1455 кліренс, мм 165 Маса спорядж. / повн., кг 965/1460 960/1455 Об'єм багажника, л 220/690 220/535 Обсяг бака, л 47 Двигун Тип бенз. з розпод. впр. Роз. і к-ть цил. / кл. на цил. R4 / 4 Обсяг, см куб. Тисячу триста тридцять дві Потужність, кВт (к. С.) / Об / хв 70 (95) / 6000 Макс. кр. мом., Нм / об / хв 125/4000 Трансмісія Тип приводу передній КПП авт. 6-ст. Ходова частина Гальма передн. / Задн. диск. вент. / барабан. диск. вент. / диск. Підвіска передня / задня неза. / Полузав. Підсилювач керма електро Шини 195/50 R15 Експлуатаційні показники Максимальна швидкість, км / год 180 Розгін 0 - 100 км / ч, з 12,0 11,8 Расх. траса-місто, л / 100 км 4,8 - 7,4 5,0 - 7,5 Гарантія, років / км 3/100000 Періодичність ТО, км 10000 Вартість ТО, грн. 302 Ціна базової версії, $ 16870 17200 Ціна тест. автомобіля, $ 17870 18200
Андрій Волощенко
Фото Владислава Бойко
Редакція дякує ТОВ Торговий дім «Ніко» за надані на тест автомобілі
Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.
Один з головних питань, що виникають при тестах «трехдверок»: чи зручно на другому ряду?Багажники рівні завжди?
